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Comparativo entre Suzuki Gixxer 250 vs. CFMOTO 250 NK FUN. ¿Cuál sufrió?
Ustedes tienen al frente a dos rivales fuertes, una conocida en el mercado colombiano, de trayecto y querida por los colombianos, la Gixxer 250, pero CFMOTO entra con fortaleza. Les contamos como nos fue.

La Suzuki Gixxer 250 hizo su debut en el mercado colombiano como una propuesta emocionante para los motociclistas que buscan un equilibrio entre rendimiento, diseño y economía. Este modelo, que fue lanzado inicialmente en India en 2019, llegó a Colombia en 2020 con un enfoque en conquistar a los jóvenes apasionados por las motocicletas deportivas de baja cilindrada.
Por otro lado, la CFMOTO NK 250 FUN representa una alternativa novedosa y competitiva para los amantes de las motos naked. Este modelo, lanzado en Colombia a finales de 2023, busca imponerse con un diseño fresco y dinámico. La competencia entre ambas promete ser feroz en un segmento que no deja de ganar seguidores.
La Gixxer 250 es FI, no cuenta con conectividad ni modos de manejo. Su tablero es 100% digital. Euro 3. Iluminación combinada con LED y resistencia en sus direccionales. ABS doble canal. Sillín en dos piezas, posición deportiva y cotidiana. Una querida por los colombianos.
Por el lado de CFMOTO con la NK es FI, no tiene conectividad pero si cuenta con 2 modos de manejo, sport y eco. Tablero digital 100%, muy lindo de hecho, de lejos le gana al de Gixxer que está algo quedado. Es Euro 5, también sobre sale por encima de Suzuki. Iluminación full LED, también gana. Sillín de dos piezas y tiene su aspecto urbano, de ciudad pero no deja de lado el turismo.
¿Qué vemos en lo estético, diseño y más? Suzuki Gixxer 250 vs. CFMOTO 250 NK FUN
Aquí es de gustos y preferencias. Los que buscan algo sobrio, más tranquilo, está la Gixxer como pionera, si son más radicales, con vértices y formas bien marcadas, la NK es la moto ideal para usted. Ambas nos gustan, una con mayores entradas y relaciones de aerodinamismo. Mientras que Suzuki cuenta con más curvas, formas reservadas.
En el sistema de escape Gixxer lo tiene expuesto, es más visible. Nos gusta más este que el de NK, lo decimos porque CFMOTO tiene el exosto en la parte baja y el tarro hace que rose con resaltos y demás, con peso, aún más.
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Tablero, mandos y luces
NK 250 FUN presenta una pizarra 100% digital. Se tiene la información ideal, lo necesario. Cuentarrevoluciones, hora, kilometraje, marchas, modos de manejo, velocímetro, nivel de combustible, entre otras cosas. Arriba y abajo presenta un espacio de indicadores como direccionales, neutro, fallas del motor, FI y ABS. Eso no es todo, tiene 5 intensidades de iluminación.






Gixxer si se queda corto, es básico la verdad, tablero 100% digital, se observa el cuentarrevoluciones, velocímetro, nivel de combustible, marchas, hora, odómetro, trip. Lo demás se ve en indicadores lumínicos. Sin duda, NK es superior, gusta más, se ve mucho más lindo. Suzuki ya debe ir pensando en cambios respecto a una pizarra.
Entremos en los mandos, porque NK 250 FUN los tiene retroiluminados, vienen en tres colores, gris, negro y rojo. Al costado izquierdo se tiene la luz de sobre paso, luces de medias y altas, botón para manejar los modos de manejo, pito y direccionales. La ubicación del pito no nos gustó, es confusa a lo que estamos acostumbrados y tuvimos momentos en los que queríamos poner a direccional y terminábamos pitando.
Gixxer también es básica, luz de sobre paso en amarrillo, medias y altas, pito y direccionales. Al lado derecho está el apagado directo de la moto en rojo y el encendido de la misma. Esta no cuenta con luces de parqueo, la otra sí, punto a favor para NK.
Las luces son de tecnología 100% LED para CFMOTO, su comportamiento fue ideal, esas direccionales son altas en la parte delantera y juegan bien con el diseño, son intensas, alumbran bien y en conjunto con el STOP hacen su papel. Atrás, el STOP es corto, carece de intensidad en día con el sol intenso, pero no es deficiente, para nada.
La luz delantera tiene un DRL en el centro de la farola, unas medias suficientes, el área de iluminación es acorde a lo que esperábamos y en altas proyecta muy bien a lo lejos. Tiene intensidad de sobra. Por ese lado, calificamos muy bien a esta CFMOTO NK 250 FUN. Ustedes en el video podrán verlas en acción.
De su interés: SYM CROX 125. ¿El scooter más potente de su segmento? Así nos fue con la prueba
Respecto a Gixxer, luz LED principal y en STOP igual, pero direccionales peca por tener resistencia. Proyectan bien, el STOP de esta es mejor que el de NK, en día con sol ardiente se ve más. Luces con intensidad, no tiene mucho lejos pero el área de iluminación es ejemplar. Sin embargo, NK gana.
Suspensión, frenos y cauchos
Esta NK cuenta adelante con horquillas invertidas de 37 mm y atrás un mono amortiguador central hidráulico de resorte. Adelante son excelentes, se adhieren muy bien al suelo, en esas curvas complementan bien para la estabilidad de la misma. En los destapados o terrenos irregulares no tuvimos problemas o maltrato.
Atrás si viene su falla, partamos de que con acompañante cae mucho y esos huecos si que se sienten, oscila algo fuera de lo normal. No son malas, pero no tiene las mejores, sin embargo, rindieron en las condiciones extremas a las que las llevamos.
Suzuki Gixxer 250 tiene mejores suspensiones, adelante horquillas convencionales, tiene buen recorrido, no se comprimen tanto, en terrenos destapados no castigan, si duda son magnificas. Atrás un monoamortiguador con ajuste en precarga, no oscila tanto, baja lo ideal y con acompañante no cae tanto. Aquí si es superior la japonesa.
Los frenos en NK son discos de 292 mm adelante con 4 pistones y pinza marca Hangte CFMOTO. 220 mm atrás de un solo pistón. Estos cuentan con líneas de freno blindada. En cuanto a las sensaciones abordo, no tenemos queja, frenan muy bien, el ABS no es tan invasivo. Lo único es que la leva de freno toca llevarla mucho al límite para que opere.
Los de la Gixxer son discos con ABS doble canal. Adelante pinza marca BYBRE de 2 pistones y atrás misma marca de un solo pistón. Sus sensaciones no son nada negativas, atrás si aparece rápido el ABS, es saber manejarlo para no entrar en errores, adelante no es invasivo, frena bien, se detiene rápido en condiciones extremas. Acá no tenemos un ganador, ustedes en el video podrán tener sus propias conclusiones.
Amplíe: Así nos fue con la prueba de la nueva CFMOTO NK 250 FUN. Viene a competirle duro a Suzuki
Los cauchos de CFMOTO son de marca CST Ride Migra S1. Adelante son de 110/70 R17 y atrás 140/60 R17. Estas llantas de segmento Sport Touring – radiales, estables. No tuvimos problema alguno, todo fue eficiente, los recomendamos, ya estos nuevos neumáticos llegan con buenas calificaciones.
En el caso de la Suzuki viene con llantas marca MRF REVZ-FC. Adelante son de 110/70 R17 Tubelles y atrás 150/60 R17 Tubelles. Estos llevamos tiempo manejándolos y no hemos tenido inconvenientes ni en lluvia, menos en seco. Son geniales estas referencias de MRF. Aquí tenemos un empate sin duda.
Posición de manejo y comodidad
Comencemos hablando de NK 250 FUN, con el rodar de los kilómetros percibimos que adelante no castiga tanto, lo normal en este tipo de motos, las piernas pueden ir algo adelantadas como retrasadas en posición deportiva. El mayor pecado va en el acompañante, la silla tras de que es corta, pequeña, nada ancha, carece de abollonado y eso hace que se sufra bastante. Las piernas también quedan muy inclinadas y es otro malestar.
Las manos son altas, apenas para las medidas promedio del país. En definitiva, si es buena para quien maneja, para el acompañante no.
Ahora hablemos de la Gixxer, el sillín es cómo tanto para el conductor como para el acompañante, ambos irán bien, disfrutando de la vía y sus paisajes. Las piernas si son deportivas en ambos casos solo que quien va atrás no le quedan tan recogidas. Brazos algo caídos sin ser incómodo, hay un ganador en esta parte de confort y es Suzuki Gixxer.
Sonido de motor, motor y números
CFMOTO tiene un motor que no genera grandes vibraciones, es silencioso, oportuno, a nosotros esa parte sí que nos agradó. El corazón de esta máquina es impulsado por un motor DOHC 4 válvulas de 249 cc, con refrigeración líquida. Entrega una potencia máxima de 27,5 Nm a 9.750 rpm y un torque máximo de 22 Nm a 7.250 rpm.
Gixxer, una japonesa con motor envidiable, único, silencioso, parece tímido pero tiene muchos alientos, sonido agradable, va en conjunto con todo el cuerpo de la moto. Tiene un motor SOHC con refrigeración por aceite y 249 cc. Entrega una potencia máxima de 26,1 Nm a 9.000 rpm y un torque máximo de 22 Nm a 7.300 rpm.
Lindo comparativo para que lea: Comparativo entre Yamaha Nmax vs. SYM ADXTG 150. ¿Cuál es el mejor? Uno sufrió
Finalmente, el peso de NK es de 158 kg en vacío. La muleta tiene sensor de apagado. Capacidad del tanque 12.5 litros (3,37 galones), relación de compresión 11.3:1 combustible extra.
Gixxer pesa 156 kg. Muleta no tiene sensor de apagado. Capacidad del tanque de 12 litros (3,17 galones), esta si utiliza combustible corriente, mayor economía que NK. Ustedes eligen.
Precios: NK 250 FUN $16.490.000 y Gixxer 250 $15.580.000.
Garantías: 24 meses o 24 mil kilómetros para CFMOTO y 12 meses o 20.000 kilómetros.
Colores: Athens Blue y Nebula Black para NK, Gixxer se encuentra en negro y azul oscuro.
Ahora sí lo que todos desean ver, el comparativo, vayan al siguiente enlace y disfruten del mismo. Nosotros hicimos la tarea, ustedes ahora deben de calificarlo. ¿Cuál eligen? Los leemos.
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Llegaron los robots al stand de TVS en la F2R 2025
En la edición XVII de la Feria de las Dos Ruedas, TVS Motor Colombia representada por Auteco SAS, vino a cambiar las reglas del juego.

Con inteligencia artificial, prototipos que parecen salidos de una película futurista y una experiencia nunca antes vista en el país, la marca TVS pisa fuerte como líder indiscutible en innovación del mundo motero.
Juan Raider y Miguel: los nuevos copilotos virtuales de tu moto
¿Te imaginas tener un asistente personal para tu motocicleta? TVS lo hizo realidad con Juan Raider y Miguel, los nuevos agentes virtuales 100% basados en inteligencia artificial. Juan está diseñado especialmente para los usuarios de la Raider, mientras que Miguel es un experto multisegmento que responde desde preguntas técnicas hasta promociones exclusivas.
¿El resultado? Hasta un 90% menos de tiempo en respuestas, y una atención al cliente inmediato, tal como lo exige el 68% de los usuarios en Colombia. TVS se convierte así en la primera ensambladora del país con atención completamente asistida por IA.
Desde India a Medellín: prototipos que parecen de otro planeta
TVS no se guardó nada y trajo a la F2R dos prototipos exclusivos que prometen dejar a más de uno con la boca abierta:
- TVS X – Edición Nacht Fury: el primer scooter eléctrico premium con dron integrado para seguridad y mapeo. Con una autonomía de 140 km y un chasis de fibra de carbono, esta joya tecnológica redefine lo que conocíamos como movilidad urbana.
- TVS RTSx – Poder Supermoto: una bestia con 35 HP que combina la potencia del mundo racing con la agilidad de una urbana. ADN de competencia en estado puro.
Ambos modelos no solo son una muestra del músculo innovador de la marca, sino también un paso firme hacia la movilidad sostenible, alineada con las metas ambientales del país y un crecimiento explosivo del 200% en motos eléctricas durante el último año.
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Ronin customizada: la expresión máxima del estilo sobre ruedas
Para quienes creen que la moto es una extensión de su personalidad, TVS presentará una Ronin personalizada como nunca antes se ha visto en Colombia. Una propuesta visual potente, única, pensada para aquellos que no quieren parecerse a nadie más.
TVS: de ensambladora a símbolo de futuro
Este 2025, TVS no solo exhibe motocicletas, sino que muestra una visión completa del futuro: producción inteligente, atención potenciada por IA, prototipos disruptivos y una fuerte apuesta por la individualidad del motociclista. Colombia se consolida como un hub de innovación en Latinoamérica, y la Feria de las Dos Ruedas será el escenario donde el futuro se escribe con tres letras: T-V-S.
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Hero lo hizo, trajo a Colombia la 210 de Xpulse. ¿Vale la pena?
Una 210 polémica pero deseada. Hero trae a la F2R la motocicleta que muchos esperan, gana en diseño y varios detalles tecnológicos. Acá les brindamos ciertos datos que deben saber.

Hero MotoCorp presentó al mundo la Xpulse 210, una máquina que combina un diseño robusto, tecnología avanzada y un estilo aventurero pensado para quienes buscan emociones fuera de lo convencional. Esta moto no solo destaca por su capacidad off-road, sino también por su estética moderna y funcional, diseñada para conquistar tanto terrenos urbanos como rutas desafiantes.
Hay que dejar en claro que se critica mucho en Colombia por su cercano cilindraje a 200, esto arruinaría las ventas por tema SOAT, solo por eso la gente critica y no avanza en intensión de compra, eso es inicialmente, quien sabe si viéndola cautive a más de uno.
El diseño de la Hero Xpulse 210 refleja su espíritu indomable. Con un chasis resistente, suspensión de largo recorrido y un manillar alto, está preparada para enfrentar cualquier tipo de terreno. Su estética agresiva, con faros LED y una posición de conducción erguida, transmite confianza y versatilidad. Además, el carenado semi-fairing no solo mejora su aerodinámica, sino que también le da un toque deportivo, reforzando su carácter todoterreno.
Tecnología innovadora para mayor control en motos Hero
Hero ha equipado a la Xpulse 210 con tecnología de punta para garantizar un rendimiento óptimo. Cuenta con un sistema de frenos ABS, rines de radios para mayor resistencia en terrenos irregulares y un tablero de instrumentos digital con información clara y accesible. El motor monocilíndrico de 210 cc ofrece un equilibrio perfecto entre potencia y eficiencia, ideal para largas travesías y aventuras extremas.
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No solo su desempeño impresiona, sino también su estilo. La Xpulse 210 está disponible en colores vibrantes y gráficos modernos que reflejan su ADN joven y dinámico. Los detalles en su construcción, como el escape elevado y los guardafangos reforzados, no solo son funcionales, sino que también aportan un look más agresivo y preparado para la acción.
Hero ha priorizado la comodidad del conductor con un asiento bien acolchado y una posición de manejo ergonómica que reduce la fatiga en viajes largos. La suspensión ajustable y el peso balanceado permiten un manejo suave, incluso en las condiciones más exigentes. Cada detalle está pensado para que el piloto disfrute de una experiencia de conducción plena, sin sacrificar el control.
Innovación constante: el futuro de Hero
La Xpulse 210 es solo el comienzo de lo que Hero MotoCorp tiene preparado para este año. La marca sigue comprometida con la innovación, desarrollando motocicletas que integren nuevas tecnologías, diseños revolucionarios y soluciones sostenibles. Próximos lanzamientos prometen seguir elevando el estándar en el segmento de las motos de aventura, consolidando a Hero como un referente en el mercado global.
El compromiso de Hero
Hero MotoCorp reafirma su compromiso de seguir sorprendiendo al mercado con lanzamientos innovadores. La Xpulse 210 es un ejemplo claro de cómo la marca fusiona estilo, tecnología y rendimiento para crear motocicletas que inspiran. El futuro de Hero se construye sobre la base de la evolución constante y los próximos modelos prometen superar todas las expectativas.

Luego, de llegar al país, daremos más detalles, precios, colores, ficha técnica y demás. Por ahora es un breve abre bocas en tiempos de feria.
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¿GPS para motos y mascotas? Sí y miren como funciona
Tener GPS en una moto hoy por hoy es casi una obligación, la inseguridad aumenta y el riesgo de perder la moto o la mascota se hace más letal. Miren esa increíble compañía.

En un mundo donde la seguridad vehicular es una prioridad, GPS MRE Hunter se posiciona como líder indiscutible en sistemas de rastreo y recuperación. Con más de 12 años de experiencia y más de 3,000 recuperaciones exitosas, esta empresa ha perfeccionado una gama de dispositivos que combinan tecnología avanzada, robustez y funcionalidades inteligentes para proteger lo que más importa.
El sistema GPS más moderno de la actualidad
GPS MRE Hunter ofrece soluciones adaptables a todo tipo de usuarios, desde particulares hasta empresas de transporte. Su GPS Hunter Convencional es un dispositivo IP65 resistente al agua, ideal para vehículos. Con funciones como apagado remoto del motor, geocercas personalizables e historial de rutas detallado, garantiza un control total sobre el vehículo. Además, su sistema anti-jammer bloquea interferencias, asegurando que la señal nunca se pierda, incluso ante intentos de sabotaje.
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Para quienes buscan versatilidad, el Hunter Portátil es la opción perfecta. Con una batería de 6,000 mAh y modo de ahorro de energía, puede usarse para rastrear no solo vehículos, sino también personas u objetos valiosos. Su diseño compacto y resistencia IP65 lo hacen ideal para situaciones donde la discreción es clave.
Innovación en seguridad activa: Hunter Cam
Uno de los productos más avanzados es el Hunter Cam, que integra cámaras de 1080p con detección de comportamientos de riesgo. Desde frenados bruscos y curvas peligrosas hasta somnolencia del conductor, este dispositivo alerta en tiempo real para prevenir accidentes. Incluye un botón de pánico para emergencias, convirtiéndolo en un aliado indispensable para flotas y conductores profesionales.
Monitoreo 24/7 con Punto Charlie
La central de monitoreo Punto Charlie es el corazón de GPS MRE Hunter. Un equipo altamente capacitado trabaja las 24 horas para responder ante robos o emergencias. Combinado con funciones como alerta de vibración, notificaciones de encendido/apagado y ubicación en tiempo real, ofrece una capa adicional de seguridad que pocos competidores pueden igualar.
Beneficios exclusivos para empresas y particulares
Entre las ventajas destacadas se encuentran:
- Asistencia legal en casos de recuperación con captura.
- Geocercas dinámicas que alertan sobre movimientos no autorizados.
- Visualización múltiple para gestionar flotas enteras desde una sola plataforma.
- Batería interna de respaldo que mantiene el dispositivo operativo incluso ante cortes de energía.

También hay GPS para mascotas
GPS MRE Hunter también incursiona en el cuidado de mascotas con su GPS Hunter Pet. Este dispositivo 4G de solo 42 gramos y resistencia IP67 permite rastrear animales en tiempo real, con funciones como historial de recorrido y alerta por desconexión. Ideal para dueños preocupados por la seguridad de sus compañeros peludos.
Cobertura nacional e internacional
Con presencia en Antioquia, Valle del Cauca, Bogotá, y más, GPS MRE Hunter asegura protección en todo el territorio nacional e incluso a nivel internacional. Su tecnología está diseñada para operar en las condiciones más exigentes, brindando tranquilidad a usuarios en cualquier ubicación.
Si les interesa y desean saber más y están en el marco de la feria, Hunter: stand MZ-05, Punto Charlie Sala ejecutiva sala 10.
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