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¡DE LOCOS! Esto es lo que genera la NUEVA AKT TT DS 200. Entérese

Historias, muchas. Pero esta nos llamó mucho la atención. El protagonista es Adrián Guerra y su acompañante, la estupenda AKT TT DS 200. Les contamos.
En las bulliciosas calles de la ciudad de Bogotá, entre el pesado tráfico y el ajetreo diario, hay una máquina que se destaca entre las demás: la AKT TT DS 200 no es solo una motocicleta, es toda una familia, que conocemos como TT; de la que le vamos a hablar es una compañera de aventuras, una aliada en los caminos y para Adrián Guerra es más que una simple máquina, es su «Fiera Salvaje».
Publimotos realizo la prueba a la versión Rally Edition, aquí puedes ver la nota y el video de la prueba que realizamos.

La elección de Adrián: más que una moto, una compañera de vida.
Chicho, como le gusta que lo llamen sus amigos, decidió entrar y tomar la mejor decisión en el mundo de las dos ruedas, esto fue para el año pasado, cuando adquirió su AKT TT DS 200. ¿La razón? Adrián necesitaba algo más que una moto; requería una todoterreno, una “fiera” versátil que pudiera acompañarlo en su doble vida como contratista y estudiante, que le permitiera transportarlo, llevar sus herramientas y explorar terrenos no convencionales, poder salir a desafiar la aventura en sus momentos de ocio.
«La moto es buena, la suspensión se comporta muy bien», nos cuenta Adrián. «Cuando tengo que cargar cosas, las amarro cómodamente atrás y permite que trabaje tranquilo. Incluso algunas veces monto a mi novia con cosas atrás ¡y va tranquila!». Agregó.

La vida cotidiana. Más que una moto, una aliada confiable:
Para Adrián, su AKT TT DS 200 no es solo un medio de transporte, es una herramienta de trabajo, una extensión de su vida diaria. La comodidad de la silla, la suavidad de la caja de cambios y la facilidad con la que encuentra el neutro son solo algunas de las características que destaca en su día a día.
«El motor es muy fino, anda parejo», comenta seguro y entusiasta. «La idea es ser juiciosos con el mantenimiento y es una máquina para años. Sirve para todo tipo de terreno, tiene buen porte. La silla es cómoda, las suspensiones se portan muy bien. Para viajar es chévere, la mejor en la vía y como compañía; trae handsavers, defensas y parrilla, no tuve que comprarlos aparte». Sostiene.

La aventura continúa: la versatilidad de la AKT TT DS 200.
Con un precio atractivo de $9.190.000, la AKT TT DS 200 compite con modelos de marcas reconocidas como:
- Hero XPulse Advance X, con un precio de $11.490.000.
- Honda XR190L, que cuesta $12.900.000.
- Honda XRE190 DLX, una versión más completa de la anterior, que vale $15.600.000.
Pero según drián, el rendimiento y la versatilidad de esta motocicleta hacen que valga la pena cada centavo.
«Me gustó por su precio, además la facilidad de pago que me ofrecieron me cambiaron la vida, el mejor regalo que me he podido dar», comparte Adrián. «Encuentro centros de servicio fácil y tambien autorizados, si lo llego a necesitar». Complementa.
Y hablando de quedarse varado, algo que no ha sucedido hasta ahora, según nos cuenta. «Me ha salido rebuena» y lo afirma con una sonrisa.

Más que una moto: el vínculo entre Adrián y su AKT TT DS 200.
Pero, ¿qué hay del servicio postventa? «Bien», responde Adrián. «No es difícil conseguir citas, hay muchos puntos de servicio de la marca. Además, los repuestos son muy, pero muy baratos, me gusta porque la puedo mantener y no afecta mis ingresos». Sostiene nuestro entrevistado.
En cuanto a lo que cambiaría, Adrián tiene algunas ideas. «Me gustaría que tuviera la suspensión invertida, se vería mejor. Además, algo para resaltar y muy bien por la marca es el tablero, que ya viene con medidor de combustible, igual las llantas que trae la nueva versión son las mejores. Algo que me deja muy tranquilo es cuando voy a 100 km/h y no se siente forzada, solo le he sacado 115 km/h y casi los 120 bajando, quisiera que el motor diera un poquito más, aparte que su cúpula fuera más alta.»

La última pregunta: ¿por qué alguien no compraría la AKT TT DS 200?
«Sinceramente, porque no conocen la moto, su desempeño o porque tienen plata para comprar una más cara», responde Adrián con seguridad.
La AKT TT DS 200 no es solo una motocicleta, es una invitación a la aventura, una compañera leal en los giros de la vida cotidiana y para Adrián, su «Fiera Salvaje», es más que una máquina; es una transformación que ha enriquecido su vida en cada giro del camino.
Por otra parte, Publimotos reviso el portal de AKT y hay algo nuevo que destacar de la moto y es que ahora viene con llantas Metzeler Enduro 3 Sahara, que usa un compuesto específico, combinando seguridad y agarre en las inclinadas de asfalto y tracción en off-road. Dignas de una motocicleta todoterreno. Sin duda, esta sería la mejor adventure con mejor equipamiento en su segmento.

Adicionalmente, la AKT TT Dual Sport Rally Edition está disponible en color gris y azul. Incluye una serie de accesorios tipo rally como cúpula más alta tipo viajera, porta celular, exploradoras, skid plate o protector inferior de motor, defensas superiores con sliders y adiciona también unas inferiores, a más de una base para maleta con dry bag. Todos estos accesorios son de la marca FP.
También calza llantas Metzeler Enduro 3 Sahara. Recordemos que estas llantas ofrecen buena maniobrabilidad y facilidad para la entrada en curva, trayectoria estable y alta seguridad cuando se rueda al límite .
Esta versión cuesta $9.890.000, la pueden ver en el siguiente video.
Acá le dejamos las especificaciones y una comparativa con sus competidoras, para que evalúen si realmente la AKT TT DS 200 es una buena opción.
Especificaciones | AKT TT Dual Sport 200 | Hero XPulse Advance X | Honda XR190L | Honda XRE190 DLX | ||
Cilindraje | 197 cc | 199,6 cc | 184 cc | 184.4 cc | ||
Tipo de motor | RE 4T OHC | Refrigerado por aceite (Oil cooler), 4 tiempos, 2 válvulas, un cilindro, OHC. | OHC, Monocilíndrico, 4 tiempos, Refrigerado por aire | OHC, Monocilíndrico, 4 tiempos, Refrigerado por aire | ||
Alimentación combustible | Carburador | Inyección | Inyección | Inyección | ||
Interconectividad | No | Si | No | No | ||
Potencia máxima | 16,5 Hp @ 8500 rpm | 18,1 Hp @8000 rpm | 15,6 Hp @ 8500 rpm | 16 Hp @ 8500 rpm | ||
Torque máximo | 15,5 Nm @ 6500 rpm | 17 Nm @6500 rpm | 15,7 Nm @ 6000 rpm | 16.2 Nm @ 6000 rpm | ||
Relación de compresión | 9.2:1 | 10:01 | 9.5:1 | 9.5:1 | ||
Tipo de transmisión | Mecánica 6 velocidades | Mecánica 5 velocidades | Mecánica 5 velocidades | Mecánica 5 velocidades | ||
Rueda delantera | 90 / 90 – 19 | 90 / 90 – 21 | 90 / 90 – 19 | 90 / 90 – 19 | ||
Rueda trasera | 110 / 90 – 17 | 120 / 80 – 18 | 110 / 90 – 17 | 110 / 90 – 17 | ||
Dimensión total | 2080 x 780 x 1170 | 2223 x 850 x 1257 | 2075 x 812 x 1124 | 2075 x 821 x 1179 | ||
Distancia entre ejes | 1370 mm | 1412 mm | 1.351 mm | 1358 mm | ||
Peso | 120 Kg peso seco | 153 Kg peso kerb | 133 Kg | 127 Kg | ||
Freno delantero | Disco | Disco de 276 mm, ABS | Disco | Disco con ABS | ||
Freno trasero | Disco | Disco de 220 mm | Tambor | Disco | ||
Tipo de suspensión delantera | Telescópica | Telescópica (37 mm de diámetro) con doble casquillo DU (carrera de 190 mm) | Telescópica | Telescópica | ||
Tipo de suspensión trasera | Unishock | Monoshock de 10 posiciones ajustable por el conductor, 170mm de recorrido de la rueda | Monoamortiguador PRO ARM | Monoamortiguador PRO ARM | ||
Tipo de arranque | Eléctrico | Eléctrico y de pedal | Eléctrico y de pedal | Eléctrico | ||
Certificación | Euro3 | Euro4 | Euro3 | Euro3 | ||
Colores | Rojo – Blanco – Negro | Rojo – Azul – Blanco | Rojo – Negro – Blanco | Azul – Rojo | ||
Precio | $9.190.000 | $11.490.000 | $12.900.000 | $15.600.000 | ||
Galería de imágenes:










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