El duelo de las motos 160 cc. ¿Quién será la líder del segmento?

El mercado colombiano cuenta con variedad de motos para usuarios que buscan diferentes beneficios: precio de compra, ahorro de combustible, diseño novedoso, potencia y respaldo de la marca a la hora de conseguir repuestos. Acá es donde el segmento de las 160 ha vuelto a tomar fuerza con varias propuestas de las compañías más comercializados en Colombia. Hoy traemos a colación dos elegidas por los colombianos: Pulsar y TVS. Esta última destaca con su línea Apache en una nueva generación, la full de India ya en territorio colombiano.

Ponemos en la palestra estas dos referencias, ya que según el informe de Fenalco y la ANDI, con corte a junio del 2026, Bajaj sigue liderando el mercado con 18.678 motos nuevas registradas en el Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT). Por su parte, TVS se ubica en el séptimo lugar con 8.054 motos nuevas registradas, ambas en todos sus segmentos. Pero como al motociclista le interesa más el diseño y el desempeño que las cifras generales, elegimos dos del segmento de las 160 cc: la Pulsar N160 y la nueva TVS Apache 160 Fi NG.

Es importante destacar que TVS recién aterrizó al país con esta nueva generación. De a poco irá creciendo en ventas ya que es una marca bien respaldada y los colombianos o residentes de este país lo saben.

Recordemos que Pulsar se ha ganado con creces, la credencial de ser una moto “guerrera”, que responde a las necesidades del público y a las diferentes condiciones geográficas del país. Esto es gracias a sus motores de buen torque que muestran su verdadero potencial en revoluciones bajas y medias. Por su parte, la TVS y en específico la Apache, ha querido buscar esa confiabilidad de parte del usuario. Para ello usa la tecnología y la potencia que les imprime a sus motores de bajo y mediano cilindraje.

El corazón de la moto: el motor de la Pulsar vs la Apache 160 Fi NG

A simple vista se ven muy similares, por ser parte del mismo segmento 160, pero los detalles hacen la diferencia de estos dos modelos.

Pulsar N160: tiene un motor monocilíndrico de 162,4 cc enfriado por aire y aceite. La marca busca mantener el torque que la ha respaldado en bajas y medias revoluciones (14,65 Nm a 6.750 rpm) y una potencia máxima de 15,78 Hp a 8.750 rpm. Lo anterior se traduce a una buena respuesta en arrancada en pendientes o semáforos, sin exigir al máximo la caja de cambios.

Apache 160 Fi NG: cuenta con un motor 159,7 cc con 4 válvulas y radiador de aceite. Bajo su filosofía de exprimir cada caballo de fuerza, esta Apache logra 17,3 Hp a 9.250 rpm en su modo sport, dándole un aire deportivo a la máquina. Además, tiene un torque de 17,73 Nm a 7.250 rpm.

En lo antes dicho, ustedes pueden sacar sus conclusiones. Sin embargo, lo que sí es claro es que la nueva generación de TVS le gana a Pulsar en torque y potencia. Además, es clara la diferencia en números.

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Su capacidad de tanque y autonomía

Pulsar N160: la representante del Grupo UMA posee un tanque robusto, con una capacidad de 14 litros (3,7 galones) y una autonomía de 129 km por galón. Esta prueba fue realizada por el equipo de PubliMotos.

Apache 160 Fi NG: este modelo nos ofrece un tanque un poco más pequeño, con capacidad de 12 litros (3,17 galones), con un consumo de 174.4 km por galón. Todo esto le da beneficio a su modelo aerodinámico y una cintura más estrecha. Prueba que fue realizada por el equipo de PubliMotos.

En ese orden de ideas, en autonomía, TVS una vez más saca la cara y se posiciona como una opción viable para el bolsillo del comprador.

Lo que más importa: el sistema de frenos

Pulsar N160: vemos un disco delantero de 300 mm y uno trasero de 230 mm de la marca Grimeca, con un sistema de frenado ABS de doble canal. Esto le da seguridad a la hora del frenado a ambas llantas en terreno húmedo o liso. Esos frenos Grimeca cuando PubliMotos los probó quedó muy a gusto el personal de prueba, qué buenas pinzas, qué buena mordiente, muy bien por Pulsa en ese sentido.

Apache 160 Fi NG: cuenta con un sistema de frenos lobulados que disipan mejor el calor. Tiene un disco delantero de 270 mm y uno trasero de 200 mm. Sin embargo, tiene un sistema de frenado ABS de un solo canal.

Detalles que hacen la diferencia: asiento, peso y ergonomía

La Pulsar N160 tiene un peso en seco de 151 kg, un asiento de 795 mm, que es efectivo para pilotos de baja estatura. Esto ayuda a una postura más cómoda y erguida. Y no olvidemos mencionar que tiene una suspensión delantera invertida de 37 mm de diámetro.

Por el lado de la Apache 160, su peso es levente ligero con respecto a su competidor, contando con 146 kg. Tiene un asiento de 800 mm de una sola pieza y llega con una suspensión delantera con barras invertidas de 37 mm, dándole un toque deportivo.

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¿Y la tecnología?

Apache 160 Fi NG: este modelo, al igual que sus antecesores, tiene tres modos de manejo: sport, urban y rain, dándole mayor ventaja sobre otras motos del segmento en situaciones de lluvia. Además, tiene embrague antirrebote, lo que evita que la llanta trasera se bloquee en cambios bruscos de bajada. Y cuenta con su tecnología SmartXonnect con telemetría en el tablero. Justamente, la Apache tiene con un tablero TFT full color, que muestra en detalle sus indicadores, incluso en condiciones de poca luz.

Pulsar N160: se mantiene buscando seguridad que incluye al mencionado ABS de doble canal. Su tablero es digital con pantalla LCD invertida de buena iluminación. Esto permite ver la telemetría de la moto, como su conexión bluetooth, navegación giro a giro y gestión de alertas.

Para ser claros, TVS toma ventaja en ese sentido, aunque es de gustos y para ello, los colores, les dejamos a su juicio esta elección.

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Lo más importante, el precio

Para la Pulsar N160, el valor en el mercado ronda los $10’999.000. Mientras que para la nueva Apache 160 Fi NG el precio es de $11’499.999. Hay que tener en cuenta que estos valores no tienen incluidos los gastos de matrícula y SOAT. También sus precios están sujetos a variaciones del concesionario.

Los precios no son muy alejados, resta que ustedes definan qué marca les hace sentir mejor, les da mayor tranquilidad. Nosotros en PubliMotos quisimos enfrentarlas para que usted tome una decisión.

Tabla comparativa

Preguntas frecuentes

¿Cuál consume menos gasolina?

Ambos modelos cuentan con inyección electrónica, pero la Apache 160 Fi NG a pesar de tener un tanque más pequeño de 12 litros (3.17 galones), consume 174.4 km por galón. Mientras tanto, la Pulsar N160 consume 129 kg por galón, teniendo un tanque de 14 litros (3.7 galones

¿Cuál tiene mejor reventa en el mercado colombiano?

Actualmente, ambas motos tienen muy buena salida en el mercado de segunda mano, por lo que es difícil determinar cuál de las dos tiene la ventaja.

Veredicto final PubliMotos

Si usted quiere irse por la buena tecnología, TVS saca la cara con esta nueva versión. Cabe destacar que ambas tiene buen diseño, suspensiones invertidas, el porte las hace únicas. En el mercado están parejas, TVS buena reputación y ni qué decir de Pulsar. Así que desde PubliMotos les dejamos a ustedes esa elección.