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Enfrentamos la TVS Raider 125 y Pulsar NS 125. ¿Qué moto escoger este 2025?

Sabemos que son 3 motos muy fuertes en el segmento 125. Este texto expone vivencias de nosotros, precios, garantías y múltiples razones que harán que cada uno de ustedes elija si una Raider, NS o MT. Atentos.

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Demos inicio a este artículo hablando de una de las motos más vendidas para Auteco, la TVS, deseada por muchos, la Raider que de momento la tenemos carburada pero ojo porque al mundo ya la presentaron FI, punto ganador cuando llegue al país así. Se destaca por su tablero multicolor, diseño sobrio pero atractivo, sillín con tecnología TERMOFIBRA.

Al otro lado del ring tenemos la menor de la familia NS, de las motos que vemos mucho en las calles, incluso, categorizada por ser usada por jóvenes “loquitos”, sus prestaciones son excelentes y eso la hace ser deseada. Es la copia de la mayor 250, los cambios se dan finalmente en su motor. Pues bien, demos inicio a esto.

Cuál gana por diseño. ¿TVS Raider o Pulsar NS125?

Uffff, bastante complejo hablar de esto, ambas están diseñadas para públicos especiales. La TVS es mucho más reservada en sus gráficos, posee superficies planas y curvas, sus plásticos se fusionan a la perfección con cada detalle de la RAIDER, sillín doble nivel, un sistema de escape largo que empieza siendo menos y termina ancho. Su frente es de simulación de mosquito. Si buscas tecnología, eficiencia y un diseño moderno, la TVS Raider 125 es una gran opción.

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En cambio, si desea una 125 con apariencias de una 200, la NS es la mejor opción, cada gesto es hecho para un público arriesgado, más agreste. También tiene sillín doble nivel, un chasis deltabox que se une al diseño de la máquina. Farola minimalista que evoca la cabeza de una serpiente, protector de cárter afilado. Freno de disco adelante y campana atrás. Si prefieres un estilo más deportivo y un rendimiento ligeramente superior, la Bajaj Pulsar NS125 es la mejor alternativa.

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Hablemos de números

La TVS Raider posee un motor de 124,79 cc, refrigerado por aire, el cual entrega una potencia máxima de 11,5 Nm a 6.500 rpm y un torque máximo de 12,73 Hp a 8.000 rpm. La relación de compresión es de 10.0:1 (gasolina corriente). Transmisión de 5 velocidades. Un peso de 113 kg. Freno delantero disco de 240 mm pinza flotante de 2 pistones y atrás tambor de 130 mm. Cauchos de medidas 80/100 R17 y atrás 100/90 R17. La altura del suelo al sillín es de 781 mm.

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Por el lado de las suspensiones, adelante horquillas convencionales y atrás un monoamortiguador ajustable en precarga.

Por el lado de la Pulsar NS125, cuenta con un motor de 124,45 cc, este entrega una potencia máxima de 12 Hp a 8.5000 rpm (más que RAIDER) y un torque máximo de 11 Nm a 7.000 rpm (menos que RAIDER). Transmisión de 5 velocidades. Un peso de 141 kg (más que la RAIDER). Capacidad del tanque de 12 L (3,17 galones). En frenos posee disco delante de 240 mm con CBS, atrás tambor de 130 mm.

En suspensiones adelante son barras telescópicas y atrás monoamortiguador con Nitrox, dicho sistema traduce la combinación de nitrógeno y gas, ayuda a mejorar la estabilidad y control. Durabilidad aumentada, mejor respuesta en terrenos irregulares y otro sin fin de motivos ganadores.

¿Cómo nos fue en las pruebas de PubliMotos con la TVS Raider y Pulsar NS125?

Manejar un rato la Raider 125 hará que aprecies a los ingenieros que la diseñaron. Una calidad de conducción suave y flexible, bien configurada a puntos que las irregularidades de la vía hacen que se sienta desequilibrada en su manejo. Ágil, ligera, puedes acostumbrarte rápido, buen frenado a pesar de venir con frenos con tecnología mixta (disco delantero, tambor trasero), aunque extrañamos la presencia del freno de disco en la parte trasera.

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La posición de manejo de la NS125 es ergonómica, diseñada para ofrecer una postura ligeramente inclinada hacia adelante, ideal para un control dinámico sin sacrificar comodidad en trayectos largos. La silla es bien acolchada, permitiendo comodidad para el piloto y acompañante. Sus pies quedan algo retrasados, no mucho. No nos cansaron tanto, aunque para una persona alta, puede que en un trayecto largo cobre factura, es algo personal, no lo afirmamos pero queda sobre la mesa esa acotación.

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¿Cuál comprar? Diferencias

TVS Raider ofrece:

  • Sistema I-Touch star de apagado y encendido automático al motor
  • Pantalla LCD multicolor
  • El sistema de refrigeración aire – aceite con aletas disipadoras para enfriamiento
  • Cargador USB de fácil acceso integrado a la carrocería, brindando un toque de fina coquetería
  • Tecnología de iluminación LED (excepto direccionales que son de resistencia)
  • Viene en camino la RAIDER 125 FI. Adiós a lo carburado

Pulsar NS125 ofrece:

  • Suspensión trasera monoamoriguador ajustable en precarga con gas Nitrox
  • Tablero análogo – digital heredado de su hermana mayor, la 200 cc
  • Mandos radicales y retroiluminados
  • Frenos compartidos, CBS. Eldelantero o trasero envía señal al otro
  • Entrega mayor potencia que la Raider
  • Ambición de estar en una 125 con delirios de 200 cc

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Ahora bien, lo que muchos desean saber para finiquitar dicha comparación, el precio, este hará que más de uno se decida por cual de las dos irse. Pues bien, a continuación lo verán detallado en cada una.

TVS Raider 125 modelo 2025: $7.599.999 y 2026: $7.699.999.

Pulsar NS125 modelo 2026: $8.499.000.

Garantías

En la Raider tienen 24 meses o 24 mil kilómetros. Pero la Pulsar ofrece 12 meses o 20 mil kilómetros.

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Sin más qué mi gente, los dejamos con un super comparativo que hicimos hace poco, allí hay 7 motos, dentro de ellas están las antes enfrentadas. Esperamos sea del gusto de todos ustedes y no olviden dejar su comentario.

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¿Yamaha supera a Honda? Miren lo que hizo con una de sus motos

¿Alguna vez imaginaste un airbag en una YZF-R1? Pues Yamaha acaba de sorprender al mundo con una tecnología que podría revolucionar por completo la seguridad en las motos deportivas.

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Sí, leíste bien: un sistema de airbag pensado para quienes viven al límite sobre dos ruedas. Aun que Yamaha también podría estar trabajando en una solución similar. ¿Podría ser una «vieja idea» de Honda, pero llevada al siguiente nivel?

El primero fue Honda

Honda desarrolló el primer sistema de airbag para motocicletas de producción masiva, introducido en 2006 en el modelo Gold Wing GL1800. Este sistema se activa en colisiones frontales severas, desplegando un airbag entre el manillar y el asiento para absorber parte del impulso del conductor y reducir la gravedad de las lesiones.​

Tecnología al estilo MotoGP… ¡Pero para todos!

Inspirado en Honda, Yamaha le dio una vuelta de tuerca con una solución que promete ser mucho más rápida, precisa y, sobre todo, funcional. Se trata de un sistema que utiliza sensores de aceleración al estilo IMU (Unidad de Medición Inercial) para detectar en milésimas de segundo un posible accidente. ¿Qué es?

Lea: ¡Honda domina el mundo de las motos! Las más vendidas del planeta

Las unidades de medición de inercia, comúnmente conocidas como IMU (por sus siglas en inglés: (Inertial Measurement Unit), son dispositivos electrónicos que miden y reportan:
• Aceleración (con acelerómetros)
• Velocidad angular o rotación (con giroscopios)
• A veces también orientación respecto al campo magnético terrestre (con magnetómetros)

¿Para qué se usan?

Las IMU se utilizan para detectar el movimiento y la posición de un objeto en el espacio, sin necesidad de señales externas. Son fundamentales en:
• Drones y aviones (para mantener estabilidad y orientación)
• Motocicletas y autos (en sistemas como ABS, control de tracción, y suspensión electrónica)
• Videojuegos y realidad virtual
• Teléfonos inteligentes (para detectar rotaciones, pasos, etc.)

Amplié: De no creer. Este país batió récord de ventas en moto

En vehículos Honda

Algunas motocicletas de gama alta de Honda utilizan una IMU como parte de los sistemas de seguridad y rendimiento, por ejemplo:
• Control de tracción
• ABS en curva
• Control de caballito (wheelie control)
• Control de freno motor

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Estas funciones hacen que el manejo sea más seguro y suave, especialmente en condiciones difíciles.

¿Lo mejor? Puede saber desde dónde viene el impacto y actuar en consecuencia.

¡Yamaha se pone seria con la seguridad!

La marca japonesa acaba de presentar una nueva solicitud de patente que busca llevar los airbags en motos a otro nivel. ¿El foco? Mejorar el funcionamiento de los sensores que activan estos sistemas en caso de accidente.

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El nuevo diseño incluye dos sensores de aceleración, similares a las unidades de medición inercial que ya vemos en muchas motos actuales. Estos sensores no solo miden la aceleración frontal, sino también lateral y vertical.

La clave está en su ubicación: uno se instala delante del centro de gravedad de la moto y el otro detrás. ¿Para qué? Para darle al cerebro del airbag (la centralita) la capacidad de calcular con precisión y rapidez si hubo un impacto… y desde qué dirección.

Este sistema podría ser un paso enorme hacia motos más seguras, sin sacrificar estilo ni rendimiento. ¿Será esta la próxima revolución en protección para los motociclistas?

Esto no es solo tecnología: es ciencia ficción hecha realidad.

Aún en pruebas… Pero cada vez más cerca

Aunque no hay una fecha exacta de lanzamiento, todo indica que este sistema será parte de la próxima generación de la Yamaha R1. ¿Te imaginas una superbike con este tipo de protección? ¡Es como tener una MotoGP en tu cochera, pero con un escudo invisible!

¿Qué significa esto para el futuro?

Es simple: el futuro de la seguridad en motos está cambiando, y no solo en scooters o motos urbanas. Las bestias de pista también merecen protección, y Yamaha lo sabe.

En PubliMotos estaremos al tanto de cada novedad sobre este desarrollo. Si eres de los que ama la velocidad, pero también quiere volver a casa entero, esta noticia es para ti.

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De no creer. Este país batió récord de ventas en moto

Sin duda, la moto sigue dando de qué hablar a nivel mundial, es altísimo el incremento de ventas y los récords cada vez se superan más y más…

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Filipinas ha marcado un hito sin precedentes en su industria motociclista al registrar más de 600,000 unidades vendidas en el primer trimestre de 2025 (603,267, +2,4%), según datos de Motorcycles Data. Esta cifra no solo supera los registros históricos del país, sino que consolida su posición como uno de los mercados de dos ruedas más dinámicos del mundo.

El crecimiento explosivo refleja la creciente dependencia de las motos como medio de transporte principal, impulsado por la congestión vehicular, los precios accesibles y una oferta diversificada de modelos económicos y premium.

Un salto respecto a años anteriores en venta de motos

En comparación con el mismo período de 2024, las ventas aumentaron un 18%, superando ampliamente las proyecciones iniciales. Este crecimiento acelerado se debe, en parte, a políticas gubernamentales que facilitan la financiación y a la fuerte demanda de motos para delivery y transporte comercial. Marcas locales como Rusi Motorcycles e internacionales como Honda, Yamaha y Suzuki han incrementado su producción para satisfacer el mercado, con modelos populares como el Honda Click 125 y el Yamaha NMAX liderando las preferencias.

Filipinas en el contexto asiático

El país compite directamente con mercados como Indonesia, Vietnam y Tailandia, donde las motos también dominan el transporte urbano. Sin embargo, Filipinas ha logrado superar a Tailandia en volumen de ventas este año, aunque sigue detrás de Indonesia, que sigue siendo el mayor mercado mundial de motocicletas, con más de 6 millones de unidades anuales. Vietnam, por su parte, mantiene un crecimiento estable, pero con una base de consumidores más orientada a scooters eléctricos.

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A nivel mundial, Filipinas se consolida como uno de los más grandes del mercado de las motocicletas, solo detrás de Japón, India, China e Indonesia. Su éxito se explica por:

  • Crecimiento de la economía gig (repartidores en plataformas como Grab y FoodPanda).
  • Infraestructura vial limitada, que hace las motos más prácticas que los autos.
  • Financiamiento flexible con tasas bajas y planes extendidos.

Lea: ¿Quién es el REY? Yamaha NMAX Connected vs. SYM ADXTG 150 vs. Victory BET ABS 150

Retos y oportunidades

A pesar del récord, el país enfrenta desafíos como la saturación del tráfico en Manila y la necesidad de una regulación más estricta en seguridad vial. No obstante, las perspectivas siguen siendo positivas, con inversiones en motocicletas eléctricas y una mayor penetración en zonas rurales.

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El futuro del mercado filipino

Se espera que las ventas anuales superen los 2.5 millones de unidades en 2025, un número que confirmaría a Filipinas como un mercado clave para las automotrices globales. Con una población joven y en crecimiento, la demanda de movilidad accesible seguirá impulsando esta industria en los próximos años.

Este récord no solo refleja el auge de las motos en Filipinas, sino también su papel crucial en la movilidad de economías emergentes. Mientras otros mercados se estancan, el sudeste asiático y Filipinas en particular demuestra que la revolución de las dos ruedas está lejos de terminar.

Amplíe: ¡Honda domina el mundo de las motos! Las más vendidas del planeta

Finalmente, los dejamos con el siguiente video tipo recomendación que está en nuestro canal de YouTube sobre la última prueba. Esperamos sus comentarios y no olviden comentar y compartir.

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¡Honda domina el mundo de las motos! Las más vendidas del planeta

¿Alguna vez te has preguntado cuáles son las motos que conquistan el planeta? pues solo existe un rey y aquí se habla es con cifras.

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En un mundo donde la libertad y la adrenalina se miden en caballos de fuerza, Honda se corona como el rey indiscutible, liderando las ventas globales con modelos que combinan innovación, confiabilidad y pasión. ¡Descubre aquí los íconos sobre ruedas que han enamorado a millones!

Honda: el gigante que mueve al mundo

Honda no solo es la marca de motos más vendida del mundo, sino que su dominio es abrumador: 1 de cada 3 motos en el planeta es una Honda. Con más de 20 millones de unidades vendidas anualmente, la compañía japonesa ha logrado lo impensable: ser la favorita en mercados tan diversos como Asia, América y Europa.

1. Honda super cub: la leyenda viviente

Con más de 100 millones de unidades vendidas desde 1958, la Honda Super Cub no es solo una moto, es un fenómeno cultural. Este scooter de bajo cilindraje, reconocido por su diseño retro y eficiencia, ha transportado desde estudiantes hasta agricultores en rincones remotos. Según Motos Honda Colombia, su motor de 125 cc y su consumo de combustible de hasta 60 km/L la hacen imbatible. ¡Es la moto más producida en la historia!

Lea: KTM y CFMoto: ¡Ya no van más!

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2. Honda Wave: la reina del diario

Popular en Latinoamérica y Asia, la Honda Wave es sinónimo de resistencia y bajo costo. Con un motor 110 cc que ofrece un rendimiento de 50 km/L, esta moto se ha convertido en la aliada perfecta para el día a día. Según la marca, su sencillez mecánica y su precio accesible la mantienen en el top 3 de las más vendidas, con millones de unidades despachadas cada año.

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3. Honda cb125f: el equilibrio perfecto

Para quienes buscan un poco más de potencia sin sacrificar economía, la CB125F es la respuesta. Con un motor 125 cc y un diseño urbano-deportivo, esta moto destaca en Europa y América Latina. Honda te Cuenta resalta su suspensión trasera Pro-Link y su bajo consumo, ideal para ciudad y carretera.

Lea: Yamaha MT-15 2025: así luce el renovado cambio de esta deportiva

¿Por qué Honda sigue reinando?

La respuesta está en su filosofía de calidad y adaptabilidad. Desde la robustez de la XR150 (éxito en off-road) hasta la versatilidad de la PCX (scooter premium), Honda ha sabido leer las necesidades de cada mercado. Además, su apuesta por la electrificación con modelos como la Honda EM1 e: demuestra que el futuro también llevará su nombre.

Amplíe: ¿Ya conocías la planta más grande del mundo de Honda? Esta aquí en Sur América

Un legado que no se detiene

Mientras otras marcas luchan por un puesto en el podio, Honda sigue acelerando. Con fábricas en 22 países y una red de ventas que abarca 150 naciones, su liderazgo parece imbatible. ¿La próxima meta? Seguir innovando para mantener a millones de riders soñando con el próximo viaje.

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