¡Es oficial! Prohíben parrillero y cierran 19 arterias viales en Bogotá por Halloween

Por: Daniel Acosta Aular – Presidente de la Liga de Motociclismo de Bogotá

La Alcaldía Mayor de Bogotá ha vuelto a aplicar su receta más gastada, ineficiente y clasista: asfixiar al motociclista bajo la falsa premisa de la seguridad. Con motivo de las festividades de Halloween, el Distrito anunció una drástica restricción al parrillero en moto entre el jueves 29 de octubre y el martes 3 de noviembre de 2026, acompañada del veto total a la circulación de motos en 19 de las arterias viales más importantes de la capital.

Sinceramente, es increíble. ¿Hasta cuándo? ¿Simplemente por ser motociclista ya se le cataloga como un delincuente para el Distrito?

Esta medida improvisada no solo ignora la realidad social de la ciudad y pisotea el derecho constitucional a la libre locomoción, sino que hiere de gravedad la economía de un gremio que, justamente en estas fechas, se alista para el evento industrial más relevante de la región: la Expo2Ruedas 2026.

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La moto en Bogotá: herramienta de trabajo, no lujo

Firmar un decreto desde la comodidad de un escritorio en el Palacio Liévano es fácil, pero la realidad de la calle es bien distinta. La motocicleta en Bogotá no es un lujo ni un juguete: es la herramienta de trabajo, el transporte hacia las universidades y el único medio eficiente para miles de familias de los estratos 1, 2 y 3 que huyen de un sistema de transporte masivo colapsado, inseguro y costoso.

Prohibir el acompañante en la franja nocturna (6:00 p.m. a 6:00 a.m.) rompe por completo la dinámica de miles de hogares:

• ¿Cómo regresa a casa la pareja que comparte vehículo para reducir costos en tiempos de crisis?
• ¿Cómo se desplaza el obrero, el domiciliario, la enfermera o el trabajador nocturno?

Impedir el acompañante es, en la práctica, inmovilizar el sustento diario de los ciudadanos más vulnerables. La Alcaldía no está previniendo el delito; está criminalizando la necesidad.

Los 19 corredores bloqueados al motociclista

El golpe fulminante a la movilidad nocturna (de 8:00 p.m. a 4:00 a.m.) desconecta a la capital de norte a sur y de oriente a occidente. Si necesita transitar en estas fechas, tenga en cuenta que las siguientes vías contarán con prohibición total para motocicletas:

Cerrar simultáneamente estos 19 ejes viales equivale a dividir la ciudad en pedazos, asfixiando las vías secundarias y dejando sin alternativas de conectividad a miles de usuarios.

El doble rasero del Distrito frente al peligro vial

Para la Alcaldía es sumamente cómodo estigmatizar al motociclista, pero el Distrito guarda un silencio cómplice ante los verdaderos estragos de la irresponsabilidad vial. ¿Acaso se olvidan las tragedias ocasionadas por conductores de automóviles bajo estado de embriaguez al volante, cuyo comportamiento cobró vidas inocentes, incluida la de un motociclista?

A la fecha, mientras varias de esas familias siguen clamando justicia en medio de dilaciones en los procesos penales de la Fiscalía y la justicia ordinaria, el Distrito prefiere mirar hacia otro lado.

Nos preguntamos entonces: ¿por qué no restringir también la circulación de carros particulares? Si la premisa del Distrito es que el conductor en la capital no sabe comportarse durante las fechas de Halloween o festivos, ¿por qué el castigo es exclusivo para las dos ruedas? ¿Es justo que toda una comunidad pague las consecuencias por los actos irresponsables de unos pocos? Esta paradoja deja al descubierto el evidente sesgo y el trato discriminatorio de las autoridades locales.

Expo2Ruedas 2026: golpe al comercio y a la industria

Lo más preocupante de esta coyuntura es la ceguera económica del Distrito. Coincidiendo con estas fechas, Bogotá se prepara para recibir la Expo2Ruedas 2026, un evento de talla continental liderado por Guillermo Pajón, la mente detrás de la Feria 2 Ruedas (F2R), el epicentro del motociclismo en América Latina que históricamente se realiza en Medellín.

Mientras empresarios, ensambladoras, emprendedores y talleres invierten capital para reactivar la economía local, generar empleo directo e indirecto y exhibir sus productos e innovaciones, la respuesta de la administración distrital es cerrar las vías de acceso y estigmatizar al usuario.

¿Cómo pretende la Alcaldía fomentar la inversión y el turismo especializado si a los mismos asistentes y compradores se les persigue como una amenaza vial? El impacto comercial para el sector de las dos ruedas en estos cuatro días será devastador.

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La respuesta gremial

Ante este nuevo atropello, la posición de ASOMOCOL es contundente: el gremio no aguanta más y no seguirá tolerando el matoneo institucional de la administración.

Esta postura cuenta con el respaldo irrestricto de Julián Forero, «Fuchi», concejal de Bogotá y líder histórico de la veeduría motociclista, quien ha alzado la voz para denunciar que el Distrito prefiere perseguir al trabajador que madruga en dos ruedas antes que montar verdaderos operativos de inteligencia contra las bandas criminales. Asimismo, «Fuchi» ha ratificado las constantes denuncias sobre la ineficacia y la pésima gestión operativa de la Secretaría de Movilidad de Bogotá, una entidad que falla sistemáticamente en brindar soluciones reales a los ciudadanos.

Como bien ha sostenido el concejal, el motociclista es un ciudadano completo, no un sospechoso permanente. Al bajarse de la moto, son padres de familia, profesionales, estudiantes y contribuyentes que pagan impuesto vehicular, SOAT y peajes indirectos. Tratarlos de manera despectiva como delincuentes es una muestra insoportable de clasismo e incompetencia administrativa.

El motociclismo es progreso, no delito

La seguridad de Bogotá no se recupera acorralando al motociclista ni saboteando ferias internacionales como Expo2Ruedas; se recupera persiguiendo al delincuente real e impidiendo que conductores ebrios e irresponsables al volante sigan cobrando vidas impunemente. Restringir la moto en las festividades no soluciona el problema de fondo; solo expone la incapacidad de la Alcaldía para diseñar políticas públicas de seguridad eficientes sin pisotear los derechos de la gente.

Como parte activa de ASOMOCOL, el presidente de la Liga de Motociclismo de Bogotá se une al clamor unánime del gremio y a las acciones de veeduría ciudadana: se exige respeto, concertación real y garantías. El motociclismo es trabajo, es deporte, es familia y es el motor económico del país. Ya es hora de que la Alcaldía mire a este sector con la dignidad y la altura que merece.