Honda hizo oficial la nueva Honda Hornet 125. Lanzamiento de lujo

Son motos que trabajan, transportan, ahorran combustible y, al mismo tiempo, terminan convirtiéndose en la puerta de entrada al motociclismo para miles de personas. Pero Honda tenía un problema. Mientras otras marcas comenzaron a lanzar motocicletas 125 cada vez más agresivas, tecnológicas y radicales en diseño, la tradicional línea CB empezó a quedarse atrás frente a un mercado que evolucionó rápidamente. Y precisamente para responder a eso, la marca japonesa aprovechó la Feria de las 2 Ruedas para presentar en Colombia lo que denomina su primera Streetfighter de 125 centímetros cúbicos. Y sí, se nota que llegaron con toda la intención de cambiar las reglas.

ADN Hornet en una 125

Desde el primer vistazo queda claro que esta nueva Honda no quiere parecer una motocicleta básica. Su diseño está claramente inspirado en la familia Hornet, tomando esa estética agresiva tipo “avispón” que Honda viene utilizando en sus naked deportivas de mayor cilindrada. A esto se suma un diseño deportivo con asiento dividido y la incorporación de la llave en el tanque, con una tapa de gasolina con bisagra. Las líneas son radicales, afiladas y modernas.

Los gráficos están cuidadosamente trabajados y la moto transmite una sensación mucho más deportiva de lo que tradicionalmente ofrecía el segmento 125 de la marca. Además, Honda decidió apostarle a colores bastante llamativos: verde inspirado en el universo Hornet, azul, negro y el clásico rojo característico de la casa japonesa.

(De acuerdo con la presentación oficial, la paleta de colores para Colombia se define en: Amarillo Gris Negro, Rojo Gris Negro, Negro Dorado y Azul Gris Negro). Y lo más interesante es que el diseño no parece improvisado. Se siente como una motocicleta pensada realmente para competir contra las referencias más modernas del segmento.

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Tecnología que antes parecía imposible en una 125

Tal vez lo más sorprendente de esta nueva Streetfighter de Honda es el nivel tecnológico que incorpora para una motocicleta de entrada. Porque hace apenas unos años parecía imposible pensar en una 125 con pantalla TFT. Hoy, Honda ya la incorpora de serie con un panel de 4,2 pulgadas. Esta pantalla es 100% funcional y cuenta con mandos de navegación, interfaz completa y medidor de autonomía.

Y eso cambia completamente la percepción del segmento. La motocicleta también incorpora puerto de carga USB tipo C, ubicado de una manera bastante curiosa y moderna: no bajo el asiento ni escondido, sino integrado lateralmente cerca de la farola principal. Es un detalle pequeño, pero demuestra algo importante:

Honda entendió que las motos pequeñas también necesitan sentirse modernas. A esto se suma iluminación contemporánea con luces delantera y trasera LED de faro dividido (direccionales halógenas, pecado allí, no nos gusta ese detalle), suspensión monoshock trasera (acompañada de horquilla telescópica hidráulica adelante) y ABS delantero monocanal, algo que en Colombia ya forma parte de las exigencias normativas, pero que igualmente aporta confianza y seguridad en conducción diaria.

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Rendimiento pensado para Colombia

En términos mecánicos, Honda mantiene una fórmula lógica y equilibrada para el mercado nacional. Hablamos de un motor de 123.94 cc, 4 tiempos OHC, refrigerado por aire y con un sistema de arranque eléctrico con encendido silencioso ACG. La nueva Streetfighter 125 entrega 10,9 caballos de fuerza a 7.500 rpm y 11 Nm de torque (específicamente 11.2 Nm a 6.000 rpm), cifras bastante competitivas dentro del segmento y que prometen una aceleración destacable para uso urbano.

La motocicleta utiliza una caja de cinco velocidades y un sistema de inyección electrónica (PGM-FI) que no solamente mejora el consumo, sino que además permite cumplir con estándares ambientales más exigentes.

Y justamente el consumo parece ser uno de sus argumentos más fuertes. Según la información entregada por la marca, según Honda, esta moto podría superar los 200 km x galón, tendríamos que ponerla a prueba en PubliMotos.

Además, incorpora un tanque de 12 litros (3,17 GAL), permitiendo aumentar considerablemente la autonomía y reducir las visitas a la estación de servicio. Todo esto acompañado por un peso en orden de marcha cercano a los 121 kilogramos, manteniendo un equilibrio razonable entre estabilidad y facilidad de manejo.

Honda vuelve a levantar la vara en el segmento 125

La llegada de esta nueva Streetfighter deja una sensación clara: Honda entendió que el segmento de baja cilindrada ya no puede seguir siendo básico. Hoy el motociclista quiere diseño, tecnología y deportividad incluso en motos pequeñas. Y esta nueva propuesta parece responder exactamente a eso. Porque si algo deja claro este lanzamiento en la Feria de las 2 Ruedas, es que Honda ya no quiere quedarse atrás en el segmento más competido del mercado colombiano.

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Preventa y entregas (Novedad F2R)

Las preventas de la motocicleta inician a partir del 21 de mayo (lanzamiento a clientes en F2R), mientras que las entregas oficiales están programadas para arrancar a partir de septiembre. Honda anunció que tendrán 4.000 unidades disponibles para los primeros 4 meses.

Precio: $8.690.000

Veredicto PubliMotos

La nueva Honda CB125 Hornet no es solo una actualización cosmética; es una declaración de intenciones. Honda ha entendido que el usuario de los 125 cc en Colombia ya no se conforma únicamente con una herramienta de trabajo, sino que exige diseño, estatus y tecnología. Incorporar un tablero TFT funcional, frenos ABS monocanal, iluminación LED y el sistema de inyección electrónica PGM-FI por un precio de lanzamiento de $8.690.000, sitúa a esta motocicleta como una de las propuestas más agresivas de la marca en los últimos años.

Si bien este contenido se enfoca en las noticias y expectativas generadas por su lanzamiento en la Feria de las 2 Ruedas y no en un test drive (habrá que esperar a tenerla en nuestras manos para confirmar su comportamiento dinámico en la calle), sobre el papel tiene todos los argumentos técnicos y comerciales para liderar el segmento más competido del país y obligar a las demás marcas a elevar sus propios estándares.

Son motos que trabajan, transportan, ahorran combustible y, al mismo tiempo, terminan convirtiéndose en la puerta de entrada al motociclismo para miles de personas. Pero Honda tenía un problema. Mientras otras marcas comenzaron a lanzar motocicletas 125 cada vez más agresivas, tecnológicas y radicales en diseño, la tradicional línea CB empezó a quedarse atrás frente a un mercado que evolucionó rápidamente. Y precisamente para responder a eso, la marca japonesa aprovechó la Feria de las 2 Ruedas para presentar en Colombia lo que denomina su primera Streetfighter de 125 centímetros cúbicos. Y sí, se nota que llegaron con toda la intención de cambiar las reglas.