Honda Navi vs. Vento Ovni 125: ¿cuál es la mejor opción?

Por Karim Chalá

A decir verdad, las motos pequeñas tienen su atractivo. Son cómodas, ligeras y fáciles de manejar y, además, conservan algo que muchas motos más grandes han perdido: personalidad.

Hoy tenemos dos propuestas que parecen competir por exactamente el mismo público: la Honda Navi y la Vento Ovni 125. Y aquí aparece la primera sorpresa: mientras la Navi se ofrece actualmente en Colombia por $7.290.000, la Ovni 125 está en $4.990.000, precio anunciado por Vento con vigencia hasta el 30 de septiembre de 2026 y sin incluir matrícula ni SOAT. Estamos hablando de $2.300.000 de diferencia.

Entonces, la pregunta es inevitable: ¿qué está comprando usted por esos 2,3 millones adicionales?

El motor: una diferencia pequeña, pero importante

La Honda Navi utiliza un motor monocilíndrico de 109,19 cc, refrigerado por aire, con 7,9 hp a 7.500 rpm y 8,91 Nm a 5.000 rpm, asociado a una transmisión automática V-Matic. La Vento Ovni 125, por su parte, tiene un motor de 125,1 cc, también de cuatro tiempos y refrigerado por aire forzado. Entrega 8,1 hp a 7.500 rpm y 7,5 Nm a 6.500 rpm, con transmisión automática CVT; la ficha técnica también especifica alimentación por carburador.

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Y aquí aparece algo curioso: aunque la Vento tiene más cilindrada y prácticamente la misma potencia, la Navi declara más torque y, además, lo entrega a menos revoluciones. En motos de este tamaño, el torque importa bastante: son motores pequeños que tendrán que mover al piloto, al acompañante y enfrentarse a pendientes, arrancadas y tráfico urbano. Por ficha técnica, en este apartado la Honda tiene una ventaja interesante.

Hay otro detalle que vale la pena recordar: esos 109,19 cc de la Navi ya están dentro de la categoría de 100 a 200 cc para efectos del SOAT. Para 2026, esa categoría tiene una tarifa total de $343.300. Es decir, una Navi no recibe la tarifa correspondiente a las motos de menos de 100 cc. Aquí sí cabe preguntarse: ¿no tendría sentido para Honda aumentar un poco la cilindrada de la Navi si, para efectos del SOAT, ya está en el mismo escalón que una 125?

¿Realmente son tan pequeñas?

Aquí las dos juegan muy bien sus cartas. La Navi mide 1.805 mm de largo, 748 mm de ancho y 1.039 mm de alto, mientras que la Ovni 125 mide 1.790 mm de largo, 760 mm de ancho y 1.070 mm de alto. Es decir, la Vento es apenas 1,5 cm más corta, pero 1,2 cm más ancha y 3,1 cm más alta. En la práctica, son diferencias bastante pequeñas para el tipo de moto que son.

También hay diferencia en el peso: la Navi declara 101 kg, mientras que la Ovni se queda en 95 kg. Esos seis kilos sí pueden resultar interesantes en una moto pensada precisamente para ser sencilla, maniobrable y fácil de mover.

Las ruedas parecen diminutas… porque lo son

Aquí tampoco hay una diferencia enorme. La Navi utiliza 90/90-12 adelante y 90/100-10 atrás; la Ovni lleva 90/90 R12 adelante y 3.50 R10 atrás. Por lo tanto, las dos tienen ese esquema tan particular de rueda pequeña adelante y todavía más pequeña atrás. Sin embargo, hay una diferencia que parece más importante que el tamaño de la rueda: los frenos.

La carta fuerte de la Vento: el freno delantero

La Honda Navi utiliza tambor de 130 mm adelante y atrás, aunque incorpora CBS en su propuesta de frenado. La Ovni 125, en cambio, declara disco delantero y tambor trasero combinado CBS.

Conviene corregir una duda que puede surgir al mirar rápidamente las fotografías: la propia ficha técnica oficial de Vento especifica claramente el freno delantero de disco, sin embargo en las fotografías parece ser de tambor ¿publicidad engañosa?

Donde la Ovni empieza a sacar ventaja: el equipamiento

Aquí es donde la diferencia de precio comienza a ponerse más complicada. La Vento ofrece alarma antirrobo, encendido remoto, botón de pánico, puerto USB, soporte para teléfono, parrilla de carga, iluminación delantera LED y una cajuela central. Además, la marca promociona su ecosistema VenTec para conectividad.

La Navi, en cambio, juega una carta completamente diferente: la posibilidad de personalizarla. Honda lleva tiempo ofreciendo accesorios específicos para convertirla en una moto bastante particular. También tiene su característico espacio de carga en el lugar donde normalmente esperaríamos encontrar el tanque o parte de la estructura tradicional de una moto. Eso también es parte de su encanto: no intenta parecer una moto convencional.

¿Y la parrilla?

Aquí resulta más atractiva la propuesta de la Ovni. La Vento incorpora una parrilla de carga, algo que puede ser muy útil para una moto que probablemente termine siendo utilizada como vehículo de diario. La Navi tiene elementos para el acompañante, pero no ofrece de fábrica exactamente la misma solución de carga trasera. En una moto urbana tan pequeña, donde la practicidad debería ser una de las principales razones para comprarla, esos detalles cuentan.

Entonces, ¿por qué Honda cuesta $2,3 millones más?

Aquí está realmente el corazón de este comparativo, porque si nos limitamos a mirar las cifras de la ficha técnica, la diferencia no parece tan sencilla de justificar.

La Vento tiene más cilindrada, prácticamente la misma potencia, menor peso, freno delantero de disco, sistema CBS, parrilla, puerto USB, soporte para teléfono, alarma, encendido remoto y cajuela central, además de un precio inferior en $2.300.000.

La Honda responde con mayor torque declarado, disponible a menos rpm; un diseño completamente particular; una propuesta ampliamente conocida en Colombia; una enorme oferta de accesorios y posibilidades de personalización; y el respaldo de una marca que lleva muchos años en el mercado colombiano, con una red de servicio y repuestos mucho más consolidada. Esta última parte no es menor.

Comprar una moto no es solamente comprar la ficha técnica

Aquí Honda tiene una ventaja que no se puede medir en caballos ni en centímetros cúbicos. La Navi lleva varios años en el mercado y Honda tiene en Colombia una estructura consolidada de distribución, servicio, repuestos y accesorios. Además, la marca mantiene diferentes versiones de la Navi, como la Navi Mix, Navi Rally y Navi Adventure.

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Vento, por su parte, está construyendo su presencia en Colombia y la Ovni 125 es una propuesta bastante particular dentro de su catálogo. Eso significa que la comparación no termina en $7.290.000 frente a $4.990.000: también hay que preguntarse qué tan importante es para cada comprador tener detrás una red consolidada de posventa y repuestos.

Ahora sí: ¿quién será la pequeña reina?

Prefiero no dar todavía un veredicto definitivo, porque hay algo que las fichas técnicas no pueden decirnos: cómo se sienten en el mundo real.

La prueba decisiva deberá establecer cuál acelera y sale mejor desde cero; cuál sube una pendiente con dos personas; cuál frena mejor; cuál es más estable; cuál ofrece mejor suspensión; cuál resulta más cómoda para alguien de baja estatura; cuál vibra menos; y cuál consume realmente menos combustible. Sobre todo, habrá que comprobar si se sienten como una moto de cinco millones o como una de más de siete.

Ahí está la verdadera prueba. Por ahora, sobre el papel, tenemos dos pequeñas con filosofías muy parecidas, pero con argumentos bastante diferentes. La Honda Navi apuesta por una fórmula ya conocida, personalizable y respaldada por una estructura consolidada. La Vento Ovni 125 llega con un precio muchísimo más agresivo y un equipamiento que, al menos en la ficha, resulta difícil ignorar.

La pregunta queda abierta

¿Vale la pena pagar $2,3 millones más por la Honda Navi o la Vento Ovni 125 ya tiene lo necesario para convertirse en la pequeña reina?

Si quieren que hagamos el comparativo real, con las dos motos lado a lado, ahí sí podremos saber cuál de estas pequeñas tiene realmente la corona.