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Honda XR300L va contra la Yamaha XTZ 250 con una moto más potente: ¿cuánto cuesta?

Aunque no hemos probado la nueva Honda, ya podemos sacar las primeras conclusiones con la ficha técnica. ¿Le ganará a Yamaha?

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Aunque no hemos probado la nueva Honda, ya podemos sacar las primeras conclusiones con la ficha técnica.

El segmento de las motos doble propósito en Colombia ha evolucionado de forma significativa en los últimos años. Y ahora, con la llegada de la Honda XR300L Tornado, se sacude el tablero frente a una rival que ha sido líder consolidada durante más de una década: la Yamaha XTZ 250. Ambas son motos orientadas al uso urbano con capacidad de salirse del camino asfaltado, y se disputan el corazón de quienes buscan versatilidad, economía y resistencia.

Este análisis compara las especificaciones técnicas, características de manejo, suspensiones, frenos y precios. La información fue extraída directamente de los sitios web oficiales de Honda Colombia y Yamaha Colombia; eso sí, habrá que hacer una prueba en ruta al estilo PubliMotos para realmente conocer si valen la pena.

Motor y rendimiento: ¿más cilindrada es mejor?

En este apartado, la XR300L marca una diferencia clara. Honda dotó esta versión Tornado con un motor de 293 cc, OHC, refrigerado por aire y aceite, con inyección electrónica. Este conjunto entrega una potencia de 24,3 caballos de fuerza a 7.500 rpm y un torque máximo de 26,5 Nm a 5.7500 rpm, cifras bastante competitivas dentro de su categoría.

La XTZ 250, por su parte, mantiene el conocido monocilíndrico de 249 cc, con árbol de levas simple (SOHC), también refrigerado por aire y aceite, e inyección electrónica. Su potencia es de 20,4 HP a 8.000 rpm y el torque alcanza los 20,5 Nm a 6.500 rpm.

¿Qué significa esto en la práctica?

La Honda espera tener mejor aceleración, más fuerza en bajas revoluciones y mayor capacidad de carga o respuesta en terrenos inclinados. La Yamaha, en cambio, parece priorizar un comportamiento más progresivo en ciudad o terrenos planos.

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 Suspensiones: absorción de impacto y control

Este es uno de los puntos fuertes de ambas motos, pero con matices importantes.

  • La XR300L monta una horquilla telescópica delantera con 221 mm de recorrido firmado por Showa, y un sistema trasero Pro-Link con 227 mm. Esta configuración permite una mejor respuesta en terrenos accidentados, ideal para trochas, caminos rurales o tramos destapados prolongados.
  • La XTZ 250 ofrece también suspensión delantera telescópica, pero con 220 mm de recorrido, y un sistema trasero con basculante tipo Monocross con bieletas, que alcanza 205 mm, sin firma.

Ambas cumplen sobradamente en el entorno urbano, pero la Honda está mejor preparada para absorber impactos fuertes y ofrecer mayor confort fuera del asfalto.

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Frenos y sistema de seguridad: equilibrio técnico

La seguridad activa está bien cubierta en ambos modelos. Tanto la XR300L como la XTZ 250 cuentan con disco en ambas ruedas y sistema ABS en la rueda delantera, lo cual ayuda a reducir riesgos en frenadas de emergencia sobre superficies irregulares o mojadas.

Eso sí, ninguna de las dos ofrece ABS de doble canal, lo que es esperable en este rango de precio, no obstante, la Honda tiene una ventaja, y es que sus frenos están firmados por Nissin, lo que de antemano garantiza funcionalidad.

Precio y valor por el dinero

Aquí aparece una de las diferencias más notables:

  • Honda XR300L Tornado: $29.990.000 COP
  • Yamaha XTZ 250: $25.500.000 COP

Ambos precios son valores sugeridos por los fabricantes, sin incluir gastos de matrícula, SOAT ni trámites adicionales. La diferencia de $4.490.000 COP puede parecer alta, pero está justificada si consideramos el aumento de cilindrada, el sistema Pro-Link, frenos, suspención y la mayor potencia de la Honda.

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¿Cuál es la mejor opción?

Honda XR300L

Una moto renovada, con diseño moderno, más fuerza y mejores suspensiones. Ideal para quienes buscan una verdadera doble propósito capaz de desempeñarse en ciudad, trocha, carretera y viajes largos con confianza. Justifica su precio más elevado con cifras y comportamiento técnico.

Yamaha XTZ 250

Un modelo ya consolidado, confiable, económico en mantenimiento, fácil de encontrar en el mercado y con un buen balance entre desempeño urbano y rural. Su menor precio la convierte en una opción inteligente para quienes quieren iniciarse en el mundo del doble propósito.

¿Y tú, por cuál te decides?

La mejor moto no es necesariamente la más potente ni la más cara, sino la que se adapta mejor a tus necesidades de movilidad, tu estilo de manejo y tu presupuesto. Ambas tienen argumentos sólidos. ¿Potencia y renovación o confiabilidad y economía? El duelo está servido. Esperamos próximamente hacer la comparativa con los modelos en nuestras pruebas, ahí es donde los números realmente importan.

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¡Motociclistas, pilas! Estas 3 cosas en un retén… ¡Son ilegales!

El Ministerio de Transporte se pronunció: ¡No más abusos en los controles viales!

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En Colombia, salir en moto es sinónimo de libertad, velocidad y adrenalina. Pero también de enfrentarse a retenes donde algunos agentes se creen por encima de la ley. Pues bien, ¡ya no más! El Ministerio de Transporte dejó claro que hay tres prácticas comunes en los operativos de tránsito que son completamente ilegales.

Si eres motociclista, esto te interesa (y te protege):

1. ¡No pueden quitarte las llaves de la moto!

A menos que estés borracho, poniendo en riesgo la vida de otros o manejando como loco, ningún agente puede quitarte las llaves. ¡Así de claro! Si lo hacen, están abusando de su autoridad.

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2. ¡Solo pueden pedirte CINCO documentos!

Y estos son:

  • Cédula
  • Licencia
  • Tarjeta de propiedad
  • SOAT
  • Técnico-mecánica vigente

No tienen por qué retenerte la cédula, la cédula militar o cualquier otro papel. Eso va contra la Ley 962 de 2005. Si lo hacen, graba y denuncia.

3. ¡Tienes 60 minutos para presentar los papeles que te falten!

¿Se te quedó la licencia en casa? ¿No tienes a la mano la revisión técnico-mecánica? Tranquilo. La ley te da una hora para conseguir y mostrar los documentos. Solo después de eso podrían inmovilizar tu moto. Si lo hacen antes, están actuando por fuera de la ley.

Ojo con esto: ¡No todo “retén” es legal!

Para que un operativo de tránsito sea legal, debe cumplir con estas condiciones:

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  • Debe estar ubicado en una vía recta y visible
  • Tener mínimo 8 agentes uniformados
  • Contar con conos, señales de “Pare” y “Siga”, luces, y un cartel del operativo

Si no ves eso, ese retén es dudoso y puedes exigir tus derechos.

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¿Te graban o los grabas? ¡Tú también puedes hacerlo!

Tienes todo el derecho de grabar audio o video si sientes que están vulnerando tus derechos. Si el agente se pone agresivo o amenaza, marca al 123 y denuncia. Las imágenes pueden servir como prueba en la denuncia.

¡La moto no es un delito!

Con más de 11 millones de motociclistas en el país, es hora de dejar de tratarlos como criminales en cada semáforo o retén. La ley está para protegerte, no para asustarte.

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Muchos no saben que estas prácticas son ilegales. Compártelo en tus grupos moteros, redes sociales y chats de amigos. Educarse es la mejor forma de defenderse.

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La supermoto que amenaza a las grandes marcas

Desde la India para el mundo. Así podríamos resumir el impacto que está teniendo la Ultraviolette F77, una motocicleta eléctrica que rompe todos los esquemas.

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Mientras la mayoría de startups apuestan por scooters urbanos o vehículos económicos, Ultraviolette se lanza a toda velocidad en la pista premium con su propuesta de supermoto, compitiendo de tú a tú con gigantes europeos y japoneses.

Y no es exageración: la nueva F77 Mach 2 y la F77 SuperStreet están revolucionando el mercado europeo de motos eléctricas con un diseño futurista, ingeniería de alto nivel y rendimiento deportivo que desafía cualquier prejuicio sobre los vehículos eléctricos.

¿Qué hace tan especial a la Ultraviolette F77?

  • Batería de 10,3 kWh, una de las más grandes en su categoría.
  • Motor eléctrico con 40,2 HP y 100 Nm de torque, más que suficiente para poner en aprietos a motos de combustión.
  • Velocidad máxima de 155 km/h y aceleración de 0 a 60 km/h en apenas 2,8 segundos.
  • Control de tracción en 4 niveles, ABS Bosch de doble canal, 10 niveles de frenado regenerativo, y hasta un sistema de inteligencia artificial llamado Violette.
  • Todo esto, montado en un chasis ágil y con conectividad de última generación.

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De India a Europa… ¿Y pronto a América Latina?

Ultraviolette no solo ha hecho historia en su país; ya está vendiendo en 10 países europeos, incluyendo Alemania, Francia, Italia, Reino Unido y Suiza. El respaldo de inversores internacionales y la calidad de su ingeniería han consolidado su expansión.

“Este es un momento decisivo para la movilidad eléctrica y para la ingeniería india a nivel mundial”, declaró Narayan Subramaniam, CEO y cofundador de Ultraviolette.

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Con esta agresiva entrada en mercados tan exigentes, ¿quién dice que no podríamos ver la F77 pronto en Colombia o América Latina? El crecimiento del interés por motos eléctricas de alto rendimiento en la región es evidente.

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¿Por qué deberías seguirle la pista a la Ultraviolette F77?

Porque representa el futuro de la motocicleta: potencia, tecnología, diseño y cero emisiones. Mientras muchas marcas aún están en fase de prototipos, Ultraviolette ya está compitiendo en las grandes ligas y vendiendo unidades.

Esta moto no busca convencerte de ahorrar gasolina. Busca enamorarte del rendimiento eléctrico como nunca antes lo habías visto.

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Nueva Honda XL750 Transalp 2025. Los nuevos detalles de su lanzamiento

Honda una vez más le dice presente al mundo de los lanzamientos, en esta oportunidad no se da en Colombia, hay otro origen, pero nosotros brindamos avances de última hora. Tomen nota.

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Honda Motorcycle & Scooter India ha presentado oficialmente la Honda XL750 Transalp 2025, una motocicleta de aventura de media cilindrada. Promete redefinir el turismo en dos ruedas. Con un precio de lanzamiento de 10,99 lakh de rupias (aproximadamente 13.180 dólares, es decir, unos COP $52.000.000 al cambio actual), esta moto se posiciona como una propuesta robusta y avanzada. Está completamente alineada con las exigencias del mercado indio de ADV, en constante crecimiento.

Dejando en claro que ese valor es inferior al que llegaría a este país si se da esa posibilidad. Por ahora solo es un simple acercamiento para que se hagan una pequeña idea.

Potencia bicilíndrica con alma aventurera

La XL750 Transalp 2025 está equipada con un potente motor bicilíndrico en paralelo de 755 cc, con refrigeración líquida. Es capaz de entregar 90,5 hp a 9.500 rpm y un torque máximo de 75 Nm a 7.250 rpm. Esta configuración, unida a una transmisión de seis velocidades, garantiza una entrega de potencia progresiva y contundente. Esto es ideal tanto para largas travesías en carretera como para recorridos por terrenos desafiantes.

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Uno de los grandes atractivos tecnológicos de la nueva Transalp es su sistema Throttle By Wire (TBW), que permite seleccionar entre cinco modos de conducción: Sport, Standard, Rain, Gravel y User. Estos modos modifican parámetros clave. Por ejemplo, la respuesta del acelerador, el nivel de control de tracción, el freno motor y la entrega de potencia se adaptan a cualquier entorno o estilo de conducción.

Parte ciclo preparada para la aventura

A nivel de suspensiones, la Transalp equipa una horquilla delantera Showa invertida (USD) de 43 mm y un monoamortiguador trasero Pro-Link. Están ajustados para absorber irregularidades tanto en carretera como fuera de ella. El conjunto rueda sobre llantas de radios: 21 pulgadas delante y 18 pulgadas detrás. Esto es el estándar para una verdadera adventure bike.

El sistema de frenado incluye doble disco delantero de 310 mm y un disco trasero de 256 mm. Todo está respaldado por un sistema ABS de doble canal, aportando seguridad y control en cualquier situación.

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Tecnología y conectividad de última generación

El apartado tecnológico está liderado por una pantalla TFT a color de 5 pulgadas, compatible con conectividad para smartphones mediante la app Honda RoadSync. Esto permite al piloto gestionar llamadas, navegación y mensajes. A ello se suman intermitentes con cancelación automática, luz de freno de emergencia y sistema de iluminación LED completo, elevando la seguridad y visibilidad en todo momento.

Amplíe: Estos son los cambios del nuevo Yamaha NMAX 2026. ¿Rey indiscutible?

Diseño práctico y elegante

La XL750 Transalp estará disponible en dos elegantes opciones de color: Blanco Ross y Negro Grafito, combinando la herencia clásica del modelo con líneas modernas y una estética robusta, pero refinada. Su ergonomía está pensada para largas jornadas de manejo, con asiento amplio, postura erguida y protección aerodinámica equilibrada.

Opiniones desde Honda India

El Sr. Tsutsumu Otani, CEO de Honda Motorcycle & Scooter India, resaltó que esta Transalp “es símbolo de aventura y confiabilidad”. Su introducción reafirma el compromiso de la marca por ofrecer productos globales con enfoque local. Por su parte, el Sr. Yogesh Mathur, Director de Ventas y Marketing, destacó que “el segmento de adventure touring está en auge en India. Esta nueva Transalp es una respuesta directa a la demanda por motos capaces, versátiles y tecnológicamente completas”.

Reservas abiertas, entregas desde julio 2025

Las reservas ya pueden realizarse a través de los concesionarios Honda BigWing. Las primeras entregas están previstas para julio de 2025. La XL750 Transalp llega con la promesa de ser el puente entre la exploración urbana y los caminos menos transitados. Marca un nuevo referente en el segmento adventure de media cilindrada.

PubliMotos estará pendiente de su posible llegada al país en algún momento. Honda la tiene clara y sabe que este país es potencia en vehículos de aventura. Sin más qué, los dejamos de momento con el siguiente video tipo recomendación de una Honda que está en nuestro canal de YouTube.

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