El reciente estudio “Las Motocicletas en Colombia: Aliadas del desarrollo del país”, realizado por la Cámara de la Industria de Motocicletas de la ANDI, ha revelado que el 90% de los hogares colombianos que poseen motocicletas pertenecen a los estratos socioeconómicos bajos y medios-bajos.

Este dato subraya la importancia de las motos como medio de transporte accesible para una gran parte de la población, sobre todo en un país donde las desigualdades en términos de movilidad son notorias.

El estudio también resalta que las motocicletas representan el 62% del parque vehicular de Colombia, lo que demuestra su relevancia en el día a día de los colombianos. Según cifras, en julio de este año, el país alcanzó los 12 millones de motocicletas registradas.

El perfil de los compradores de motocicletas ha ido cambiando con el tiempo. Según el informe, el 38% de los nuevos compradores son mujeres, y se observa un crecimiento en el nivel educativo de los usuarios, donde el 41% tiene formación técnica o tecnológica, el 30% universitaria, y el 27% son bachilleres.

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¿Qué dice de la moto el informe?

“Uno de los principales resultados que arroja esta radiografía es el perfil del motociclista colombiano, en el que predominan los estratos socioeconómicos bajos y medios-bajos, que ganan entre 1 y 3 salarios mínimos”, detalla la ANDI.

Iván García, director ejecutivo del gremio, asegura que, según este estudio, “el perfil de los usuarios de motocicletas nuevas muestra que un 12,9% adquiere estos vehículos para incrementar sus ingresos/ por trabajo, mientras que un 20,9% los usa tanto para transporte como para trabajar. Este fenómeno subraya el papel crucial de las motocicletas en la generación de ingresos y en el acceso a oportunidades económicas”.

Este crecimiento está ligado a la necesidad de una movilidad más eficiente y económica, ya que las motocicletas permiten reducir tiempos en el tráfico urbano y acceder a zonas rurales con mayor facilidad.

Además de ser una herramienta esencial para la movilidad, el sector de las motocicletas genera un impacto económico considerable.

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Cifras del estudio

Se estima que más de 2,6 millones de empleos, entre directos e indirectos, dependen de esta industria en Colombia. Es decir, la moto.

Sin embargo, uno de los mayores retos sigue siendo la seguridad vial. Por ello, la industria invierte continuamente en formación y sensibilización, con el fin de reducir los accidentes de tráfico.

El estudio también hace referencia a que el principal desafío del sector es la seguridad vial, línea en donde la industria viene realizando inversiones superiores a los 2 mil millones de pesos, acciones como “capacitación, formación, campañas de sensibilización con impacto en más de 16 mil motociclistas anualmente y desarrollo tecnológico, para contribuir a reducción de las cifras de siniestros con moto involucrada”.

El estudio resalta que, a diferencia de otros países donde las motocicletas tienen un uso más recreativo, en Colombia son una herramienta esencial de trabajo y transporte, sobre todo en los estratos más vulnerables.

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En la Encuesta Nacional de Calidad de Vida 2023, se reveló que las motocicletas son especialmente comunes en las zonas rurales y en departamentos como Valle, Antioquia y la capital.

En áreas urbanas, el 25,3% de los hogares tienen una moto, mientras que, en el entorno rural, este porcentaje asciende a 33,5%, destacando el papel crucial de las motos en la movilidad en áreas menos desarrolladas.

Sobre este particular el director de la Cámara de la Industria de Motocicletas de la ANDI señala que, “la motocicleta se consolida como un medio de transporte vital para los colombianos, pues en las zonas urbanas, ocupa el segundo lugar en preferencias de transporte hacia lugares de trabajo, después de caminar. La alta demanda de motos en zonas rurales subraya su importancia en contextos de alta congestión vehicular y limitaciones en el transporte público. A medida que aumenta el estrato socioeconómico, la tenencia de motocicletas disminuye, confirmando cómo estos vehículos están más presentes en los segmentos de ingresos más bajos de la población”.

El estudio completo

Esto refleja el papel crucial que las motocicletas juegan en la vida económica y social del país, consolidándose como un motor de desarrollo que no solo mejora la movilidad, sino que también genera oportunidades de empleo y crecimiento económico.

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Nuestro director de la revista habló con el director de la ANDI, Iván García. Les dejamos el video para conocer información adicional.

El mundo de lo clásico recibe con admiración y sorpresa las buenas noticias de Triumph y es que en PubliMotos, conocimos cuáles serán sus nuevos lanzamientos.

Recordemos que Triumph es una marca del Reino Unido que ha hecho motos desde 1902, es decir más de 100 años. Pero desde hace algunos años se ha especializado en motocicletas clásicas.

Esta marca tiene una gran trayectoria en el mundo de las motos, incluso en la guerra, ya que produjeron más de 30.000 unidades para la Primera Guerra Mundial en 1914. En 1937 Ed Turner diseñó la Speed Twin, primera bicilíndrica de la marca.

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Triumph Speed 400

Iniciamos con una recién conocida que sorprendió en la Feria de las 2 Ruedas, la Speed 400, una moto diseñada para la movilidad urbana y los viajes. El motor posee refrigeración líquida, de 4 válvulas y doble árbol de levas en cabeza (DOHC).

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Hablando del motor, éste entrega 40 Hp a 8.000 rpm y un Par máximo de 37,5 Nm a 6.500 vueltas. Su sistema de alimentación es Inyección de combustible electrónica Bosch con acelerador electrónico.

Además, el motor es de la serie TR, en homenaje a la histórica serie Trophy, es un diseño absolutamente nuevo que no guarda relación con ningún otro producto de la marca.

Otros detalles a destacar de esta moto es que posee embrague antirrebote, acelerador electrónico ‘ride by wire’, control de tracción desconectable y ABS de doble canal. También desconectable en el caso de la Scrambler X.

Según expertos, en experiencias pasadas con motores de un solo cilindro, se tenía el concepto de que vibraba, pero tras probarla, se aseguró que este motor no vibra. Se caracteriza por ser muy suave en todo el rango de revoluciones.

Esta moto llega en 3 diferentes colores: rojo negro, toda negra y azul y negro. Con un estilo Cafe Racer.

El precio de esta moto actualmente es de $25.990.000. Un valor que revoluciona en el segmento.  

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Triumph Scrambler 400 X

Ahora nos vamos a conocer la Scrambler 400 X, una moto hecha para los más aventureros del asfalto, pues, aunque comparte muchas cosas con su hermana, tiene algunos cambios significativos.

Esta moto posee una configuración específica de la parte ciclo, que, a su vez, ayuda a su ergonomía dominante. De igual forma proporciona los máximos niveles de confianza y control.

Su motor posee las mismas especificaciones en relación con el de la Speed, pero es un poco más robusta, incluso más alta situándose ahora a 835 mm (por 790 mm de la Speed 400). Además, su asiento es doble nivel.

Si nos fijamos en los detalles del tanque, tenemos un protector discreto, color café, que nos ayudará a mantener intacto su color.

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Otro cambio son sus llantas, pues, aunque son Metzeler, las de ambas motos, la de la 400 X son más anchas. Esto para terreno destapado.

El cuadro de mandos de ambas motos es la misma esfera analógica con una pantalla monocromática y que sigue contando con una toma USB en el lateral derecho. Muy buena funcionalidad y legibilidad perfecta en cualquier situación lumínica.

Un look diferente de esta máquina es su parilla de farola, que evoca a ese estilo clásico que tanto nos gusta.

En cuanto a su precio, nos situamos un poco más arriba que su hermana, pero es que, en temas de prestaciones, lo vale. Está en el mercado en $28.990.000 y llega en verde, rojo y negro.

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Triumph Scrambler 1200 X

Esta moto nació tras la salida del modelo XC, y se creó esta poderosa y potente moto más asequible al mercado colombiano.

Es decir, antes se encontraba una XC a un precio que superaba los 100 millones de pesos, ahora nos presentan una moto con las mismas prestaciones, pero a $75.990.000.

La 1200X es toda otra aventura, ya que trae un diseño Cafe Racer pero a su vez futurista. Esta máquina ofrece confianza y capacidades todoterreno accesibles gracias a su asiento bajo y su llanta delantera de 21”, que ayuda a disfrutar de una posición de conducción dominante.

La 1200 X incorpora sistema de ABS y control de tracción optimizados para curva, que ofrecen “un mayor nivel de control, confianza y seguridad en la conducción todoterreno durante todo el año”.

No todo para ahí, pues posee más de 60 accesorios originales de la firma para que la adaptemos a nuestro gusto.

EI motor bicilíndrico Bonneville «High Power» de 1200cc con configuración específica Scrambler proporciona una respuesta del acelerador cargada de par y un rendimiento y entrega de potencia suave, manejable y sin esfuerzos, tanto en el asfalto como fuera de él.

Algo que tiene estas motos y que se debe destacar, es su calidad y acabados, pues todas traen un diseño elegante; cada detalle de pintura se combina con las piezas de aluminio cepillado.

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EI asiento, situado a tan solo 820mm, es 50mm más bajo que el de la XE y proporciona una mayor confianza al poner los pies en el suelo. También está disponible como accesorio un asiento bajo que reduce la altura en 25mm, hasta tan solo 795mm.

En cuanto a las suspensiones encontramos una horquilla delantera Marzocchi y doble amortiguador trasero con depósito de gas independiente.

Si nos vamos a su apartado de tecnología, cuenta con equipamiento full LED, un tablero de instrumentos redondo, con cinco modos de conducción y todo lo demás que trae sus hermanas pequeñas.

No vamos a dejar de hablar de esta moto, sin antes contarles que está disponible en negro, gris y un imponente rojo.

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Triumph Scrambler XE 1200

La Triumph Scrambler 1200 XE es una motocicleta que combina el estilo clásico con capacidades todoterreno avanzadas, haciendo un guiño a las motos scrambler originales, pero con tecnología moderna y un diseño robusto.

La Scrambler 1200 XE está equipada con un motor bicilíndrico en paralelo de 1200 cc. Este motor «High Torque» es capaz de generar alrededor de 89 hp a 7,400 rpm y 110 Nm de torque a 3,950 rpm. La entrega de potencia es suave y está diseñada para ofrecer un alto rendimiento tanto en carretera como fuera de ella.

Una de las características más destacadas de la XE es su suspensión de largo recorrido, con una horquilla invertida Showa de 47 mm y amortiguadores traseros Öhlins, ambos con un recorrido de 250 mm, ideal para terrenos accidentados. La distancia al suelo es generosa, lo que mejora su capacidad todoterreno.

Equipada con frenos Brembo M50 de alto rendimiento, cuenta con doble disco delantero de 320 mm, lo que proporciona una excelente potencia de frenado, esencial para el control tanto en asfalto como en caminos de tierra.

La Scrambler XE viene con una IMU de 6 ejes que gestiona el ABS en curvas y el control de tracción.

Además, tiene hasta seis modos de conducción (Road, Rain, Sport, Off-road, Off-road Pro y Rider-configurable), lo que permite adaptarse a diferentes condiciones de manejo. También incluye una pantalla TFT a color personalizable y conectividad para navegación y control de GoPro.

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La XE tiene una postura de conducción elevada y cómoda gracias a su asiento a 870 mm de altura, ideal para usuarios que buscan una posición dominante en terrenos complejos.

Aunque incorpora tecnología moderna, la Scrambler 1200 XE mantiene un diseño clásico scrambler con elementos retro, como el escape elevado, guardabarros corto y neumáticos de tacos, lo que le da una estética robusta y distintiva.

En comparación con la variante X, la XE está más orientada al off-road gracias a su mayor recorrido de suspensión y geometría ajustada para condiciones exigentes fuera de carretera.

En resumen, la Triumph Scrambler 1200 XE es una moto que destaca tanto en carretera como fuera de ella, con un diseño clásico que rinde homenaje a las scramblers originales, pero con la tecnología necesaria para competir en el mundo moderno.

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Triumph Tiger 1200 Rally Explorer

La Triumph Tiger 1200 Rally Explorer es una motocicleta de aventura de gran cilindrada diseñada para enfrentar los terrenos más desafiantes sin sacrificar el confort en carretera. A continuación, algunos detalles y apuntes clave:

Está equipada con un motor tricilíndrico de 1,160 cc que genera 150 hp a 9,000 rpm y 130 Nm de torque a 7,000 rpm. Este motor de alto rendimiento es capaz de ofrecer una entrega de potencia lineal y contundente, ideal tanto para largas distancias en carretera como para aventuras fuera de pista.

La Rally Explorer destaca por su depósito de combustible de 30 litros, lo que le proporciona una autonomía excepcional para viajes largos y expediciones de aventura, especialmente en zonas donde las estaciones de servicio son escasas.

La motocicleta está equipada con suspensión Showa semiactiva de largo recorrido (220 mm), diseñada para adaptarse automáticamente a las condiciones del terreno y al estilo de conducción del usuario.

Esto le permite un rendimiento óptimo tanto en caminos asfaltados como en terrenos más abruptos. Además, cuenta con ruedas de radios, con llanta delantera de 21 pulgadas, optimizada para off-road.

La Tiger 1200 Rally Explorer incorpora una amplia gama de características electrónicas, como el ABS en curvas, control de tracción optimizado para terrenos off-road, y hasta seis modos de conducción ajustables: Road, Rain, Sport, Rider-configurable, Off-road, y Off-road Pro, lo que permite personalizar la moto según las necesidades del terreno y las condiciones climáticas.

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A primera vista, su tablero inclusive, parece una Tablet, ya que es un centro de instrumentos más grande y a color.

También, incorpora un radar de punto ciego desarrollado en colaboración con Continental, una característica que añade una capa extra de seguridad en largas distancias y en tráfico denso. Además, cuenta con frenos Brembo Stylema de alto rendimiento, que proporcionan una potencia de frenado precisa y constante.

Con su enfoque off-road, la Tiger 1200 Rally Explorer no sacrifica el confort. Incluye un asiento ajustable entre 875 mm y 895 mm de altura, puños y asientos calefactables, y una pantalla TFT de 7 pulgadas con conectividad Bluetooth, compatible con sistemas de navegación y control de GoPro.

A pesar de ser una moto robusta y bien equipada, su peso en orden de marcha es de 261 kg, lo que es competitivo dentro de su categoría y brinda una mayor confianza al manejar en terrenos complicados.

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La Tiger 1200 Rally Explorer es una de las motos de aventura más completas del mercado, ofreciendo un equilibrio entre potencia, tecnología y confort, diseñada para viajes largos en condiciones mixtas, desde carretera hasta terrenos desafiantes.

Sin duda, fue un gran recorrido por la tienda de Triumph, pero nos vamos felices y antojados de montar todas estas motos. ¿Cuál quieren ver a prueba?

Acabamos de salir de un alarmante pero corto paro de camioneros y una gran movilización de motociclistas. Nuevamente la ciudad se ve bloqueada, esta vez, del gremio amarillo.

El paro de taxistas programado en Bogotá y otras ciudades de Colombia ha generado gran expectativa debido a su impacto en la movilidad urbana y la economía local.

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Los principales puntos de concentración del paro son:

• Plaza Imperial en Suba
• La autopista Norte con calle 174
• El sector conocido como Usatama (en la NQS con calle 19)
• También se concentran taxistas en la Biblioteca Virgilio Barco

Los taxistas han decidido realizar esta protesta en rechazo a la falta de regulación del servicio de transporte por plataformas digitales, una demanda que viene incrementando las tensiones entre el gremio y el Gobierno.

El paro, que también tendrá lugar en ciudades como Medellín, Cali, y Bucaramanga, busca presionar al Gobierno para que tome acciones concretas respecto al control y sanción de vehículos que operan bajo plataformas como Uber, Didi y Cabify.

A pesar de varios intentos de diálogo entre el gremio de los taxistas y las autoridades, aún no se ha llegado a un acuerdo que satisfaga las demandas de los manifestantes.

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En respuesta, el Gobierno ha manifestado su disposición a continuar negociando, pero advierte que no permitirá bloqueos que afecten la movilidad de los ciudadanos.

La protesta genera preocupación entre los usuarios del transporte público, quienes podrían enfrentar dificultades para desplazarse en las ciudades.

Además, se espera un despliegue de la policía y otros cuerpos de seguridad para evitar altercados mayores y garantizar el derecho a la protesta pacífica.

¿No todos lo apoyan?

Por su parte, el líder del gremio, Hugo Ospina, detalló que su sector no participará en el paro, argumentando que se han cumplido los acuerdo con las autoridades locales.

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