KTM sacude el mercado: Sube el precio en la 390 Adventure y hay llegada de las 350 cc

El fin de la «cortesía» de KTM: ¿por qué suben los precios?

Hasta ahora, KTM había absorbido gran parte de los costos derivados del nuevo régimen impositivo (GST 2.0 en mercados globales), donde las motos que superan los 350 cc son castigadas con un gravamen del 40%. Sin embargo, la marca naranja ha decidido trasladar este costo al usuario final. La KTM 390 Adventure X ha visto un incremento de 17.000 rupias, mientras que su hermana, la 390 Duke, subió 40.000 rupias.

No aplica hacer la conversión puesto que los costos serían absurdos tanto en dólares como en peso colombiano.

Este movimiento no es casualidad: KTM prepara el terreno para lanzar sus versiones de 350 cc. De esta manera, quienes busquen el máximo rendimiento pagarán el excedente impositivo por el motor grande, mientras que aquellos con presupuestos ajustados tendrán en la nueva plataforma de 350 cc una opción con un IVA mucho más bajo (18%).

Diferencia de estrategia: KTM vs. Triumph

A diferencia de Triumph, que migró toda su plataforma 400 a los 350 cc para evadir impuestos, la firma de Mattighofen mantendrá un catálogo dual. Coexistirán las versiones 390 (para los puristas de la potencia) y las nuevas 350 (para la eficiencia urbana). Además, ya se asoma en el horizonte una transformación mayor: el desarrollo de un motor bicilíndrico en paralelo de 450 cc, basado en la RC 450 que ya rueda en China junto a CFMoto y que eventualmente reemplazará a la gama alta monocilíndrica.

Lea: Así es la nueva Pulsar NS350Z. ¿Adiós a la NS400Z?

KTM 390 Adventure X: desempeño y ADN Ready to Race

A pesar del ajuste de precios, la 390 Adventure X sigue siendo la reina de la versatilidad accesible. Diseñada para quienes aman la estética ADV pero priorizan el asfalto y las rutas mixtas, sus números siguen siendo la referencia del segmento:

• Motor: monocilíndrico LC4c de 399 cc (refrigeración líquida).
• Potencia: unos contundentes 45,3 Hp (optimizados para una aceleración lineal).
• Torque: 39 Nm que garantizan empuje desde la zona baja del cuentavueltas.
• Transmisión: 6 velocidades con sistema Quickshifter+ de serie.
• Ciclo: chasis multitubular ligero con suspensiones WP APEX (200 mm de recorrido delantero y 205 mm trasero).

Tecnología que no se negocia

La Adventure X no escatima en equipamiento para el 2026. Cuenta con acelerador electrónico, ABS con modo Off-road (desconectable en la rueda trasera), iluminación Full LED con faro proyector de alta intensidad y una pantalla TFT a color de 5 pulgadas que permite gestionar toda la información de la ruta con claridad total.

Amplíe: Fue vista el XDV 175 GT 2026: precio, ficha técnica y características

Veredicto PubliMotos

La jugada de KTM es clara: segmentar para reinar. Si usted es de los que busca el máximo torque y los 45,3 Hp puros, es el momento de asegurar su 390 antes de que los precios sigan escalando. Si prefiere la economía de combustible y un precio de compra más bajo, la espera por la versión de 350 cc valdrá la pena.

Ojo, esto se da en país de origen, para otros mercados, a Colombia no es oficial esto puesto que los impuestos son distintos acorde a la cilindrada.