La nueva 750SR‑R de CFMoto. ¿Estará lista para competir contra Kawasaki, Yamaha o Ducati?

CFMoto ha revelado oficialmente la 750SR‑R o también conocida como 750SR‑S o 750SS en ciertos mercados. Esto marca un hito para la marca: su primera naked con motor propio de cuatro cilindros en línea, y no un propulsor KTM rebautizado como en modelos anteriores.

El anuncio se hizo en China, y la presentación internacional está prevista para final de año, probablemente en el salón EICMA. Aún no hay confirmación de lanzamiento en mercados como Reino Unido o Colombia.

El corazón de la nueva CFMoto 750SR-R

El motor de la 750SR‑R es un tetracilíndrico de 749 cc con alzada de 72 mm y carrera de 46 mm, similar a clásicos japoneses como la Yamaha YZF750R o Suzuki GSX‑R750. La potencia generada da 110 Hp a 10.250 rpm y un torque estimado de 70‑75 Nm.

CFMoto anuncia una velocidad máxima de 230 km/h (≈ 143 mph) y un peso en orden de marcha de aproximadamente 213 kg, situándose en línea con sus rivales adaptados a normativa moderna.

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¿Qué nuevo equipamiento trae la CFMoto 750SR-R?

La 750SR‑R viene cargada con electrónica avanzada: control de tracción en curva, ABS en las esquinas, modos de manejo, quick‑shifter bidireccional y sensores de presión de neumáticos, además de luces de frenado de emergencia y encendido sin llave compatible con smartphone.

La suspensión frontal es USD KYB, mientras que la trasera es mono‑amortiguador. Los frenos delanteros son de doble disco con pinzas Brembo monoblock y canales de enfriamiento tipo GP. El basculante es monobrazo, lo que deja la rueda trasera expuesta.

Aerodinámica extrema: cubierta trasera opcional

CFMoto ha patentado una cubierta aerodinámica opcional para la rueda trasera derecha, diseñada especialmente para compensar el basculante monobrazo. Este accesorio reduce turbulencias, mejora la estabilidad a alta velocidad y ayuda al enfriamiento del freno trasero.

También incluye winglets en los laterales del carenado, alineados con tecnologías propias de MotoGP. La patente ya menciona beneficios aerodinámicos efectivos, especialmente en conducción deportiva.

Cronograma de lanzamiento y mercados

Se prevé que la presentación mundial se realice a finales de 2025, con disponibilidad internacional a principios de 2026. CFMoto apunta a lanzar primero en China y mercados asiáticos, seguido de Europa y potencialmente Latinoamérica.

En el Reino Unido ya se mencionó que la distribución será manejada por Quadzilla, aunque la disponibilidad está sujeta a cambios tras la ruptura con KTM.

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Segmento y competencia: ¿una amenaza real?

La 750SR‑R entra a competir directamente con modelos del segmento «Next‑Gen Supersport» como la Yamaha R9, Ducati Panigale V2, Suzuki GSX‑R750 y Aprilia RS 660.

Con un precio previsto agresivo, se especula cerca de €8.000‑9.000 comparado con rivales de €11.000, su combinación de motor interesante y electrónica avanzada la posiciona como una propuesta atractiva en el mercado emergente. La presentación oficial de la CFMoto 750SR‑R marca una nueva era para la marca china.

Con su cuatro cilindros, potencia adecuada, excelente equipo de serie y diseño audaz, esta «Superbike» tiene el potencial de competir al más alto nivel. Aunque aún quedan interrogantes sobre disponibilidad internacional, calidad postventa y red de atención, su llegada en 2026 podría encender la categoría media deportiva.

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