Las motos en Colombia ahora son más baratas de ensamblar, ¿podrían bajar de precio?

Esta regulación establece que las ensambladoras, como Auteco, Grupo Corbeta y Grupo UMA, entre otras que operan en Colombia, deben cumplir con un mínimo de integración nacional. Este requisito aplica para los vehículos que ensamblan.

Más contenido nacional en cada moto

Uno de los puntos clave es que las empresas deberán tener por lo menos un 40 % de agregado nacional en el material productivo que se contabiliza para este proceso.

Esto quiere decir que las compañías pueden continuar importando una parte importante de los componentes que utilizan para ensamblar motocicletas. Sin embargo, la regulación busca que exista una mayor participación de producción nacional dentro de la cadena.

El beneficio: arancel de 0 % para material CKD

Pero aquí viene lo interesante: las operaciones que traen material CKD importado pueden acceder a un gravamen arancelario de 0 %. Esto es bajo las condiciones establecidas por el nuevo régimen.

Según Iván García, director de la Cámara de la Industria de Motocicletas de la ANDI, esta medida representa un impulso para la economía. Esto sucede porque crea condiciones favorables para la inversión en producción y para el desarrollo de proveedores nacionales.

¿Qué significa esto para los motociclistas?

Traducido por PubliMotos, esto puede significar mejores costos de fabricación, potenciación de la industria nacional, generación de empleo y, en general, beneficios para los motociclistas.

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Porque si fabricar una moto en Colombia cuesta menos, existe la posibilidad de que parte de ese ahorro termine llegando al consumidor.

¿Esto obliga a las marcas a bajar precios?

Eso sí, hay que aclarar algo: el decreto no obliga a las marcas a bajar el precio de sus motocicletas. El posible beneficio para el comprador dependerá de cómo cada ensambladora traslade estos menores costos a sus productos.

La apuesta es industria, inversión y empleo

La apuesta va más allá de los precios. La idea es fortalecer la industria nacional y hacer que cada vez más componentes y proveedores hagan parte de la cadena productiva de las motocicletas que se ensamblan en Colombia.

Esto también podría representar más inversión y más empleo en el país.

Las ensambladoras estarán bajo vigilancia

Ahora bien, las ensambladoras no van a poder hacer lo que quieran. El Estado podrá hacer seguimiento, solicitar información y realizar auditorías. De este modo podrá verificar que las empresas realmente estén cumpliendo con los porcentajes de integración nacional y con las condiciones establecidas en el decreto.

Es decir, las ensambladoras estarán vigiladas y tendrán que demostrar que efectivamente están cumpliendo con las nuevas reglas.

La pregunta clave: ¿bajarán realmente las motos?

En teoría, tenemos una combinación bastante interesante para el mercado de las dos ruedas en Colombia: más producción nacional, desarrollo de proveedores, generación de empleo y menores costos para fabricar motocicletas.

Ahora falta saber si ese beneficio realmente llegará al bolsillo de los motociclistas. Una cosa es que una moto sea más barata de fabricar y otra muy diferente es que las marcas decidan bajar su precio.

¿Usted qué opina? ¿Cree que este nuevo decreto hará que las motos en Colombia bajen de precio?