Mundo
Aprilia se quedó con todo en Magny-Cours
Después de conseguir la Superpole, todo parecía indicar que Tom Sykes, del Kawasaki Racing Team, se adueñaría de la punta.
Desde el inicio de la primera carrera en el Circuito de Nevers Magny-Cours, en el marco de la penúltima fecha del calendario del Campeonato del Mundo eni FIM Superbike 2014.
Sin embargo, sería otro británico, Jonathan Rea (Pata Honda World Superbike) quien aprovechando las condiciones en pista superaba la Ducati de Giugliano y al campeón vigente, adelantándose unos cuantos metros, detrás eran seguidos de cerca por los dos pilotos de Aprilia, Marco Melandri y Sylvain Guintoli, cerrando el grupo perseguidor Chaz Davies.
Entonces, después de unos cuantos giros, el agua comenzó a cobrar víctimas. El primero en caer sería Davies, quien perdía el control de la Ducati 1199 Panigale R. Igual situación vivieron el español Toni Elías (Red Devils Roma Aprilia) y Eugene Laverty (Voltcom Crescent Suzuki).
El puntero de la manga (Rea) era alcanzado y superado por Guintoli, y los dos se separaban aún más de Sykes, que rodaba tercero, quien debido a la presión cometió un error y terminó fuera de la pista, perdiendo varias posiciones. Atrás, las Aprilia tomaban vuelo, y era Melandri el nuevo protagonista de la jornada, ascendiendo a la segunda posición, acercándose rápidamente al de Ducati.
Ya en el giro 14, Melandri obtenía el primer lugar y manteniendo un ritmo de vuelta superior, se alejaba inmediatamente de su compañero de equipo (segundo en la clasificación general), quien mantiene un cerrado duelo con Sykes por el título 2014. Y fue por este motivo, que le ordenaron a Melandri desde pits que dejara pasar a Guintoli, buscando recortar la mayor cantidad posible de puntos frente al de Kawasaki.
Así, el francés del equipo Aprilia salía victorioso en la primera manga, seguido por Melandri y tercero cruzaba Rea. Sykes (líder del campeonato) atravesaba la línea de meta cuarto y Baz (Kawasaki Racing Team) cerraba el Top 5.
Melandri hace oídos sordos
La segundo manga iniciaba como una copia de la primera, con un Rea que dirigía las acciones acosado por Giugliano, luego vendrían Tom Sykes, Marco Melandri, Sylvain Guintoli y Chaz Davies. Como era de esperarse, de nuevo el piloto de Ducati encabezaba la carrera dejando atrás al de Honda, pero los de Aprilia se mantenían a rueda de los dos primeros. Entonces, sucedió lo inesperado, Giugliano pierde tracción y se va al suelo junto a su Panigale R, quedando Rea como líder momentáneo, porque vueltas más tarde, con Guintoli y Melandri respirándole en la espalda, se desconcentraba y sufría una caída que acababa con sus intenciones de subir de nuevo al podio.
Ahora la atención se enfocaba en la punta, donde Guintoli, gracias a los hechos ocurridos volvía a la primera posición, pero Melandri lo seguía muy de cerca, atrás estaban Sykes y Leon Haslam sobre una Honda CBR1000RR.
Después de varios giros Melandri rebasaba a su compañero, y completar 15 de las 19 vueltas pactadas, justo al pasar por la recta principal, en la pizarra le decían que dejara pasar a Guintoli, pero desatendiendo las órdenes del equipo, mantenía el acelerador a fondo, alcanzando el triunfo que debió ceder en la primera manga, cruzando la línea de meta a 2 segundos y 699 milésimas de su coequipero. Junto a ellos en el podio estaría Haslam, relegando a Sykes a la cuarta posición. Quinto terminaba Lorenzo Lanzi (3C Racing Team).
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Datos de interés:
El próximo 2 de noviembre se definirá el título del Campeonato del Mundo eni FIM Superbike, en la última carrera de la temporada, que se celebrará en el circuito Losail de Qatar.
Tom Sykes se mantiene como líder de la clasificación general con 378 puntos, a 12 unidades de Sylvain Guintoli.
Mira con nosotros la increíble transformación de la Yamaha MT 25 en una Adventure Bike, combinando elementos Ténéré y Husqvarna Norden, le presentamos a Blue Camel.
La asombrosa transformación de la Yamaha MT 25
Batakastem Workshop presentó la customización extrema de una Yamaha MT 25 (a Colombia llega como Yamaha MT 03), su resultado: “Blue Camel”, una Adventure que combina lo mejor de las Ténéré con la estética de Husqvarna Norden.
La conversión detallada de la Yamaha
Inicialmente una Naked con un motor bicilíndrico de 250 cc, la Yamaha MT 25 se transformó en una moto de trail estilo Dakar. El equipo liderado por Abraham Simatupang enfrentó el desafío de crear una imagen que combinara elementos estéticos del Ténéré de los 90 con la modernidad de Husqvarna Norden.
El enfoque estético y funcional de la fusión Ténéré y Husqvarna
Abraham Simatupang hizo hincapié en la funcionalidad y la estética: «El objetivo era crear una motocicleta que funcionara bien y mantuviera una apariencia única«. La moto resultante, una Yamaha MT 25 de 2015, se convirtió en una fusión única entre Ténéré y Husqvarna Norden.
La transformación de una Yamaha Naked pura a una mestiza de Husqvarna y Ténéré
Esta transformación dio como resultado una motocicleta que combina la robustez de las antiguas motos de trail con avances tecnológicos modernos. El equipo realizó una serie de cambios clave, desde un carenado hecho a mano hasta ajustes en las ruedas, neumáticos y suspensión, mejorando significativamente el rendimiento de la moto.
La base: Yamaha MT 25
La Yamaha MT 25 cuenta originalmente con un chasis multitubular asociado a un sistema de suspensión de alto rendimiento. Con frenos de disco en ambas ruedas, este modelo sirvió de base para la transformación, destacándose por su funcionalidad y desempeño.
Conclusión: combinación de estética y rendimiento
El enfoque dio como resultado una motocicleta híbrida que equilibra estilo y rendimiento sin perder autenticidad.
¿Sabe de gente que haga customizaciones de este tipo en Colombia? Menciónelos en las redes de Publimotos.com
Como parte de la celebración de sus 75 años, Honda decidió rehacer su look empezando por los tenis. Así es, la casa del Ala Dorada ha iniciado una colaboración con Converse, marca muy conocida en el sector, que ha dado lugar a la creación de una serie de edición limitada.
¿Nacen los zapatos de diseño Honda – Converse?
Los nuevos All Star Honda RS HI Black y el WP HI Trico nacieron de la colaboración Honda – Converse.
El diseño de la versión Honda RS HI es un homenaje a los trajes de carreras antiguos, con logotipos de Honda bordados en los costados, que evocan parches de trajes de carreras clásicos, mientras que el logotipo de las alas de Honda se muestra en la parte inferior del zapato.
Otra marca distintiva de Honda adorna ambos lados del zapato, así como el talón e incluso las plantillas. El motivo de color azul, rojo y amarillo, inspirado en los colores icónicos de Honda, confiere un encanto «retro-racer».
Los WP HI Trico están inspirados en las chaquetas antiguas de Honda. La combinación de colores recuerda con el estilo de las motocicletas Honda clásicas, incluida la famosa CB750 Four.
En el exterior del zapato, el logo brilla en dorado sobre un fondo azul, mientras que el nombre “Honda” decora la parte superior. En la parte trasera, el logo de Honda está impreso en blanco sobre un fondo rojo, creando un llamativo contraste.
En el interior, el logo de Honda se fusiona con el emblema de Converse All Star.
¿Cuánto cuestan las Converse All Star Honda RS HI Black y el WP HI Trico?
Las zapatillas de la serie Honda x Converse All Star, por ahora, estarán disponibles exclusivamente en Japón a un precio que ronda los 90 euros Aproximadamente $400.000. Quién sabe si algún día también las veremos en Colombia… la otra solución sería pedirlas por la web de Converse en Japón.
¿Compraría estas Converse – Honda? Déjenos sus comentarios en las redes de PubliMotos.
Previamente hablamos en Publimotos de la nueva DR150 que podría llegar con inyección de combustible y ABS. Pues al parecer se está cocinando una posible Suzuki DL160 o como quisimos llamar “Baby VStrom”. Acá se lo contamos.
Queridos amigos, nuestro colaborador, piloto de pruebas y columnista Daniel Acosta Aular, logró armar esta teoría de conspiración en la cual Suzuki sería la protagonista.
Resulta ser que Haojue, empresa china que tiene una alianza estratégica con Suzuki, desarrolla varias referencias de la marca nipona, las cuales se comercializan en varias partes del mundo.
¿Qué motocicletas de Suzuki hace Haojue?
Por mencionar, la DR150, la VStrom 800DE y VStrom 1050DE entre otras de Suzuki, son elaboradas por esta marca china.
Pues cómo ven que Haojue elaboró una referencia con un frente muy similar a estas dos ultimas VStrom que mencionamos, con un parecido de diseño general muy importante, el cual pueden ver en estas fotos que les compartimos.
Esta tendría la peculiaridad de llamarse DL160 y es una motocicleta con una serie de características que, por demás, son interesantes.
¿Qué características posee la Baby VStrom o la DL160?
La posible Baby VStrom, porta un motor de 162 cc enfriado por aire, que genera una compresión de 9,65:1. Ideal para uso de gasolina corriente, arroja 14Nm a 6.500 rpm de torque y una potencia de 14,75 Hp a 8000 vueltas, números interesantes para esta cilindrada.
Respecto al tema de frenos, excede lo que se requiere en varios países, ya que utiliza ABS doble canal Bosh.
Al igual que sus hermanas mayores, esta Baby VStrom posee iluminación Full Led y presenta interruptor para luces de parqueo o de emergencia.
La podría conducir en general cualquier usuario, ya que posee 795mm de altura para el asiento de conductor, detenta 160 mm de altura respecto al piso, con 148 kg de peso, llantas de 100/80-17 adelante y 130/70-17 atrás, ofrece números interesantes.
Posee un tanque de 13 litros o 3,43 galones. De hecho la marca declara que ofrecería 650 kms de autonomía con el tanque lleno, es algo que se debe confirmar, si se tiene la oportunidad.
Entre otras características, la marca indicaría que esta motocicleta calzaría llantas tipo All Terrain o todoterreno, suspensiones KYB. kit de arrastre con cadena D.I.D.
Tambien presentará tablero totalmente digital con iluminación en negativo azul y blanco, puerto USB, luces de emergencia o estacionarias.
Seguiremos indagando para posteriormente informarles en Publimotos.com
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