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Bomba de freno del pulgar Brembo

Con los dos dobletes logrados por Andrea Dovizioso en lo corrido de la presente temporada del MotoGP, en su quinto año como piloto oficial del equipo Ducati, y que lo tienen como actual líder del campeonato (Italia – Cataluña y Austria – Gran Bretaña)

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Con los dos dobletes logrados por Andrea Dovizioso en lo corrido de la presente temporada del MotoGP, en su quinto año como piloto oficial del equipo Ducati, y que lo tienen como actual líder del campeonato (Italia – Cataluña y Austria – Gran Bretaña), el piloto Italiano de 31 años está teniendo un gran año y generando entusiasmo entre los fanáticos de Ducati. Esta es una hazaña que la Casa de Borgo Panigale, no disfrutaba desde la época de Casey Stoner en 2010.

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¿Qué hay detrás de este resurgir de Dovizioso? Hasta la primera mitad del campeonato de la pasada temporada, Dovizioso solo había ganado una carrera en MotoGP. En lo corrido de este año, de las 12 válidas se ha subido a lo más alto del podio en 4, un gran progreso que es el resultado de muchos factores: un buen trabajo del equipo dirigido por Luigi Dall’Igna, una evolución técnica y aerodinámica de su montura, sumado a una madurez como piloto. Sin embargo, también coincide con la adopción de una tecnología desarrollada por Brembo que había caído en el olvido. Durante la segunda parte de la temporada pasada Dovizioso empezó a utilizar el freno trasero con una leva de mano que se acciona con el pulgar izquierdo y emplea un pistón de 13mm o 14mm de diámetro; un recurso tecnológico que los ingenieros de Brembo rescataron expresamente para él. De hecho, en los últimos meses, Andrea ha desarrollado una gran habilidad con este mecanismo, no solo para ralentizar la moto en las apuradas de frenada, sino también para equilibrarla en fase de aceleración. Gracias a las pinzadas calibradas especialmente, Dovizioso está evitando perjudiciales derrapes, como si tuviera una especie de control de tracción manual.

Algo de historia:

La bomba del pulgar fue concebida por los ingenieros Brembo para Mick Doohan, luego que este se cayera en 1992 durante las pruebas del GP en Holanda, cuando era la categoría de 500, el australiano estuvo a punto de perder la pierna derecha, que quedó aplastada en el accidente. A partir de su dificultad para modular la fuerza con esta pierna, los ingenieros Brembo diseñaron una solución ad hoc: el freno trasero que se acciona con un mando manual situado a la izquierda del manillar y no con el habitual pedal de la derecha. Gracias a esta solución, Mick Doohan volvió a ser competitivo y, desde 1994 hasta 1998, ganó 5 campeonatos mundiales de forma consecutiva. Muchos expertos siguen afirmando que el uso de esta bomba de freno accionada con el pulgar contribuyó determinantemente las extraordinarias victorias de Doohan.

BOMBA DE FRENO DEL PULGAR BREMBO

La bomba del pulgar, que había caído en el olvido, ahora vuelve a estar de moda: en MotoGP Dovizioso la usa desde el año pasado, en la presente temporada igualmente la están empleando Danilo Petrucci, al igual que otros pilotos quienes se encuentran en fase de experimentación. En la categoría WorldSBK, Tom Sykes, quien está en segundo lugar del campeonato con su Kawasaki, es uno de los usuarios más fieles de la bomba del pulgar de Brembo.

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El propósito de esta bomba ya no refleja el motivo de su creación, es decir, controlar el freno trasero. De hecho, los pilotos lo utilizan para evitar los derrapes en curva. Podríamos decir que la bomba de pulgar ahora se utiliza como una especie de control de la tracción: se acciona en el centro de la curva para poder permanecer cerca del punto de cuerda, enderezando la moto con mayor rapidez. Además, con respecto al freno trasero tradicional, la bomba de pulgar ofrece una mayor ergonomía. Igualmente a los pilotos con los pies grandes, más de una talla 43 en su calzado, les cuesta trabajo accionar la palanca en medio de una curva a derecha, donde el ángulo de inclinación supera los 60 grados, porque el espacio para el movimiento queda reducido por la distancia con el asfalto. Al accionar la palanca con el pulgar, el mando es más sensible y se obtiene una gestión de mayor precisión, pero hay que acostumbrarse.

BOMBA DE FRENO DEL PULGAR BREMBO 3

Actualmente en MotoGP, la bomba de pulgar Brembo se utiliza junto con la bomba tradicional de pedal, incluyendo también una bomba de freno de doble circuito que permite accionar el freno trasero tanto con el pedal  como con el pulgar, dependiendo de la circunstancia.

Ver video bomba de freno de pulgar: https://youtu.be/L3D22kGBjaU   

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Espía | ¿Viene una nueva Honda CB400? | ¿Pelea para la Kawasaki y Kove?

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Honda CB400

Rumores por medios de comunicación no confirmados procedentes de Japón dan esperanzas a una nueva generación de la Honda CB400, quizás con la novedad del E-Clutch presentado en el EICMA 2023 en el modelo de 650 cc.

Honda CB400

Si nuestros colegas japoneses de Young Machine revelan una indiscreción, es un rio que piedras trae. Sucede con frecuencia que nuestros colegas nipones anuncian con antelación alguna novedad de las cuatro hermanas (Honda, Kawasaki, Suzuki y Yamaha) y en muchas oportunidades, terminan siendo ciertos.

Honda CB400

Esta supuesta novedad para 2025 de una nueva Honda CB400 nos llega en 2024, año que se cumpliría el cuadragésimo aniversario de la primera Honda CB 400 Four. En resumen, un aniversario importante: ¿Honda tendrá la misma opinión?

(Puede ver: Honda E-Clutch | Primer embrague electrónico para motos ¿Servirá?)

¿Honda CB400 está en camino?

La primera noticia: una nueva generación de la Honda CB 400 está en camino, tanto en versión naked como carenada y, sobre todo, equipada con lo nuevo del embrague E-Clutch controlado electrónicamente, que vimos en EICMA 2023 en las CB650R y CBR650R.

Honda CB400

(Le puede interesar: ¿Se viene nuevo lanzamiento? Honda trabaja en la CB 650 R e-Clutch 2024. ¿Qué tendría?)

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Esto deja a muchos perplejos: las Honda CB 400 Super Four y Super Bol d’Or fueron eliminadas de la lista de Honda a finales de 2022. No se consideró necesario actualizar su motor a la última versión Euro5 y también porque las cifras de ventas ya no eran las del pasado, debido a los precios de lista que reflejaban el refinamiento de la construcción (también estaba el sistema de sincronización variable Hyper VTec). ¿Qué sentido tiene que regrese?

Honda CB400

¿Es un hecho?

Ninguno de nosotros puede conocer detalles en las estrategias de los fabricantes. En Japón, sin embargo, se habla de una nueva generación de estas motos, desde hace al menos un año y si contextualizamos estos rumores con la noticia que se acaba de crear Honda Motorcycle Sales en Shanghai (que iniciará sus operaciones a inicios de abril 2024) con el objetivo de vender motocicletas de media y gran cilindrada en China, todo toma una perspectiva diferente: podría ser una nueva generación de Honda 400 destinada a satisfacer la demanda de 400/500 para el mercado chino?

Honda CB400

Desde este punto de vista, la cosa tendría un significado completamente diferente y la imaginación podría ir aún más lejos al suponer un deportivo de cuatro cilindros, especialmente creado, que podría hacer compañía a la Kawasaki ZX4-R o la KOVE 450 RR y tal vez, ¿quién sabe?, también llega a mercados como el de Europa o Latinoamérica. ¡Se trataría casi de un evento único, que se anunciaría con motivo del 40 aniversario del debut de la Honda CB 400 Four! Pero es mejor calmar el entusiasmo porque, como ocurre con toda indiscreción, sólo el tiempo nos dirá hasta qué punto está fundamentada: amanecerá veremos.

Honda CB400

¿Compraría este animal de 4 cilindros si llega a Colombia? ¿Le parece bien la Honda CB400? Déjenos sus comentarios en PubliMotos.

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Impresionante | 48 cilindros en una moto y la puede comprar | Se lo contamos

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moto Tinker Toy de 48 cilindros

Le presentamos la ‘Tinker Toy’ de Whitelock, construido por Simon Whitelock en 2003. Tiene el récord mundial Guinness de mayor número de cilindros en el motor de una moto, incluso de cualquier vehículo.

Datos para resaltar de la Kawasaki 48 cilindros:

  • La Tinker Toy emplea 16 motores Kawasaki KH250 de tres cilindros.
  • Cuenta con seis bancos que albergan ocho cilindros cada uno.
  • Se subastará en Stafford a través de Bonhams.

Cuando se trata de motores de motocicleta, estamos acostumbrados a escuchar entre uno a cuatro, incluso cuando hablamos de seis cilindros, abrimos mucho los ojos, pero imaginemos encontrarnos con una motocicleta de 48 cilindros: simplemente alucinante.

Tinker Toy, motocicleta de 48 cilindros

(Te puede interesar: Kawasaki ZX-4R: ¡pequeña Ninja con grandes alientos!)

La ‘Tinker Toy’ de Whitelock, es la creación única de Simon Whitelock en 2003, posee el récord mundial Guinness por la mayor cantidad de cilindros en el motor de un vehículo.

Vea el video aquí

En un mundo de vehículos extravagantes, una motocicleta propulsada por un motor tan colosal está más allá de los sueños más locos de cualquiera.

La Tinker Toy tiene 16 motores Kawasaki KH250 de tres cilindros

Si señor, 48 cilindros, 4.200 cc o 4,2 litros, cuenta con seis bancos que albergan ocho cilindros cada uno. Impresionantemente, Whitelock dice que es legal para circulación, aunque la idea de probarla realmente sería desalentadora para la mayoría.

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Tinker Toy, motocicleta de 48 cilindros

(No se pierda: Exclusivo. Kawasaki Ninja H2 HySE | La primera motocicleta con motor de combustión por hidrógeno)

Para arrancar, el gigantesco motor se necesita un propulsor 125 cc proveniente de un scooter. La energía es suministrada por un alternador de automóvil, tiene acoplada una caja de cambios que originariamente es de una BMW K100. La parte delantera está controlada por frenos, calipers y suspensiones de Honda Goldwing, todo esto reforzado para soportar un peso de unos 600 kg.

El motor está controlado por un acelerador dividido en seis direcciones. Integrarlo al chasis de la motocicleta y garantizar su funcionamiento requirió una amplia personalización, incluido un sistema de escape hecho a medida junto a la parte delantera de una Honda Goldwing.

El tanque de combustible de la motocicleta se reubicó en la parte inferior, ubicado entre los bancos de cilindros, esto permitió reutilizar el tanque original como cubierta para los sistemas electrónicos de la motocicleta después de adaptarlo a las líneas del diseño.

Tinker Toy, motocicleta de 48 cilindros

En la exposición internacional de motocicletas clásicas en Stafford el 21 de abril, Bonhams subastará la Tinker Toy. Los compradores tendrán que desembolsar entre £ 40,000 y £ 60,000 ($197.613.000 y $296.419.000 pesos colombianos) para comprar esta Kawasaki única en el mercado.

¿Qué le parece esta moto de 48 cilindros? Déjenos sus comentarios en PubliMotos.

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Última hora | Yamaha Motor invierte en India | Scooter Indie de River

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scooter eléctrico Indie River - Yamaha Motor

Yamaha Motor invierte en la startup de scooters eléctricos World of River: busca asociaciones comerciales para el mercado indio de vehículos eléctricos

Yamaha Motor Co. Ltd. anunció que recientemente ha invertido en World of River Limited, Inc. (en adelante River), una startup que fabrica y vende scooters eléctricos en India.

River es una startup de vehículos eléctricos respaldada por destacados inversores internacionales. Ellos construyen soluciones de movilidad de alta calidad. El primer producto es un vehículo eléctrico de dos ruedas diseñado y construido en la India para el mundo.

Scooter eléctrico Indie River - Yamaha Motor

(Le puede interesar: Atención | Otra más. ¿Por qué sacarán del mercado la Yamaha FZ versión 2.0? Acá le contamos)

Desde su fundación, en marzo de 2021, River se ha centrado en desarrollar y producir vehículos eléctricos de dos ruedas para clientes indios. Casi el 50% del total de vehículos eléctricos vendidos en el país son vehículos dos ruedas, con más de 1,7 millones en las carreteras en la actualidad, según datos del gobierno. India es el mercado más grande del mundo para vehículos eléctricos de dos ruedas.

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Scooter eléctrico Indie River - Yamaha Motor

A través de esta inversión en River, Yamaha Motor busca nuevas asociaciones comerciales junto con la empresa en el mercado de vehículos eléctricos de la India.

El scooter Indie, River lo describe como el “SUV de los scooters”. Tiene una distancia entre ejes de 14 pulgadas y espacio de almacenamiento lo suficientemente grande como para albergar dos cascos.

Scooter eléctrico Indie River - Yamaha Motor

Estaremos muy atentos a las informaciones que nos brinde Incolmotos, representante de Yamaha Motor en Colombia y brindarles a ustedes todas las novedades del mundo de motociclismo en PubliMotos.

Galería de imégenes:

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