¿Cómo es un motor eléctrico?

Una motocicleta es en esencia un vehículo simple: chasis, motor, transmisión, ruedas, manilar y depósito de combustible. Con el auge de las motocicletas eléctricas hemos visto como estos componentes han ido evolucionando para ir siendo remplazados por tecnologías que cumplen las mismas funciones sin usar combustibles fósiles. Pero que usan el mismo principio: convertir la energía almacenada en energía motriz. Veamos entonces como estos componentes evolucionaron en la era de la movilidad eléctrica:

Puerto de carga: Es el conector a través del cual  el vehículo recibe la energía eléctrica proveniente del exterior (ya sea una toma de corriente propio o una estación de carga especializada), los hay de diferentes tipos y conectores, de acuerdo con las especificaciones de cada fabricante. Los más modernos incluyen la posibilidad de una carga rápida

Transformador: Es el componente que modifica los valores de tensión y amperaje de la corriente eléctrica para ser pueda en la carga y luego ser almacenada en la batería.

Batería: Es uno de los componentes más importante y críticos de una motocicleta eléctrica, toda vez que de su capacidad y tecnología dependen características como: tiempo de recarga, capacidad de almacenamiento y entrega de potencia. Las hay de diferentes tipos, en la actualidad las de litio están marcando la pauta y lo que se intenta es aumentar la densidad de energía por unidad de masa. De esta forma, podrán disponer de más capacidad y autonomía ahorrando peso, algo muy importante en una moto.

Controladores: Es la electrónica encargada de mantener todo funcionando de manera óptima, controla la entrega de potencia, el proceso de carga y todos los componentes. Es el cerebro de la moto.

Motor: El componente encargado de convertir la energía almacenada en las baterías en  movimiento mecánico, en los modelos más pequeños y scooters puede estar dentro de una rueda. Los más recientes motores son fabricados sin escobillas toda vez que generan menos ruido, no necesitan mantenimiento y pueden girar a mayores revoluciones dado que no existe fricción en su interior. Los campos electromagnéticos creados entre el estátor (la parte fija de una máquina rotativa y uno de los dos elementos fundamentales para la transmisión de potencia (en el caso de motores eléctricos) y el rotor producen el giro de este último y con ello el de la rueda.

Como podrá haberse dado cuenta ya no es necesaria una caja de cambios, porque muchas de ellas no la necesitan.