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Derogado el decreto 497 del 2011: No habrá pico y placa para motos 2T en Bogotá

12 de Julio, 8:00 am – La Secretaría Distrital del Medio Ambiente convocó a una rueda de prensa para anunciar las decisiones tomadas con respecto a la próxima entrada en vigencia de la medida que imponía el pico y placa para motos con tecnología de dos tiempos en Bogotá. Esta norma debía entrar en vigencia para el día 15 de Julio.

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Sin embargo, la Alcaldía Mayor ha derogado el decreto 497 del 2011 mediante el decreto 345 del 11 de julio de 2012, para que en el transcurso de los próximos ocho meses sea posible reducir las emisiones producidas por las motos de dos tiempos mediante un acuerdo entre la Administración Distrital, la industria de las motos y los motociclistas.

“Por un lado las motos de dos tiempos tienen un nivel de emisiones alto frente al parque automotor de Bogotá, pero por otro lado también son utilizadas por personas que necesitan una movilidad efectiva que actualmente la ciudad nos les brinda y que esperamos mejorar en este gobierno, y que tienen un derecho al trabajo con estas motos” declaró la Secretaria del Medio Ambiente, Susana Muhamad. Frente al empleo de restricciones para reducir las emisiones de partículas como solución, la funcionaria señaló “vimos que en realidad sí disminuían la emisiones, pero la solución a largo plazo es una reconversión tecnológica. Decidimos que en vez de estar en el choque de este conflicto ambiental, trabajaríamos en conjunto con los actores para lograr el objetivo común de reducir las emisiones efectivamente y generar reconversión tecnológica efectiva”.

Entre las soluciones que planteó la Alcaldía para frenar el impacto ambiental, se destacan la incorporación de catalizadores y el reemplazo de la tecnología de dos tiempos a cuatro tiempos o a motos eléctricas. Sin embargo, la implementación de la solución final dependerá de los procesos de concertación de las mesas de trabajo que se abrirán para este fin. Sobre estas mesas, “Inicialmente será un proceso abierto, porque todo ciudadano que tenga soluciones que se pueden aportar es bienvenido; pero en el diseño del proceso que tendremos durante los próximos quince días vamos a ser mucho más claros en cómo se va a ejecutar este proceso”.

En Publimotos estaremos pendientes de los resultados de estas mesas de trabajo e invitamos a los interesados en participar de este proceso a ingresar a la página web de la Alcaldía Mayor de Bogotá www.alcaldiabogota.gov.co para obtener más información

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Actualidad

Yamaha MT-15 2025: así luce el renovado cambio de esta deportiva

La reconocida Yamaha MT-15, conocida como la hermana menor de la imponente MT-09 una de las naked más deseadas, llega renovada con un diseño aún más llamativo y agresivo.

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La bestia urbana de Yamaha se renueva para 2025 y llega con una estética que no dejará a nadie indiferente. La Yamaha MT-15, uno de los modelos más queridos por los amantes de las naked deportivas, estrena un nuevo color que impone respeto y estilo en cada semáforo: el espectacular Ice-Storm.

El nuevo ADN visual de la MT-15

Olvídate de lo tradicional. Yamaha le da un giro radical a la imagen de su MT-15 con este tono azul hielo profundo, que combina elegancia y agresividad. El nuevo esquema cubre el tanque, los paneles laterales y unos rines que hipnotizan. Es una moto que no solo corre: impone presencia.

Este color no es simplemente una pintura; es la roba miradas 300 mil. Una que grita que la MT-15 está más viva que nunca y que está lista para dominar las calles con actitud y frescura.

Potencia y tecnología que no decepcionan

Yamaha mantiene la fórmula ganadora: el robusto motor de 155 cc con VVA (Variable Valve Actuation), capaz de entregar 18 hp y 14.1 Nm de torque, junto a una caja de 6 velocidades con embrague asistido y antirrebote, perfecta para disfrutar del tráfico citadino o devorar curvas los fines de semana.

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La suspensión delantera invertida dorada y el monoshock trasero aseguran agilidad y estabilidad, mientras que los frenos de disco con ABS de doble canal te mantienen bajo control sin importar las condiciones.

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Lea: ¡OFICIAL! Suzuki V-Strom 160 comenzará a venderse en Colombia. Les damos fecha y precio

Precio competitivo en Malasia… ¿Y Colombia?

El nuevo modelo ya se encuentra disponible en Malasia por RM 12,498 (en Colombia la MT 15 está en de 16 millones de pesos colombianos). Aunque Yamaha aún no confirma si este esquema de color llegará a nuestro país, todo apunta a que podría aterrizar muy pronto en el país cafetero.

La MT-15 ha sido un éxito rotundo entre los motociclistas nacionales por su diseño agresivo, buena relación peso-potencia. Con esta nueva versión, Yamaha demuestra que sabe cómo mantenernos al filo de la emoción.

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Actualidad

¿Ya conocías la planta más grande del mundo de Honda? Esta aquí en Sur América

En el corazón del Amazonas, entre el verde intenso de la selva y el rugido constante de la innovación, se encuentra un verdadero coloso de la industria motociclista.

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La planta más grande del mundo de Honda, un orgullo para Brasil y toda Latinoamérica, que en 2025 celebra su 50 aniversario.

Este gigante de la producción no es solo una fábrica; es una ciudad en movimiento. Con más de 8.000 empleados trabajando en sincronía perfecta, Honda ha logrado un equilibrio entre eficiencia, volumen y calidad que impresiona al mundo entero. ¿El resultado? Nada menos que más de 30 millones de motos fabricadas desde su apertura.

Un ritmo de producción que asombra

Cada día, 6.500 motocicletas salen de las líneas de ensamblaje, lo que equivale a más de 270 unidades por hora. El número es asombroso, y cobra más relevancia cuando las autoridades dicen con orgullo que sale una moto cada 19 segundos, es decir, 3 motos por minuto. Para alcanzar este nivel de producción, cada operario debe cumplir su función en apenas 19 segundos, todo bajo estrictos controles de calidad.

En total, se fabrican 19 modelos distintos al día, entre ellos, referentes muy conocidos por los motociclistas latinoamericanos como la Honda CG 160, la Sahara 300, la NXR 160 y la XR 190L, además de otros 15 modelos que circulan por las calles y carreteras del continente.

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Un motor para el desarrollo económico

La magnitud de esta planta no se limita a sus instalaciones. La superficie de la planta es de 743.000 m2, de los cuales 350.000 m2 están construidos. Dependiendo de las áreas, se trabajan dos o tres turnos, de lunes a sábado. Su impacto se expande a lo largo de Brasil, generando más de 100.000 empleos indirectos en toda la cadena de producción, logística y distribución. Honda no solo ensambla motos; construye futuro y movilidad para millones de personas.

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Lea: ¡EN EXCLUSIVA! Victory BET 150: un nuevo contrincante para Yamaha NMax y SYM ADXTG

El mercado brasileño es tan grande que el 98% de las motocicletas que se producen en Manaos se destinan al mercado local y apenas el 2% se exporta.

Este complejo industrial es un símbolo del compromiso de Honda con la sostenibilidad, la innovación tecnológica y el desarrollo regional. A medida que se acerca su aniversario número 50, esta planta reafirma su posición como el corazón palpitante del motociclismo en América Latina.

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Actualidad

¡Benelli TRK 702 y 702 X 2025! La nueva moto de aventura más top

¿Buscas una moto versátil, potente y lista para devorar kilómetros? ¡Entonces necesitas conocer las nuevas Benelli TRK 702 y TRK 702 X 2025!

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Estas dos máquinas no solo llegan más equipadas, sino con todo el ADN trail adventure que tanto nos gusta en Colombia y Latinoamérica. La nueva versión promete aún más sorpresas. La nueva motocicleta es impresionante.

Si eres fan de las motos doble propósito, sigue leyendo porque estas bellezas podrían ser su próxima inversión sobre dos ruedas. La nueva moto no se queda atrás.

Novedades que marcan la diferencia

Benelli apostó fuerte en 2025 y decidió mejorar lo que ya era bueno. Las nuevas TRK 702 y 702 X llegan con más tecnología, más confort y mejor diseño. Mira todo lo que ahora traen de serie:

  • Puños calefactables para que el frío no sea excusa.
  • Asiento calefactable con doble regulación.
  • Pantalla frontal más alta, ideal para cortar el viento en autopista.
  • Asiento trasero con nuevo acolchado, comodidad asegurada para viajes largos.
  • Portaequipajes rediseñado, ahora más ergonómico y funcional.
  • Defensas integradas, porque una trail de verdad no le teme a los tropiezos.

Motor potente y confiable para largas rutas

Ambas versiones mantienen el confiable motor bicilíndrico de 698 cc, que entrega 70 HP y 70 Nm de torque. Además, con homologación Euro5+, tendrás un equilibrio perfecto entre potencia y eficiencia.

Con un tanque de 20 litros, puedes alcanzar una autonomía de más de 400 km. Ideal para recorrer los paisajes de Colombia sin parar en cada esquina.

¿Asfalto o tierra? Ustedes deciden. Estas opciones son perfectas para la nueva generación de motociclistas.

  • Benelli TRK 702: perfecta para ciudad y carretera. Suspensión más baja, asiento de 790 mm y llantas Pirelli Angel GT sin cámara. Una moto de turismo con estilo y mucha seguridad.
  • Benelli TRK 702 X: la favorita de los más rudos. Con llantas Pirelli Scorpion Rally STR, asiento más alto (835 mm) y mayor recorrido en la suspensión, esta trail off-road está lista para cruzar ríos y trepar montañas.

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¿Tienes licencia A2? ¡Esta moto es para ti!

Ambas versiones llegan también en presentación de 35 kW, por lo que son aptas para carnet A2. Si estás empezando en el mundo de las motos grandes, esta es su oportunidad de subirte a una trail sin complicaciones legales. Es perfecta para la nueva etapa de vida como motociclista.

Lea: KTM 390 enduro R 2025: especificaciones y rendimiento. ¿Vale la pena?

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¿por qué la TRK 702 debería estar en su garaje?

Porque Benelli ofrece una combinación brutal de precio, equipamiento, rendimiento y diseño. Las nuevas TRK 702 y TRK 702 X no solo compiten… están poniendo en aprietos a marcas más costosas.

Ya sea que viajes por las montañas de Antioquia o recorras las rutas costeras del Caribe, estas motos doble propósito 2025 están diseñadas para emocionar, resistir y conquistar cualquier camino. La nueva versión de la TRK 702 realmente impresiona.

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