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Desafío Publimotos-Repsol GP
¿Quieres viajar a ver la final del campeonato de MotoGp en España?
¡Entra, Juega y Gana en el Desafío Publimotos-Repsol GP!
Los tres finalistas saldrán de promediar los mejores tiempos de las dos pistas
|
Puesto |
Piloto |
Tiempo |
|
1 |
Juan Felipe Velez Agudelo |
1:37.2255370 |
|
2 |
Carlos Hernández |
1:37.3390000 |
|
3 |
Brayan Camilo Garcia Martínez |
1:37.6280000 |
|
4 |
Yamid Aguirre |
1:38.2380000 |
|
5 |
Andres Felipe Reyes Carrasco |
1:42.1522360 |
|
6 |
Rubel Dario Aguilar Manrique |
1:43.0463114 |
|
7 |
Diego Alejandro Rincon Perez |
1:43.2449053 |
|
8 |
Cristian Andrés Benitez |
1:43.5650000 |
|
9 |
Jose David Caro Cantor |
1:45.5870000 |
|
10 |
María Isabel González Fandiño |
1:46.1480000 |
Metodología
1. Para participar debes entrar a la página web www.publimotos.com
2. Buscar el banner de PUBLIMOTOS DESAFIO GP e ingresar para suscribirse.
3. Inscrito puedes participar por obsequios de sus patrocinadores. (PUBLIMOTOS Y REPSOL)
4. Solo participan las primeras 1.000 que logren incribirse.
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Condiciones y Restricciones
1. Los participantes deben ser ciudadanos colombianos residentes en el país y mayores de 18 años según la legislación colombiana y deberá acreditar que se encuentra afiliado a una EPS, por medio de una certificación vigente de la misma que deberá aportar al momento de la inscripción.
2. Publiar Editores podrá contactarlo a usted o a cualquier tercero para verificar la información que nos suministra, obtener comentarios adicionales y para filmar, grabar y hacer un registro de cualquier declaración hecha por usted para el concurso.
3. Si durante la actividad ningún participante cumple con las condiciones del concurso, Publiar Editores lo podrá declarar desierto y quedará en libertad de disponer del premio como a bien tenga.
4. Publiar Editores se reserva el derecho de descalificar y rechazar toda participación de cualquier participante que Publiar Editores crea que ha actuado en contra de los términos y condiciones de esta actividad, o haya modificado o se haya beneficiado con las modificaciones del procedimiento de participación o haya presentado una participación que no esté de acuerdo con estas condiciones o quien no actúe de buena fe, o se compruebe siquiera sumariamente que ha actuado de forma inadecuada para lograr su participación en el concurso.
5. En caso de fraude comprobado, el participante será excluido automáticamente.
6. A juicio de los organizadores cualquier infracción a las reglas descritas dará lugar a la descalificación inmediata. Lo anterior sin perjuicio de las acciones legales a que tengan derecho los organizadores para la reparación de los daños y perjuicios ocasionados a los mismos.
7. En caso de que el participante sufra un accidento o incidente que comprometa la salud del mismo Publiar Editores, se exonera y no se hace responsable por los gastos médicos o perjucios que el concursante haya causado o sufrido.
8. El participante deberá suscribir y entregar un documento antes de iniciar al concurso a en donde declare que exonera a Publiar Editores de cualquier tipo de responsabilidad por sus actos en la participación del concurso y en donde lo mantenga indemne y renuncie a iniciar cualquier tipo de reclamación judicial o administrativa que pretenda reclamar daños o perjuicios que este por su participación en el concurso pueda sufrir.
9. No podrán participar en el concurso los empleados de Publiar Editores, ni de Editores y Estrategias o cualquiera de sus compañías filiales subsidiarias, así como aquellos que no puedan participar por disposición legal, ni tampoco sus parientes por consanguinidad o afinidad hasta en segundo grado, inclusive; ni tampoco los empleados de las mencionadas empresas que se hubieren desvinculado de las mismas dentro de los 180 días anteriores a la entrada en vigencia del concurso, ni sus parientes en los mismos grados de inhabilidad.
10. Publiar Editores, sus empresas filiales y subsidiarias, sus directivas, accionistas, agentes, empleados y representantes, no serán responsables por daños sufridos por alguna persona que resulten de la participación en la actividad en cuestión o por cualquier otro motivo.
11. Por el solo hecho de participar, los registrados en el concurso aceptaran las reglas de dicha actividad por lo que la participación en la misma implica el conocimiento y aceptación del presente documento. Las decisiones de Publiar Editores sobre todos y cada uno de los aspectos de la actividad serán definidos e inapelables. Publiar Editores podrá a su conjunta discreción y sin ninguna obligación con relación a los participantes: modificar la hora, fecha y lugar de la actividad o suspender o cancelar la misma; sustituir el premio anunciado por otro valor monetario similar, si el premio no se hallara disponible.
12. En caso de que la actividad deba suspenderse temporal o definitivamente, por caso fortuito o motivos de fuerza mayor, o por requerimiento que realice cualquier autoridad, policiva, administrativa o judicial Publiar Editores no será responsable frente a los participantes.
13. Los 3 mejores tiempos registrados en la fase 1 del concurso serán publicados en la web publimotos.com, en la cuenta de twitter @publimotos y Facebook Publimotos.com
14. Con el ánimo de verificar y tener certeza de la identidad de los finalistas, estos serán contactados al número de celular inscrito para la actividad.
15. En caso de presentarse un empate, el ganador se definirá en una nueva válida.
16. El ganador del concurso será contactado por Publiar Editores para la entrega oficial del premio, en todo caso el ganador deberá aceptar el premio por medio de manifestación escrita que extienda a la oficina principal de Publiar Editores, dentro de los cinco días siguientes a la obtención del mismo, de no recibirse esta comunicación o que no sea posible contactar al ganador, Publiar Editores declarara desierto el premio y el concursante perderá automáticamente la capacidad legal de reclamarlo o de ejercer acción legal para solicitarlo
17. La entrega del premio se hará única y exclusivamente al usuario registrado que resulte ganador y por ningún motivo podrá ser trasferido a terceros.
18. En caso de comprobarse fraude para la obtención de mismo el organizador del concurso Publiar Editores, lo declarará desierto e iniciará las acciones legales en contra del participante que ejerció maniobras engañosas para obtener el premio.
19. El premio no podrá ser reclamado, canjeado o redimido por el valor equivalente en dinero efectivo.
20. El premio será entregado por los funcionarios Publiar Editores en sus instalaciones. Si por motivos de disponibilidad fuera imposible entregar el objeto del premio, Publiar Editores se reserva el derecho de sustituir el mismo por otro de características similares o mejores. Para la entrega del premio al ganador debe presentar su identificación original y fotocopia, y suscribir un acta de entrega del premio.
21. El ganador autoriza a Publiar Editores para ser registrado en material video-grafico el cual podrá ser utilizado como constancia de haber dado cumplimiento a la entrega del premio en los términos y condiciones establecidas.
22. Los datos del ganador del concurso serán publicados a través de nuestros medios digitales y redes sociales, y el mismo autorizará a Publiar Editores a difundir en cualquier forma permitida por la ley, imágenes y voces con fines publicitarios en los medios de comunicación y los canales que Publiar Editores disponga sin derecho a compensación alguna durante la vigencia del concurso y hasta que el premio sea disfrutado.
23. En caso de que el premio no sea reclamado en las condiciones y fechas establecidas, hará que el ganador pierda el derecho a recibirlo y concede automáticamente los derechos a Publiar Editores para disponer del mismo en los términos que éste último considere pertinentes.
24. Si el ganador no cumple con alguna de las condiciones aquí estipuladas, concederá automáticamente los derechos a Publiar Editores para disponer del mismo en los términos que éste último considere pertinentes.
25. El ganador del concurso no puede estar involucrado en procesos legales con la justicia, ni en cualquier caso le impidan ausentarse del país en los términos que establece la ley colombiana, ni estar impedido para realizar los trámites de solicitud de la Visa.
26. Si el ganador del concurso por algún motivo no puede obtener la Visa para salir del país con destino a redimir el premio Publiar Editores se exonera de cualquier responsabilidad al respecto, pero no redimirá el mismo en dinero, ni permitirá la cesión a un tercero.
27. Publiar Editores no costeará gastos de visa ni otros derivados de dicho trámite.
28. Publiar Editores no incurrirá en gastos de transporte de otra ciudad o municipio hasta Bogotá para efectos de reclamar el premio, ni para participar en el concurso.
29. Publiar Editores solo responde por tiquetes aéreos ida y regreso, traslado aeropuerto de Madrid a Valencia y viceversa, hospedaje, alimentación y entradas al gran premio de MotoGP en Valencia, los demás gastos, tales como tures, entradas a otros eventos o lugares o cualquier otro gasto no señalado allí serán de responsabilidad del ganador del concurso.
30. Afín de poder redimir el premio y antes de la fecha de viaje el ganador deberá acreditar que adquirió una tarjeta o un servicio que le garantice asistencia médica en el exterior, de lo contrario no se le entregaran los boucher, tiquetes o entradas prometidas en el premio.
31. Todos los concursante autorizan a Publiar Editores, a hacer uso de sus imágenes y demás datos personales que los concursantes suministren a fin de promocionar el premio y cualquier otro tipo de actividad comercial de la empresa,
32. Los concursantes deberán asistir a las todas las sesiones de fotográficas y entrevistas que programe Publiar Editores, de los contrario serán descalificados del concurso o no se podrá redimir el premio.
33. La participación en esta actividad implica el conocimiento y aceptación de estas bases así como de las decisiones que adopten los organizadores sobre cualquier cuestión no prevista en el mismo.
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Actualidad
¡Nuevo lanzamiento! Honda presenta su X-DV 750, la moto para todo tipo de terrenos
¿Un scooter que puede subir montañas, recorrer trochas y al mismo tiempo, deslizarse como mantequilla entre el tráfico de la ciudad?
¿Un scooter que puede subir montañas, recorrer trochas y al mismo tiempo, deslizarse como mantequilla entre el tráfico de la ciudad? Honda lo hizo posible con el X-ADV 750. El modelo, ya confirmado para el mercado indio, representa una revolución que podría sacudir las calles y carreteras colombianas si llega al país.
Diseño híbrido: entre el scooter y la moto de aventura
El X-ADV 750 desafía las categorías tradicionales. Tiene el cuerpo compacto y práctico de un scooter, pero el alma y la actitud de una verdadera moto trail de media cilindrada.
Su chasis de acero tubular tipo diamante, combinado con una posición de manejo erguida y un parabrisas ajustable en 5 posiciones, demuestra que fue diseñado tanto para el comfort urbano como para el desempeño off-road ligero.
Motor y transmisión: doble embrague para dobles aventuras
- Motor bicilíndrico de 745 cc, refrigerado por líquido.
- Potencia: 58.6 HP a 6,750 rpm.
- Torque: 69 Nm a 4,750 rpm.
- Transmisión: Automática DCT (Dual Clutch Transmission) de 6 velocidades, con opción manual mediante levas en el manillar.
Este sistema DCT, patentado por Honda, permite una conducción suave y eficiente, ideal para quienes quieren disfrutar del viaje sin preocuparse por los cambios… o que quieren llevar el control con un simple toque de dedo.
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Capacidad Off-road real
- Suspensión delantera: horquilla invertida Showa de 41 mm con 153 mm de recorrido.
- Suspensión trasera: basculante Pro-Link con 150 mm de recorrido.
- Rines de radios: 17” adelante, 15” atrás, con neumáticos tubeless tipo mixto.
- Frenos: doble disco frontal de 296 mm con pinzas radiales Nissin y ABS de doble canal.
Estos componentes permiten salir del asfalto sin temor. El X-ADV está pensado para enfrentarse a carreteras secundarias, caminos de tierra y los eternos huecos de nuestras ciudades latinoamericanas.
Tecnología de alto nivel
- Pantalla TFT de 5” a color con conectividad Honda Smartphone Voice Control System.
- 4 modos de manejo predeterminados (Standard, Rain, Sport y Gravel) y 1 modo personalizable.
- Control de tracción HSTC con múltiples niveles.
- Sistema de encendido sin llave (Smart Key).
- Iluminación full LED y luces diurnas automáticas.
La conectividad permite responder llamadas, ver indicaciones de navegación y controlar música desde el manillar. El piloto puede modificar la entrega de potencia, el freno motor, el control de tracción y el comportamiento del DCT según su estilo de conducción o el terreno.
Comodidad urbana
- Capacidad de almacenamiento bajo el asiento: 22 litros, suficiente para un casco integral.
- Puerto de carga USB-C.
- Altura del asiento: 820 mm.
- Peso en orden de marcha: 236 kg.
- Tanque de combustible: 13.2 litros, con consumo estimado de 27.8 km/l, lo que se traduce en más de 360 km de autonomía.
Ideal para el motero que quiere usarla a diario sin sacrificar capacidad ni presencia.
¿Y el precio? ¿Llegará a Colombia?
En India, se espera que el precio ronde los ₹11.90 lakh, equivalente a unos 58 millones de pesos colombianos al cambio actual. Se venderá a través de la red Honda BigWing, dedicada a modelos premium.
Aunque Honda Motos Colombia no ha confirmado oficialmente su llegada, la expansión del portafolio BigWing en Latinoamérica y la creciente demanda por motos tipo adventure hacen que la llegada del X-ADV no suene tan descabellada. Ya circula en Europa, Japón y algunos países del Sudeste Asiático.
¿Estamos frente al futuro del scooter aventura?
El Honda X-ADV 750 no es solo un experimento, es una declaración de guerra a los límites del diseño clásico. A medio camino entre un scooter maxi, una moto trail y una touring urbana, este modelo demuestra que la versatilidad total es posible.
Si llega a Colombia, será un fenómeno entre quienes buscan una moto cómoda para ciudad, pero también con garras para explorar más allá del pavimento.
Actualidad
Este año llevan solo 33 motos vendidas: ¡Quiebra a la vista!
En el universo de las dos ruedas, Harley-Davidson es sinónimo de historia, tradición y potencia.
Sin embargo, su aventura hacia la movilidad eléctrica, representada en su marca LiveWire, no está teniendo el despegue que la compañía esperaba. Durante el primer trimestre de 2025, solo se vendieron 33 unidades de motocicletas LiveWire, una cifra sorprendentemente baja para una marca con tal músculo global. Y más aún si se compara con las casi 40.000 motocicletas de combustión que Harley vendió en el mismo período. ¿Qué está fallando en la estrategia eléctrica de uno de los gigantes del motociclismo mundial?
Una moto eléctrica que cuesta casi el doble
Uno de los factores que explican este bajo rendimiento en ventas es el precio. La LiveWire One, modelo estrella de la línea eléctrica, tiene un precio base de $22,000 dólares en Estados Unidos. Mientras que la LiveWire S2 Del Mar, más compacta y urbana, arranca desde los $16,000 dólares. Esto pone a LiveWire muy por encima de otros competidores eléctricos como Zero Motorcycles, cuyas motos oscilan entre los $12,000 y $21,000 dólares. Además, eso la sitúa muy por encima de una Harley-Davidson de combustión estándar como la Nightster, que ronda los $13,499 dólares en Estados Unidos.
¿El problema? Muchos usuarios perciben que están pagando más por menos. La autonomía de la LiveWire One ronda las 146 millas (unos 235 km) en ciudad. Sin embargo, en uso mixto puede caer fácilmente por debajo de las 100 millas (160 km). Aunque la aceleración es impresionante (de 0 a 100 km/h en 3 segundos), la carga completa en una toma doméstica puede tardar más de 10 horas. Es compatible con carga rápida (DC Fast Charging), pero esa infraestructura aún no es común fuera de las grandes ciudades.
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El público harlista, ¿listo para lo eléctrico?
Otro factor clave es el perfil del cliente. Harley-Davidson ha cultivado por décadas una comunidad fiel, que valora el sonido, la vibración y la sensación de potencia bruta de sus V-Twin. El silencio de una moto eléctrica, incluso con buen rendimiento, no termina de convencer al «harlista» clásico. Por otro lado, el público joven, más abierto a lo eléctrico, encuentra opciones más accesibles en otras marcas. O, simplemente, opta por otros medios de transporte más económicos y prácticos.
Pérdidas millonarias
Las consecuencias de este lento arranque son notables. LiveWire, que opera ahora como una marca independiente pero con Harley-Davidson como accionista mayoritario, reportó solo 33 unidades vendidas en el primer trimestre de 2025. Esto representa una caída del 72% frente al mismo periodo de 2024. Para ponerlo en contexto: en todo 2024 vendieron 661 unidades, lo cual ya había sido un número preocupante.
Lea: Pruebe más de 50 motos. Inscríbase aquí para el Test Drive PubliMotos F2R 2025
Financieramente, la división LiveWire generó pérdidas por $20 millones de dólares solo en el primer trimestre de 2025. Las previsiones para todo el año no son alentadoras. La marca estima pérdidas operativas de entre $70 y $80 millones de dólares, sin señales claras de una recuperación inmediata.
¿Recalculando ruta?
Harley-Davidson no ha abandonado el proyecto LiveWire. De hecho, sigue apostando por nuevos modelos, como la ya mencionada S2 Del Mar. Este nuevo modelo busca posicionarse como una opción más urbana y económica, además de ser más ligera y accesible. Sin embargo, la competencia no espera. Marcas como Zero, Energica e incluso gigantes asiáticos como Honda y Yamaha ya están desarrollando o comercializando motos eléctricas con mejores prestaciones-precio y mayor alcance global.
Amplíe: Así llega la nueva Triumph Scrambler 400 X a romper el asfalto y la tierra
La pregunta de fondo es si Harley-Davidson podrá mantener viva la chispa eléctrica de LiveWire sin renunciar a lo que ha sido su esencia: motos con carácter, presencia y alma mecánica. Reinventarse sin perder el ADN no es tarea fácil. Pero es un camino que la marca deberá recorrer si quiere mantenerse relevante en el mundo de las dos ruedas que, querámoslo o no, avanza hacia la electrificación.
Actualidad
¡Se viene el TVS Ntorq 150! Y quiere destronar a el Yamaha NMax y el Dynamic RX 150
La batalla por el trono de los scooters deportivas de alta cilindrada está a punto de explotar, y TVS acaba de prenderle fuego al asfalto con una noticia bomba
¡El Ntorq 150 ya está en desarrollo! Sí, leíste bien. Lo que empezó como un rumor hoy toma fuerza: TVS va con todo para competir contra la reconocida Yamaha NMax y el esperado Dynamic RX 150.
¿Qué sabemos hasta ahora del Ntorq 150?
Este nuevo modelo no será una simple evolución del Ntorq 125. No. Aquí estamos hablando de un salto agresivo en potencia, diseño y actitud, listo para medirse con los grandes del segmento.
Motor que promete rugir
Todo indica que el nuevo Ntorq montará un motor de 150 cc refrigerado por líquido, lo que lo convertiría en una opción ideal para quienes quieren más que un scooter citadino: una máquina lista para devorar calles.
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Estilo que rompe cuellos
TVS conservaría su estética deportiva y agresiva, pero con mejoras visuales pensadas para quienes buscan estilo en cada curva: líneas afiladas, colores vibrantes y gráficos que marcan presencia.
Tecnología a otro nivel
El Ntorq 150 llegará cargado con el sistema SmartXonnect, que incluye:
- Conectividad por Bluetooth
- Navegación paso a paso
- Alertas de llamadas y mensajes
- Tablero 100% digital e interactivo
Todo el estilo tech que los moteros modernos exigen.
Lea: Adiós a la moto Kawasaki Z1000… Pero viene algo mejor: Honda, Suzuki y Yamaha
Seguridad y maniobrabilidad top
Con ruedas de 14 pulgadas, frenos de disco y ABS de un solo canal, el Ntorq 150 ofrecerá seguridad y control incluso cuando el ritmo suba.
¿Cuándo lo veremos en las calles?
TVS planea su lanzamiento en la temporada festiva de 2025. En India, rondaría los ₹1.50 lakh, lo que lo haría muy competitivo frente al Yamaha NMax y el Dynamic RX 150. En Latinoamérica podríamos esperarlo poco después… y créenos, muchos ya están haciendo espacio en el garaje.
Amplíe: Benelli TRK 502X: la nueva generación de la trail podría llegar a Colombia
¿Por qué deberías emocionarte?
Porque estamos ante una de los scooters más prometedoras de su categoría. TVS no solo quiere seguir el ritmo, quiere liderar la evolución. El Ntorq 150 mezcla diseño, tecnología y prestaciones de alto nivel en un formato compacto, ágil y explosivo.
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