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ÖHLINS casi 40 años de historia

En 1984 Öhlins sacó una patente del primer sistema CES (Continually Controlled Electronic System)

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Kenth Öhlin se ha dedicado desde 1976, a ofrecer la mejor tecnología posible en suspensiones para los amantes de los deportes a motor alrededor del mundo. En sus inicios Kenth fue piloto de motocross, pero no logro triunfos significativos durante esta etapa de su carrera, sin embargo, empezó a experimentar con la fabricación de escapes y amortiguadores, además de ajustar motores. La compañía igualmente era representante comercial de motocicletas y ciclomotores, pero a comienzos de los años 80´s decidió centralizar todos los esfuerzos en la fabricación de suspensiones y dejó de lado las demás actividades naciendo así Öhlins Racing AB con sede en Upplands Väsby al norte de Estocolmo, Suecia.

En 1978 los amortiguadores Öhlins montados en la KTM pilotada por el ruso Guennady Moiseev se coronaron campeones del mundo en motocross en 250cc y para el año siguiente Håkan Carlqvist se coronó campeón del mundo de motocross; comenzando así una larga lista de triunfos en muchas categorías, más de 300 títulos mundiales en motocicletas, motos de nieve, Atvs e incluso en automóviles (en 1993, Nigel Mansell ganó el Campeonato de CART con suspensión Öhlins). Desde un principio Kenth tuvo claro que el apoyo a los pilotos que quisieran usar las suspensiones Öhlins, partía de que los pilotos deberían pagar por las partes y las refacciones; una política que difiere mucho de otras compañías y se mantiene en la actualidad, demostrando su efectividad con el paso de los años. En MotoGP Valentino Rossi ha conseguido varios títulos mundiales con Öhlins. Tommy Makinen, la leyenda de Rally, alcanzó 4 títulos del Campeonato Mundial de Rally. Sebastián Loeb en 2013 hizo lo propio en Pikes Peak. Biaggi, Stoner, Lorenzo, todos ellos han estado en los más alto de podio de MotoGP con Öhlins. El piloto colombiano Juan Pablo Montoya ganó la Indianápolis 500 en el año 2000, igualmente con Öhlins. Además de innumerables títulos en Le Mans, títulos de carreras de motos de nieve, e incluso el récord mundial de velocidad para camiones híbridos fue alcanzado con suspensión Öhlins. (También puede ver – United Motorcycles UM, presentó tres nuevos modelos cruiser en el Auto Expo de Delhi)

En 1984 Öhlins puso en servicio su primer Centro de Desarrollo de propósito-construido en Jönköping, Suecia y también sacó una patente del innovador sistema CES (Continually Controlled Electronic System). De hecho, la instalación de Jönköping está dedicada exclusivamente al desarrollo continuo de esta tecnología. Aunque el portafolio de productos es bastante amplio, en las motos lideran el mercado en términos de calidad, fiabilidad y rendimiento. Esto no pasó inadvertido por Yamaha Motor quien en 1986 adquirió un importante paquete de acciones de Öhlins, sin embargo en 2007 Kenth readquirió el 95% del control de la compañía y Yamaha conserva el 5% restante.

Desde 1991 obtuvieron la certificación de calidad ISO 9001, y en 2002 ampliaron las instalaciones a 15.000 metros cuadrados en Upplands Väsby, donde cuenta con seis departamentos de diseño y un total de más de 50 ingenieros, cada uno especializado en un campo en particular. Hoy en día, la empresa genera ingresos por 70 millones de euros anuales, y emplea a 230 empleados. Öhlins controla el diseño y fabricación de todas las piezas y el 80% de sus proveedores están ubicados igualmente en Suecia, algo que le da el máximo control sobre la calidad de sus productos. (También puede ver – Nueva Royal Enfield Himalaya)

Öhlins introdujo el sistema de Mecatrónica (mecánica y electrónica) en la BMW R 1200 GS, así como la tecnología TTX presentada en 2006 para la Kawasaki ZX-10R; en el sistema TTX los ajustadores de compresión y rebote son reemplazados por motores de pasos pequeños. Esta tecnología fue utilizada previamente en los modelos Yamaha de motos de nieve y es parte del paquete de Suspensión Electrónica Ducati en los modelos Panigale y Multistrada de 1199 cc. El sistema permite al piloto cambiar la configuración de la suspensión a través del panel de control de la moto. En 2014 Öhlins presentó el sistema de Mecatrónica Inteligente CE para la Yamaha R1M y la Ducati Panigale 1299S.

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Una moto de bajo cilindraje presentó sus grandes novedades. Conózcala

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Una moto de bajo cilindraje presentó sus grandes novedades. Conózcala

La marca española Rieju presentó las novedades que podremos encontrar en su moto enduro más famosa, la Rieju MRT 50, una máquina de bajo cilindraje, pero con gran potencia.

Esta moto ofrece sin duda, un estilo que es capaz de recibir posibilidades de personalización, la cual ahora tendrá grandes novedades.

Así lo dejó ver Rieju luego de dar una galería de imágenes de esta moto, pues en su modelo 2024 se ofrecen cambios estéticos, en llantas, entre otros.

(Leer también: Video | ¿Ahora se puede comprar en moto en el D1?)

En cuanto al motor no hay nada que decir, pues tanto el corazón como el chasis, son iguales para cada modelo de la Rieju. Es decir, un bloque monocilíndrico Minarelli NG 2T de 50 cc, refrigerado por liquido, 6 velocidades, sistema de arranque eléctrico y más.

¿Qué trae esta moto de bajo cilindraje?

Esta moto de bajo cilindraje llega con una nueva horquilla invertida Ollé Gold R16V con barras de 40 mmm, monoartiguador operado por bieletas y depósito de gas separado.

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No todo para ahí, pues Galfer le aportó una pinza delantera de doble pistón para unos discos de 300 mm (adelante) y 200 mm (atrás).

También se ofrece una gama de colores con dos combinaciones totalmente exclusivas: rojo, negro, blanco y verde; verde, negro y blanco. En la edición estándar tan solo está en blanco, rojo y negro, verde.

(Además: Honda presentó nuevos detalles de su 350, el terror de la Himalayan)

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Yamaha renovó el diseño de sus scooters. Así quedaron

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Yamaha continúa metiendo mano a sus motos para este 2024 y ahora como parte de la campaña “La llamada azul”, esto ocasionó una ola de actualizaciones para sus scooters.

Se trata de los modelos Fascino y Ray ZR, junto con la MT-15 , las cuales recibieron una gran acogida por su innovación.

Ahora con las nuevas actualizaciones el Fascino 125 Fi Hybrid tiene diferentes colores para los gustos del público, los cuales son: azul cian, cobre mate, blanco metalizado y negro metalizado. Básicamente esto es lo único que cambia.

Por su parte, el Ray ZR 125 Fi Hybrid ahora está disponible en un nuevo tono que lo hace ver más distintivo, azul cian.

(Vea, además: Yamaha le hizo mejoras a una de sus poderosas Street)

¿Cuánto cuestan los scooters Fascino y Ray ZR 150?

Estos nuevos colores se presentan por ahora en la india y su precio varia según los frenos, si son de disco o tambor. Su precio está sobre los 1.000 euros (poco más de 4 millones de pesos colombianos)

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Ambos scooters continúan con un corazón de 125 cc que produce 7,93 Hp y un par máximo de 10,3 Nm de torque. Según Yamaha, estos scooters producen eficiencia en el consumo de combustible.

(No se pierda: ¡Se salvó de milagro! Motociclista terminó debajo de una volqueta)

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Jawa Perak | Así es la moto a la que le teme Royal Enfield  

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Jawa Perak

La marca india Jawa, ya presentó el proyecto en el que estaban trabajando, se trata de la actualización completa de las motocicletas Perak y Bobber en sus modelos 2024.

Ambas motos poseen un estilo café racer y para que esto no se pierda, uno de los puntos en los que se centró la compañía fue en su aspecto visual, es por eso que ahora lucen una nueva gama de colores (negro mate y gris mate).

Eso en cuanto a la Perak, para la Bobber 42 llega para este 2024 con nuevas decoraciones en Mystic Copper y Jasper Red Dual. Ambas motos mejoran en cuanto a la ergonomía, pues se adelantó el sillón en 155 mm, para que el piloto adoptara una posición mucho más cómoda.

(No se pierda: Yamaha le hizo mejoras a una de sus poderosas Street)

Para hablar más de tecnología, la Bobber 42 destaca por su iluminación LED, también trae puerto de carga USB, cuadro de instrumentos digital, doble disco de freno, ABS de doble canal, sistema de embrague antirrebote y hasta la posibilidad de ajustar el sillín.

El corazón de las motos posee un monocilíndrico de 334 cc, refrigerado por líquido y alimentado por un sistema de inyección de combustible. Con esto la marca declara una potencia final de 29 Hp a 7.500 rpm, con un par máximo de 30 Nm a 5.500 vueltas.

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Así luce la moto: https://www.instagram.com/p/C5gDkaIhvlQ

(Además: Exclusivo | Bajaj Pulsar NS400 sale al mercado el 03 de Mayo | ¿Otra vez tiembla Honda, Yamaha, Suzuki y Kawasaki?)

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