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Informe de Registro de Motocicletas a febrero de 2018

En los dos primeros meses de 2018 se matricularon 84.780 motocicletas nuevas en Colombia,

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En los dos primeros meses de 2018 se matricularon 84.780 motocicletas nuevas en Colombia, una cifra que comparada con las 81.174 registradas en el mismo período del año anterior, representa un crecimiento del 4,25% en el mercado con 3.606 unidades más.

Matriculas de motocicletas febrero 2014 a febrero 2018

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En el pasado febrero se matricularon 43.294 motocicletas nuevas en el país, 2.762 más frente al mismo mes del año inmediatamente anterior, lo cual refleja un crecimiento del 6,81%.

Matrícula de motocicletas por cilindraje. Acumulado a febrero de 2018:

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Según la cilindrada, del total de motocicletas registradas hasta febrero de 2018, el 33,91% corresponden motos entre 111 a 135 cc; el 31.72% son de menos de 110 cc; el 13,56% son mayores a 180 cc; el 11,42% se encuentran entre 136 y 150 cc y el 9,39% se ubican en el segmento entre los 151 a 180 cc.

Primeras 10 ciudades con mayor matricula de motos:

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Bogotá con 6.739 motos, seguida por Medellín 6.306, son las dos ciudades que registran el mayor número de motocicletas nuevas en el país, lo cual representa una contribución del 15,6% y 14,6% respectivamente; entre las dos suman el 30% del mercado nacional. En tercer lugar, se encuentra Cali con una participación del 10,1%, en el cuarto puesto se ubica el Eje Cafetero con el 8,8% y en quinto puesto el sur del país (conformado por los departamentos del Cauca y Nariño) con el 7,0.

Es evidente que estas ciudades/regiones, han aumentado sus porcentajes de participación, destacándose Bogotá que pasó del 13,1% en 2017 a 15,6% en 2018, igualmente Medellín aumentó su participación en 2.4%, Cali hizo lo propio en un 0,3%, el Eje Cafetero en 3,4% y se destaca el incremento en la participación de la región de los Llanos, pasando del 2,8% al 5,1%.

Origen de las motos matriculadas en Colombia a diciembre de 2017:

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Según las cifras de la DIAN a diciembre de 2017, el 95% de las motos matriculadas el año anterior fueron ensambladas en nuestro país (CKD) y solo el 5% restante correspondió a vehículos importados (CBU).

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Un repunte del 4,25% del mercado

Respecto al país de origen de las motos importadas (CBU), China con el 62%, equivalente a 18.590 unidades, seguido por Brasil, 3550 unidades, e India, 3.290 unidades, (12% y 11% respectivamente).

En cuanto al mercado de las motos ensambladas en nuestro país (CKD) estas provienen en un 41% de India, 234.886 unidades, en segundo lugar de procedencia encontramos a China con el 154.523 unidades y el 27,2%y en tercer lugar a Tailandia con el 14%, 78.388 unidades. Japón ocupa el cuarto lugar seguido por Taiwán con 6,5% y 4,8%, respectivamente.

Participación en el mercado por empresas:

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La participación en el mercado por empresa en febrero de 2018, respecto del mismo mes en el año anterior se distribuyó así: AUTECO con sus marcas: Bajaj, Kymco, Kawasaki, KTM y Victory mantiene el primer puesto, aunque vio una disminución de su participación, pasando del 32,8% al 31,8%; INCOLMOTOS-YAMAHA se consolida en el segundo puesto al aumentar su participación del 17,5% al 19,1%; El grupo Corbeta con sus marcas: AKT, TVS y ROYAL ENFIELD, se sostiene en un importante tercer lugar y representa el 17,6% de participación; FANALCA-HONDA ocupa el cuarto lugar y presenta una subida de 1,3 puntos porcentuales respecto a 2017 pasando del 16,0% AL 17,3%; SUZUKI cuenta con el 8,3% de participación y HERO obtuvo un 3,9% de participación en el mercado.

43.294 motocicletas nuevas matriculadas en febrero de 2018

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Matricula de motocicletas por marca:

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BAJAJ es la marca líder en el mercado Colombiano con una participación del (22.9%); en segundo lugar, está YAMAHA (19,1%); HONDA ocupa el tercer puesto (17,3%); en cuarto lugar AKT cuenta con el (14,3%), se destaca el crecimiento de la marca impulsado por el lanzamiento de nuevas líneas. “El mercado se va a sostener y bajo una serie de estrategias queremos seguir creciendo con más o menos cuatro nuevos modelos”, dijo Camilo Jaramillo, gerente de ventas de AKT al diario larepublica.co; SUZUKI ostenta el quinto lugar (8,3%); seguido por VICTORY (3,9%); HERO ocupa con el séptimo lugar (3,9%); en octavo puesto está KYMCO (3,8%); TVS el noveno con una participación del (3,2%); en el décimo puesto KAWASAKI (0,7%), y el resto de las marcas representan el solo (2,1%).

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Actualidad

Increíble | No ha salido al mercado y ya están llamando a garantía | Entérese cuál CFMOTO es

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CFMoto 450 SR S

Una motocicleta CFMOTO que están por lanzar en nuestro país ya está generando fallas, acá le indicamos cuál es la anomalía y a qué referencias afecta.

CFMOTO es una marca que da mucho para hablar a nivel mundial. En Colombia entró con paso fuerte desde que la representa Autocolombiana.

Ofrece muchas referencias de alto nivel a precios impresionantes, cosa que dio como resultado una presencia importante en el mercado colombiano.

Motocicleta CFMOTO 450 SR

(No se pierda: Pilas | Gasolina con agua en estaciones de servicio de Bogotá | Hay video)

¿Cuáles son las CFMOTO que están presentado problemas y cuál es la falla?

La CFMOTO 450SR S, que está próxima a ser lanzada en Colombia y la versión que ya está presente en el pais y la 450SR presentan problemas en la fijación de la T-Box, que pueden comprometer el sistema de dirección.

(Le puede gustar: La minimoto más cara del mercado en Colombia | Primer contacto CFMOTO Papio XO-1 | ¿Realmente vale la pena?)

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¿Qué es el T-Box?

Es la unidad de control para geolocalización y sistema de alarma de los modelos CFMOTO. Por medio de este se puede limitar el uso y ubicar la motocicleta.

T-Box de la CFMOTO 450 SR y 450 SR S

¿En qué afecta la falla del T-Box en la 450SR y 450SR S de CFMOTO?

La sujeción de goma de la T-Box puede sufrir una ruptura debido a la tensión de instalación y vibraciones de las CFMOTO 450SR y la 450SR S. El problema radica en que, si se suelta, causaría dificultades en el movimiento del manubrio para dar dirección en la moto.

Motocicleta CFMOTO 450 SR S

(Lea también: Primicia | Lanzamiento nueva vitrina CFMOTO en Bogotá)

Si bloquea la dirección, las consecuencias podrían ser fatales si el conductor está en orden de marcha. Por eso mismo, la marca ha emitido una campaña de garantía para solucionar este problema. CFMOTO afirma que el proceso sólo requiere de la sustitución del anillo de goma y el soporte del T-Box para mejorar la estabilidad y la protección de este componente. Si tiene una 450SR, vaya de inmediato a el centro de servicio CFMOTO.

Si va a adquirir la 450SR S o una 450SR nueva, consulte si ya hicieron la campaña de garantía para evitar inconvenientes futuros.

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Increíble | BMW R1300GS | ¿Fracasó en su diseño? | Hasta las caras fallan

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BMW R1300GS

La BMW R1300GS está reportando unas fallas en Europa que son sumamente preocupantes, los usuarios de estas motocicletas se cuestionan, incluso, si vale la pena la inversión de la Maxitrail más exitosa del mercado.

BMW R1300GS, es una de las motocicletas que causó más ansias ante su llegada al mercado. PubliMotos fue invitado a su lanzamiento y a un ride sobre la misma, está plasmado en nuestro trabajo publicado hace tres meses, llamado Exclusivo. Publimotos presente en el lanzamiento de la BMW R1300GS | Primeras impresiones de la prueba, precio y características, donde informamos nuestras primeras impresiones.

BMW R1300GS

Esta fascinante motocicleta, al igual que cualquier máquina, no está exenta de fallos, eso todos lo sabemos, de hecho en Europa se presentaron unas fallas en esta, las cuales informamos en nuestra nota Pilas. BMW R1300GS se pueden incendiar | Llamadas a revisión, Elaborada hace casi un mes.

Bueno, el portal español El Motor, presentó una nota donde indican que el lanzamiento de la BMW R1300GS, por los fallos que presenta, provocan retrasos en sus entregas, claro está, con miras de evitar que se presenten los mismos a sus nuevos clientes.

BMW R1300GS

¿Cuál es el nuevo problema que están presentando las BMW R1300GS?

Ha surgido en Alemania. Según el portal El Motor,  un medio alemán que realizaba una prueba exhaustiva de larga duración de la R1300GS, informó que BMW les solicitó que paralizaran la prueba, esto para la sustitución completa de un motor con apenas 700 kilómetros de uso.

Al parecer, los tornillos de unión entre las bielas y el cigüeñal, por un torque no adecuado en ensamblaje, pueden llegar a producir un daño en el motor, que puede ser grave.

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¿Cuántas R1300GS estarán afectadas con este problema?

Según el medio alemán, BMW Motorrad asegura que son 52 unidades afectadas en todo el mundo. BMW Motorrad Colombia no ha informado novedades de este tipo hasta ahora.

Y eso ¿Es normal?

Son situaciones que suceden en cualquier marca, en algunas oportunidades. Por eso muchos usuarios prefieren adquirir una referencia de un producto nuevo, mucho tiempo después de su lanzamiento.

BMW R1300GS

En el caso de BMW, tomaron la decisión de sustituir por completo los motores de la BMW R1300GS para brindar tranquilidad y confianza a los clientes y tener seguridad de que el problema queda solventado.

También es cierto que problemas de este tipo en una marca de alta gama, genera malos comentarios.

Lo cierto es que BMW resuelve usualmente, satisfaciendo al cliente afectado. No por algo es la maxitrail más vendida del mundo, a pesar de alto precio, son las ventajas de una marca premium.

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¿Le ha pasado algo similar o a escuchado que le pase a algún conocido? No importa la marca, quisiéramos enterarnos en las redes de PubliMotos. No es solo que nos vendan un producto, es que respondan con el servicio postventa.

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No más vehículos brillantes como espejo | Su ensamblaje será prohibido | Adiós cromo

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motocicleta cromada

Una restricción que se pone en regla este año, no permitirá el cromo en los vehículos.

Una nueva prohibición en la Unión Europea. En 2024 se elimina del catálogo de automoviles y motocicletas el cromo hexavalente. Esta sustancia logra que los vehículos tengan un color cromado.

(Le puede interesar: Última Hora | Kove viene a bajar de la nube a la Yamaha Tenere 700, entre otras)

El compuesto se utiliza como protección anticorrosiva. El cromo hexavalente aporta  durabilidad y dureza a las superficies.

motocicleta cromada

Pero estos beneficios quedan superados por el riesgo que supone para los humanos.

No se trata de una cuestión estética. El cromo hexavalente es una sustancia restringida por suponer un riesgo para la salud y el medio ambiente. Fue incluida en la Directiva 2011/65/UE junto a otros componentes tóxicos como el mercurio, el cadmio, el plomo.

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(No se pierda: TVS Motor lanza TVS HLX 150F con motor ECO-Thrust ¿Llegará a Colombia?)

¿Por qué es peligroso el cromo?

Durante una exposición directa puede irritar las mucosas nasales y perjudicar a las vías respiratorias dificultando la respiración. Además, la Agencia Internacional para la Investigación del Cáncer (IARC) advirtió que los compuestos de cromo son cancerígenos en seres humanos. Su inhalación se relaciona con el desarrollo de cáncer de pulmón.

motocicleta cromada

(Le gustará: Lanzamiento | Nuevo Honda Stylo 160 | ¿Llegará a Colombia?)

Por estos motivos, la UE ha prohibido usar este color en vehículos. La nueva normativa impide que los fabricantes usen los colores cromados, pero no tendrá carácter retroactivo. De modo que no se impedirá la circulación a los modelos que incluyan en su carrocería la sustancia tóxica.

Marcas como Harley-Davidson, Moto Guzzi, Royal Enfield, entre otros, tendrán que desincorporar estas opciones de su oferta de colores.

motocicleta cromada

En PubliMotos estamos entregándoles la información que le puede interesar como motociclista.

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