Mundo
Inspiración Motociclista. ¡Proeza a los 80 años de edad!
“La inspiración puede venir de múltiples formas…pero lo más importante es transformar la inspiración…en una realidad” – Ferran Adriá
Por: Luis Gabriel Mojica S
Hola queridos amigos de Publimotos, reciban nuevamente un cordial saludo. ¿Creen ustedes que el mundo de las motos se nos acaba con la edad? ¿Cuándo será que tendremos nuestra última moto? ¿Cuándo será nuestro último paseo antes de empezar a buscar una buena hamaca o una cómoda silla mecedora y unas abrigadas pantuflas…? No hace mucho, cuando quien aquí les escribe tenía 55 de edad, considere “colgar los guantes” cuando llegase a los 75 años. Pues se alargó “el chico” como dicen los billaristas, ahora siento y quiero llegar recorriendo en moto el mundo hasta bien entrados mis 80 años de edad.
Lo anterior se lo debo gracias al ejemplo de Héctor Nallino (se pronuncia Nalino) quién a sus 80 años y viajando solo a partir del pasado 3 de Septiembre recorrió 8.000 Kms desde Colombia hasta su natal Cuatro Esquinas, en Córdoba, Argentina. Allí cumplió una promesa…ahora les cuento. Para cuando se publique este artículo ya estará de regreso en Colombia y habrá recorrido en moto un total de 16 mil kms en solitario, usted Héctor se convirtió en uno de mis personajes de “inspiración”.
Nuestro amigo en cuestión escogió una Royal Enfield de 500cc por que le pareció cómoda su conducción. No le gustan las alforjas o maletas laterales, – “me gusta ver mi moto desnudita”- y por consiguiente se inventó una “tula” para organizar y amarrar el equipaje en la parrilla, su indumentaria viajera… fue con “lo que uso diariamente”-… no tuvo nada que ver con los modernos diseños actuales de sofisticados trajes con protección. Viajó con zapatos de calle…nada de botas especiales…Héctor no es muy tecnológico que digamos, así que no llevó ni celular ni cámara de fotos…las fotos que ocasionalmente envió a su familia fueron tomadas y enviadas por amigos ocasionales…Solo envió dos email, y llamaba por teléfono, no todos los días, a su seres queridos.
“Me sentía en condición de realizar el viaje, pero no seguro de cuando lo haría, mi familia me apoyó en todo” – En su primera etapa de 28 días de viaje hasta Córdoba, solo descanso dos. Los típicos y fuertísimos vientos de costado en la costa de Perú y Chile lo sorprendieron, no esperaba esta hostil y delicada conducción, la Royal perdía su verticalidad, andaba inclinada todo el tiempo. Si bien el viento lo azoto por muchos días, el sol resplandeció siempre el camino de este entusiasta y gran abuelo, nada de niebla ni de lluvia. Consiente de las largas distancias sin estaciones de gasolina, su Royal Enfield lo mantuvo tranquilo pues la autonomía de combustible superaba con creces los 600 Kmts. El total de Kmts que recorrio en este inicial viaje de ida a la Argentina y que inició en San Antonio del Tequendama (a 56 Kmts de distancia de Bogotá) fue de 7.940 Kmts la etapa más corta fue 94 kmts, la más larga 616 kmts, el promedio diario 283 kmts.
En nuestro país recorrió 937 Kmts, en Ecuador 923 Kmts, en Perú se alargó el asunto y cubrió 2.819 Kmts, Chile 2.295 Kmts. y en Argentina 966 Kmts. Las personas que conoció en estos cinco países lo atendieron con el respeto y admiración que se merecía. Al entrar a Argentina se dio cuenta que había perdido los papeles de la moto…por ser el quien es…le creyeron y le dieron un “permiso especial” por 45 días…solo Dios sabe cómo cuidar a sus abuelos.
La mayoría de las personas generalmente tenemos, o hemos tenido durante nuestra vida a personajes míticos a quienes admiramos o amamos. Normalmente son artistas, deportistas, políticos, escritores, etc. Son individuos de leyenda a quienes solo los tenemos al alcance a través de la TV, los libros u otro medio. Por ejemplo al Pibe Valderrama, a James, Pelé, Maradona, Messi, Nairo Quintana, Gabriel García Márquez, Nelson Mandela, Gandhi, Juan Pablo Montoya, Michael Schumacher, Los Beatles, Los Rolling Stones, Shakira, Juanes, Carlos Vives… lo invito a que haga su propia lista, quien nos ha “inspirado”?
Sin embargo lo más interesante del asunto es cuando aparecen en nuestra vida personas ajenas a los grandes medios de comunicación o del gran show. Me encanta cuando se nos cruzan personas sencillas, trabajadoras, de familia, cariñosas, honestas, amables, de servicio, altruistas…aquellas que han dejado huella básicamente entre su grupo familiar y allegados. Héctor Nallino es uno de ellos.
Desde hace unos 15 años hemos viajado de cuando en cuando a la cundinamarquesa y frutera población de Anapoima, a una hora larguita desde Bogotá. A la entrada del pueblo encontramos el reconocido restaurante llamado El Quincho, muy acogedor y con una comida excepcional. Nos dio la bienvenida en ese especial restaurante y en esa primera visita, un señor mayor de edad muy delgado, más bien alto y calvo, pero con una larga y abundante barba completamente blanca, sin bigote. Su figura no se olvida. Es Héctor, Argentino de nacimiento y colombiano de adopción, al hablar su tono de voz pausado y sereno suena algo extraño, es argentino sí, pero diferente al tradicional “che” que conocemos, él es de la provincia de Córdoba, allá hablan con un tono muy diferente al de Buenos Aires. Fuimos conociendo con el tiempo a su colombiana esposa, Anita, a parte de sus 4 hijos y varios de sus 7 nietos. En Anapoima generan en su restaurante empleo y profesionalismo en la administración y en el arte de la gastronomía a muchos jóvenes de esta cálida región.
Héctor miraba siempre nuestras motos cada vez que visitábamos su delicioso negocio y nos sonreía, nunca se vanagloriaba de nada. Nunca hizo show de sus proezas o de lo que pensaba realizar. Nunca me hablo de las peripecias en su larga vida, llena de anécdotas de toda índole familiar, de trabajo y de viajes. Sencillo como el solo. Agradecido con la vida, logrando sacar adelante su familia con honradez y trabajo.
Tamaña sorpresa me lleve cuando a comienzos del pasado Septiembre de este “enredadísimo y casi pacifico 2016” me entero por las redes sociales del viaje de 16 .000 Kmts que Héctor Nallino estaba realizando por Sur América en moto, viajando solo y a pocos días de cumplir 80 años…!!! Por las redes sociales vibramos cada día con las noticias que nos enviaba su hijo Alberto sobre las audacias moteras de su increíble papa por carreteras suramericanas. Me quede absolutamente maravillado con lo que este especial abuelo a su avanzada edad estaba realizando. No pude menos que sonreír, reír, abrir los brazos y gritar QUE VIVA HÉCTOR! MUCHAS GRACIAS! Me había dado este inspirador amigo el ejemplo a seguir. Su osadía, su valentía, su serenidad y su ejemplo hay que transmitirlo a todas las generaciones ya sean motociclistas o no. Las hamacas, sillas mecedoras y pantuflas por mi lado, y espero por el lado de ustedes, no estarán de moda en mucho rato.
“Es muy difícil saber cuándo viene o cuando se va la inspiración” – dice el artista Franco de Vita. Con respecto a Héctor Nallino, en el 2015 empezó a recordar y sentir que debía cumplir la promesa que había hecho su madre hace unos 78 años – Me cuenta Héctor: “No podría pasar por alto el soporte y el sustento espiritual que en realidad motivó y alimentó mi viaje. Y este fue haber cumplido a mi llegada en moto a Córdoba, una “peregrinación” a pie de 147 km. entre la casa de campo donde nací y el Santuario del Cristo de la Buena Muerte, sito en la localidad de Reducción, Provincia de Córdoba, para agradecer a Dios el milagro de sanación con que me bendijo cuando tenía 2 años de edad, yo estaba imposibilitado de ponerme en pie y caminar, cuando lo intentaba, mis pies se doblaban y lo más que podía hacer, según mi madre, era gatear. Señor gracias, gracias por la sanidad que me regalaste con mis pies siendo niño y que hoy a los 80 años están sanos y firmes. Acá estoy para agradecerte”.
Queridos amigos de Publimotos, la “inspiración” no aparece de la voluntad o el esfuerzo, es un estimulo o don natural que surge desde nuestro interior y nos pre dispone el poder crear magistralmente cualquier cosa. Aprendamos de estos personajes de inspiración, mañana somos nosotros los llamados a dar ejemplo. Un abrazo a todos.
Galería Fotográfica
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Actualidad
¿Pulsar NS o Honda NS? Los japoneses lo hicieron de nuevo. Conózcanlo
No sé cuantos artículos habrá que dedicarle a Honda, una vez más le presenta al mundo su nuevo vehículo. Aquí lo comparamos levemente con sus compañeros. De ellos hereda cosas, les contamos.
Honda acaba de lanzar en China el NS150GX, un scooter que combina lo mejor de dos mundos: la mecánica del PCX160 y el diseño aventurero del ADV160. Con un precio de 15.980 yuanes (1.930 euros), este modelo está pensado exclusivamente para el mercado chino, donde la movilidad urbana demanda vehículos versátiles y equipados con tecnología.
Aunque comparte plataforma con el PCX global, el NS150GX se comercializa bajo la marca Sundiro-Honda fruto de la joint venture obligatoria en China y destaca por detalles únicos como una cámara trasera integrada y una pantalla TFT full-color, gadgets muy valorados por los usuarios asiáticos.
Claves del NS150GX: ¿PCX o ADV?
1. Motor y chasis
- Motor: eSP+ de 150 cc (15,29 Hp), el mismo que equipa el PCX160.
- Tecnología: sistema Start&Stop y llave inteligente (Smart Key).
- Autonomía: similar al PCX (50 km/L), gracias a su eficiente inyección PGMFI.
Lea: Honda se viene con un nuevo lanzamiento al mundo. ¿De qué se trata?
2. Diseño aventurero
- Estilo: inspirado en el ADV160, con guardabarros alto, faros angulares y parabrisas corto.
- Colores: 5 opciones, incluido un llamativo verde neón y gris claro mate.
3. Equipamiento premium
- Pantalla TFT: conexión con smartphone y navegación.
- Cámara trasera: integrada entre el parabrisas y el faro (inusual en scooters).
- Baúl superior: opcional para mayor capacidad de carga.
Comparativa: NS150GX vs PCX160 vs ADV160
| Modelo | NS150GX (China) | PCX160 (Global) | ADV160 (Global) |
|---|---|---|---|
| Motor | 150 cc, 15,29 Hp | 150 cc, 15,29 Hp | 150 cc, 15,9 Hp |
| Diseño | Híbrido (PCX+ADV) | Urbano elegante | Aventurero |
| Suspensión | Telescópica | Telescópica | Horquilla larga |
| Neumáticos | (90/90-14) | (100/80-14) | (110/80-14) |
| Precio | Casi $10.000.000 | Casi $16.000.000 | Casi $17.000.000 |
¿Por qué solo para China?
- Regulaciones: el gobierno chino exige joint ventures para fabricar (Sundiro-Honda).
- Demanda local: los usuarios prefieren scooters con cámaras y pantallas TFT, algo menos prioritario en Europa.
- Estrategia de Honda: en Occidente, el PCX125/160 ya domina el segmento urbano, mientras que el ADV160 cubre el nicho aventurero.
¿Llegará a Europa como NS125GX?
De momento, no hay planes para exportar el NS150GX. Sin embargo, Honda podría adaptar el modelo a normas EURO5+ y ofrecerlo como NS125GX si hay demanda. Ventajas potenciales:
- Precio competitivo (€2.500).
- Diseño diferenciado frente al PCX estándar.
- Tecnología ya probada en el mercado chino.
Finalmente, el Honda NS150GX es una apuesta inteligente para China: toma la fiabilidad del PCX, añade el estilo del ADV y lo sazona con tecnología local. Aunque no llegue a Europa, muchos menos a Colombia, o faltará demasiado para eso, su desarrollo refleja la adaptabilidad de Honda a mercados diversos.
Los dejamos con el siguiente video tipo prueba del Honda PCX 160 comparado con el transporte público. Esperamos les agrade y saquen sus conclusiones.
Actualidad
Honda se viene con un nuevo lanzamiento al mundo. ¿De qué se trata?
Así es, Honda una vez lo hace y le dice al mundo presente. Otro vehículo llegará en algún momento a este país pero de momento hay unos avances claros y muchas especificaciones e información.
Honda está revolucionando el mercado de los scooters eléctricos con el CUV e:, un modelo de diseño completamente nuevo que promete ser más rápido que el icónico PCX en aceleración urbana. Este vehículo, que se lanzará oficialmente el 20 de junio de 2025 en Japón, representa un salto tecnológico para la marca, combinando alto rendimiento, conectividad inteligente y un manejo ágil.
A diferencia del EM1 e: (su predecesor de clase 1), el CUV e: pertenece a la clase 2, lo que lo hace más versátil y fácil de usar en entornos urbanos. Además, su pantalla grande conectable al smartphone y su sistema de navegación a pantalla completa lo colocan por encima de los scooters tradicionales.
Entrevista exclusiva con la líder del proyecto de Honda
En el Osaka Motorcycle Show (marzo 2025), desde Young Machine hablaron con Kaori Goto, Gerente de Desarrollo del CUV e: y veterana en el diseño de modelos como el PCX, Forza y CB1000R. Según Goto:
«Quisimos crear un scooter que no solo fuera eficiente, sino también divertido de conducir. El CUV e: acelera más rápido que un PCX en distancias cortas (0-50 metros), gracias a su motor eléctrico de respuesta instantánea. En modo SPORT, la sensación es tan intensa que parece que el scooter te empuja».
Especificaciones clave: potencia y autonomía
- Motor: síncrono de CA, 6.0 kW (8.2 caballos) y 22 Nm de par máximo (ideal para arranques rápidos).
- Batería: dos paquetes de iones de litio (50.26V / 26.1Ah), con 57 km de autonomía (a 60 km/h constante).
- Peso: 120 kg (equipado), lo que lo hace ágil en el tráfico.
- Frenos: disco delantero y tambor trasero.
- Neumáticos: 100/90-12 (del.) y 110/90-12 (tras.) para mayor estabilidad.
- Precio: 528,000 yenes (aprox. 3,400 USD, unos 14’260,000 COP), incluye 2 baterías y cargadores.
Innovaciones en diseño y conducción
- Chasis Rígido: aprovecha la baja vibración del motor eléctrico para ofrecer una conducción más conectada y deportiva.
- Piso Escalonado: diseñado para maximizar el espacio y permitir una postura relajada.
- Gran Capacidad de Carga: bajo el asiento y en el portaequipajes frontal.
- Pantalla Conectada: compatible con smartphones para navegación en tiempo real.
¿Por qué es más rápido que el Honda PCX?
El CUV e: destaca en aceleración 0-50 km/h, superando al PCX con motor de combustión gracias a:
- Respuesta inmediata del motor eléctrico.
- Tres modos de conducción (Eco, Standard, Sport), siendo Sport el más explosivo.
- Peso reducido frente a scooters tradicionales.
Lanzamiento global: Indonesia como primer mercado
Aunque en Japón se esperan solo 700 unidades iniciales, el CUV e: llegó a Indonesia en octubre de 2024 como parte de la estrategia global de Honda para masificar sus EVs. La marca confirmó que 2024-2025 será clave para su expansión eléctrica, con más modelos en desarrollo.
Finalmente, ¿vale la pena?
El CUV e es una manera en la que Honda se proyecta al futuro de la movilidad urbana. Quizá en algún momento llegará a este país y disfrutaremos de este scooter. Por ahora, son noticias mundiales.
Los dejamos con un video tipo prueba del scooter PCX 160 que fue levado a pruebas por parte de PubliMotos.
Actualidad
Otra caída de KTM en el mundo. Un gigante de las motos se despide
Hay otra crítica noticia para KTM mundo, les brindamos los recientes detalles de dicha noticia que conecta con otro gigante del motociclismo. Atentos.
A partir del 31 de mayo de 2025, KTM dejará de distribuir los modelos CFMoto en Europa. Esto incluye mercados clave como España, Alemania, Austria, Reino Unido y Suiza. Esta decisión marca el fin de un acuerdo comercial que comenzó en 2023. Fue entonces cuando Pierer Mobility AG (matriz de KTM) asumió la distribución de la marca china en el continente. Sin embargo, la colaboración técnica entre ambas empresas sigue en pie. CFMoto continuará fabricando motores para KTM en China.
¿Por qué termina el acuerdo de distribución entre KTM y CFMoto?
Según fuentes cercanas a ambas compañías, la separación responde a una estrategia de independencia de CFMoto. Esta busca fortalecer su presencia global sin intermediarios. KTM España confirmó oficialmente el cese de la distribución. Además, aclaró que no afectará otros proyectos conjuntos, como el desarrollo de motores y plataformas compartidas.
En los últimos años, CFMoto ha crecido exponencialmente, posicionándose como una de las marcas chinas más innovadoras. Con una red de exportación a más de 100 países, la empresa ahora prefiere manejar su propia distribución o asociarse con importadores locales. Prefieren esto en lugar de depender de KTM.
El futuro de CFMoto en Europa: ¿quién asumirá la distribución?
La incógnita ahora es quién tomará el relevo de KTM en la comercialización de CFMoto en Europa. En España, antes de la alianza con KTM, la distribución estaba a cargo de Jets Marivent, pero no hay confirmación de si retomarán el negocio. Otra posibilidad es que CFMoto establezca su propia filial europea, siguiendo el modelo de otras marcas asiáticas como Kymco o Benelli.
En mercados como Alemania y Reino Unido, CFMoto ha ganado popularidad con modelos como el 450 NK y el 800MT. La marca podría optar por importadores especializados. Lo crucial será garantizar una red de postventa sólida. KTM desarrolló experiencia en este aspecto.
La colaboración técnica sigue intacta
Aunque la distribución conjunta termina, la alianza industrial entre KTM y CFMoto permanece. Desde 2017, CFMoto ha producido motores para KTM, incluyendo los bicilíndricos 790cc. Estos motores equipan modelos como la 790 Duke y 790 Adventure. Además, en 2023, KTM trasladó 300 empleados de I+D a CFMoto y Bajaj (India). Esto demuestra que la relación va más allá de lo comercial.
¿Qué pasará con los clientes actuales?
Los propietarios de motos CFMoto distribuidas por KTM no deben preocuparse. La garantía y el servicio postventa seguirán vigentes, aunque el proceso podría migrar a nuevos responsables. CFMoto ha asegurado que trabajará para garantizar una transición ordenada, evitando problemas de repuestos y asistencia técnica.
Este movimiento refleja la madurez de CFMoto como marca global. Ya no necesita depender de distribuidores externos para consolidarse en Europa. Mientras KTM se enfoca en su expansión con marcas como Husqvarna y GasGas, CFMoto apuesta por controlar toda su cadena de valor, desde la producción hasta la venta final.
¿Beneficiará esto a los consumidores? Dependerá de cómo CFMoto gestione la transición. Si logra ofrecer precios competitivos y un servicio postventa eficiente, podría ganar aún más terreno en el mercado europeo. Seguiremos informando sobre los nuevos distribuidores oficiales en España y Europa.
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