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KTM 390 Adventure 2022 | ¿Contra quién voy?

Te presentamos un comparativo contra todas sus competidoras.

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KTM 390 Adventure recibió cambios funcionales importantes que impactan en el desempeño de la motocicleta, especialmente en terrenos difíciles. Acá les indicamos las diferencias entre la 390 Adventure anterior y la nueva 2022, así como sus competidoras en el mercado colombiano.

Diseño

Tiene el mismo diseño que antes, excepto por la adición de nuevos rines de aleación de cinco aspas más robustas que las de seis que calzaba la edición anterior. Adicionalmente viene con dos nuevas opciones de color: KTM Factory Racing Blue y Dark Galvano Black.

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Electrónica y gadgets tecnológicos

La nueva viene con modos de manejo Offroad y Street que atacan el sistema de control de tracción. El modo Offroad, en particular, permite que el conductor deslice la parte trasera para obtener un manejo agresivo. Por otro lado, el modo de control de tracción todoterreno permanecerá activo incluso si el motor se para brevemente, así se ahorra la molestia de volver a activar el modo una vez que se reinicia la motocicleta. Esto se suma a las disposiciones disponibles anteriormente, la pantalla a color TFT de 4,3 pulgadas, conectividad Bluetooth y ABS conmutable en curvas.

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Motor

Sigue usando el monocilíndrico refrigerado por líquido de 373,2cc que genera 43Hp y ​​37Nm. Caja de seis cambios con clutch antirrebote y función quickshifter – shiftdown para ejecutarlo sin implementar el embrague al operarla.

Suspensión y frenos

No hay cambios en el hardware de la 390 Adventure. Por lo tanto, la ADV viene con suspensión delantera invertidas WP Apex de 43mm y monoamortiguador, el frenado incluye frenos de disco delanteros de 320 mm y traseros de 230 mm con ABS conmutable doble canal.

Sus competidoras en el mercado serían las siguientes.

1. Benelli TRK 502/X 2021-2022

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2. BMW G310 2021-2022 (6580 Euros)

3. Honda XRE300

4. Honda CRF300L (5500 Euros)

5. Honda CB500X 2022 (6900 Euros)

6. Kawasaki Versys X300 (6399 Euros)

7. Macbor Montana CXR5 2022 (6699 Euros)

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8. Royal Enfield Himalayan.

9. Voge 500DS/DSX 2021 (5595 Euros)

10. Zontes T1/T2 – 350 2021 (4495 Euros)

Referencia

KTM 390 Adventure 2022

Benelli TRK 502/X 2021-2022

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BMW G310 2021-2022

Honda XRE300

Honda CB500X 2022

Motor

Monocilindrico | 4V | DOHC | Refrigeracion liquida

Bicilindrico | 8V | DOHC | Refrigeracion liquida

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Monocilindrico | 4V | DOHC | Refrigeracion liquida

Monocilindrico | 4V | DOHC | Refrigeracion aire – aceite

Bicilindrico | 8V | DOHC | Refrigeracion liquida

Cilindraje

373 cc

500 cc

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313 cc

291.6 cc

471 cc

Potencia

42.3Hp @ 9000 rpm

47.6Hp @ 8500 rpm

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34Hp @ 9250 rpm

25.1HP @ 7500rpm

47HP @ 8600RPM

Torque

37NM @ 7000 rpm

46NM @ 6000rpm

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28NM @ 7500rpm

27NM @ 6000rpm

43NM @ 6500rpm

Caja

6 cambios

6 cambios

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6 cambios

5 cambios

6 cambios

Precio

 ND

 $                    31.999.000

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 $                    30.990.000

 $                    24.650.000

 $                    37.990.000

Referencia

KTM 390 Adventure 2022

Kawasaki Versys X300

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Royal Enfield Himalayan

Voge 500DS/DSX

Zontes T1 | T2 – 350

Motor

Monocilindrico | 4V | DOHC | Refrigeracion liquida

Bicilindrico | 8V | DOHC | Refrigeracion liquida

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Monocilindrico | SOHC | Refrigeracion aire – aceite

Bicilindrico | 8V | DOHC | Refrigeracion liquida

Monocilindrico | 4V | DOHC | Refrigeracion liquida

Cilindraje

373 cc

296 cc

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411 cc

471 cc

348 cc

Potencia

42.3Hp @ 9000 rpm

39.3HP @ 11500RPM

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24.3Hp @ 6500 rpm

46.9Hp @ 8500 rpm

38,9HP @ 9500RPM

Torque

37NM @ 7000 rpm

27NM @ 10000rpm

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32Nm @ 4500 rpm

44.5Nm @ 7000 rpm

32.8Nm 7500rpm

Caja

6 cambios

6 cambios

Anuncio

5 cambios

6 cambios

6 cambios

Precio

 ND

 $                    30.490.000

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 $                    20.290.000

 ND

 ND

Podemos determinar de este breve comparativo lo siguiente:

1. Económica: Royal Enfield Himalayan con $20290000.

2. Costosa: Honda CB500X con $37990000.

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3. Mas potente y de mayor torque: Benelli TRK 502 con 47.6HP y 46NM

4. Menos potente: Royal Enfield Himalayan con 24.3HP.

5. Menos torque: Honda XRE300 y la Kawasaki Versys X con 27Nm.

6. Todas tienen caja de seis cambios, excepto la Royal Enfield Himalayan y la Honda XRE300, al igual que el hecho de no ser refrigeradas por líquido.

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Actualidad

Lo nuevo. ¿Será revivida la Suzuki DRZ 400 SM? Esto sabemos

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Suzuki DRZ 400 SM

Suzuki DRZ 400, una supermotard muy amada en muchas latitudes que Suzuki podría revivir, aquí te brindamos detalles.

Existen muchas probabilidades que las nuevas CB400 de Honda y la Z400 RS de Kawasaki aparezcan en 2025. Suzuki está dando luces de traer otra moto mítica al mercado. Estamos esperando ansiosamente el regreso de la DRZ400SM y su modelo base, la Suzuki DRZ 400 S todoterreno.

Suzuki DRZ 400 SM

Según la información que publicaron nuestros amigos de Young Machine, es probable que el modelo 2025 sea el regreso de las 400cc con este par de máquinas. Suzuki parece estar labrando su camino, sin imitar a otras marcas, prueba de esto es la V-Strom 250SX y la línea Gixxer.

Suzuki DRZ 400 SM

Suzuki DRZ 400 se vende todavía en EEUU.

Aunque la versión 2009 fue el modelo final en Japón, la Suzuki DRZ 400 todavía se vende en Norteamérica con carburador. No obstante, su motor ha sido fabricado para cumplir con las últimas regulaciones con conversión FI y ha sido minuciosamente refinado para mejorar su potencia, al igual que pasó con la Hayabusa, tercera generación, que se lanzó en 2021. Si se introducen controles electrónicos como el modo de conducción, el control de tracción y la posibilidad de desactivar el ABS, podría establecer posición como la única 400 de nueva generación y doble propósito.

Suzuki DRZ 400 SM

Suzuki solicitó una patente para un sistema de escape similar al DRZ 400 en 2022. No hay duda de que en el pasado se han realizado investigaciones para garantizar el cumplimiento de la normativa. Se dice que es el modelo de Suzuki más vendido en Estados Unidos.

Suzuki DRZ 400 SM

Quedamos atentos a los comentarios que nos entregue Suzuki en Colombia, le informaremos de inmediato en PubliMotos.

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Suzuki DRZ 400 SM

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Actualidad

Increíble | No ha salido al mercado y ya están llamando a garantía | Entérese cuál CFMOTO es

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CFMoto 450 SR S

Una motocicleta CFMOTO que están por lanzar en nuestro país ya está generando fallas, acá le indicamos cuál es la anomalía y a qué referencias afecta.

CFMOTO es una marca que da mucho para hablar a nivel mundial. En Colombia entró con paso fuerte desde que la representa Autocolombiana.

Ofrece muchas referencias de alto nivel a precios impresionantes, cosa que dio como resultado una presencia importante en el mercado colombiano.

Motocicleta CFMOTO 450 SR

(No se pierda: Pilas | Gasolina con agua en estaciones de servicio de Bogotá | Hay video)

¿Cuáles son las CFMOTO que están presentado problemas y cuál es la falla?

La CFMOTO 450SR S, que está próxima a ser lanzada en Colombia y la versión que ya está presente en el pais y la 450SR presentan problemas en la fijación de la T-Box, que pueden comprometer el sistema de dirección.

(Le puede gustar: La minimoto más cara del mercado en Colombia | Primer contacto CFMOTO Papio XO-1 | ¿Realmente vale la pena?)

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¿Qué es el T-Box?

Es la unidad de control para geolocalización y sistema de alarma de los modelos CFMOTO. Por medio de este se puede limitar el uso y ubicar la motocicleta.

T-Box de la CFMOTO 450 SR y 450 SR S

¿En qué afecta la falla del T-Box en la 450SR y 450SR S de CFMOTO?

La sujeción de goma de la T-Box puede sufrir una ruptura debido a la tensión de instalación y vibraciones de las CFMOTO 450SR y la 450SR S. El problema radica en que, si se suelta, causaría dificultades en el movimiento del manubrio para dar dirección en la moto.

Motocicleta CFMOTO 450 SR S

(Lea también: Primicia | Lanzamiento nueva vitrina CFMOTO en Bogotá)

Si bloquea la dirección, las consecuencias podrían ser fatales si el conductor está en orden de marcha. Por eso mismo, la marca ha emitido una campaña de garantía para solucionar este problema. CFMOTO afirma que el proceso sólo requiere de la sustitución del anillo de goma y el soporte del T-Box para mejorar la estabilidad y la protección de este componente. Si tiene una 450SR, vaya de inmediato a el centro de servicio CFMOTO.

Si va a adquirir la 450SR S o una 450SR nueva, consulte si ya hicieron la campaña de garantía para evitar inconvenientes futuros.

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Actualidad

Increíble | BMW R1300GS | ¿Fracasó en su diseño? | Hasta las caras fallan

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BMW R1300GS

La BMW R1300GS está reportando unas fallas en Europa que son sumamente preocupantes, los usuarios de estas motocicletas se cuestionan, incluso, si vale la pena la inversión de la Maxitrail más exitosa del mercado.

BMW R1300GS, es una de las motocicletas que causó más ansias ante su llegada al mercado. PubliMotos fue invitado a su lanzamiento y a un ride sobre la misma, está plasmado en nuestro trabajo publicado hace tres meses, llamado Exclusivo. Publimotos presente en el lanzamiento de la BMW R1300GS | Primeras impresiones de la prueba, precio y características, donde informamos nuestras primeras impresiones.

BMW R1300GS

Esta fascinante motocicleta, al igual que cualquier máquina, no está exenta de fallos, eso todos lo sabemos, de hecho en Europa se presentaron unas fallas en esta, las cuales informamos en nuestra nota Pilas. BMW R1300GS se pueden incendiar | Llamadas a revisión, Elaborada hace casi un mes.

Bueno, el portal español El Motor, presentó una nota donde indican que el lanzamiento de la BMW R1300GS, por los fallos que presenta, provocan retrasos en sus entregas, claro está, con miras de evitar que se presenten los mismos a sus nuevos clientes.

BMW R1300GS

¿Cuál es el nuevo problema que están presentando las BMW R1300GS?

Ha surgido en Alemania. Según el portal El Motor,  un medio alemán que realizaba una prueba exhaustiva de larga duración de la R1300GS, informó que BMW les solicitó que paralizaran la prueba, esto para la sustitución completa de un motor con apenas 700 kilómetros de uso.

Al parecer, los tornillos de unión entre las bielas y el cigüeñal, por un torque no adecuado en ensamblaje, pueden llegar a producir un daño en el motor, que puede ser grave.

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¿Cuántas R1300GS estarán afectadas con este problema?

Según el medio alemán, BMW Motorrad asegura que son 52 unidades afectadas en todo el mundo. BMW Motorrad Colombia no ha informado novedades de este tipo hasta ahora.

Y eso ¿Es normal?

Son situaciones que suceden en cualquier marca, en algunas oportunidades. Por eso muchos usuarios prefieren adquirir una referencia de un producto nuevo, mucho tiempo después de su lanzamiento.

BMW R1300GS

En el caso de BMW, tomaron la decisión de sustituir por completo los motores de la BMW R1300GS para brindar tranquilidad y confianza a los clientes y tener seguridad de que el problema queda solventado.

También es cierto que problemas de este tipo en una marca de alta gama, genera malos comentarios.

Lo cierto es que BMW resuelve usualmente, satisfaciendo al cliente afectado. No por algo es la maxitrail más vendida del mundo, a pesar de alto precio, son las ventajas de una marca premium.

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¿Le ha pasado algo similar o a escuchado que le pase a algún conocido? No importa la marca, quisiéramos enterarnos en las redes de PubliMotos. No es solo que nos vendan un producto, es que respondan con el servicio postventa.

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