KTM confirma el lanzamiento de la nueva familia RC | Adelanto en video

La casa austriaca tiene una deuda pendiente con los amantes de la marca, pues uno de los segmentos a los que les hace falta la adaptación de la estética de la nueva generación de las deportivas es precisamente a las carenadas, algo que está a punto de cambiar.

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Aunque la marca no ha confirmado si el nuevo diseño corresponde a las 200 o 390, es posible que por las imágenes anteriormente filtradas, la primera en recibir la actualización sea esta última, y posteriormente las demás pequeñas, incluyendo la europea de 125 cc.

Por lo visto en las imágenes, tenemos un bastidor que parece distanciarse de la posición incómoda que tiene la actual generación, pues a simple vista se dejan ver unos reposapiés adelantados y un subchasís cuyo asiento separado debería ser un poco más amigable con el pasajero. Lógicamente estas son las primeras impresiones, sin embargo, habrá necesidad de conocer la ficha técnica e incluso montarla para tener una opinión más certera.

Podemos decir que el cambio fundamental está en la estética, pues aunque conserva toda la estructura frontal, incluyendo la cúpula, se cambia la iluminación doble por una unidad más simple, con diodos LED y luminaria DRL, al estilo escarabajo que ha adoptado KTM en sus modelos.

A todo esto se le suman, por facto, la posición de las direccionales (ahora integradas al carenado frontal) así como la del manubrio, que termina siendo aparentemente más elevado que las actuales RC.

Es difícil revisar más detalles si aún no se tienen las imágenes oficiales y ficha técnica, pues como es costumbre de Pierer Mobility, muchos pormenores cambian al momento de la entrega final, incluyendo la combinación cromática.

Uno de los puntos que no genera muchas expectativas son los cambios en el motor, por lo tanto, lo más probable es que la nueva generación conserve los mismos bloques de las Duke; en el caso de la 390, el monocilíndrico de 373 cc, capaz de generar 43 Hp a 9.000 rpm y 36 Nm a las 7.000  vueltas, al fin al cabo, tiene buena potencia, es ligero y ya está revisado para cumplir las normas medioambientales más exigentes.

Aunque no esperamos motores nuevos, en contraste, sí moderna tecnología, especialmente todo lo que puede radicar la pantalla TFT de KTM, incluyendo modos de manejo, ABS pro, control de tracción y el tradicional paquete activable, en el cual veríamos el asistente de cambios y la personalización electrónica. Lógicamente la 125 y 200 mantendrían sistemas más sencillos.

Estaremos pendientes del lanzamiento, probablemente para el mes de octubre, cuando India deja ver los más importantes lanzamientos.

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