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La producción y venta de motocicletas en Colombia, alcanzó 632.412 unidades a Diciembre de 2015

Según los más recientes datos del Porcentaje de Integración Nacional (PIN), cifras de ensamble de motocicletas, suministrados por el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo – Dirección de Comercio Exterior, a quienes agradecemos por toda la información, notamos una pequeña desaceleración en el mercado, la cual afectó a todas las ensambladoras presentes en nuestro país, toda vez que se pasó de 687.785 unidades en 2014 a 632.412, un promedio de 1.732 motocicletas salieron a las calles cada día, lo cual representa una reducción del 8.05%. Es importante recordarles a nuestros lectores que aún hay importantes marcas que no reportan sus cifras al Ministerio y que Hero lo hizo por primera vez desde su llegada a Colombia.

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Las ensambladoras:

Analizando este informe por ensambladoras, Auteco con su grupo de marcas: Baja, Kymco, KTM, Kawasaki y Victory; es quien lidera la participación en del mercado. Aunque perdió un pequeño número en cuanto a unidades, pasó de 230.227 a 227.697, siendo la menos afectada con un descenso de solo el 1,1%; por otra parte saltó de tener el 33,47% del mercado a un 36%, con lo cual sigue siendo la número en cifras de ventas; en segundo lugar encontramos a Incolmotos – Yamaha, quien en 2014 había perdido este puesto, pero en 2015 lo recuperó de nuevo con 133. 941 unidades puestas en las calles, una disminución del 1,4%; en tercer lugar AKT Motos con sus marcas AKT y TVS, quien logró una cifra de 121.506 motos, lo cual representa el 17.9% menos que en 2014. En el cuarto lugar Fanalca – Honda con 74.041 unidades, una de las que más sintió el freno en las ventas, con un 25% menos; seguida muy de cerca por Suzuki con 72.024, la marca solo perdió el 2,4% de su cuota del mercado; este año por primera vez entró Hero reportando 2.291 unidades y en el séptimo puesto AYCO con 912, otra de las más afectadas con 25.8% menos en ventas.

 

Por segmento:

 

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El segmento Sport indestronable:

Las motocicletas sport continúan a la cabeza de las preferencias en nuestro país, pero lo hacen cediendo terreno ante otras categorías, recordemos que en 2012 eran el 69.5% para 2013 el 64.4%, en 2014 el 64.6% y en 2015 las encontramos con el 58.5%, lo que muestra indiscutiblemente que este segmento también viene decreciendo.

Sport 100cc, sigue siendo el rey, pero en caída.

Aquí las motos de solo 100cc con 87.323 unidades son las más apetecidas, confirmando así que la motocicleta en nuestro país es un medio de trasporte para las clases menos favorecidas, una muestra de ello es que la motocicleta más vendida de cuantas hay en este informe es la Boxer. Siendo más puntuales, el segmento Sport de 100cc cayó en 43,31% respecto al año anterior, lo cual demuestra que por diferentes motivos los usuarios están prefiriendo ahora motos de más cilindraje y por supuesto de mayor valor.

 

Motos sport de 100 a 110cc:

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Profundizando un poco en el gran segmento sport de baja cilindrada, las cifra nos indican que 137.158 motocicletas corresponden a él, nos damos cuenta entonces que Bajaj, con 71.473 motos tiene el 52.11% de participación en el mercado, seguida por Honda quien vendió 37.327, el 27.21%, en tercer lugar Suzuki aportó 16.277, quedándose con el 11.87% de la torta, le siguen TVS representando el 8.09%, Hero por su parte contribuyo con el 0.69% y finalmente AYCO con el 0.03%. la Boxer, y de lejos, es la moto de 100cc más vendida, representa el 57.63% de su categoría, seguida por la Discover 100M con el 13.38% y la TVS 100 Sport con el 12.71%.

 

El mundo de las 150cc:

Entrando en el mercado de las motos con un poco más de potencia y de tecnología, nos encontramos con datos bien interesantes. En este segmento se vendieron 68.422 motocicletas, aquí Yamaha es líder con 34.303 unidades, lo cual le representa el 50.13%, además cuenta con el portafolio más amplio de esta categoría, seguida por Bajaj con el 21.35%, luego AKT con el 16.61%, en cuarto lugar Suzuki con el 9.84%, mucho más atrás Honda con el 1,34%, seguida de AYCO y de Hero.

Veamos entonces las cinco motos de 150cc más vendidas: en primer lugar la Discover 150 representa el 19.05%, en la segunda casilla al Yamaha FZN 150D con el 14.40% en tercer lugar, la Yamaha SZ-R con el 12.36%, la cuarta posición es para la AKT RT X 150 S con 12.01% y en quinto lugar nuevamente Yamaha con la FZ 15N con el 10.20%.

 

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Los scooter:

Son el segundo estilo con más vehículos de dos ruedas en las calles, representan el 16.38%, evidenciando así que respecto al 2014, creció el 2,33%  pasando de 96.593 a 103.576 y el modelo que arrasó con las cifras es el YW125X de Yamaha, representando el 39.78% de toda la categoría, en la segunda posición está el Kymco Agility Digital con 10.93%, la tercera posición está casi empatada y solo se definió 66 unidades a favor del Kymco FLY con un 8.95%, dejando a su hermano el Kymco Agility con el 8.88% de cuarto, en la quinta casilla AKT Dynamic R 125 con 8.23%.

 

Las doble propósito:

Las motos urbanas descendientes de las de off-road, ascienden como la tercera categoría, desplazando las moped. Son el 11.82% del total en las calles con 74.742 unidades. Es una clase que abarca desde los 125cc a los 650cc, donde por marcas AKT ocupa el primer escaño con una participación de 39.92% de la categoría, con 29.837 motos, seguida por Yamaha con 19.825, lo que significa el 26.52% y tercero Honda con 11.485 motos, el 15.37%. Aquí nuevamente las motos pequeñas son las líderes, el segmento de 100 a 125cc representa el 42% de la categoría, seguido por las motos de hasta 150cc con el 34%, en tercer lugar las de hasta 200c con el 13% y las de más de 200cc son solo el 11%.

 

Las Underbone o Moped:

Estas máquinas muy apreciadas en ciudades intermedias de clima caliente, vienen descendiendo año tras año. Para 2012 fueron la segunda categoría en ventas, para 2013 abajaron a la tercera, lugar que conservaron en 2014 y en 2015 las encontramos ocupando el cuarto puesto con el 11.46%, lo que corresponde a 72.482 unidades. Suzuki es la marca líder de esta categoría con el 27.52% de participación en el mercado, seguida por AKT con el 23.35%, Kymco con el 19.10%, Yamaha con un 17.91%, Honda con 11.53%, al fondo de la tabla AYCO con 0.59%. Las 5 moped más vendidas son en su orden: Yamaha T115 con el 17.91%, seguida muy de cerca por la Kymco UNI-K, con 17.49%, en la tercera ubicación está la AKT Flex Cyclone 125 con 13.32% en la cuarta casilla Honda WAVE / WAVE 110 con 11.53% y la quinta fue muy reñida ente Suzuki FD-125 con el 10.04% y AKT NV 110 con el 10.03%.

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Las 5 más vendidas:

Resumiendo este informe, solo 5 referencias representan el 25% del total de las motocicletas vendidas en 2015, 158.831 (incluyendo todas las categorías y cubicajes), son en su orden: BOXER con 50.327 unidades, Yamaha YW125X, con 41.205, Honda CB 110, con 28.893, PULSAR 200 NS con 21.390 y PULSAR 180 con 17.016.

 

 

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¿Llegará la competencia al Aerox? | Al heredero del Yamaha BWS le quieren quitar el trono

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Honda ADV 160

Fuertes rumores indican que al recién lanzado Aerox 155, le podría llegar un rival, hay rasgos de Yamaha BWS. Acá le contamos.

Existen fuertes rumores no confirmados que posiblemente este año llegara un scooter de una marca de origen Japones, llegaría a ponerle frente al segmento 150 – 160 y, ¿por qué no?, llegaría a atacar ese trono que quedo desierto desde que salio del mercado la Yamaha BWS.

Honda ADV 160

Sería un scooter con aspecto todoterreno, tal como cuando llegó al mercado el tan famoso Yamaha BWS 100 con tecnología 2 tiempos.

(Le puede gustar:¡Llegó a Colombia la Yamaha FZ 3.0! | Estos son los cambios | Conózcalos)

El Yamaha Aerox llegó hace 5 meses a Colombia, hablamos de este en nuestra nota Llegó el sustituto de BW’S | Yamaha Aerox S – 5 Cosas que debes saber, pero es interesante la nueva propuesta que llegaría a Colombia.

Honda ADV 160

Pero, ¿cuál es ese scooter que podría llegar a Colombia a tomar el trono del Yamaha BWS?

Bueno señores, entremos en materia, al parecer Honda se atrevería a escuchar a los conductores de motocicletas y posiblemente saldría al mercado el ADV 160.

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A vuelo de pájaro, el nuevo ADV 160 se parece al ADV 150, que también está disponible en el sudeste asiático y algunos mercados de EE. UU. Sin embargo, si lo evalúa detalladamente, el scooter no sólo es ligeramente potente sino que también viene con un equipamiento interesante.

Honda ADV 160

¿Y cómo es el Honda ADV 160?

Claramente tiene un diseño de maxiscooter de hecho se parece mucho a su hermano mayor, el Honda XADV 750, con un estilo robusto.

El Honda ADV 160 cuenta con iluminación full LED, cúpula grande y gran espacio para guardar objetos debajo del asiento. Además de un grupo de instrumentos completamente digital, el scooter también viene con control de tracción y ABS de doble canal. Ojalá llegue así a Colombia.

Honda ADV 160

Y técnicamente, ¿Qué tal?

El Honda ADV 160 es impulsada por un motor monocilíndrico de 156 cc refrigerado por líquido. El motor es capaz de producir 16 Hp de potencia y 14,7 Nm de torque, acoplado a una transmisión automática. El scooter también viene con una altura de asiento accesible de 785 mm y 30 litros de almacenamiento. Para entender porque suponemos que sería el competidor directo del Yamaha Aerox 155, este porta un motor monocilíndrico de cuatro tiempos y 155 cc refrigerado por líquido que produce 15 Hp de potencia y 13,9 Nm de torque.

¿Llegará a Colombia?

Se ha visto desde el año pasado en algunas vías de Colombia, como saben, para poder nacionalizar un vehículo, las marcas japonesas le hacen al menos 10.000 kms en pruebas, no hay información sobre cuándo la marca planea lanzar el ADV 160 en Colombia. Pero, si Honda lanza el ADV 160, rivalizará con el Yamaha Aerox 155, un scooter que ya está a la venta y es muy interesante para el mercado.

Honda ADV 160

¿Extraña todavía a la Yamaha BWS? ¿Le gustaría tener la Honda ADV160? ¿O prefiere la Yamaha Aerox 155? Déjenos sus comentarios en PubliMotos.

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¿Vuelve la Yamaha RX100? Pues parece que sí

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Yamaha RX100

Yamaha RX100, una motocicleta que marcó una época, se ha vuelto un objeto de colección, volverá para complacer a viejos y jóvenes. Les comentamos.

La Yamaha RX100, al parecer, volverá. Esta noticia pinta una sonrisa en muchos que logramos al menos ver esta moto muchos años atrás y, por otra parte, genera mucha curiosidad en los jóvenes que escucharon de esta máquina como si fuera una leyenda.

Yamaha RX100

(Le puede gustar: ¡Llegó a Colombia la Yamaha FZ 3.0! | Estos son los cambios | Conózcalos)

De esto, incluso, hablamos hace dos años en nuestra nota La RX100 volverá al ruedo, donde indicamos que ya se estaba hablando de este proyecto.

¿Quién dijo que vuelve la Yamaha RX100?

Bueno, los nuevos comentarios, que dicen que el proyecto está sobre la mesa de manera más palpable, lo reveló el portal English Jagran en India y, por supuesto, en PubliMotos causó mucha curiosidad y decidimos indagar.

Yamaha RX100

¿Cómo será la nueva RX100?

Al parecer, la Yamaha RX100 la pretender desarrollar en India cubriendo la normativa BS6 de este país, el cual se acerca mucho el Euro5 y, supuestamente, no vendría con la cilindrada y tecnología de motor 100 cc de 2 tiempos que conocimos, sino con un motor 200 o incluso 225 cc 4 tiempos.

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El norte con el desarrollo de la nueva RX es que sea liviana y de gran rendimiento, características que entregó esta motocicleta en su época.

Estaremos ansiosos buscando la información y, por supuesto, muy atentos a lo que nos indique Incolmotos Yamaha de esta motocicleta que, en muchos, despierta agrado y sonrisas.

¿Qué opina del retorno de la Yamaha RX100? Déjenos sus comentarios en PubliMotos.

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Espía | ¿Viene una nueva Honda CB400? | ¿Pelea para la Kawasaki y Kove?

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Honda CB400

Rumores por medios de comunicación no confirmados procedentes de Japón dan esperanzas a una nueva generación de la Honda CB400, quizás con la novedad del E-Clutch presentado en el EICMA 2023 en el modelo de 650 cc.

Honda CB400

Si nuestros colegas japoneses de Young Machine revelan una indiscreción, es un rio que piedras trae. Sucede con frecuencia que nuestros colegas nipones anuncian con antelación alguna novedad de las cuatro hermanas (Honda, Kawasaki, Suzuki y Yamaha) y en muchas oportunidades, terminan siendo ciertos.

Honda CB400

Esta supuesta novedad para 2025 de una nueva Honda CB400 nos llega en 2024, año que se cumpliría el cuadragésimo aniversario de la primera Honda CB 400 Four. En resumen, un aniversario importante: ¿Honda tendrá la misma opinión?

(Puede ver: Honda E-Clutch | Primer embrague electrónico para motos ¿Servirá?)

¿Honda CB400 está en camino?

La primera noticia: una nueva generación de la Honda CB 400 está en camino, tanto en versión naked como carenada y, sobre todo, equipada con lo nuevo del embrague E-Clutch controlado electrónicamente, que vimos en EICMA 2023 en las CB650R y CBR650R.

Honda CB400

(Le puede interesar: ¿Se viene nuevo lanzamiento? Honda trabaja en la CB 650 R e-Clutch 2024. ¿Qué tendría?)

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Esto deja a muchos perplejos: las Honda CB 400 Super Four y Super Bol d’Or fueron eliminadas de la lista de Honda a finales de 2022. No se consideró necesario actualizar su motor a la última versión Euro5 y también porque las cifras de ventas ya no eran las del pasado, debido a los precios de lista que reflejaban el refinamiento de la construcción (también estaba el sistema de sincronización variable Hyper VTec). ¿Qué sentido tiene que regrese?

Honda CB400

¿Es un hecho?

Ninguno de nosotros puede conocer detalles en las estrategias de los fabricantes. En Japón, sin embargo, se habla de una nueva generación de estas motos, desde hace al menos un año y si contextualizamos estos rumores con la noticia que se acaba de crear Honda Motorcycle Sales en Shanghai (que iniciará sus operaciones a inicios de abril 2024) con el objetivo de vender motocicletas de media y gran cilindrada en China, todo toma una perspectiva diferente: podría ser una nueva generación de Honda 400 destinada a satisfacer la demanda de 400/500 para el mercado chino?

Honda CB400

Desde este punto de vista, la cosa tendría un significado completamente diferente y la imaginación podría ir aún más lejos al suponer un deportivo de cuatro cilindros, especialmente creado, que podría hacer compañía a la Kawasaki ZX4-R o la KOVE 450 RR y tal vez, ¿quién sabe?, también llega a mercados como el de Europa o Latinoamérica. ¡Se trataría casi de un evento único, que se anunciaría con motivo del 40 aniversario del debut de la Honda CB 400 Four! Pero es mejor calmar el entusiasmo porque, como ocurre con toda indiscreción, sólo el tiempo nos dirá hasta qué punto está fundamentada: amanecerá veremos.

Honda CB400

¿Compraría este animal de 4 cilindros si llega a Colombia? ¿Le parece bien la Honda CB400? Déjenos sus comentarios en PubliMotos.

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