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Las ventas de motos en el 2012 crecieron por debajo del pronóstico
Colombia en el 2012 vendió 580.950 motos, lo que quiere decir que con respecto al año anterior creció el 12.8%
Según el informe del Ministerio de Comercio Industria y Turismo, que muestra las motos ensambladas y vendidas en nuestro país (CKD), más las importadas no ensambladas (CBU) información no obtenida, descontando los motocarros, Colombia en el 2012 vendió 580.950 motos, lo que quiere decir que con respecto al año anterior creció el 12.8cifra porcentual que está muy por debajo de la mostrada el año 2011 con respecto al 2010 que fue del 29% y a su vez también por debajo de las 600.000 pronosticadas por algunos.
Auteco Boxer vuelve al primer lugar seguida de la Pulsar 135
De dicho informe de la cartera de Comercio Industria y Turismo, entre enero y diciembre del 2012 se determina lo siguiente: La moto más vendida y preferida por los colombianos fue la Auteco Boxer 100, que destrona a la Pulsar 135 de la misma casa quien pasa al segundo lugar, en el tercer puesto quedó la Honda Eco Deluxe, que dejó en cuarto lugar a la Yamaha Bws, en la quinta casilla la Kymco Agility y en sexto lugar nuevamente una Honda la CB 110.
Por marcas las primeras 6 quedaron así:
Liderando Bajaj con 162.668, en el puesto dos Yamaha que ocupaba el año anterior el tercer renglón, sube con 106.664, quien estaba de segundo en 2011 Honda pasa a la tercera casilla sumando 102.944, de cuarto repite AKT con 74.318, quinto continúa Suzuki logrando 63.254, mostrando gran recuperación y en sexto lugar una marca que está subiendo de forma impresionante Kymco que logró 41.805. Aquí la pelea interesante está en el medio entre Yamaha y Honda, que ya están preparando sus armas para mostrar, veremos cuál será el resultado al final del año.
Por segmento sin diferenciar en cilindrada, las más adquiridas son las Street o Sport con casi el 70%, de estas las ganadoras son las 100 cc que sumaron cerca de 161.000, representando del total vendido el 28.5%, en segundo lugar están las 125 Sport con el 19.3%, siendo aquí la más fuerte la Yamaha Libero con el 14.29% de este grupo, las Moped son las terceras con el 13.36%, en esta categoría la número uno es la Yamaha T115, seguidas de cerca y en cuarto lugar por los scooter con el 12.18% que definitivamente se afianzan como la nueva opción de movilidad para muchos, aquí vuelve Yamaha con la BWS al primer lugar, seguida pisándole los talones por la Kymco Agility, como dato interesante la Pulsar 135 sigue estando sola sin competidores, y las enduro entre 126 y 200 cc venden casi el doble que las 125, teniendo la mitad de este ponqué la AKT 180XM con el 50.1%.
Haciendo un comparativo entre las 100 cc en cifras entre el 2011 y 2012, porcentualmente vemos que Suzuki fue la más asertiva en su propósito con el 71.03%, seguido por la nueva TVS quien a finales del 2011 apenas se reintegraba al mercado, en tercer lugar Honda y por último Bajaj, lo que muestra que Suzuki y TVS lo está haciendo bien.
Suzuki el que más crece porcentualmente en 125 cc
En la cilindrada 125 Sport comparando cifras entre el 2011 y el 2012, en porcentaje Bajaj fue quien más creció, segundo Suzuki, mientras que Yamaha decreció ligeramente, también AKT siendo un poco mayor, pero Honda si fue marcada por una gran caída.
En 150-160, Yamaha la reina de lejos
Haciendo el mismo análisis comparativo entre el 2011 y 2012 en la cilindrada 150/160 Sport, Yamaha aventaja a sus contrincantes y es líder con el 29.75%, logrando vender 33.397, mientras que AKT y Suzuki muestran cifras porcentuales en rojo, en cambio la nueva TVS empieza a subir y Honda es quien más sorprende con un decrecimiento bastante alto.
En 180 cc con respecto al 2011 auteco con la Pulsar 180 creció el 30%, por cierto uno de los mejores avances porcentuales en sus referencias y TVS ya empieza a mostrar sus primeros resultados, veremos qué pasa este año en este cubicaje.
Las ventas de motos según este informe descontando los motocarros, arrojaron 563.950, si a esto le sumamos un estimado de motos importadas no ensambladas, nos arroja las 580.950, de esta última cifra se tiene que BMW muestra algo más de 800 motos vendidas, y en baja cilindrada quien más aporta es SIGMA con cerca de 7.000 motos.
En lo que va corrido del año las ventas no han mostrado un comportamiento claro, ya que por momentos los indicadores son buenos y en otros se caen sin razón aparente, la dinámica y propuesta de las marcas es agitada buscando ganar el interés de los compradores, lo cierto es que las condiciones actuales del país, el acceso a créditos, las bajas tasas de interés, las crecientes dificultades en movilidad, el alto costo del transporte y deficiencia en tener sistemas de transporte masivo eficientes (Tipo Metro) en las principales ciudades, son las razones para que cada vez más colombianos cansados, que hacen cuentas compren moto.
El gobierno debe trabajar para que se creen urgentemente unas políticas estatales pensadas en los motociclistas (educación, seguridad vial y respeto por sus derechos) y no seguir pensando en restringir. No es nuestra culpa el no tener sistemas de transporte acordes al mundo moderno con costos económicos.
Mira con nosotros la increíble transformación de la Yamaha MT 25 en una Adventure Bike, combinando elementos Ténéré y Husqvarna Norden, le presentamos a Blue Camel.
La asombrosa transformación de la Yamaha MT 25
Batakastem Workshop presentó la customización extrema de una Yamaha MT 25 (a Colombia llega como Yamaha MT 03), su resultado: “Blue Camel”, una Adventure que combina lo mejor de las Ténéré con la estética de Husqvarna Norden.
La conversión detallada de la Yamaha
Inicialmente una Naked con un motor bicilíndrico de 250 cc, la Yamaha MT 25 se transformó en una moto de trail estilo Dakar. El equipo liderado por Abraham Simatupang enfrentó el desafío de crear una imagen que combinara elementos estéticos del Ténéré de los 90 con la modernidad de Husqvarna Norden.
El enfoque estético y funcional de la fusión Ténéré y Husqvarna
Abraham Simatupang hizo hincapié en la funcionalidad y la estética: «El objetivo era crear una motocicleta que funcionara bien y mantuviera una apariencia única«. La moto resultante, una Yamaha MT 25 de 2015, se convirtió en una fusión única entre Ténéré y Husqvarna Norden.
La transformación de una Yamaha Naked pura a una mestiza de Husqvarna y Ténéré
Esta transformación dio como resultado una motocicleta que combina la robustez de las antiguas motos de trail con avances tecnológicos modernos. El equipo realizó una serie de cambios clave, desde un carenado hecho a mano hasta ajustes en las ruedas, neumáticos y suspensión, mejorando significativamente el rendimiento de la moto.
La base: Yamaha MT 25
La Yamaha MT 25 cuenta originalmente con un chasis multitubular asociado a un sistema de suspensión de alto rendimiento. Con frenos de disco en ambas ruedas, este modelo sirvió de base para la transformación, destacándose por su funcionalidad y desempeño.
Conclusión: combinación de estética y rendimiento
El enfoque dio como resultado una motocicleta híbrida que equilibra estilo y rendimiento sin perder autenticidad.
¿Sabe de gente que haga customizaciones de este tipo en Colombia? Menciónelos en las redes de Publimotos.com
Como parte de la celebración de sus 75 años, Honda decidió rehacer su look empezando por los tenis. Así es, la casa del Ala Dorada ha iniciado una colaboración con Converse, marca muy conocida en el sector, que ha dado lugar a la creación de una serie de edición limitada.
¿Nacen los zapatos de diseño Honda – Converse?
Los nuevos All Star Honda RS HI Black y el WP HI Trico nacieron de la colaboración Honda – Converse.
El diseño de la versión Honda RS HI es un homenaje a los trajes de carreras antiguos, con logotipos de Honda bordados en los costados, que evocan parches de trajes de carreras clásicos, mientras que el logotipo de las alas de Honda se muestra en la parte inferior del zapato.
Otra marca distintiva de Honda adorna ambos lados del zapato, así como el talón e incluso las plantillas. El motivo de color azul, rojo y amarillo, inspirado en los colores icónicos de Honda, confiere un encanto «retro-racer».
Los WP HI Trico están inspirados en las chaquetas antiguas de Honda. La combinación de colores recuerda con el estilo de las motocicletas Honda clásicas, incluida la famosa CB750 Four.
En el exterior del zapato, el logo brilla en dorado sobre un fondo azul, mientras que el nombre “Honda” decora la parte superior. En la parte trasera, el logo de Honda está impreso en blanco sobre un fondo rojo, creando un llamativo contraste.
En el interior, el logo de Honda se fusiona con el emblema de Converse All Star.
¿Cuánto cuestan las Converse All Star Honda RS HI Black y el WP HI Trico?
Las zapatillas de la serie Honda x Converse All Star, por ahora, estarán disponibles exclusivamente en Japón a un precio que ronda los 90 euros Aproximadamente $400.000. Quién sabe si algún día también las veremos en Colombia… la otra solución sería pedirlas por la web de Converse en Japón.
¿Compraría estas Converse – Honda? Déjenos sus comentarios en las redes de PubliMotos.
Previamente hablamos en Publimotos de la nueva DR150 que podría llegar con inyección de combustible y ABS. Pues al parecer se está cocinando una posible Suzuki DL160 o como quisimos llamar “Baby VStrom”. Acá se lo contamos.
Queridos amigos, nuestro colaborador, piloto de pruebas y columnista Daniel Acosta Aular, logró armar esta teoría de conspiración en la cual Suzuki sería la protagonista.
Resulta ser que Haojue, empresa china que tiene una alianza estratégica con Suzuki, desarrolla varias referencias de la marca nipona, las cuales se comercializan en varias partes del mundo.
¿Qué motocicletas de Suzuki hace Haojue?
Por mencionar, la DR150, la VStrom 800DE y VStrom 1050DE entre otras de Suzuki, son elaboradas por esta marca china.
Pues cómo ven que Haojue elaboró una referencia con un frente muy similar a estas dos ultimas VStrom que mencionamos, con un parecido de diseño general muy importante, el cual pueden ver en estas fotos que les compartimos.
Esta tendría la peculiaridad de llamarse DL160 y es una motocicleta con una serie de características que, por demás, son interesantes.
¿Qué características posee la Baby VStrom o la DL160?
La posible Baby VStrom, porta un motor de 162 cc enfriado por aire, que genera una compresión de 9,65:1. Ideal para uso de gasolina corriente, arroja 14Nm a 6.500 rpm de torque y una potencia de 14,75 Hp a 8000 vueltas, números interesantes para esta cilindrada.
Respecto al tema de frenos, excede lo que se requiere en varios países, ya que utiliza ABS doble canal Bosh.
Al igual que sus hermanas mayores, esta Baby VStrom posee iluminación Full Led y presenta interruptor para luces de parqueo o de emergencia.
La podría conducir en general cualquier usuario, ya que posee 795mm de altura para el asiento de conductor, detenta 160 mm de altura respecto al piso, con 148 kg de peso, llantas de 100/80-17 adelante y 130/70-17 atrás, ofrece números interesantes.
Posee un tanque de 13 litros o 3,43 galones. De hecho la marca declara que ofrecería 650 kms de autonomía con el tanque lleno, es algo que se debe confirmar, si se tiene la oportunidad.
Entre otras características, la marca indicaría que esta motocicleta calzaría llantas tipo All Terrain o todoterreno, suspensiones KYB. kit de arrastre con cadena D.I.D.
Tambien presentará tablero totalmente digital con iluminación en negativo azul y blanco, puerto USB, luces de emergencia o estacionarias.
Seguiremos indagando para posteriormente informarles en Publimotos.com
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