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Royal Enfield anuncia inversiones por 120 millones de dólares
Royal Enfield, líder global en motocicletas de mediano cilindraje, anunció sus planes de aumentar el capital de gastos a 120 millones de dólares,

Royal Enfield, líder global en motocicletas de mediano cilindraje, anunció sus planes de aumentar el capital de gastos a 120 millones de dólares, para el año fiscal 2018-2019. La inversión incluye el inicio de la construcción de la segunda fase de la planta la ciudad de Vallam Vadagal en la región de Tamil Nadu.
“Nuestra demanda continúa excediendo la oferta, y seguimos viendo el fuerte crecimiento de nuestro mercado. Por lo tanto, hemos decidido aumentar nuestra capacidad de producción con la segunda fase de la planta Vallam Vadagal. Así mismo, completaremos este año la construcción del Centro de Tecnología, también en Chennai, e invertiremos en el desarrollo de nuevos productos que cumplan con las regulaciones de las diferentes partes del mundo y haremos crecer nuestro portafolio para el mercado global”. Siddhartha Lal, MD & CEO, Eicher Motors Ltd.
Royal Enfield entró en el mercado del sudeste asiático hace dos años y ha tenido una gran acogida en la región como para garantizar sus planes de expansión allí, para lo cual panea establecer subsidiarias de su propiedad en Indonesia y Tailandia en el transcurso de los que resta de este año y hasta el 2019.
“Continuamos fortaleciendo nuestra oferta con nuevos modelos y algunas variantes, como la Thunderbird X, la Classic Gummental Grey, así como las Twins, las cuales próximamente serán presentadas oficialmente y traídas a todos los mercados del mundo, incluido Colombia. Con la amplia red de distribución en India, una creciente presencia internacional sin olvidar a América Latina con la reciente apertura de Argentina, y la capacidad de vanguardia en el desarrollo de productos, Royal Enfield está lista para este año aumentar considerablemente el segmento de las motocicletas de mediano cilindraje en todo el mundo”, aseguró Siddhartha.
También a mediados de marzo pasado la compañía India anuncio su llegada a Argentina, para lo cual se asoció con el Grupo Simpa, quien se encargará de la distribución de la marca en ese país austral, al igual que lo hará con todas las actividades de desarrollo y soporte de mercado, marketing y posventa. De esta manera Argentina es convierte en el tercer país latinoamericano en el cual Royal Enfield hace presencia, después de Colombia y Brasil. Según la compañía, son los tres mercados más importantes para la marca en Latinoamérica.
Al hablar sobre la entrada de Royal Enfield en Argentina, Rudratej Singh, presidente – Royal Enfield dijo: «Royal Enfield es la marca de motocicletas de mayor crecimiento en el mundo. Nuestro enfoque en los mercados internacionales ha sido centrarnos en ciudades clave que tienen una gran influencia en el motociclismo y la cultura del estilo de vida. En la actualidad, nuestra atención se centra en los mercados emergentes de motocicletas, como el sudeste de Asia y América Latina, y su creciente red de tiendas insignia están ahora presentes en ciudades nodales como Londres, París, Madrid, Barcelona y Melbourne.»
Finalmente, la compañía anuncio que en 2018-19, con la primera fase de la fábrica Vallam Vadagal operando al 100% y con la optimización de la productividad de la planta Oragadam, Royal Enfield tendrá una capacidad de producción anual de aproximadamente 950.000 unidades al año, 120 mil motos más que el año fiscal 2017-18.
Actualidad
¿Será esta la moto del mañana? Volonaut Airbike ya está aquí
El futuro es ahora: eso de mirar películas con autos y motos voladoras y soñar con ver algo así en la vida real ya no es ciencia ficción.

Las motos voladoras han llegado, y como era de esperarse, los internautas no tardaron en expresar su emoción ante esta impresionante máquina aérea. Ahora, solo queda esperar para saber cuándo estará disponible en el mercado.
¿Te imaginas dejar atrás los trancones, elevarte como un dron y surcar los cielos en tu moto? ¡Pues deja de imaginar! La Volonaut Airbike es una realidad y promete cambiarlo todo.
De la ciencia ficción… A tu garaje
Diseñada por el ingeniero polaco Tomasz Patan, esta bestia futurista parece sacada de Star Wars, pero no: existe, vuela y ya ha sido probada en condiciones reales. Se trata de un prototipo de moto voladora ultraligera, con una mini turbina como sistema de propulsión. ¿Hélices? ¿Rotores expuestos? Nada de eso. Su diseño cerrado la hace más segura, estable y con un look brutal.
Ingeniería que desafía la gravedad
Con un peso de apenas 30 kilos, gracias al uso de fibra de carbono e impresión 3D, la Airbike pesa lo mismo que una bicicleta eléctrica robusta, pero promete velocidades de hasta 200 km/h… ¡EN EL AIRE! Además, incorpora una computadora de vuelo y un sistema de estabilización que le da una experiencia de manejo más automatizada y fluida.
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¿Y cómo se maneja?
Según Patan, cualquiera con conocimientos básicos podría aprender a pilotarla en poco tiempo. Su control es más parecido al de un drone de alta gama que al de una moto convencional. ¡Prepárate para dominar los cielos!
Lea: Ruta al paraíso: Victory MRX 200 FOX rumbo al río Güejar
¿El futuro de la movilidad urbana?
Aunque aún es un prototipo, la Volonaut Airbike abre la puerta a una nueva era: motos voladoras personales, ideales para moverse en ciudades congestionadas o simplemente vivir una experiencia de libertad total. El proyecto ya ha captado la atención de inversores y expertos del mundo tecnológico. Esto va en serio.

Mírala volar tú mismo Aquí puedes ver la Airbike en acción y soñar con lo que podría estar más cerca de lo que piensas:
Actualidad
Honda Grom: la versión de fábrica para pista que desafía a la Navi
La Honda Grom es reconocida mundialmente por su estilo único y su tamaño compacto. Una gran opción para los moteros del día a día

Sin embargo, lo que pocos sabían es que Honda, a través de su división de alto rendimiento HRC (Honda Racing Corporation), lanzó una versión de carreras exclusivamente para el mercado japonés… ¡Y ahora una de ellas está en subasta en EE. UU.!
Se trata de la Honda Grom HRC, una versión de fábrica sin homologación para calle, pensada para la pista. Esta unidad específica, sin kilómetros recorridos, está causando revuelo en la plataforma Bring a Trailer.
Diseño que enamora a primera vista
Lo primero que llama la atención es su estética limpia y enfocada en la competición: sin faro delantero, en un elegante color blanco con carenado inferior, asiento individual negro y escapes deportivos.
Esta Grom es un ejemplo perfecto de cómo la funcionalidad no tiene que estar peleada con la estética. Su forma agresiva, baja y estilizada la hacen destacar como una mini moto de carreras con presencia imponente.
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Características destacadas
- Motor monocilíndrico de 124 cc
- Transmisión de cinco velocidades
- Sistema de inyección electrónica
- Ruedas de aleación de 12 pulgadas
- Frenos de disco
- Controles traseros ajustados para competición
- Escape especial de rendimiento
- Limitador de dirección Tyga
- Sin luces ni instrumentos para reducir peso
Esta unidad en particular se encuentra solo con factura de venta, sin título ni placa, lo que confirma su intención netamente competitiva. Actualmente, solo esta en Europa y Asia, muy pronto llegará a EE.UU y por supuesta a Latinoamérica.
Amplíe: ¡VIDEO! Frustrado robo de moto quedó registrado en cámaras. Hay video
Y tú, motero… ¿con cuál te quedas?
La Honda Grom HRC 2023 es puro ADN de carreras, mientras que la Honda Navi ofrece un enfoque urbano y funcional. Dos estilos completamente distintos, pero con mucho qué decir.
¿Cuál prefieres: la adrenalina pura de la Grom o la practicidad de la Navi?
Actualidad
Honda lanza la CB650R E-Clutch: mejora la conducción
¿Y si te dijéramos que ya puedes cambiar de marchas… sin usar el embrague? Así es esta nueva Honda.

Honda lo vuelve a hacer: lanza una moto que parece sacada del futuro, pero lista para rodar hoy. La nueva CB650R E-Clutch llega con una tecnología tan brutal como elegante, pensada para quienes aman la velocidad, pero no quieren complicarse.
¿Te imaginas ir en una naked de alto rendimiento y olvidarte del embrague en los trancones o en una curva cerrada? Esto no es ciencia ficción… es Honda en su máxima expresión.
Descúbrela aquí.
¿Llegó el futuro de las motos deportivas?
Esta vez con una bestia tecnológica que promete revolucionar la forma en la que manejamos motos deportivas. Te presentamos la nueva CB650R con tecnología E-Clutch, un sistema que te permite cambiar de marcha sin usar el embrague. ¿Qué? Sí, leíste bien.
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¿Qué es el E-Clutch y por qué te va a encantar?
Olvídate del típico calambre en la mano en los trancones o del golpe al cambiar de marcha en aceleración. El E-Clutch de Honda usa sensores y una ECU que actúan por ti.
Solo te concentras en el acelerador y los frenos, ¡el sistema hace el resto! Pero tranquilo, si eres old school o quieres sentir más control, puedes desactivarlo cuando quieras y volver al modo manual. Flexibilidad total.
Amplíe: ¡VIDEO! Frustrado robo de moto quedó registrado en cámaras. Hay video
Especificaciones que enamoran
- Motor: 649cc, 4 cilindros en línea, DOHC, refrigerado por líquido
- Potencia: 94 caballos de pura furia
- Par: 63 Nm con respuesta inmediata
- Suspensión: Delantera Showa SFF USD y trasera ajustable
- Frenos: Doble disco delantero y disco trasero con ABS
- Pantalla: TFT a color de 5″, full conectividad Bluetooth
- Peso: 205.8 kg (¡solo 2.8 kg más que la versión estándar!)
- Estilo: Pura sangre neo-retro, lista para lucirse
¿Y el precio?
En India, esta belleza se lanzará pronto por unos Rs 9.45 lakh (unos $11.300 USD aprox.). Aún no se confirma su llegada a Latinoamérica, pero con este tipo de avances, Honda podría estar marcando el camino para un nuevo estándar en nuestras calles.
La CB650R E-Clutch no es solo una evolución… es una declaración de intenciones: la tecnología también puede ser emocionante. Con este modelo, Honda une rendimiento, comodidad y vanguardia, y lo hace sin perder esa esencia que tanto amamos en sus motos naked.
¿Te imaginas rodar sin tocar el embrague y sin perder ni una gota de adrenalina? Esto ya no es futuro. Es Honda, ahora.
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