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Sorpresiva victoria de Lorenzo en Aragón
En el Circuito MotorLand todo parecía indicar que sería una victoria más para el equipo Repsol Honda, ya que durante la clasificación Márquez y Pedrosa habían conseguido el primero y segundo puestos de la grilla de partida.
Junto a ellos estaba Iannone, que sobre la Ducati del Pramac Racing se mostraba como uno de los duros contendientes de la jornada.Después de un excelente arranque, era Iannone quien tomaba la punta, pero antes de culminar el segundo giro terminó fuera de la pista. De ahí en adelante comenzó una intensa lucha entre el campeón vigente, su compañero de equipo y los dos de Yamaha: Jorge Lorenzo y Valentino Rossi.
Lastimosamente, un despiste acabó con las intenciones de VR46, quien salió del asfalto, perdió el dominio de la M1 y se estrelló contra una de las vallas de contención, quedando inconsciente momentáneamente. De inmediato fue llevado al hospital donde permaneció varias horas en observación. Sin embargo, en la página oficial del piloto ya confirmaron que está fuera de peligro.
Mientras tanto, el duelo en carrera se mantenía, con una Yamaha que le permitió a Lorenzo seguir de cerca al de Cervera. Y todo lucía normal, con los mismos de siempre en la punta, hasta que la lluvia hizo presencia, ocasionando un caos en el que algunos acertaron con las estrategias y otros fallaron de modo garrafal.
Fue el caso de los punteros, específicamente Márquez y Pedrosa, quienes en medio de la contienda por el dominio de la competencia decidieron seguir con neumáticos slicks a pesar del incremento de la lluvia, que más tarde que temprano terminó empantanando lo que hasta ese momento auguraba una victoria. El primero fue Pedrosa, quien en la vigésima vuelta resbaló y cayó al suelo, quedando relegado de la segunda a la duodécima posición –terminaría 14°-.
Un giro después le llegó la mala hora a Márquez, quien perdió tracción y se deslizó hasta detenerse en la grava. Allí, con la colaboración de los asistentes de pista logró poner en pie la máquina y retomar la carrera, pero habiendo perdido diez casillas. Y lo peor, no había ingresado a pits para cambiar la moto, así que en la vuelta 22 quedaba ubicado decimotercero, manteniéndose así hasta el final, delante de Pedrosa y el colombiano Yonny Hernández (15°).
Quien salió beneficiado con los crasos errores de los de Honda fue Lorenzo, quien ingresó al sector de mecánicos antes de que la situación empeorara. A partir de ahí el piloto de Yamaha se distanció de Aleix Espargaró, del equipo NGM Forward Yamaha, atravesando la línea de meta con una ventaja de 10 segundos, celebrando así el primer triunfo del año.
El mallorquín subía al podio junto al mayor de los Espargaró, que culminaría segundo y Cal Crutchlow, quien sobre una de las Ducati luchó hasta el último instante para quedar tercero.
Sobre el Gran Premio Movistar de Aragón, el ganador dijo: “¡Ha sido una carrera increíble! Ha pasado de todo, nuestro deporte es de locos, lleno de altibajos. Hoy ha sido muy positivo, hay que estar muy concentrados en estas condiciones. Saber cuándo había que cambiar era muy difícil y la suerte también ayuda. Lo he dado todo para quedarme con Marc, es una combinación de cosas. La baja temperatura nos ha ayudado. Nuestro segundo neumático en la Q2 no era bueno y sabía que nuestro ritmo era más rápido [que el demostrado en esa sesión]. Iba muy rápido en las curvas, así que ha sido un contratiempo cuando ha empezado a llover, porque las Honda seguían tirando. He pensado que podría ser tercero o cuarto».
El top diez lo completaron: Stefan Bradl, Bradley Smith, Pol Espargaró, Álvaro Bautista, Hiroshi Aoyama, Nicky Hayden y Scott Redding.
Yonny se complicó con la lluvia
El representante colombiano en MotoGP comenzó bien la carrera, manteniéndose entre los diez primeros, pero cuando comenzó a llover, perdió el control y cayó. Este incidente lo desplazó hasta la decimoquinta posición. A pesar de todo, consiguió quedarse con un punto y expresó que está motivado para las carreras que vienen.
Esto dijo sobre la competencia en Aragón: “Estoy muy decepcionado con mi carrera porque tiré la oportunidad de terminar entre los diez primeros. Rápidamente encontré un buen ritmo, entonces cuando empezó a llover, decidí volver a pits pero me caí en la última curva. Cuando pude tomar la otra moto había perdido tiempo precioso. Puedo decir que aprendí una lección y que la próxima vez no volveré a cometer esos errores. Ahora estoy enfocado y espero una buena carrera en Motegi”.
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Datos de interés:
La próxima fecha de MotoGP se disputará en el Circuito de Motegi, en Japón, el 12 de octubre.
En total, quedan cuatro carreras del calendario 2014 (Motegi, Japón; Phillip Island, Australia; Sepang, Malasia y Valencia, España).
Marc Márquez se mantiene líder de la Clasificación General, totalizando 292 puntos. Le siguen Dani Pedrosa(217), Valentino Rossi (214) y Jorge Lorenzo (202).
Mira con nosotros la increíble transformación de la Yamaha MT 25 en una Adventure Bike, combinando elementos Ténéré y Husqvarna Norden, le presentamos a Blue Camel.
La asombrosa transformación de la Yamaha MT 25
Batakastem Workshop presentó la customización extrema de una Yamaha MT 25 (a Colombia llega como Yamaha MT 03), su resultado: “Blue Camel”, una Adventure que combina lo mejor de las Ténéré con la estética de Husqvarna Norden.
La conversión detallada de la Yamaha
Inicialmente una Naked con un motor bicilíndrico de 250 cc, la Yamaha MT 25 se transformó en una moto de trail estilo Dakar. El equipo liderado por Abraham Simatupang enfrentó el desafío de crear una imagen que combinara elementos estéticos del Ténéré de los 90 con la modernidad de Husqvarna Norden.
El enfoque estético y funcional de la fusión Ténéré y Husqvarna
Abraham Simatupang hizo hincapié en la funcionalidad y la estética: «El objetivo era crear una motocicleta que funcionara bien y mantuviera una apariencia única«. La moto resultante, una Yamaha MT 25 de 2015, se convirtió en una fusión única entre Ténéré y Husqvarna Norden.
La transformación de una Yamaha Naked pura a una mestiza de Husqvarna y Ténéré
Esta transformación dio como resultado una motocicleta que combina la robustez de las antiguas motos de trail con avances tecnológicos modernos. El equipo realizó una serie de cambios clave, desde un carenado hecho a mano hasta ajustes en las ruedas, neumáticos y suspensión, mejorando significativamente el rendimiento de la moto.
La base: Yamaha MT 25
La Yamaha MT 25 cuenta originalmente con un chasis multitubular asociado a un sistema de suspensión de alto rendimiento. Con frenos de disco en ambas ruedas, este modelo sirvió de base para la transformación, destacándose por su funcionalidad y desempeño.
Conclusión: combinación de estética y rendimiento
El enfoque dio como resultado una motocicleta híbrida que equilibra estilo y rendimiento sin perder autenticidad.
¿Sabe de gente que haga customizaciones de este tipo en Colombia? Menciónelos en las redes de Publimotos.com
Como parte de la celebración de sus 75 años, Honda decidió rehacer su look empezando por los tenis. Así es, la casa del Ala Dorada ha iniciado una colaboración con Converse, marca muy conocida en el sector, que ha dado lugar a la creación de una serie de edición limitada.
¿Nacen los zapatos de diseño Honda – Converse?
Los nuevos All Star Honda RS HI Black y el WP HI Trico nacieron de la colaboración Honda – Converse.
El diseño de la versión Honda RS HI es un homenaje a los trajes de carreras antiguos, con logotipos de Honda bordados en los costados, que evocan parches de trajes de carreras clásicos, mientras que el logotipo de las alas de Honda se muestra en la parte inferior del zapato.
Otra marca distintiva de Honda adorna ambos lados del zapato, así como el talón e incluso las plantillas. El motivo de color azul, rojo y amarillo, inspirado en los colores icónicos de Honda, confiere un encanto «retro-racer».
Los WP HI Trico están inspirados en las chaquetas antiguas de Honda. La combinación de colores recuerda con el estilo de las motocicletas Honda clásicas, incluida la famosa CB750 Four.
En el exterior del zapato, el logo brilla en dorado sobre un fondo azul, mientras que el nombre “Honda” decora la parte superior. En la parte trasera, el logo de Honda está impreso en blanco sobre un fondo rojo, creando un llamativo contraste.
En el interior, el logo de Honda se fusiona con el emblema de Converse All Star.
¿Cuánto cuestan las Converse All Star Honda RS HI Black y el WP HI Trico?
Las zapatillas de la serie Honda x Converse All Star, por ahora, estarán disponibles exclusivamente en Japón a un precio que ronda los 90 euros Aproximadamente $400.000. Quién sabe si algún día también las veremos en Colombia… la otra solución sería pedirlas por la web de Converse en Japón.
¿Compraría estas Converse – Honda? Déjenos sus comentarios en las redes de PubliMotos.
Previamente hablamos en Publimotos de la nueva DR150 que podría llegar con inyección de combustible y ABS. Pues al parecer se está cocinando una posible Suzuki DL160 o como quisimos llamar “Baby VStrom”. Acá se lo contamos.
Queridos amigos, nuestro colaborador, piloto de pruebas y columnista Daniel Acosta Aular, logró armar esta teoría de conspiración en la cual Suzuki sería la protagonista.
Resulta ser que Haojue, empresa china que tiene una alianza estratégica con Suzuki, desarrolla varias referencias de la marca nipona, las cuales se comercializan en varias partes del mundo.
¿Qué motocicletas de Suzuki hace Haojue?
Por mencionar, la DR150, la VStrom 800DE y VStrom 1050DE entre otras de Suzuki, son elaboradas por esta marca china.
Pues cómo ven que Haojue elaboró una referencia con un frente muy similar a estas dos ultimas VStrom que mencionamos, con un parecido de diseño general muy importante, el cual pueden ver en estas fotos que les compartimos.
Esta tendría la peculiaridad de llamarse DL160 y es una motocicleta con una serie de características que, por demás, son interesantes.
¿Qué características posee la Baby VStrom o la DL160?
La posible Baby VStrom, porta un motor de 162 cc enfriado por aire, que genera una compresión de 9,65:1. Ideal para uso de gasolina corriente, arroja 14Nm a 6.500 rpm de torque y una potencia de 14,75 Hp a 8000 vueltas, números interesantes para esta cilindrada.
Respecto al tema de frenos, excede lo que se requiere en varios países, ya que utiliza ABS doble canal Bosh.
Al igual que sus hermanas mayores, esta Baby VStrom posee iluminación Full Led y presenta interruptor para luces de parqueo o de emergencia.
La podría conducir en general cualquier usuario, ya que posee 795mm de altura para el asiento de conductor, detenta 160 mm de altura respecto al piso, con 148 kg de peso, llantas de 100/80-17 adelante y 130/70-17 atrás, ofrece números interesantes.
Posee un tanque de 13 litros o 3,43 galones. De hecho la marca declara que ofrecería 650 kms de autonomía con el tanque lleno, es algo que se debe confirmar, si se tiene la oportunidad.
Entre otras características, la marca indicaría que esta motocicleta calzaría llantas tipo All Terrain o todoterreno, suspensiones KYB. kit de arrastre con cadena D.I.D.
Tambien presentará tablero totalmente digital con iluminación en negativo azul y blanco, puerto USB, luces de emergencia o estacionarias.
Seguiremos indagando para posteriormente informarles en Publimotos.com
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