¿Una moto de 8.000cc y 10 cilindros en V?

Todo inició como un proyecto casero en manos de Allen Millyard, un constructor que se hizo famoso por crear prototipos y motocicletas cuyos supermotores desafían a los convencionalismos, como la famosa Kawasaki en la que se unieron dos motores de 6 cilindros para exhibir una de las pocas motos con una disposición de 12 en V.

Sin embargo, la Viper se expone como una de las más importantes creaciones del artista, no solo por la disipación de un motor de 10 cilindros, sino por equipar en ella todo lo necesario para hacerla un vehículo legal en la que técnicamente cualquiera puede movilizarse. Lo anterior quiere decir que tiene placa, paga impuestos y consigue verse en alguna calle inglesa.

Cuando Millyard encontró el bloque de un Dodge Viper V10 y de 8.000 cc en Ebay, con un precio que resultó bastante atractivo para un proyecto de buenas dimensiones, por lo que en una navidad se dio a la tarea de darle vida a este monstruoso vehículo.

Ya con el corazón en el garaje, lo natural sería empezar a construir un bastidor capaz de soportarlo, aunque por la envergadura del Dodge, es imposible hacerlo, por lo que el mismo motor es quien soporta el resto de elementos, algo como un autoportante extremo. Para la horquilla delantera no había una que fuera capaz de soportar los 680 kg (en seco) razón por la que el constructor se vio obligado a fabricar una de 75 mm basada en la suspensión de maquinaria pesada JCB. En la parte posterior se adaptaron dos amortiguadores del mismo tipo utilizado en la Yamaha R1.

Continuando con lo anterior, sabemos que muchos esperan los detalles de la motorización y no es para menos, puesto que la motocicleta ofrece hasta 500 hp a tan solo 6.000 rpm, y un par motor de más de 700 Nm a 2.800 vueltas. Números que hacen de la moto capaz de sobrepasar los 400 km/h, según el propio dueño. El torque es tan alto, que uno de los desafíos fue condicionar una caja que diera suficiente control en los arranques, ya que con el solo ralentí la motocicleta era capaz de llegar a los 60 Km/h.

Por último, el diseño es de destacar, porque con semejantes dimensiones la estética se cuidó con mucho detalle y no desentona ninguna estructura general, por el contrario, el mono basculante, los múltiples escapes, los 3 radiadores y hasta el color rojo hacen que la definición de monstruo se modifique, pues no podemos hablar de fealdad en ningún punto ¿o qué opina usted?

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