¿Y si Haojue-Suzuki lanzaran estos 3 modelos de 300 cc?

Changzhou Haojue Suzuki Motorcycle Co es una empresa conjunta establecida por Haojue Holdings y Suzuki Motor Corporation, y ahora es el mayor fabricante de motocicletas con inversión extranjera en China; de allí a que se haya dado una alianza tan importante que el desarrollo de muchas de las máquinas de bajo y mediano cubicaje sean fruto del trabajo conjunto de ambas empresas, solo por no hablar de la distribución de muchos modelos, como la Vstrom 250 por parte de la China.

Teniendo en cuenta lo anterior, tenemos que subrayar que en las vitrinas asiáticas de Haojue se están vendiendo 3 motos distintas con un tren motriz similar, es decir, un bloque de 298 cc, con una potencia máxima de 29 Hp a las 8.500 vueltas y 27,8 Nm de par a las 6.500 Rpm, acoplado a una caja de 6 velocidades. Este bicilíndrico es lo suficientemente flexible para alimentar dos naked y una choper, cada una con sus particularidades.

El único motor garantizaría que las 3 propuestas, o por lo menos 2, se expandan rápidamente pues se reducen enormemente los costos de sacar un modelo completamente nuevo, además, si muestran la fiabilidad que la Suzuki DR150 en Colombia o la GSX-250R en el mundo, versiones compartidas por ambas empresas, les será fácil calar en un mercado como el nuestro.

XCR300

Probablemente la que impulse la expansión sea la naked medianamente radical (XCR300), pues a pesar de llevar menos tiempo en el mercado que la DR300, cumple con los requerimientos estéticos que Suzuki ha adoptado en los últimos años, solo por no nombrar también la tecnología.

Sobre este último aspecto, vale la pena decir que esta máquina cuenta con iluminación LED, panel digital, Frenos ABS firmados por Bosch y un sistema de inyección electrónica para dar cumplimiento a la normatividad Euro IV, resaltando los aspectos más destacados.

Si desea conocer a fondo la XCR 300 visite: ¿Habrá una Suzuki Gixxer o GSX-S 300 bicilíndrica?

Sobre Colombia

Según las cifras de ventas, uno de los segmentos que más ha crecido durante los últimos años ha sido precisamente el de los streets de mediano cubicaje (250-500), por lo que una moto que acompañe a la Gixxer 250, con un precio bien diferenciado, podría ser una buena opción para competir con máquinas como la recién probada Venom o incluso, con las próximas Zontes 350 que están por llegar.

Habría que evaluar la rentabilidad y el potencial que un modelo así tendría en nuestra economía, especialmente acompañado de la choper (TR300), la cual, en esta cilindrada, son pocas las opciones que actualmente se tiene en el país.

Galería de imágenes:

También te puede interesar:

Honda RS-X 150 | Se lanza una Underbone Sport

La nueva Norton V4RR | Hermosa y exclusiva de TVS

Macbor crece en cilindraje y lanza dos 500 para el 2022

DESCARGA AHORA MISMO NUESTRA APPUsuarios Iphone