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Comparativo Suzuki Gixxer 150 vs Yamaha FZ 2.0 | ¿Cuál es la mejor japonesa del segmento?

Hace poco comparamos seis motocicletas de este mercado, y entre ellas estaban las Suzuki Gixxer 150 y la Yamaha FZ 2.0, las tomamos para verlas en detalle y decidir cuál es la mejor.

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En una esquina tenemos a la Suzuki Gixxer 150 una motocicleta que hace suspirar a muchos. En la otra esquina tenemos una de las motos mas confiables del mercado, Yamaha FZ 2.0, ¿cuál es la ganadora de estas dos?

La Suzuki Gixxer 150 es agradable en su conducción, bien diseñada, la posición de manejo permite que dos personas de talla alta la aborden sin problemas, el material de relleno del asiento es un poco duro para el piloto, sin llegar al punto que sea intolerable, suspensiones seteadas de manera armónica para el uso diario.

Por otra parte, la Yamaha FZ 2.0 es la vieja confiable, bastante confortable, puedes estar muchas horas sobre ella, apropiada para su uso en trabajo, pensada para el piloto y el copiloto en largos viajes o uso constante de trabajo, suspensiones con gran comportamiento, de las más agradables en manejo en su segmento.

El frenado de la Gixxer resalta por la presencia del sistema ABS, ofreciéndole confianza al piloto, por otra parte, la FZ calza de origen llantas de marca premium, cosa que es un valor agregado para el conductor.

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La Suzuki Gixxer 150 FI en su diseño destaca los siguientes aspectos:

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• Luz frontal led muy atractiva y potente.

• Luz led trasera cautivante y con presencia.

• Líneas robustas, parece una moto de mayor cilindrada.

• Tablero en LCD interesante, muy completo.

• Extrañamos las direccionales en led, aunque el diseño de estas que poseen luz de resistencia no es malo.

Galería Suzuki Gixxer 150 Fi

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En cambio, en la Yamaha FZ 2.0 vemos en ese punto que:

• Diseño derivado de la llegada en 2009 a Colombia, dejaron de lado las líneas redondeadas por unas un poco más afiladas, pero en esencia no difieren mucho de este presentado en 2018.

• Su iluminación frontal es halógena y el resto en bombillo de resistencia, algo un poco anticuado para estos momentos, aunque no es mala.

• Cluster LCD retroiluminado en naranja, básico, comparándolo con las alternativas actuales del mercado.

Galería Yamaha FZ 2.0

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Por otra parte, en la prueba que ejecutamos la Suzuki nos brindó 240 kms/gal, vs 195.71 kms/gal que ofrece la Yamaha, lo cual es una diferencia notable para uso en ciudad, mientras que en carretera a uso extremo la FZ 2.0 dio un consumo de 184.28 kms/gal vs un número ganador de la Gixxer 150 de 188.57 kms/gal, una baja diferencia, pero igualmente queda atrás la representante de los 3 diapasones, esto lo puedes ver en nuestra nota La mejor moto de trabajo | Comparativo 150 – 160 | Capítulo 1.

En nuestras pruebas de aceleración, la Yamaha FZ 2.0 arrancando de 0KPH a 60KPH alcanzo esa velocidad en 00:00:05:18 vs 00:00:04:44 de la Suzuki Gixxer 150, el diferencial de aceleración es apreciable, si nos vamos más allá, de 0 a 100 kilómetros por hora, la Suzuki Gixxer lo logra en 17 segundos 32 centécimas en contraste con la Yamaha FZ que lo logra en 17 segundos 47 centécimas, es muy baja la diferencia, pero sigue liderando la motocicleta de Hamamatsu puedes ver la prueba en nuestra nota Reto de la moto deportiva | Comparativo 150 – 160 | Capítulo 5.

Les ofrecemos a continuación, un cuadro comparativo con especificaciones técnicas, esto podrá apoyarlos a ver, algunos aspectos de interés, como el precio, cosa que servirá a muchos que están posiblemente decidiendo, cual motocicleta adquirir entre estas dos fenomenales maquinas.

Motocicleta

SUZUKI NEW GIXXER 150

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YAMAHA FZ VERSIÓN 2.0

Colores

Negro | Azul | Rojo.

Negro | Azul | Blanco | Gris.

Motor

4 TIEMPOS, MONOCILÍNDRICO, SOHC

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4 TIEMPOS, MONOCILÍNDRICO, SOHC

Cilindraje

155 CC

149 CC

Norma

Euro3

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Euro3

Potencia

13.6Hp @ 8000rpm

13Hp @ 8000rpm

Torque Max

13.8Nm @ 6000rpm

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12.8Nm @ 6000rpm

Compresión

ND

9.5:1

Arranque

Eléctrico

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Eléctrico

Suspensión Delantera

Telescópica hidráulica

Telescópica hidráulica

Suspensión Trasera

Monoamortiguador

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Monoamortiguador

Freno Delantero

Disco

Disco

Freno Trasero

Disco

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Disco

ABS

SI, MONOCANAL.

NO

Distancia del motor al piso (mm)

160

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ND

Llanta delantera

100/80 -17

100/80 -17

Llanta trasera

140/60 – 17

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140/60 – 17

Iluminación

Stop y Farola Led

Convencional

Peso Seco

140 Kg

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133 Kg CON TODOS LOS LIQUIDOS

Capacidad del Tanque

3.17 Gl

3.17 Gl

Precio

$10.097.000 ($11.147.000 ABS)

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 $10.300.000

Siendo asi, queremos saber para usted cual es la mejor japonesa del segmento ¿se va por la modernidad que ofrece Suzuki? O ¿Se queda con la fiabilidad de esta referencia de Yamaha? Déjenos sus comentarios que para Publimotos son importantes.

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Actualidad

¡VIDEO! Así fue el accidente en donde murió motociclista en Salto del Tequendama 

Tristeza y dolor es lo que acompaña en estos momentos a los familiares de estos motociclistas. Un hombre y una menor de edad son los implicados de tan trágico hecho. Les contamos.

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¡VIDEO! Así fue el accidente en donde murió motociclista en Salto del Tequendama

Un día como cualquiera, así iniciaba la mañana de Jeyson David Quevedo Salcedo y una mujer menor de 17 años, sin saber lo que les esperaría en cercanía al famoso Salto del Tequendama – Cundinamarca. Se transportaban en moto, quizá un mal cálculo, vía en mal estado, fallo de frenos o exceso de velocidad, en fin, tantas cosas que aún no se confirman y que son materia de investigación, dieron con la muerte del hombre y el susto y rescate de la joven.

En el lugar no murió el conductor, les contamos que la moto chocó contra un muro de seguridad y es ahí donde la mujer sale volando aproximadamente unos 100 metros al abismo, ella sobrevive gracias al rescate oportuno de las Unidades de bomberos y la Cruz Roja. El hombre, quien fue trasladado gravemente a un hospital de Soacha. Perdió la vida minutos más tarde. 

Álvaro Farfán, capitán delegado departamental del Cuerpo de Bomberos de Cundinamarca, comentó lo siguiente:“esta mañana me llamó la atención sobre un incidente de motocicleta. (…) Al llegar al sitio se pudo evidenciar que el conductor se encontraba en grave estado. Fue evaluado y trasladado a un centro asistencial donde lamentablemente perdió la vida”.

El peligro del Salto del Tequendama

Año tras años, hombres, mujeres, familias, carros, motos, de todo se va por el abismo, ahora mucho menos que antes por las fuertes acciones de seguridad que han ido implementando, pero ese sector tiene un pasado aterrador. Cientos de familias lo recuerdan con tristeza y dolor. Hoy no fue la excepción.

PubliMotos lamenta el fallecimiento de esta persona y deseamos una pronta recuperación para la joven que hoy tuvo una nueva oportunidad de seguir luchando. A las familias, amigos y cercanos, que sea Dios dándole fortalezas para sobrellevar este momento.

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Sin duda, los caminos de la vida, no son lo que ellos esperaban.

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¿Puedo girar a la derecha en un semáforo en rojo? | Le resolvemos la duda

Si se ha preguntado si girar a la derecha con un semáforo en rojo está permitido, le contamos sí está o no permitido.

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Mucho hemos escuchado sobre el famoso giro a la derecha si estamos en un semáforo, pero usualmente los motociclistas temen a ser multados. Les resolvemos la duda.

El experto que nos habló del tema fue el Señor Biter, conocido por su constante apoyo a los conductores que sufren por la desinformación.

El creador de contenido nos explicó que en el artículo 118 del Código de Tránsito está establecida la regla que habla sobre los giros a la derecha que muchos conductores hacen en un semáforo en rojo.

No deje de leer: Lanzamiento | Llegó la competencia que sepultará a la Yamaha XTZ 150 | Les presentamos a la Hero XPulse 4V

El giro a la derecha sí está permitido siempre y cuando se respeten dos reglas fundamentales, la primera es que el conductor debe asegurarse que no haya actores viales o peatones al momento de dar el giro, ellos tienen la prelación.

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Lo segundo, es que no exista una señalización previa que prohíba el giro. Respetando estas dos reglas, sí puede girar a la derecha sin importar si el semáforo está en rojo.

Como consecuencia de no acatar algunas de estas reglas y se cometa la infracción, el motociclista o conductor, podrán enfrentar una multa de hasta $1.145.000.

Cabe mencionar que, si esta infracción es cometida por un motociclista, la moto será inmovilizada y tendrá que cubrir todos los gatos que esta acción acarrea. Evítese el dolor de cabeza.

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Esta es la razón para no ir donde mecánicos de barrio. Le dañaron la moto al motociclista

Una triste historia vivió un motociclista que por ahorrarse dinero quedó varado con su moto en medio de una carretera.

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¡Lo barato sale caro! Por más que nos repitamos esa frase siguen sucediendo situaciones que nos llevan a adquirir un producto o servicio de poca reputación. Así le pasó a un motociclista que se lamentó ahorrarse unos pesos con su moto.

En medio de nuestro viaje por carretera nos encontramos con un señor dueño de una Suzuki Gixxer, la cual fue llevada a un mantenimiento habitual en un taller en la ciudad musical, Ibagué, para dirigirse a trabajar a Bogotá.

Sin embargo, en medio de la vía llegando a Girardot se le empezó a regar el aceite, ¿Qué pasó?

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Varado con su moto en medio de la carretera

Según lo que vimos el tapón del cárter quedó mal ajustado y por las vibraciones de la moto, éste se soltó y ocasionó un desastre en medio de la carretera. La situación dejo como resultado el motor fundido; un arreglo para nada económico.

“Llévala a un buen técnico, con certificados”, fueron las contundentes palabras de Alejandro Rubio, luego de conocer el infortunio del compañero motociclista que quedó varado.

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En el momento de nosotros publicar el video, el dueño de la moto estaba esperando un servicio de grúa para transportar su máquina hasta Chicoral, Tolima.

Déjennos sus comentarios en nuestras redes sociales.

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