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¿Está Suzuki en problemas?

La casa de Hamamatsu tiene décadas con apuros económicos y fue rescatada por Toyota.

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Suzuki se va de MotoGP al finalizar este año; Dorna dice que no puede romper contrato unilateralmente, el pasado lunes Motorsport.com adelantó la noticia bomba, esto dejaría un hueco en la parrilla de la clase reina de cara al próximo año, parece que Leopard es el candidato para tomar esa plaza en 2023.

Es la noticia explosiva en MotoGP. Suzuki dejará de correr en el mundial al final de esta temporada. Los de Hamamatsu renunciarán con efecto inmediato a MotoGP, a pesar de que Dorna ya les ha advertido de que no pueden hacerlo de esa manera, pero la decisión está tomada y comunicada.

Después de haber ganado el mundial de MotoGP hace tan solo un año y medio con Joan Mir, y luchando de forma activa por el título en 2022 con Álex Rins, la decisión de Suzuki puede parecer incomprensible: tiene una buena moto, pilotos y personal para ser muy competitivos en el campeonato. Pero hay otras causas que han llevado a esta inexorable decisión, pese a que renovaron contrato hasta 2026.

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El dinero es un buen sirviente, pero un mal jefe” dicen por allí. La clave de una decisión así siempre va a ser la vil moneda, Suzuki pasa por apuros económicos desde hace tiempo. Décadas, de hecho, aún sobrevive gracias al apoyo financiero de Toyota que soporta el 5% de la compañía.

La influencia de Toyota ha causado conflictos de interés. Los nipones son accionistas referenciales en otra marca que corre MotoGP: Yamaha. Estarían pensando en un enfoque que prácticamente va a generar un tsunami en Suzuki, que se conviertan en una marca más asociada a las nuevas tecnologías; motos eléctricas, motocicletas pequeñas, scooters y desarrollo de vehículos de baja y media gama.

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Por otra parte, hay una frase conocida en el mundo de las carreras «ganar el domingo para vender el lunes«. Es cierto que Suzuki fue campeona del mundo hace dos años, pero también es la marca que más tiempo lleva sin ganar una carrera de MotoGP. Concretamente, un año y siete meses. Están en una zona que les permite ser siempre los segundos, detrás de alguien, los primeros perdedores.

En el otro lado de esta novela mundialista, el director técnico de la estructura Leopard Racing, Christian Lundberg, admitió el “absoluto interés” del equipo por hacerse con la plaza de Suzuki en el Mundial de MotoGP.

Ya están trabajando sobre la base de dar el salto a la categoría reina y hacerlo en una estructura privada (especulando un poco con la posibilidad de que se dé luz verde) con motos Aprilia ya que es la única marca que quedaría con únicamente dos plazas representando como constructor en el campeonato, aunque también hay que evaluar que el Aspar Team esta interesado en tener una estructura, al igual que KTM, MarcVds entre otros.

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Se espera que en el comunicado, simplemente agradezcan a Dorna y MotoGP, informarán que hay problemas económicos, por lo cual toman esa decisión y que pondrían a disposición de alguna estructura interesada sus espacios en el campeonato; es lógico que no mencionen por ninguna parte a Toyota, es un tema protocolar.

No se han pronunciado porque en Japón se encuentran en estos momentos en el Golden Week, Se trata de un periodo festivo muy importante, pues en el país del Sol Naciente, es la temporada vacacional más largo del año. Esto es el causante que hasta ahora no se genere un comunicado oficial de la marca.

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Suzuki lleva muchos años perdiendo dinero, cosa que también sucedió en 2011 cuando se retiraron, en su momento Dorna le condonó la cláusula con una promesa de retorno, pero en esta oportunidad, con la clara intención de Suzuki de no volver al campeonato, no cabría la posibilidad que vuelva a pasar y seguramente Ezpeleta active la cláusula por la decisión de retiro a la marca.

¿Qué opinas respecto a lo que sucederá con sus pilotos? ¿A que equipos migraran? En Publimotos nos importa también la opinión que tienes respecto al mundial de motociclismo.

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Actualidad

Este es el top 3 del dineral que reciben las aseguradoras en Colombia

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tránsito e las vías

Son datos que fueron revelados por Fasecolda recientemente. Hay una relación entre el 2022 y el 2023. Sin duda, habrá espacio para conocer esas 5 beneficiadas en Colombia. Les contamos.

Para el 2023, según cifras que fueron expuestas por Fasecolda, se emitieron más de $13 billones en primas de seguros a personas. Aunque daremos las primeras 5, solo hay 3 que superan el 50%. Estas son: Sura, Bolívar y Alfa. Lo importante aquí es poder hacer ese análisis entre el 2022 y el 2023. Para el último año cursado, se reflejó un aumento del 7%.

Sura, la primera de Colombia en la lista

Ahora es momento de mirar las cifras que traducen esto. Sura, primera en la lista con un crecimiento de 9,38%. Para el 2023 tuvo el privilegio de registrar más de $4,8 billones. De estos, hay que entender que su representación es del 36,34% sobre ese total de primas emitidas.

 “Gracias a la gestión de tendencias y riesgos y al trabajo conjunto con nuestros canales y aliados estratégicos, fortalecemos cada día la confianza de quienes depositan en nosotros la protección de sus seres queridos y patrimonios”. dijo Ana Gaviria Gómez, vicepresidenta de Seguros Voluntarios de Sura.

Ahora es momento de hablar de Bolívar, ya que Fasecolda informó que en el segmento de vida, hay 5 opciones para poder elegir una póliza, desde ahí se trabaja una necesidad específica con el miembro de la familia.

 “Durante 2023, llevamos seguridad y tranquilidad a más de 5,6 millones de personas en Colombia en diferentes segmentos. (…) Estamos comprometidos con el progreso del país, por esto trabajamos día a día en entregar seguros cada vez más cercanos e integrales que se adapten a las necesidades de los colombianos”, mencionó Álvaro Carrillo, presidente de Seguros Bolívar.

aseguradoras colombianas

El mano a mano quedó de la siguiente manera, Sura y Bolívar fueron muy parejos con un 47% total de primas emitidas. Viene Alfa de tercera con un total de $1,02 billones y un crecimiento del 2,54%. Del 100%, solo con estas tres logramos un 55,45% de participaciones, generando más de $7,3 billones de emitidos.

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Además, en la cuarta casilla está Allianz con un total de $667.000 y un 5,04% de participación. Metlife es 5ta con $664.000 millones y un 4,87% de participación en una cifra total.

Finalmente, la industria dejó muy en claro que el año pasado fue de mejorías, de cambios y, que sin duda, el ciudadano habitante de este país, destinó en el 2023, $970.177 para poder adquirir un seguro y tener la tranquilidad de algún suceso repentino.

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Pilas | Gasolina con agua en estaciones de servicio de Bogotá | Hay video

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gasolina

Aparte que está cara y sube su precio todos los meses, en Bogotá están vendiendo gasolina con agua en estaciones de servicio de una marca reconocida a nivel internacional. Acá le contamos.

Primero, entendamos qué sucede si se coloca gasolina con agua a un vehículo

El contenido de agua en la gasolina ocasiona daños de rendimiento en el motor, afecta el sistema de tuberías de combustible e inyectores, genera corrosión, además de generar degradación orgánica de la gasolina, generación de ácidos durante la combustión y contribuye al crecimiento bacteriano nocivo.

Gasolina con agua

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Por otra parte, es importante tener en cuenta que el agua es más pesada por densidad que la gasolina, por lo que se precipita y queda en el fondo del tanque, lo que provoca la oxidación del contenedor.

La comunidad de motociclistas en Bogotá quedó estupefacta tras una denuncia pública en redes sociales. En los videos compartidos por las plataformas, que rápidamente se viralizaron, se da cuenta de una presunta adulteración de combustible en una estación de servicio.

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¿Dónde sucedió?

Todo ocurrió en la estación EDS Texaco, ubicada en la Av. Calle 80 con Carrera 24, que está siendo señalada de vender combustible mezclado con agua.

Además, denunciaron que situaciones similares se están presentando en otras estaciones de servicio en Bogotá, como en la Texaco de San Blas, en San Cristóbal Sur.

Varios motociclistas manifestaron que sus vehículos resultaron averiados por llenar sus depósitos de combustible en dicha estación

gasolina con agua

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Pero lo más grave reside en que habría ocasionado daños al motor de al menos quince motocicletas. En el material que circula en redes, también se pueden apreciar las averías a sus vehículos después de abastecerse en dicha estación.

Uno de los presentes afirmó que la mezcla extraída era más agua que combustible, comparándola incluso con el agua que llegó de color amarillento a algunas localidades de la capital a principios de año.

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¿Qué sucedió al final?

Los motociclistas demandan una pronta investigación por parte de las autoridades. La comunidad busca esclarecer esta situación y garantizar la calidad del combustible ofrecido en las estaciones de servicio y que por el cual están pagando.

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Se debe sumar que no es solo el hecho de vender ese combustible, sino las afectaciones colaterales que esto genera, como el tiempo sin el vehículo por las reparaciones, los costos de reparación, entre otros.

Por el momento, el proveedor de combustible Texaco en la ciudad no ha hecho ninguna aclaración al respecto.

Estaremos atentos a más situaciones similares en PubliMotos.

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Exclusivo | No más pico y placa | Aquí la solución

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carro compartido

El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, está coordinando una solución de movilidad y al pico y placa. Acá le informamos de qué se trata.

La administración está estudiando todas las soluciones que sean efectivas y que a su vez, sean favorables para los Bogotanos.

Entre ellas se estudia volver a montar la medida del carro compartido.

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Esta medida se desmontó con la administración distrital anterior, que era regida por Claudia López. La secretaria de movilidad para el momento, Deyanira Ávila, el 23 de diciembre del 2022, anunciaba que el 10 de enero de 2023 se desmontaba la medida del carro compartido.

Carro compartido

Es de resaltar que el carro compartido comenzó a funcionar en Bogotá en septiembre de 2020, antes que lo eliminara la alcaldesa Claudia López.

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Ahora, la administración de Carlos Fernando Galán está formulando todos los estudios de factibilidad para implementar la metodología del carro compartido.

(No se pierda: Atención | Contraste Bajaj Pulsar NS160 FI UG vs TVS Apache RTR160 4V FI | ¿Cuál india está más buena?)

Eximidos de pico y placa

Esto permitiría a los conductores estar eximidos del pico y placa y se está evaluando el impacto que podría tener en la movilidad.

Recordemos que la modalidad de carro compartido hacía que los conductores no tuvieran pico y placa, siempre y cuando transportaran tres o más personas en un mismo punto y hacia el mismo destino. 

carro compartido

El alcalde Galán resalta la importancia de analizar medidas complementarias que no solo regulen el tráfico, sino que también promuevan una movilidad más sostenible y eficiente.

Este anuncio ha captado la atención de los conductores bogotanos, ansiosos por conocer los cambios que podrían aliviar las restricciones de movilidad y ofrecer alternativas sustentables.

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¿Cuándo nos enteraremos si el carro compartido aplica?

Con los nuevos estudios, que deben arrojar los resultados en marzo, con los cuales se pretende modificar la restricción de pico y placa. Esta es una de las propuestas que va bien sobre la mesa.

Mantengámonos atentos a finales de marzo para celebrar si vuelve la medida del carro compartido.

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