Conéctate con nosotros

Nacional

Honda PCX 160 2024 vs. Yamaha NMax 2023 | ¿Cuál es el mejor scooter japonés en Colombia?

Recientemente, Honda hizo el lanzamiento del nuevo PCX 160, con un motor más potente que el del rival que le colocamos, lo que generó la incógnita de cuál sería el mejor; aquí te dejamos la información para que los evalúes y dejes tu veredicto.

Publicado

en

Hace poco, de hecho justamente para el día de su lanzamiento, hablamos de esta presentación que hizo la marca en nuestro país, en la nota Honda PCX 160 2024 | El rival de la Yamaha NMax llegó a Colombia; bueno, es hora de hacer un contraste comparativo entre el Yamaha NMax y el PCX160.

Hay que tomar en cuenta que PCX es el scooter más vendido en Europa; ¿será que tumbará al NMax en Colombia? Pasará el tiempo y lo sabremos.

Su diseño elegante y deportivo refleja un estilo único, acompañado de su exclusivo sistema de Luces FULL LED, tablero digital y baúl de gran capacidad, características que lo vuelven muy atractivo a los usuarios.

Lea también: Nueva VOGE PRO DS300 | Lo bueno y malo – Precio y ficha técnica

La iluminación LED ayuda a diferenciar al PCX del resto. La farola cuenta con una luz de cinco líneas angostas de destello, colocadas en paralelo. Combinada con una luminaria trasera en forma de “X”, que utiliza tecnología multióptica para brindar un efecto 3D intenso.

Tablero 100% digital, muy atractivo a la vista, completo y versátil.

Anuncio

Aplicaron la tecnología que está en boga: esta nueva versión viene con ABS monocanal y ahora complementado con freno de disco en la rueda trasera, alarma integrada y Side Stand Swith para evitar que la motocicleta encienda con el gato lateral abajo. Conserva la tecnología Idling Stop referente en la marca del ala dorada, ese sistema se apaga después de 3 segundos de estar detenido y vuelve a activarse al accionar el acelerador, esto ayuda al ahorro combustible, para no usar el motor durante el tiempo estacionado. lo que se traduce en mucha más economía de combustible.

Frenos doble disco, ABS monocanal, importante con su combinación de caucho, ya que calza llantas Pirelli Diablo Rosso, un valor agregado sumamente importante.

Smart Switch para no utilizar la llave que comúnmente utilizan muchas motocicletas. Smart Key con control de proximidad y alarma, pequeño detalle diferencial.

Inspirada en las tecnologías de alto cilindraje, el nuevo motor 160cc cuenta con sistema ESP PLUS(+), control de tracción HTSC, sistema de inyección PGMFI, controlados con mapas digitales en la unidad de control.

Galería de imágenes Honda PCX 160 2024:

Anuncio

Comprar un vehículo 2024 en estos momentos del año, sumado a que todos sabemos que las máquinas de marca Honda son prácticamente heredables, hacen que el PCX 160 2024 se presente como el gran contendor del Yamaha NMax.

Con una imagen sumamente refinada, ejecutiva, elegante, potente y con un motor armonioso, suave, pero poderoso, es una de las mejores opciones scooter en el mercado, por no decir la mejor; estaremos atentos a que Fanalca – Honda Dream, nos invite a probar esta belleza.

Le puede interesar: Jedi Motors Vision K750 | Que la fuerza esté contigo, pero en una moto china

NMax Connected.

El actual rey del segmento cuenta con frenos ABS doble canal, punto a favor e incluye un sistema de control de tracción para conducir en superficies irregulares o resbaladizas. En estos puntos específicos diríamos que iguala al PCX.

Posee la función Start&Stop, que apaga automáticamente el motor cuando se detiene la motocicleta y vuelve a encenderlo al girar el acelerador y el Smart Motor Generator (SMG), desarrollo que integra el motor de arranque y el generador en un solo sistema, lo que permite un mejor manejo de la energía y un arranque más silencioso. También estamos en un punto de equilibrio en ambas.

Anuncio

Cuenta con un sistema de llave inteligente, que permite operar el switch principal sin necesidad de tener las llaves en la mano, al igual que su rival.

Se trata del primer scooter que usa la unidad de control de comunicación (CCU) de Yamaha, que, en conexión con la App Y-Connect, mantiene informado al usuario y facilita su acceso a una gran cantidad de información técnica y de funcionamiento de la máquina; acá queda adelante el Yamaha por este factor tecnológico.

Esta no solo permite recibir en el celular notificaciones sobre recomendaciones de mantenimiento, consumo de combustible o alertas de fallas, sino que también le habilita ser parte de la comunidad global de Yamaha.

Galería de imágenes Yamaha NMax Connected 2023

Por otra parte, tiene como ventaja el precio, ya que es más económica, pero ojo es versión 2023 a diferencia de la Honda que es 2024.

Anuncio

Ambas poseen norma Euro III; esta normativa, implica una reducción del 64% en las emisiones de monóxido de carbono, una disminución del 33% en hidrocarburos y del 50% en óxidos de nitrógeno.

Para que armen sus conclusiones, acá les dejamos un cuadro comparativo entre estos dos titanes.

REFERENCIA

HONDA PCX 160 2024

YAMAHA NMAX CONNECTED 2023

CILINDRAJE

Anuncio

156,9 cc

155 cc

TIPO DE MOTOR

4T OHC, refrigeración líquida

Refrigeración líquida, SOHC.

POTENCIA MÁXIMA

Anuncio

15,8 HP a 8.500 rpm

1,.15 HP a 8.000 rpm

TORQUE MÁXIMO

14,7Nm a 6.500 rpm

13,9 Nm @ 6.500 rpm

RELACIÓN DE COMPRESIÓN

Anuncio

12,0: 1

11,6:1

TIPO DE TRANSMISIÓN

Automática, tipo V – MATIC

Automática, por variador

RUEDA DELANTERA

Anuncio

110/70 – 14

110/70-13

RUEDA TRASERA

130/70 – 13

130/70-13

DIMENSIÓN TOTAL

Anuncio

1.935 x 742 x 1.108 mm

1935 x 740 x 1.160 mm

DISTANCIA ENTRE EJES

1.313 mm

1.340mm

ALTURA DEL ASIENTO

Anuncio

734 mm

765 mm

PESO

129 Kg con líquidos

131kg con líquidos

FRENO DELANTERO

Anuncio

Hidráulico, Disco 220 mm Sistema ABS

Disco ABS

FRENO TRASERO

Hidráulico, Disco 220 mm.

Disco ABS

TIPO DE SUSPENSIÓN DELANTERA

Anuncio

Horquilla telescópica / 100 mm

Horquilla telescópica

TIPO DE SUSPENSIÓN TRASERA

Dos amortiguadores /100 mm

Unidad oscilante

TIPO DE ARRANQUE

Anuncio

Eléctrico de bajo sonido

Eléctrico de bajo sonido

CERTIFICACIÓN

Euro3

Euro3

COLORES

Anuncio

Blanco, Gris, Azul

Blanco, Gris mate, Gris brillante, Azul

CONECTIVIDAD

No

Si

ALARMA

Anuncio

Si

No

PRECIO

 $17.550.000                   

 $15.700.000

Díganos qué piensa de estos dos scooters, ¿para usted cuál es el mejor? ¿PCX 160 2024 o NMax Connected 2023? Déjenos sus comentarios que para nosotros en Publimotos.com son importantes.

Anuncio

Lea también: Nuevo Yamaha Tmax llega a Colombia | Precio y ficha técnica

DESCARGA AHORA MISMO NUESTRA APP

Usuarios IphoneUsuarios Android

Seguir leyendo
Anuncio
Comenta

Contesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Actualidad

¡OJO! Estas son las 3 motos que no deberías comprar NUNCA

Hay motos que jamás se deberían de comprar, o por muy buenas o por demasiado malas. Nosotros les taremos un top 3. Si la tiene, no olvide en compartir este contenido.

Publicado

en

Por

¿Cansado de motos que casi cumplen? ¿Hartos de modelos que prometen pero no entregan? Pues aléjate de estas tres motos, porque son tan buenas que arruinarán tu capacidad de quejarte para siempre. Aquí nuestro «top» de motos que no deberías comprar bajo ningún concepto (a menos que quieras ahorrar dinero, tener autonomía infinita y llegar siempre a tu destino sin drama).

Es momento de que conozcan la realidad de muchos, no se dejen llevar por los comentarios negativos de personas que hablan por hablar. Traemos moto de 100 cc, 125 y 150 cc. Motos de calle, trabajo, guerreras y demasiado buenas para la función que pueden tener.

1. AKT NKD 125: la «humilde» reina del trabajo

Motivo para NO comprarla: es demasiado práctica.

  • Guerrera como ella sola, la usan los que trabajan con aplicaciones, resiste, lleva gente, paquetes, de todo y si se cuida bien dura lo que se desee.
  • Precio insultante: $4,890,000 COP; top 3 de las más baratas del país.
  • Es de AKT, marca colombiana con más de 20 años de recorrido.
  • Garantía de 24 meses o 24 mil kilómetros.
  • Motor de varilla, genial si es para moto de labor, guerrero ese motor, duradero y resistente a exigentes jornadas. Menos costos de mantenimiento.

Lea: Mano a mano con Yamaha Nmax, SYM ADXTG y el nuevo Victory BET ABS 150

Conclusión sarcástica: si buscas una moto para trabajar sin quejarte, la NKD 125 es perfecta. Mejor sigue soñando con una que te obligue a aprender mecánica básica.

2. Hero Eco 100: la «aburrida» máquina indestructible

Motivo para NO comprarla: es irrompible.

  • Motor 100 cc: solo 7,7 Hp, poco pero suficiente para cargar 200 kg (incluyendo tu orgullo).
  • Suspensión «básica»: amortiguadores que aguantan los peores caminos de Colombia sin protestar. Guerrera.
  • Precio de risa: $4.590,000 COP. Está dentro del top de las más baratas del país
  • Repuestos regalados: baratos y fáciles de encontrar. Perfecta para comenzar.

Frase irónica: «odiamos» que sea perfecta para repartidores, comerciantes y quienes no quieren llamar la atención.

Amplíe: Algo está pasando con Pulsar en una de sus referencias

Anuncio

3. Bajaj Pulsar P150: la «lenta» bestia de la autonomía

Motivo para NO comprarla: te olvidarás de las estaciones de servicio.

  • Motor de 149,68 cc con 14.5 Hp: suficiente para adelantar camiones… Pero sin el estrés de sentir que vas en una nave espacial.
  • Autonomía de escándalo: PubliMotos cuando la probó, con un tanque lleno (12 L) recorre más de 1,000 km. Una locura, histórico.
  • Frenos con CBS: tuvo buena detención en condiciones normales y exigentes. Perfecta.
  • Precio asequible: $8.999.000.

Ironía nivel experto: si buscas una moto urbana que no te dé problemas, la P150 es tu peor pesadilla.

Esperemos hayan sabido leer la nota sin sentirse mal, son ironías con tres motos muy buenas que más de uno debe de tener o cuidar. Los dejamos con la prueba de la última mencionada para que tengan la certeza de lo antes dicho.

Seguir leyendo

Actualidad

Mano a mano con Yamaha Nmax, SYM ADXTG y el nuevo Victory BET ABS 150

Tranquilos, nosotros nos encargamos y lo hicimos real. Enfrentamos a estos tres scooter, fuertes en el segmento, uno viene llegando, Yamaha quiere seguir siendo el rey pero SYM se le atravesó en el camino. Atentos.

Publicado

en

Por

El segmento de scooters de 150 cc se ha convertido en un campo de batalla tecnológico donde las marcas despliegan sus mejores armas para conquistar a un público cada vez más exigente. En este análisis comparativo, nos adentramos en las entrañas de tres modelos que representan lo mejor de sus respectivas marcas: el Yamaha NMAX Connected 2026, SYM ADXTG 150 y Victory BET ABS 150.

Cada una de estas máquinas tiene una personalidad definida y está diseñada para satisfacer necesidades específicas de los usuarios, desde el ejecutivo urbano hasta el motociclista que busca emoción en su día a día. Tendrán cuadros comparativos, información individual que servirá para que ustedes tomen decisiones.

Diseño y estilo: tres filosofías diferentes. ¿Sobre sale Yamaha?

Yamaha NMAX Connected 2026 sigue su línea, pero con un enfoque más tecnológico. Su diseño fluido y aerodinámico transmite elegancia y sofisticación, algo que criticamos porque no avanzan, no hay evolución, mejoría, es más de lo mismo. La iluminación no es Full LED. Su pantalla LCD tiene conectividad por medio de Yamaha Connect.

Lea: Algo está pasando con Pulsar en una de sus referencias

Galería Yamaha Nmax

Por otro lado, el SYM ADXTG 150 apuesta por un lenguaje más agresivo y deportivo. Su estética rompe con lo convencional, ofreciendo líneas angulares y un frontal que recuerda a las naked deportivas. Los neumáticos lobulados y el chasis ALEH (Aleación Ligera de Alta Resistencia) no solo mejoran su apariencia, sino también su desempeño en carretera.

El Victory BET ABS 150 se sitúa en un punto intermedio: su diseño futurista y aerodinámico está pensado para quienes buscan sobresalir sin sacrificar practicidad. Se destaca por su visor ajustable y las llantas de 14 pulgadas (más grandes que las de sus competidoras) mejoran tanto su estética como su funcionalidad.

Anuncio

Motor y rendimiento: caballos de batalla urbano

Bajo el capó, estas tres scooters esconden propulsores que, aunque similares en cilindrada, presentan diferencias clave.

La NMAX Connected utiliza el conocido motor Blue Core de 155 cc, que entrega 15,5 Hp y 13.9 Nm de torque. Este propulsor destaca por su refinamiento y eficiencia, ideal para el tráfico denso de la ciudad y hasta para viajes. El sistema Start-Stop, heredado de sus hermanas mayores, ayuda a reducir el consumo de combustible sin sacrificar prestaciones.

Amplíe: ¿Pulsar NS o Honda NS? Los japoneses lo hicieron de nuevo. Conózcanlo

El SYM ADXTG 150 responde con un motor de 150 cc que genera 14.5 Hp y 14.5 Nm de torque. Lo interesante aquí es su monoshock en horizontal, cuando PubliMotos lo probó sintió el verdadero placer en un scooter pequeño con detalles de grandeza.

Galería SYM ADXTG 150

Victory BET ABS 150 equipa un motor de 149.2 cc con 14,8 Hp y 14 Nm de torque, pero lo realmente destacable es su sistema de inyección electrónica Bosch, que garantiza una respuesta más inmediata y un menor consumo de combustible.

Ficha técnica entre Yamaha, SYM y Victory

Suspensión y frenos: seguridad ante todo

En cuanto a la suspensión, las tres scooters utilizan horquillas telescópicas en la parte delantera, pero la Victory BET lleva la delantera con unas unidades hidráulicas de 33 mm que ofrecen un mejor desempeño en terrenos irregulares.

El sistema de frenos es donde se marcan las mayores diferencias:

Anuncio
  • NMAX ofrece ABS en ambas ruedas, se detiene bien, es eficiente al exigirlo.
  • SYM ADXTG sorprende con frenos de disco lobulados en ambas ruedas (260 mm delante y 233 mm atrás) con ABS doble canal, lo que reduce el riesgo de recalentamiento.
  • Victory BET también incluye ABS doble canal, pero con discos convencionales.

Tecnología y confort: el toque moderno

El NMAX Connected lleva la delantera en conectividad gracias a su pantalla LCD compatible con la app Yamaha Connect, que permite navegación GPS y notificaciones del smartphone.

SYM ADXTG responde con una pantalla TFT a color y sistema Keyless, aunque carece de conectividad avanzada.

Puede leer: Honda se viene con un nuevo lanzamiento al mundo. ¿De qué se trata?

Victory BET se enfoca en la practicidad con un tablero digital multicolorpuerto USB y una luz de baúl integrada, detalles que mejoran la experiencia diaria.

Galería Victory Bet 150

Precio y garantía: la decisión final

Con un precio de $16’100,000 COP, Yamaha NMAX Connected es la más cara, pero justifica su valor con tecnología y prestigio de marca.

SYM ADXTG se posiciona como la mejor relación costo-beneficio a $14’799,000 COP, ofreciendo características que normalmente solo se ven en scooters más caros.

El Victory BET, con un precio de $12’500,000 COP, es la opción más accesible, ideal para quienes buscan un scooter bien equipado sin gastar demasiado.

Cada uno de estos scooters representa una filosofía distinta, pero todas comparten un mismo objetivo: hacer de la movilidad urbana una experiencia más placentera y emocionante. La decisión final, como siempre, dependerá de sus necesidades y estilo de vida.

Anuncio

Finalmente, los dejamos con un comparativo entre Yamaha Nmax y el SYM ADXTG 150. Muy pronto llevaremos estas tres scooter a prueba y sabremos la verdad.

Seguir leyendo

Actualidad

Algo está pasando con Pulsar en una de sus referencias

Hay una moto Pulsar que aunque pasen los años sigue dando de qué hablar. Aquí hacemos un paso por el tiempo y tocamos otras máquinas.

Publicado

en

Por

En un artículo homenaje a la Pulsar 180 trataremos de descubrir el secreto de su éxito.

En un mundo donde las motocicletas parecen envejecer tan rápido como los celulares, hay una que sigue resistiendo con la frente en alto. Hablamos de la Bajaj Pulsar 180, una moto que no será la más nueva ni la más vendida hoy, pero que ya es un clásico de batalla en Colombia, con más de dos décadas acompañando a miles de motoristas por toda clase de terrenos y aventuras.

 Un poco de historia: de fenómeno de ventas a leyenda rodante

Cuando la Pulsar 180 llegó a Colombia, allá por los primeros años del 2000, rompió todos los esquemas. En una época dominada por motos japonesas o modelos más pequeños, esta “india” entró al mercado con una propuesta robusta, deportiva y a buen precio. Fue una revolución.

Durante sus primeros años fue uno de los modelos más vendidos del país, y aunque hoy está lejos de las cifras astronómicas de la Boxer o la popularidad de la NS200, la 180 ha sabido mantenerse en el catálogo con dignidad. Sí, es cierto, apenas ha recibido actualizaciones en los últimos años, pero eso también es parte de su encanto: lo que funciona, no se toca demasiado.

Lea: ¿Pulsar NS o Honda NS? Los japoneses lo hicieron de nuevo. Conózcanlo

 Evolución y actualizaciones: mejoras que refuerzan su legado

A lo largo de sus más de 25 años en el mercado colombiano, la Pulsar 180 ha experimentado diversas actualizaciones que han fortalecido su posición como una moto confiable y versátil:

  • Tecnología DTS-i: introducida en 2004, esta tecnología de doble bujía mejora la eficiencia del motor y el rendimiento general.​
  • Sistema de inyección electrónica (FI): implementado en versiones recientes como la Pulsar 180 Neon FI, optimiza el consumo de combustible y reduce las emisiones contaminantes .​
  • Frenos de disco en ambas ruedas: proporcionan una mayor seguridad y control en diferentes condiciones de manejo.​
  • Suspensión trasera Nitrox: ofrece mayor comodidad y estabilidad durante la conducción en diversos terrenos.​
  • Diseño moderno: el estilo neón de las versiones actuales añade un toque contemporáneo que destaca en las calles.​

Estas actualizaciones han permitido que la Pulsar 180 se mantenga relevante y competitiva, sin perder su esencia de moto resistente y confiable.

Fiabilidad y mecánica sencilla: las claves de su eternidad

Una de las grandes virtudes de la Pulsar 180 es su motor confiable, fácil de reparar y con un consumo bastante razonable, especialmente para quienes hacen recorridos largos o usan la moto para trabajar.

Como lo cuenta Alejandro Rubio, director de PubliMotos, esta moto no solo se vendía bien: recorrió todo el país. “Con una Pulsar 180 llevamos miles de revistas a lo largo de Colombia. Esa moto aguantó todo: huecos, trochas, cargada hasta el tope… Y el chasis, prácticamente irrompible. ¿Cómo no tenerle cariño?”

Amplíe: Otra caída de KTM en el mundo. Un gigante de las motos se despide

Esa anécdota no es menor. La Pulsar 180 ha sido compañera de mensajeros, mototaxistas, aventureros y hasta periodistas que cruzaron el país con la certeza de que la moto aguantaría lo que le echaran.

Anuncio

 ¿Por qué sigue vigente?

No es la más cómoda, ni la más liviana, ni la más rápida. Pero lo que sí tiene es carácter, confiabilidad y alma. Y eso, en el mundo de las motos, vale mucho más que un diseño futurista.

Sigue siendo la preferida de muchos por su relación costo-beneficio, su mecánica noble y ese estilo que, aunque ya no esté de moda, es parte del paisaje urbano y rural de Colombia.

 Ficha técnica – Pulsar 180 Neon FI

  • Motor: 4 tiempos, monocilíndrico, SOHC, DTS-i, 2 válvulas
  • Cilindraje: 178.6 cc
  • Potencia máxima: 16,78 HP a 8.500 rpm
  • Torque máximo: 14,52 Nm a 6.500 rpm
  • Transmisión: 5 velocidades
  • Sistema de alimentación: inyección electrónica (FI)
  • Sistema de arranque: eléctrico
  • Refrigeración: aire
  • Suspensión delantera: hidráulica, telescópica vertical (135 mm de recorrido)
  • Suspensión trasera: doble amortiguador con Nitrox
  • Frenos: disco delantero de 260 mm y trasero de 230 mm
  • Llanta delantera: 90/90-17 49P Tubeless
  • Llanta trasera: 120/80-17, 61P Tubeless
  • Peso en seco: 157 kg
  • Capacidad del tanque: 15 litros
  • Dimensiones: largo 2035 mm, Ancho 765 mm, Alto 1115 mm
  • Distancia entre ejes: 1345 mm
  • Distancia mínima al suelo: 165 mm​

Un clásico que no se rinde

Mientras otras motos pasan, la Pulsar 180 sigue ahí, resistiendo, rugiendo, trabajando. Ya no es la estrella de los catálogos, pero es la que muchos siguen eligiendo con el corazón.

Y es que, en un país donde las carreteras pueden pasar de asfalto a piedra en un suspiro, tener una Pulsar 180 es tener la tranquilidad de que llegarás, sin dramas y sin lujos, pero con historia.

Precio actual: $9.999.999

PubliMotos en su momento probó esta moto y lógicamente nos encantó. Les dejamos este lindo recuerdo.

Seguir leyendo

Tendencias

¿Estás pensando en comprar moto?