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KTM DUKE 125 VS. YAMAHA XSR 125. La lucha entre lo moderno y lo clásico

Empezar en el mundo de las motos es uno de los momentos más especiales de la vida; recordar con qué moto se empezó, lo es más. Por esa razón, las marcas ahora se encargan de ofrecer motos que lleguen a todos los gustos y estilos.

Publicado

5 años atras

mayo 21, 2021

Por

Redacción PubliMotos

En el caso de Europa, para hacer el debut en las dos ruedas es necesario cumplir la normativa para transitar, por lo cual no se debe hacer, así se quiera y pueda, en motos por encima de los 125 cc o 15 Hp, que es el tope de cilindraje que permite la licencia A1; y para ascender en la categoría es necesario adquirir y demostrar experiencia.

En Colombia por ahora no hay ese tipo de limitante, pero en el supuesto de tener que cumplir con ese tipo de normas, nuestro deseo debe ajustarse y revisar en el segmento de los 125 cc para así iniciar con decoro y estilo.

En ese orden de ideas, queremos mostrarles dos opciones, totalmente diferentes en estilo, pero que en configuración son el ideal de quién hará sus primeros kilómetros.

Yamaha XSR 125

Con un estilo totalmente clásico que evoca las motos de los años 90, Yamaha busca llegar a un público que gusta más de los detalles y conocer la esencia sobre ser un motero. Una posición de conducción erguida, cómoda y ágil para el tráfico en la ciudad y que seguramente en ruta no se quedará corta.

Se propulsa con un monocilíndrico de 124 cc 4 tiempos refrigerado por líquido que cumple con la norma de emisiones Euro 5. Entrega 11 KW (15 Hp) a 10.000 rpm y 11.5 Nm de torque a 8.000 rpm. Inyección electrónica de combustible, caja de 6 velocidades y freno de disco en las dos ruedas.

Galería Yamaha XSR 125:

KTM Duke 125

El concepto streetfigther y el ADN de sus hermanas mayores, desde la 390 hasta la 1290, hacen fuerte presencia en esta Duke que es el punto de partida y aspiración de aquellos que buscan hacer sus primeros “pinos” en una moto que demuestre fortaleza y el Ready To Race de la marca. Lo tradicional y clásico no existen en este modelo, su objetivo es incitar al piloto a ir más allá.

Utiliza un motor de cuatro tiempos monocilíndrico de 124,7 cc enfriado por líquido, de 11 KW (15 Hp) a 10.500 rpm de potencia y torque 12 Nm a 8.000 rpm. Caja de 6 velocidades, frenos de disco con ABS de doble canal, inyección electrónica y cumplimiento de la norma ambiental Euro 5.

Galería KTM Duke 125:

	YAMAHA XSR 125	KTM DUKE 125
MOTOR	Monocilíndrico 4 tiempos	Monocilíndrico 4 tiempos
CILINDRAJE	124 cc	124.7 cc
POTENCIA	11 KW (15Hp) @ 10.000 rpm	11 KW (15 Hp) @ 10.500 rpm
TORQUE	11.5 Nm @ 8.500 rpm	12 Nm @ 8.000
REFRIGERACIÓN	Líquido	Líquido
NORMA DE EMISIONES	Euro 5	Euro 5
ALIMENTACIÓN COMBUSTIBLE	Inyección electrónica	Inyección electrónica
TRANSMISIÓN	6 velocidades	6 velocidades
SUSPENSIÓN DELANTERA	Horquilla invertida de 37 mm	Horquilla invertida de 43 mm
SUSPENSIÓN TRASERA	Brazo oscilante con Monoamortiguador	Brazo oscilante con Monoamortiguador
FRENO DELANTERO	Disco hidráulico de 267 mm	Disco hidráulico de 300 mm ABS
FRENO TRASERO	Disco hidráulico de 220 mm	Disco hidráulico de 230 mm ABS
LLANTA DELANTERA	110/70/17	110/70/17
LLANTA TRASERA	140/70/17	150/60/17
ALTURA ASIENTO	815 mmm	830 mm
DISTANCIA ENTRE EJES	1330 mm	1.357 mm
DISTANCIA MÍNIMA AL SUELO	160 mm	175 mm
PESO	140 Kg en orden de marcha	139 Kg en seco
CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE	11 litros (2.9 galones)	13.4 litros (3.5 galones)