Nacional
La verdad de las ‘amnistías’ de multas de tránsito
No han sido pocos los motociclistas que no han sabido cómo interpretar la información.
El pasado 24 de julio el Gobierno promulgó la Ley 2027 del 2020, la cual se subtitula “POR MEDIO DE LA CUAL SE ESTABLECE AMNISTÍA A LOS DEUDORES DE MULTAS DE TRÁNSITO, SE POSIBILITA LA SUSCRIPCIÓN DE ACUERDOS DE PAGO POR DEUDAS DE LOS DERECHOS DE TRÁNSITO A LAS AUTORIDADES DE TRÁNSITO Y SE DICTAN OTRAS DISPOSICIONES”.
Descargue aquí la Ley 2027 del 2020
Lo que de entrada es una buena noticia para aquellas personas que tienen comparendos pendientes y por los cuales no han podido realizar trámites ante las autoridades de tránsito.
El beneficio consiste en la reducción del 50% del costo de la multa, sin hacer el curso pedagógico, y el ‘perdón’ del 100% de los intereses.
Para ello, Publimotos decide responder algunas preguntas frecuentes realizadas en nuestras redes sociales, según la problemática y el perfil:
1. Tengo un comparendo desde junio, ¿me beneficia la ley?
La respuesta es no. La ley establece que los beneficios sólo serán para aquellas multas realizadas antes del 31 de mayo del año en curso, por lo tanto, las infracciones impuestas en estos dos últimos meses, tendrán el tratamiento que siempre han tenido, salvo las ordenanzas que puedan hacer los gobiernos territoriales.
2. ¿Y si tengo un acuerdo de pago vigente?
Para aquellos que tengan un acuerdo de pago, ya sea efectivo o incumplido, pueden acogerse al beneficio, siempre y cuando estén dentro del término de las fechas legales.
3. ¿Puedo acogerme y pagar a cuotas?
Por supuesto que sí. Independientemente de la situación, podrán suscribir acuerdos de pago, incluso si ya se había hecho. Es decir, podrán rediferir las deudas, siempre y cuando den cumplimiento a los pagos dentro del siguiente año a partir de la firma del acuerdo.
Las personas que se cuelguen o dejen de pagar una sola cuota, perderán los beneficios adquiridos de esta ley y entraran en la modalidad de cobro, previo a la promulgación del presente acto.
4. Tengo una multa por conducir en estado de embriaguez, ¿me hacen el descuento?
La norma es clara, las personas que tengan un comparendo por este motivo, no tendrán rebaja ni en la multa, ni en los intereses. Tampoco en las sanciones relacionadas con el pago del servicio social.
5. Mi vehículo está en los patios, ¿cuándo me lo entregan?
Los organismos de tránsito únicamente podrán tramitar la entrega cuando los propietarios obtengan el paz y salvo en el concepto de multas, o con el acuerdo de pago vigente.
Vale aclarar que los organismos territoriales como las alcaldías, podrán adoptar disposiciones adicionales, así mismo se les recuerda a los deudores que el plazo máximo para acogerse a estos beneficios es hasta el próximo 31 de diciembre.
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Así luce un scooter de más de 30 millones de pesos. ¿Qué marca es?
Pues bien, Piaggio es el responsable de tener en su portafolio una moto tan hermosa como lo es el scooter Beverly 400S. Estas son las primeras impresiones. Les contamos.
Piaggio Beverly S 400 hace parte de los scooters de alta gama. Este modelo, reconocido por su estilo moderno y sus prestaciones avanzadas, representa la apuesta de la legendaria marca italiana por redefinir el concepto de movilidad urbana y suburbanita.
Diseñada para combinar rendimiento, comodidad y diseño, la Beverly S400 es ideal tanto para los desplazamientos diarios como para aventuras más largas.
Piaggio, fundada en 1884, es una de las marcas más icónicas de la industria de las motocicletas. Aunque inicialmente se dedicó a la fabricación de trenes y maquinaria pesada, fue después de la Segunda Guerra Mundial cuando la empresa revolucionó el transporte personal con la creación de la mítica Vespa. Desde entonces, Piaggio se ha consolidado como líder en soluciones de movilidad, combinando tradición e innovación en cada modelo que lanza.
La Beverly S400 entrega una potencia de 34,8 Hp a 7.500 rpm y un torque máximo de 37,7 Nm a 5.500 rpm. Es Euro 5, su refrigeración es por líquido. FI. Dentro del marco del Salón del Automóvil estuvimos viéndola y le hicimos un video que más adelante podrán ver y disfrutar.
Lea: Llegó a Colombia la nueva CFMOTO 800 MT-X. ¿Cuánto vale?
Suspensión delantera telescópica hidráulica y atrás doble resorte con ajuste en precarga. Sistema de frenos ABS – ASR. Disco en ambas ruedas 300 mm adelante y 240 atrás. La capacidad del combustible es de 12 litros.
Además, incluye un sistema de llave inteligente, amplio espacio de almacenamiento y conectividad mediante Bluetooth, lo que la convierte en una opción tecnológicamente avanzada para los usuarios más exigentes.
Los dejamos con el video que hicimos, allí tuvimos unas primeras impresiones. Esperamos sea de su agrado. Leeremos los comentarios de nuestros seguidores.
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Llegó a Colombia la nueva CFMOTO 800 MT-X. ¿Cuánto vale?
Esta moto de milagro se alcanzó a ver en el Salón del Automóvil ya que estaba en el EICMA que se hace en Milán. Llegó y está en Colombia la CFMOTO 800 MTX.
CFMOTO, una marca que ha ganado un lugar privilegiado en el corazón de los motociclistas, sigue consolidándose en el mercado colombiano con la llegada de su última innovación: la 800 MTX. Reconocida por su enfoque en ofrecer tecnología de punta, diseños vanguardistas y precios competitivos, la compañía china busca elevar el nivel del segmento de motocicletas de aventura en el país.
Fundada en 1989, CFMOTO ha logrado destacarse globalmente gracias a su compromiso con la calidad y la innovación. Con una presencia en más de 100 países, la marca no solo se limita a fabricar motocicletas, sino que también produce motores y otros componentes de alta gama. En Colombia, la marca ha ido conquistando terreno, ganándose una reputación como sinónimo de fiabilidad y buen desempeño.
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La 800 MTX representa una apuesta audaz en el segmento de las motocicletas todoterreno. Equipada con un motor bicilíndrico de 799 cc, con refrigeración líquida. Esta máquina promete un equilibrio perfecto entre potencia y control. Además, incluye tecnologías de última generación como ABS, modos de conducción y un sistema de suspensión ajustable, ideales para afrontar tanto caminos urbanos como terrenos difíciles.
Su diseño robusto y moderno destaca por ser funcional y atractivo, un factor que seguramente atraerá tanto a aventureros experimentados como a entusiastas de las motocicletas.
Detalles de la nueva CFMOTO
Entrega una potencia máxima de 90 Hp a 9.250 rpm y un torque máximo de 88 Nm a 6.500 rpm. No es una motocicleta alta, del sillín al suelo mide 870 mm. Un peso en vacío de 196 kg. Viene equipada con un chasis tubular de acero.
Suspensión delantera de 230 mm de recorrido y regulable en precarga, compresión y rebote. Atrás es un mono amortiguador ajustable en rebote y compresión. Adelante tiene doble disco, pinza de fijación radial de 320 mm y atrás disco de 260 mm de doble pistón. Cuenta con ABS en curva marca Bosch . La medida de las llantas son 90/90 R21 y 150/70 R18.
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Precio: $59.990.000 preventa.
Colores: Zephir blue y Nebula black.
Les dejamos el siguiente video que publicamos en nuestro canal de YouTube y que será de provecho para todos ustedes. De momento llegaron una pocas unidades que ya fueron vendidas con entrega a marzo de 2025. Leeremos sus comentarios.
Actualidad
Adiós al reinado de Yamaha Nmax. Reciban el ADXTG 150 de SYM. Prueba completa
No veíamos la hora de tener este scooter, probarla, sentirla, exigirla, llevarla al límite en ciudad y carretera. Pues así fue, le llegó ya esta ADXTG a la Yamaha Nmax. ¿Cuál tomará el reinado?
SYM es una abreviatura de Sanyang Industry Co., una empresa taiwanesa que fabrica motocicletas, scooters, camiones, buses y automóviles Hyundai. Respecto a su tamaño, es uno de los diez mayores fabricantes de motocicletas del mundo. Fue fundada en 1954 por Huang Ji-Jun y Chang Kuo-Un en Taipéi. Su sede se encuentra en Hsinchu, Taiwán y sus principales bases de producción están en Taiwán, China y Vietnam.
Ya en el mercado colombiano tienen diferentes scooter, probamos hace poco el Jet14, ahora llegaba el turno del SYM ADXTG 150, teníamos mucha curiosidad porque promete y le podía llegar a Yamaha Nmax. Fue así y le pegó. El reinado terminó y esta SYM se va a subir al trono de forma atrevida y con argumento.
En un scooter FI, Euro 3, ABS doble canal, cuenta con control de tracción (TCS) y este es desconectable. No posee conectividad, su iluminación es full LED. Ya no usa llave si no sistema Keyless, es decir, encendido por proximidad. Son muchos los atributos que tiene esta pequeña gigante, una 150 con alientos y tecnología que poseen las grandes.
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En sus espejos hay algo llamativo, primero resaltar el moderno diseño, es antihongos y sin distorsión de imagen. Tienen buena espalda, se dejan ver y manipular a gustos. Vale acotar que el soporte lateral (pata, gato), viene con sensor de apagado, un tema de seguridad importante allí.
¿Qué vemos en la estética de esta SYM? Competencia de Yamaha
Muchos vértices definidos en líneas y no en curvas. El conjunto de esta máquina es demasiado agresivo, todo esto es derivado en el TG que traduce TIGRE. Hay muchas piezas que se unen y definen el diseño de este vehículo. Lo acompañan simulaciones de fibra de carbono en las tapas. Tiene unos espacios como si tuviera entradas de aire y no es así, es diseño y le va muy bien.
Hay espacios que tienen laminas de metal, en el sillín lo observamos en los laterales, incluso, en la parte baja hay una de mayor tamaño que ayuda a evitar ralladuras. En su tablero se observa. Su cúpula es de buen tamaño y es sostenida por un anclaje metálico en aluminio con el mismo color de otras piezas antes mencionadas.
Importante decir que la pintura tiene una protección UV, esta ayuda a cuidar la carrocería, cuando se está en climas muy soleados pero también lluviosos.
Sistema de escape corto, escondido, que busca no rosar con los andenes y otros lugares reducidos. No tiene piso. Agarraderas grandes no complementadas pero perfectas para cumplir la función.
Tablero, mandos y luces
Presenta una pizarra LCD multicolor, muy bonita de hecho, se ve el cuentarrevoluciones, velocidad, nivel de combustible, temperatura de la moto, odómetro, trip, hora. Además están los indicadores habituales, direccionales, fallo de combustible, luces altas, ABS, control de tracción, OIL CHECK y más.
Este tablero es muy completo, de día se deja ver lo suficiente y esto es gracias a una mini cúpula que acompaña la principal, de noche resalta lo que es, no encandelilla, se deja manipular fácilmente si se requiere.
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Los mandos vienen en tres colores, negro, rojo y amarillo. Al costado izquierdo están la luz de sobrepaso, botón de medias y altas, direccionales y pito. Al costado derecho está en amarillo el hazard que traduce estacionarias o luces de parqueo. En rojo el apagado directo del scooter y abajo encendido de la máquina.
La magia están en las luces, el DRL refleja la mirada agresiva del ADXTG, la hace ver malacarosa, muy bonita. En día se ve bastante, son geniales. De noche las luces son eficientes, tiene medias que se hacen notar, dan ancho, lejos y en cerca lo logra, les falta mayor intensidad. En altas si se desearía mayor largor, no son perfectas como el JET14 pero trabajan muy bien. En conclusión, salga de noche sin problema con ellas.
El STOP es extraño, cuando se enciende la moto y no se trabaja pareciera que estuviese apagado, al trabajarlo tiene una tira en LED que se ve demasiado. Nos hubiese gustado un STOP más radical y funcional en medias, ojo, al exigirlo se hace notar. Las direccionales en LED con diseño cruzado se ven bastante, cortas, pequeñas, muy lindas y trabajaron bien.
Tiene puerto USB de carga rápida.
Suspensión y frenos
Aquí hay algo extraño, las suspensiones cuando vamos solos son magnificas, atrás ese mono amortiguador en horizontal, que por cierto es extraño verlo en scooter de bajas cilindradas, dieron buenas sensaciones, oscila lo ideal, no hay mucho rebote, en curvas se comporta bien. Adelante no son duras, se comprimen lo ideal, nada bruscas.
El problema viene cuando vamos con acompañante, adelante si se hacen sentir, son algo duritas más no invasivas. Atrás no cae tanto. En definitiva nos enamoraron de principio a final. Su mayor fortaleza está ahí.
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Respecto a los frenos tenemos disco delantero de 260 mm + ABS de doble pistón y atrás disco de 233 mm + ABS con dos pistones, uno por dentro y otro por fuera. Contundentes al trabajarlos. Se complementan de maravilla, son tan buenos que nos brinda una seguridad increíble.
En piso mojado los exigimos y ese ABS se comporta a la altura, hace su trabajo. También fueron llevados a la pista en nuestra prueba de frenado, la manija de freno no es muy blanda, al contrario, al tacto se hace sentir y eso brinda buenas sensaciones y seguridad si se llega a frenar de emergencia en algún caso.
Los cauchos de medidas 120/70 R13 marca Kenda y atrás 130/70R13 misma marcha. Tienen un semitaco bajito, sirve en terreno destapado suave moderado, cumplen la verdad, nos gustaron.
Posición de manejo, comodidad
Más que agradable, es un placer rodar y rodar sin cansarse, el sillín de una sola pieza que simula un doble nivel tiene buen acolchado, no es tan ancha y evita cansancios. Las piernas para el conductor quedan hasta en tres posiciones. Las manos quedan altas pero no estiradas. Una persona de baja, media o alta estatura tendrán confort de principio a final.
Sonido de motor, motor y números
No se vayan a confundir entre vibraciones y sonido de la máquina, se hace sentir, es fuerte, con un rugido interesante. Vibra poco, quizá en altas después de las 8.500 rpm sientes algo pero no es cansino.
El corazón de este scooter es de 150 cc 4 válvulas, con alimentación EFi (Sistema de inyección más potente, menos contaminante). Su refrigeración es por líquido. Entrega una potencia máxima de 14,5 Hp a 7.500 rpm y un torque máximo de 14,5 Nm a 6.000 rpm. Nunca se quedó corto ni vimos ausencia en asensos o descensos.
El control de tracción es un gran atributo, en suelo mojado se trabajó y que buena forma de responder. En seco limita algo la potencia, esto cumpliendo su función. Se puede desconectar cuando se desee.
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El peso en seco es de 130 kg + 6 de líquidos aproximadamente. Capacidad del tanque de 15 litros, demasiado generoso (3,9 galones), el deposito de combustible está ubicado en la parte inferior del piso, esto mejorar el punto de gravedad, mejorar el equilibrio y la maniobrabilidad; pero ojo, sacrifica piso, algo digno en los scooter.
Precio: $13.990.000
Garantía: 24 meses o 24 mil kilómetros, lo primero que se cumpla.
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