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La verdad del porqué se dio la separación entre Auteco y Bajaj

Resumen de la entrevista de Carlos Durán Cuello, Presidente de Auteco SAS, al  medio Publimotos.

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Anoche, a las 7:00 pm, tuvimos la oportunidad de hablar con el Presidente de Auteco SAS, Carlos Durán Cuello, sobre varios temas que han sido parte de la agenda noticiosa, relacionados especialmente con la separación de la ensambladora colombiana y el fabricante indio, así como de la nueva alianza a la que se llegó con TVS, y otros detalles concernientes a ambos temas.

En primer lugar, debemos destacar el ambiente de la charla, el cual fue muy ameno y casi familiar, por lo que de antemano, podemos decir que hubo un parte de tranquilidad para los usuarios y dueños de vehículos Bajaj, así como buenas noticias para los que desean hacerse de una TVS.

Para empezar, el entrevistador Alejandro Rubio Sabogal abordó apartados de la reciprocidad entre Auteco y Bajaj, teniendo en cuenta la gran cantidad de noticias y los rumores que se han dado en torno a la separación.

Según el presidente de la compañía colombiana, la alianza entre Auteco y Bajaj se puede calificar como “positiva”, haciendo alusión a los más de 30 años de unión en los que estas empresas han trabajado conjuntamente, sin embargo, se refirió a que entre ambas han habido momentos buenos y malos al igual que en cualquier relación… en este año (2020) todo ha sido muy cordial y hemos tenido la oportunidad de dialogar”, destacando lo sucedido durante este último mes.

Carlos Durán Cuello, Presidente de Auteco SAS.

Cuando Alejandro decidió preguntar sobre los verdaderos motivos por los que se dio la ruptura, Carlos Durán inmediatamente afirmó que había sido por una decisión de Auteco directamente. Sobre el tema, se pudo desvelar que Auteco y Bajaj tienen un contrato para la comercialización de motos hasta el próximo año, enfocado en vender únicamente máquinas con tecnología Euro 2, las cuales se pueden ofrecer hasta el último mes del año, pues desde el 2021, hay obligatoriedad para incorporar la tecnología Euro 3 en todos los vehículos, por lo que este era un buen momento para terminar la relación, según el ejecutivo.

Respecto a los motivos, Durán aseguró que, “las condiciones que puso Bajaj no permitieron continuar la alianza entre las empresas, pues no escuchó a la localidad ni a las propuestas de valor realizadas” agregando “falta de innovación en los productos”, esto por los avances de la competencia en donde Bajaj se está quedando atrasada a nivel global, motivo por el que pierden terreno frente a otras motos más modernas.

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En cuanto a la gestión del cambio, el presidente dio un parte de tranquilidad, puesto que hay un ambiente especialmente amigable; sin embargo, él reconoció que la disposición de repuestos tendrá algunas dificultades, lo anterior, por la reducción en los envíos, aunque estos serán casos reducidos, en la medida que empresas proveedoras en otros países como China, sigan ofreciendo la mercancía, razones por lo que no habrá que temer por la falta de motopartes.

En la misma línea, la conversación se devolvió hacia la venta de motocicletas y como habíamos dicho, esta solo se llevará a cabo hasta mes de diciembre, por lo que hay suficientes existencias de vehículos disponibles, y más aún, cuando estos se están comercializando a una tasa de 10.000 por mes. Las motocicletas vendidas durante este último trimestre del año, no poseerán problemas de garantías, “las motos Bajaj tendrán respaldo en servicio pos venta con Auteco, por el tiempo que esté establecido en el manual del usuario”, acotando sobre el tema, Carlos Durán.

Planta de Auteco.

Si se habla de la parte financiera, el presidente de la ensambladora fue determinante al expresar que TVS va a representar el 50% de lo que daba Bajaj” sin embargo, se dejó en claro las buenas proyecciones de ventas que puede ofrecer el fabricante indio, pues este está ocupando el tercer lugar en el país más importante de la industria del motociclismo a nivel global (India); y dentro de los fabricantes a nivel mundial el quinto puesto, en ambos casos, mostrando mejores cifras que Bajaj.

Por esto mismo, el ejecutivo aseguró que el paso que dio la compañía, responde a la intención de hacerse de un portafolio con mayor oportunidad de crecimiento y tecnología; aspectos que serán tratados por José Rojas López, Director Comercial y de Marketing de Auteco SAS, en un evento en vivo el 23 de septiembre de 2020, por púbimotos.com

A modo de conclusión, se determinó que la fecha de inicio del ensamblaje está programada para el mes de diciembre, lo que significa que las autopartes ya se encuentran cruzando el océano, y por esto mismo, el cambio de fachadas y de inventario, se verá en los tres primeros meses del próximo año.

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Pilas | Gasolina con agua en estaciones de servicio de Bogotá | Hay video

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gasolina

Aparte que está cara y sube su precio todos los meses, en Bogotá están vendiendo gasolina con agua en estaciones de servicio de una marca reconocida a nivel internacional. Acá le contamos.

Primero, entendamos qué sucede si se coloca gasolina con agua a un vehículo

El contenido de agua en la gasolina ocasiona daños de rendimiento en el motor, afecta el sistema de tuberías de combustible e inyectores, genera corrosión, además de generar degradación orgánica de la gasolina, generación de ácidos durante la combustión y contribuye al crecimiento bacteriano nocivo.

Gasolina con agua

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Por otra parte, es importante tener en cuenta que el agua es más pesada por densidad que la gasolina, por lo que se precipita y queda en el fondo del tanque, lo que provoca la oxidación del contenedor.

La comunidad de motociclistas en Bogotá quedó estupefacta tras una denuncia pública en redes sociales. En los videos compartidos por las plataformas, que rápidamente se viralizaron, se da cuenta de una presunta adulteración de combustible en una estación de servicio.

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¿Dónde sucedió?

Todo ocurrió en la estación EDS Texaco, ubicada en la Av. Calle 80 con Carrera 24, que está siendo señalada de vender combustible mezclado con agua.

Además, denunciaron que situaciones similares se están presentando en otras estaciones de servicio en Bogotá, como en la Texaco de San Blas, en San Cristóbal Sur.

Varios motociclistas manifestaron que sus vehículos resultaron averiados por llenar sus depósitos de combustible en dicha estación

gasolina con agua

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Pero lo más grave reside en que habría ocasionado daños al motor de al menos quince motocicletas. En el material que circula en redes, también se pueden apreciar las averías a sus vehículos después de abastecerse en dicha estación.

Uno de los presentes afirmó que la mezcla extraída era más agua que combustible, comparándola incluso con el agua que llegó de color amarillento a algunas localidades de la capital a principios de año.

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¿Qué sucedió al final?

Los motociclistas demandan una pronta investigación por parte de las autoridades. La comunidad busca esclarecer esta situación y garantizar la calidad del combustible ofrecido en las estaciones de servicio y que por el cual están pagando.

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Se debe sumar que no es solo el hecho de vender ese combustible, sino las afectaciones colaterales que esto genera, como el tiempo sin el vehículo por las reparaciones, los costos de reparación, entre otros.

Por el momento, el proveedor de combustible Texaco en la ciudad no ha hecho ninguna aclaración al respecto.

Estaremos atentos a más situaciones similares en PubliMotos.

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Exclusivo | No más pico y placa | Aquí la solución

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carro compartido

El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, está coordinando una solución de movilidad y al pico y placa. Acá le informamos de qué se trata.

La administración está estudiando todas las soluciones que sean efectivas y que a su vez, sean favorables para los Bogotanos.

Entre ellas se estudia volver a montar la medida del carro compartido.

(Le puede interesar: Última hora | Si se va a pueblear, le pueden poner multas en Colombia | Toda la información aquí)

Esta medida se desmontó con la administración distrital anterior, que era regida por Claudia López. La secretaria de movilidad para el momento, Deyanira Ávila, el 23 de diciembre del 2022, anunciaba que el 10 de enero de 2023 se desmontaba la medida del carro compartido.

Carro compartido

Es de resaltar que el carro compartido comenzó a funcionar en Bogotá en septiembre de 2020, antes que lo eliminara la alcaldesa Claudia López.

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Ahora, la administración de Carlos Fernando Galán está formulando todos los estudios de factibilidad para implementar la metodología del carro compartido.

(No se pierda: Atención | Contraste Bajaj Pulsar NS160 FI UG vs TVS Apache RTR160 4V FI | ¿Cuál india está más buena?)

Eximidos de pico y placa

Esto permitiría a los conductores estar eximidos del pico y placa y se está evaluando el impacto que podría tener en la movilidad.

Recordemos que la modalidad de carro compartido hacía que los conductores no tuvieran pico y placa, siempre y cuando transportaran tres o más personas en un mismo punto y hacia el mismo destino. 

carro compartido

El alcalde Galán resalta la importancia de analizar medidas complementarias que no solo regulen el tráfico, sino que también promuevan una movilidad más sostenible y eficiente.

Este anuncio ha captado la atención de los conductores bogotanos, ansiosos por conocer los cambios que podrían aliviar las restricciones de movilidad y ofrecer alternativas sustentables.

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¿Cuándo nos enteraremos si el carro compartido aplica?

Con los nuevos estudios, que deben arrojar los resultados en marzo, con los cuales se pretende modificar la restricción de pico y placa. Esta es una de las propuestas que va bien sobre la mesa.

Mantengámonos atentos a finales de marzo para celebrar si vuelve la medida del carro compartido.

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Última hora | Si se va a pueblear, le pueden poner multas en Colombia | Toda la información aquí

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automóviles con sobrecupo de pasajeros

Control de movilidad en todos los municipios de Colombia, esto se discutió en el Congreso Nacional de Municipios. Les brindamos los detalles.

Cuando se sale de las ciudades y se entra en municipios más pequeños, uno se encuentra con un cuadro digno de criticar y analizar.

vehículos con sobrecupo

¿Cuál es el cuadro de la movilidad en estos municipios?

Motociclistas sin cascos, movilizándose a altas velocidades en vías urbanas. Atascos o nudos en el tráfico que demoran horas sin que aparezca un representante del tránsito para brindar agilidad. Vehículos parqueados en zonas prohibidas que obstaculizan el paso, entre otras cosas.

Son muchos los municipios colombianos que tienen el tránsito sumido en el caos y detrás de eso está un fenómeno silencioso y poco visible, pese a sus profundas consecuencias.

motocicletas con sobrecupo

¿Cuáles son las consecuencias de no tener control de movilidad en estos municipios?

Accidentalidad, vehículos robados circulando en estos municipios, también sin SOAT ni tecnomecánica en las vías, menores de edad conduciendo, tres o más personas circulando en una motocicleta, infantes en el asiento delantero de automóviles, carros con exceso de pasajeros o sobrecupo, manejar automóviles sin el uso del cinturón de seguridad, circular sin disponer del kit de carretera, personas conduciendo ebrias a altas horas de la noche, venta de vehículos “solo papeles” que nunca están con la documentación en regla, son algunas de las contravenciones que ejecutan en estos municipios.

¿Cuántos municipios no tienen ente territorial para control de tránsito?

Mientras tanto, de 1.122 municipios en el país, 775 están sin agentes para vigilar el tránsito, algo que ya se ha empezado a catalogar como crisis. Lo más grave, por lo irremediable, son las muertes.

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Si bien, gran parte de los municipios sin organismos de tránsito son pequeños, hay unos que tienen alto flujo de vehículos por turismo, como Coveñas (Sucre) o Guatavita (Cundinamarca), que ameritarían agilizar una solución a la falta de control en el tránsito.

motociclistas sin casco

¿Cuál sería la solución ante la problemática?

Debido a esto, en el Congreso Nacional de Municipios 2024, que se inició ayer, 28 de febrero, en Cartagena de Indias, están participando los alcaldes y las alcaldesas de las principales ciudades del país, junto a delegados del Gobierno Nacional, están tomando cartas en el asunto.

En este congreso, respecto a este tema tan algido, surgió y se indicó que en los municipios donde exista inspectoría de policía y no dispongan de ente que controle la movilidad, esta también debe tomar la inspectoría de tránsito.

¿Esto es nuevo?

De hecho, hace un año esto se puso sobre la mesa, lo indicamos en nuestro articulo Policía Nacional tendría permisos de imponer comparendos en 653 municipios de Colombia, y en octubre del 2022, en nuestra nota ¡Ojo, cuidado! Ahora sí, pueblos y municipios a cumplir las normas de Tránsito, donde se hablo de la posibilidad que la policía tenga funciones polivalentes, para que asi pueda tener funciones de control en el tránsito.

motocicletas con sobrecupo

Haciendo un recorderis, la resolución 6781 de diciembre 20/2019 dice qué: “adoptaron la Política Marco de Convivencia y Seguridad Ciudadana para el fortalecimiento de sus procesos y procedimientos en materia de convivencia y seguridad”. Aquí se sentaron las bases para hacer los cambios en estos municipios con poca cantidad de habitantes, para que ejecuten el control de movilidad.

A hoy en Cartagena, incluso, se habla que estos municipios podrían instaurar el servicio de agentes de tránsito, pero el punto radica, en que se debe tener control de movilidad en estos municipios que no lo hacen.

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Disposición de patios

Esto contribuye a que la evasión del SOAT y la tecnomecánica baje, así como el hecho que las personas tengan los documentos en regla y la edad idónea para conducir. Imaginamos que también esto generará que los municipios tengan que disponer de patios o soportarse con el vecino que sí los tenga. En pocas palabras, hay que organizar la casa.

Esto también suma que las personas que entren a controlar la movilidad sean o no funcionarios policiacos, deban recibir toda la instrucción necesaria para impartir la normativa de tránsito con pleno conocimiento y de manera objetiva

motocicleta con sobrecupo de pasajeros

Evidentemente, esto generara rechazo al cambio, ya que después de décadas sin control, la población se molestará por la llegada de normas que nunca trabajaron domésticamente.

Amanecerá y veremos, ojalá esto active la baja de accidentalidad en Colombia.

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