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Las motos más vendidas en este 2022

Entérate como se mueve el mercado colombiano de motocicletas

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El mercado de las motocicletas sigue siendo muy fuerte en Colombia, quedó evidenciado en el último informe del Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT) en el que se expone que entre enero y mayo del año en curso se matricularon 356.751 nuevas motos.

La compañía india Bajaj representada en Colombia por el Grupo UMA, lidera el escalafón de las motos más vendidas con un total de 63.691 unidades, seguida por la japonesa Yamaha guiada por Incolmotos con 54.858 y AKT del Grupo Corbeta con 47.836. Suzuki, prosigue este listado con 41.993 nuevos registros y Honda que es manejada por Fanalca, con 38.243, cerrando el escalafón de las cinco marcas que más se han “movido” durante el periodo evaluado.   

En cuanto a referencias específicas, la que más acogida tuvo en el mercado fue la AK125NKD, de AKT, con 16.314 unidades. La sigue la CT100 KS SPOKE de Bajaj con 14.520 y completa el podio la Yamaha XTZ125 con 10.050 nuevas matrículas. La GN125 (9.823), la XTZ150-2 (8.821), la Pulsar NS200 FI (8.806) y la NMAX155 (8.781) son otras referencias que evidencian gran aceptación entre los motociclistas colombianos.

En el caso de las regiones Cundinamarca (71.257), Antioquia (60.948), Valle (33.731), Santander (20.126) y Córdoba (14.922) son los departamentos en los que se concentró el mayor número de nuevas matrículas en los cinco primeros meses del año.

Es bueno aclarar que las ventas de estas cinco regiones representan poco más del 56 por ciento de las ventas totales de Colombia.

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Cundinamarca (71.257)

Bajaj, del Grupo UMA, ‘mandó la parada’ en Cundinamarca con 15.125 nuevos registros. La más vendida fue la Pulsar NS 200 FI con 4.036 unidades, seguida de la Pulsar 180 FI Neón (1.888) y la Pulsar NS1160 FI (1.588).

AKT se ubicó segundo en esta región del país con 11.070 motos. La AK125NKD, las más vendida en Colombia, registró 3.250 nuevas matrículas en Cundinamarca. La escoltan la AK125CR4 con 2.285 y la AK162CR4 con 1.212.

Auteco S.A.S. cierra el podio con 10.223 unidades. Las TVS APACHE RTR 160 4V XCONNECT (2.394 motos), la APACHE RTR 200 4V XCONNECT (1.741) y la APACHE RTR 200 4V XC FI ABS (899) fueron las más pedidas.

Antioquia (69.948)

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En el Valle de Aburrá Yamaha dominó las ventas con 15.123 motos, seguido por Bajaj-UMA 12.131 y Auteco Mobility 10.521.

De Yamaha el modelo más vendido fue la GPD155-A (NMAX155) con 4.829 unidades, SZ16R con 2.491 y XTZ150-2 (XTZ150) con 1.977, fueron segundo y tercero respectivamente.

Bajaj se hizo presente con la CT100 KS SPOKE (2.275 nuevas matrículas), la CT100 ES SPOKE (2.065) y la DISCOVER 125 ST-R (1.076). Cabe resaltar que este último modelo superó por solo 6 unidades las ventas de la Pulsar NS 200 FI que también tiene muy buena acogida en Antioquia.

Auteco Mobility con la Victory Black (1.258), la LIFE125 (1.139) y la MRX150 (853) también se hizo sentir en territorio paisa.

Valle (33.731)

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AKT dominó los registros en Cali con 5.864 solo 75 más que Yamaha que registró 5.789. Cierra el podio Auteco Mobility con 4.757.

Los modelos más movidos de AKT fueron la AK125NKD con 2.120, la AK125CR4 con 671 y AK125 Flex con 666.

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Yamaha tuvo en Cripton su modelo más matriculado con 2.336 unidades, seguido por la GPD155-A (NMAX155) con 946 y la XTZ125 con 820.

Auteco Mobility cerró el podio con la Victory ONE MP (655), la Life125 con 422 y la Advance R con 415.

Santander (20.126)

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En Santander estuvo reñida la pelea pues sólo 8 motos marcaron el ganador del ‘Top-3’ de las motos más vendidas. Suzuki, con 3.687 nuevos registros, superó a Yamaha que contabilizó 3.679. Bajaj quedó tercero con 3.030.

Suzuki lideró con 1.000 unidades de la GN125, seguida de la DR150 con 818 y finalizó con la GIXXER FI (644).

Yamaha tuvo en sus modelos XTZ150 (726 motos), FZN150D (FZ-S) con 664 y XTZ 125 con 653, los más vendidos de este periodo.

Por último, la Bajaj que más se matriculó fue la CT100 KS SPOKE con 731 unidades, seguida por la CT100 ES SPOKE con 452 y la DISCOVER 125 ST-R con 341.

Córdoba (14.922)

Bajaj, que brilló en Cundinamarca, también comandó el ránking en Córdoba con 4.021 nuevas motos matriculadas. La más vendida fue CT100 KS SPOKE con 2.485 unidades, seguida por la CT100 ES SPOKE con 542 y la CT125 con 225 unidades.

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Auteco Mobility fue la segunda marca con más nuevas matrículas (1.993). La línea Victory es la más vendida en esta región con 449 modelos de la referencia ONE MP, 235 de MRX125 y 168 de la LIFE125.

Honda cerró la estadística con 1.892 nuevas motos matriculadas. La CB125F E3, con 363 unidades, fue la moto más pedida, seguida por la XR150L E3 (260) y la XR190L (230).

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Actualidad

Pilas | Gasolina con agua en estaciones de servicio de Bogotá | Hay video

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gasolina

Aparte que está cara y sube su precio todos los meses, en Bogotá están vendiendo gasolina con agua en estaciones de servicio de una marca reconocida a nivel internacional. Acá le contamos.

Primero, entendamos qué sucede si se coloca gasolina con agua a un vehículo

El contenido de agua en la gasolina ocasiona daños de rendimiento en el motor, afecta el sistema de tuberías de combustible e inyectores, genera corrosión, además de generar degradación orgánica de la gasolina, generación de ácidos durante la combustión y contribuye al crecimiento bacteriano nocivo.

Gasolina con agua

(Le puede gustar: Atención | Contraste Bajaj Pulsar NS160 FI UG vs TVS Apache RTR160 4V FI | ¿Cuál india está más buena?)

Por otra parte, es importante tener en cuenta que el agua es más pesada por densidad que la gasolina, por lo que se precipita y queda en el fondo del tanque, lo que provoca la oxidación del contenedor.

La comunidad de motociclistas en Bogotá quedó estupefacta tras una denuncia pública en redes sociales. En los videos compartidos por las plataformas, que rápidamente se viralizaron, se da cuenta de una presunta adulteración de combustible en una estación de servicio.

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¿Dónde sucedió?

Todo ocurrió en la estación EDS Texaco, ubicada en la Av. Calle 80 con Carrera 24, que está siendo señalada de vender combustible mezclado con agua.

Además, denunciaron que situaciones similares se están presentando en otras estaciones de servicio en Bogotá, como en la Texaco de San Blas, en San Cristóbal Sur.

Varios motociclistas manifestaron que sus vehículos resultaron averiados por llenar sus depósitos de combustible en dicha estación

gasolina con agua

(Lea también: ¿Llegará la competencia al Aerox? | Al heredero del Yamaha BWS le quieren quitar el trono)

Pero lo más grave reside en que habría ocasionado daños al motor de al menos quince motocicletas. En el material que circula en redes, también se pueden apreciar las averías a sus vehículos después de abastecerse en dicha estación.

Uno de los presentes afirmó que la mezcla extraída era más agua que combustible, comparándola incluso con el agua que llegó de color amarillento a algunas localidades de la capital a principios de año.

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¿Qué sucedió al final?

Los motociclistas demandan una pronta investigación por parte de las autoridades. La comunidad busca esclarecer esta situación y garantizar la calidad del combustible ofrecido en las estaciones de servicio y que por el cual están pagando.

(No se pierda: Atención | Nueva motocicleta en Colombia | Honda NX500 | Precio y características técnicas)

Se debe sumar que no es solo el hecho de vender ese combustible, sino las afectaciones colaterales que esto genera, como el tiempo sin el vehículo por las reparaciones, los costos de reparación, entre otros.

Por el momento, el proveedor de combustible Texaco en la ciudad no ha hecho ninguna aclaración al respecto.

Estaremos atentos a más situaciones similares en PubliMotos.

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Exclusivo | No más pico y placa | Aquí la solución

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carro compartido

El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, está coordinando una solución de movilidad y al pico y placa. Acá le informamos de qué se trata.

La administración está estudiando todas las soluciones que sean efectivas y que a su vez, sean favorables para los Bogotanos.

Entre ellas se estudia volver a montar la medida del carro compartido.

(Le puede interesar: Última hora | Si se va a pueblear, le pueden poner multas en Colombia | Toda la información aquí)

Esta medida se desmontó con la administración distrital anterior, que era regida por Claudia López. La secretaria de movilidad para el momento, Deyanira Ávila, el 23 de diciembre del 2022, anunciaba que el 10 de enero de 2023 se desmontaba la medida del carro compartido.

Carro compartido

Es de resaltar que el carro compartido comenzó a funcionar en Bogotá en septiembre de 2020, antes que lo eliminara la alcaldesa Claudia López.

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Ahora, la administración de Carlos Fernando Galán está formulando todos los estudios de factibilidad para implementar la metodología del carro compartido.

(No se pierda: Atención | Contraste Bajaj Pulsar NS160 FI UG vs TVS Apache RTR160 4V FI | ¿Cuál india está más buena?)

Eximidos de pico y placa

Esto permitiría a los conductores estar eximidos del pico y placa y se está evaluando el impacto que podría tener en la movilidad.

Recordemos que la modalidad de carro compartido hacía que los conductores no tuvieran pico y placa, siempre y cuando transportaran tres o más personas en un mismo punto y hacia el mismo destino. 

carro compartido

El alcalde Galán resalta la importancia de analizar medidas complementarias que no solo regulen el tráfico, sino que también promuevan una movilidad más sostenible y eficiente.

Este anuncio ha captado la atención de los conductores bogotanos, ansiosos por conocer los cambios que podrían aliviar las restricciones de movilidad y ofrecer alternativas sustentables.

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¿Cuándo nos enteraremos si el carro compartido aplica?

Con los nuevos estudios, que deben arrojar los resultados en marzo, con los cuales se pretende modificar la restricción de pico y placa. Esta es una de las propuestas que va bien sobre la mesa.

Mantengámonos atentos a finales de marzo para celebrar si vuelve la medida del carro compartido.

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Última hora | Si se va a pueblear, le pueden poner multas en Colombia | Toda la información aquí

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automóviles con sobrecupo de pasajeros

Control de movilidad en todos los municipios de Colombia, esto se discutió en el Congreso Nacional de Municipios. Les brindamos los detalles.

Cuando se sale de las ciudades y se entra en municipios más pequeños, uno se encuentra con un cuadro digno de criticar y analizar.

vehículos con sobrecupo

¿Cuál es el cuadro de la movilidad en estos municipios?

Motociclistas sin cascos, movilizándose a altas velocidades en vías urbanas. Atascos o nudos en el tráfico que demoran horas sin que aparezca un representante del tránsito para brindar agilidad. Vehículos parqueados en zonas prohibidas que obstaculizan el paso, entre otras cosas.

Son muchos los municipios colombianos que tienen el tránsito sumido en el caos y detrás de eso está un fenómeno silencioso y poco visible, pese a sus profundas consecuencias.

motocicletas con sobrecupo

¿Cuáles son las consecuencias de no tener control de movilidad en estos municipios?

Accidentalidad, vehículos robados circulando en estos municipios, también sin SOAT ni tecnomecánica en las vías, menores de edad conduciendo, tres o más personas circulando en una motocicleta, infantes en el asiento delantero de automóviles, carros con exceso de pasajeros o sobrecupo, manejar automóviles sin el uso del cinturón de seguridad, circular sin disponer del kit de carretera, personas conduciendo ebrias a altas horas de la noche, venta de vehículos “solo papeles” que nunca están con la documentación en regla, son algunas de las contravenciones que ejecutan en estos municipios.

¿Cuántos municipios no tienen ente territorial para control de tránsito?

Mientras tanto, de 1.122 municipios en el país, 775 están sin agentes para vigilar el tránsito, algo que ya se ha empezado a catalogar como crisis. Lo más grave, por lo irremediable, son las muertes.

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Si bien, gran parte de los municipios sin organismos de tránsito son pequeños, hay unos que tienen alto flujo de vehículos por turismo, como Coveñas (Sucre) o Guatavita (Cundinamarca), que ameritarían agilizar una solución a la falta de control en el tránsito.

motociclistas sin casco

¿Cuál sería la solución ante la problemática?

Debido a esto, en el Congreso Nacional de Municipios 2024, que se inició ayer, 28 de febrero, en Cartagena de Indias, están participando los alcaldes y las alcaldesas de las principales ciudades del país, junto a delegados del Gobierno Nacional, están tomando cartas en el asunto.

En este congreso, respecto a este tema tan algido, surgió y se indicó que en los municipios donde exista inspectoría de policía y no dispongan de ente que controle la movilidad, esta también debe tomar la inspectoría de tránsito.

¿Esto es nuevo?

De hecho, hace un año esto se puso sobre la mesa, lo indicamos en nuestro articulo Policía Nacional tendría permisos de imponer comparendos en 653 municipios de Colombia, y en octubre del 2022, en nuestra nota ¡Ojo, cuidado! Ahora sí, pueblos y municipios a cumplir las normas de Tránsito, donde se hablo de la posibilidad que la policía tenga funciones polivalentes, para que asi pueda tener funciones de control en el tránsito.

motocicletas con sobrecupo

Haciendo un recorderis, la resolución 6781 de diciembre 20/2019 dice qué: “adoptaron la Política Marco de Convivencia y Seguridad Ciudadana para el fortalecimiento de sus procesos y procedimientos en materia de convivencia y seguridad”. Aquí se sentaron las bases para hacer los cambios en estos municipios con poca cantidad de habitantes, para que ejecuten el control de movilidad.

A hoy en Cartagena, incluso, se habla que estos municipios podrían instaurar el servicio de agentes de tránsito, pero el punto radica, en que se debe tener control de movilidad en estos municipios que no lo hacen.

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Disposición de patios

Esto contribuye a que la evasión del SOAT y la tecnomecánica baje, así como el hecho que las personas tengan los documentos en regla y la edad idónea para conducir. Imaginamos que también esto generará que los municipios tengan que disponer de patios o soportarse con el vecino que sí los tenga. En pocas palabras, hay que organizar la casa.

Esto también suma que las personas que entren a controlar la movilidad sean o no funcionarios policiacos, deban recibir toda la instrucción necesaria para impartir la normativa de tránsito con pleno conocimiento y de manera objetiva

motocicleta con sobrecupo de pasajeros

Evidentemente, esto generara rechazo al cambio, ya que después de décadas sin control, la población se molestará por la llegada de normas que nunca trabajaron domésticamente.

Amanecerá y veremos, ojalá esto active la baja de accidentalidad en Colombia.

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