Nacional
Motos pioneras
A propósito del lanzamiento de la Zontes X350, Publimotos le presenta 5 motos que en su momento pudieron incorporar tecnologías que con el tiempo se volvieron obligatorias en cualquier vehículo de dos ruedas.
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Puede que para usted sea normal encender su motocicleta desde el “suiche” que se ubica al lado del manillar, notar el nivel de gasolina de su vehículo en el tablero digital, y probar de manera agresiva el freno ABS de su llanta delantera; sin embargo, no siempre fue así. Esto, a propósito de la X350 del fabricante chino Tayo Motorcycle Technology Co. Ltd., posibilitado en Colombia por Auteco Mobility sobre la firma de Victory y el sello Blackline; y su tecnología que permite visualizar la temperatura y la presión del aire de las llantas: un aspecto que nunca habíamos visto.
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Entonces, el hecho nos hizo pensar en que tuvo que haber un primer ejemplar, en una historia del mundo de las dos ruedas, capaz incorporar cada aspecto de lo que ahora definimos como normal; porque si pensamos en la definición de motocicleta, encontramos de manera simple, un vehículo de dos ruedas y manubrio con capacidad para una o dos personas. Publimotos le presenta 5 motos que en su momento pudieron incorporar tecnologías que con el tiempo se volvieron obligatorias en cualquier vehículo de dos ruedas.
Honda CB 750 Four de 1969
Con freno de disco delantero
La Honda CB 750 Four de 1969 fue la primera moto de serie en montar freno de disco delantero; para mucho, “la máquina que dio origen a las Superbike actuales”. Con un tetracilíndrico en línea alcanzaba los 67 Hp a 8.000 rpm y rozaba los 200 km/h. Su freno de disco delantero con mando hidráulico y su arranque eléctrico marcaban la diferencia.
Scooter Suzuki Lido Style de 1990
Con tablero digital
El scooter Lido Style de 1990, fabricado en España por Suzuki en su planta de Gijón, fue sorprendentemente la primera moto que montó por primera vez instrumentación digital; con un modesto LCD rectangular que mostraba el velocímetro, tacómetro y nivel de combustible.
BMW K100 de 1988
Con sistema de frenos ABS
La primera moto con ABS de serie fue la BMW K100 de 1988. Era todavía un sistema rudimentario que añadía 13,5 Kilos al conjunto; el modelo fue recibido con recelo. En su segunda versión el sistema apareció mejorado.
BMW R1000RS de 1976
Con carenado completo fijo
La primera moto de serie con carenado completo fijo fue la revolucionaria BMW R1000RS, diseñada por Hans Muth en 1976. Contó con la colaboración de Pininfarina y al principio generó algunas reticencias entre los más puristas.
Yamaha XT500 de 1976
Para uso mixto, origen del doble propósito
Para muchos, el concepto actual de Trail, es obra de Yamaha que con su XT500 de 1976, por primera vez propone una moto diseñada desde su origen para un uso mixto asfalto-carretera. La XT se diseñó específicamente para el mercado norteamericano, donde la normativa sobre emisiones, propia de la época, causaba problemas a las motos japonesas de dos tiempos.
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Actualidad
¡VIDEO! Así fue el accidente en donde murió motociclista en Salto del Tequendama
Tristeza y dolor es lo que acompaña en estos momentos a los familiares de estos motociclistas. Un hombre y una menor de edad son los implicados de tan trágico hecho. Les contamos.
![¡VIDEO! Así fue el accidente en donde murió motociclista en Salto del Tequendama](https://publimotos.com/wp-content/uploads/2024/06/Most-Attractive-Youtube-Thumbnail.png)
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Un día como cualquiera, así iniciaba la mañana de Jeyson David Quevedo Salcedo y una mujer menor de 17 años, sin saber lo que les esperaría en cercanía al famoso Salto del Tequendama – Cundinamarca. Se transportaban en moto, quizá un mal cálculo, vía en mal estado, fallo de frenos o exceso de velocidad, en fin, tantas cosas que aún no se confirman y que son materia de investigación, dieron con la muerte del hombre y el susto y rescate de la joven.
En el lugar no murió el conductor, les contamos que la moto chocó contra un muro de seguridad y es ahí donde la mujer sale volando aproximadamente unos 100 metros al abismo, ella sobrevive gracias al rescate oportuno de las Unidades de bomberos y la Cruz Roja. El hombre, quien fue trasladado gravemente a un hospital de Soacha. Perdió la vida minutos más tarde.
Álvaro Farfán, capitán delegado departamental del Cuerpo de Bomberos de Cundinamarca, comentó lo siguiente:“esta mañana me llamó la atención sobre un incidente de motocicleta. (…) Al llegar al sitio se pudo evidenciar que el conductor se encontraba en grave estado. Fue evaluado y trasladado a un centro asistencial donde lamentablemente perdió la vida”.
El peligro del Salto del Tequendama
Año tras años, hombres, mujeres, familias, carros, motos, de todo se va por el abismo, ahora mucho menos que antes por las fuertes acciones de seguridad que han ido implementando, pero ese sector tiene un pasado aterrador. Cientos de familias lo recuerdan con tristeza y dolor. Hoy no fue la excepción.
PubliMotos lamenta el fallecimiento de esta persona y deseamos una pronta recuperación para la joven que hoy tuvo una nueva oportunidad de seguir luchando. A las familias, amigos y cercanos, que sea Dios dándole fortalezas para sobrellevar este momento.
Sin duda, los caminos de la vida, no son lo que ellos esperaban.
Actualidad
¿Puedo girar a la derecha en un semáforo en rojo? | Le resolvemos la duda
Si se ha preguntado si girar a la derecha con un semáforo en rojo está permitido, le contamos sí está o no permitido.
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Mucho hemos escuchado sobre el famoso giro a la derecha si estamos en un semáforo, pero usualmente los motociclistas temen a ser multados. Les resolvemos la duda.
El experto que nos habló del tema fue el Señor Biter, conocido por su constante apoyo a los conductores que sufren por la desinformación.
El creador de contenido nos explicó que en el artículo 118 del Código de Tránsito está establecida la regla que habla sobre los giros a la derecha que muchos conductores hacen en un semáforo en rojo.
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El giro a la derecha sí está permitido siempre y cuando se respeten dos reglas fundamentales, la primera es que el conductor debe asegurarse que no haya actores viales o peatones al momento de dar el giro, ellos tienen la prelación.
Lo segundo, es que no exista una señalización previa que prohíba el giro. Respetando estas dos reglas, sí puede girar a la derecha sin importar si el semáforo está en rojo.
Como consecuencia de no acatar algunas de estas reglas y se cometa la infracción, el motociclista o conductor, podrán enfrentar una multa de hasta $1.145.000.
Cabe mencionar que, si esta infracción es cometida por un motociclista, la moto será inmovilizada y tendrá que cubrir todos los gatos que esta acción acarrea. Evítese el dolor de cabeza.
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Actualidad
Esta es la razón para no ir donde mecánicos de barrio. Le dañaron la moto al motociclista
Una triste historia vivió un motociclista que por ahorrarse dinero quedó varado con su moto en medio de una carretera.
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¡Lo barato sale caro! Por más que nos repitamos esa frase siguen sucediendo situaciones que nos llevan a adquirir un producto o servicio de poca reputación. Así le pasó a un motociclista que se lamentó ahorrarse unos pesos con su moto.
En medio de nuestro viaje por carretera nos encontramos con un señor dueño de una Suzuki Gixxer, la cual fue llevada a un mantenimiento habitual en un taller en la ciudad musical, Ibagué, para dirigirse a trabajar a Bogotá.
Sin embargo, en medio de la vía llegando a Girardot se le empezó a regar el aceite, ¿Qué pasó?
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Varado con su moto en medio de la carretera
Según lo que vimos el tapón del cárter quedó mal ajustado y por las vibraciones de la moto, éste se soltó y ocasionó un desastre en medio de la carretera. La situación dejo como resultado el motor fundido; un arreglo para nada económico.
“Llévala a un buen técnico, con certificados”, fueron las contundentes palabras de Alejandro Rubio, luego de conocer el infortunio del compañero motociclista que quedó varado.
En el momento de nosotros publicar el video, el dueño de la moto estaba esperando un servicio de grúa para transportar su máquina hasta Chicoral, Tolima.
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