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Nueva Adventure Benelli TRK 251 – Precio y ficha técnica

Uno de los modelos más esperados del fabricante de origen italiano corresponde a la aventurera más pequeña de la gama.

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Con la confirmación del ensamble en Colombia de las hermanas más grandes, la TRK 502 y la variación X, solo queda por confirmar la disponibilidad de la versión de 249,2 cc, aunque confiando en que las de alta cilindrada ya lo están, así como las Leoncino 502, hay una gran posibilidad de que llegue a las vitrinas en los próximos meses, rumor que se aclara con la presencia del modelo en el portal web de la marca. 

Benelli Adventure TRK 251.

¿Qué esperamos de esta moto?

Evidentemente se trata de la versión miniaturizada de la 502, dejando de lado los enormes volúmenes, pero manteniendo una estética que la hace parte de la misma familia, es decir, un frente con similitudes, como por ejemplo el “pico” con deflectores, cúpula alta; en formas, como las líneas del tanque, tapas laterales y doble asiento, lógicamente guardando las proporciones de tamaño.

Benelli Adventure TRK 251 en acción.

Sin centrarnos demasiado, debemos nombrar los números de la motorización, pues está dada por un monocilíndrico capaz de producir un poco más de 24 Hp a 9.500 rpm, con un par motor de 21 Nm, compatibles con la normatividad Euro 4, enfriado por un sistema líquido y administrado por una caja de 6 velocidades.

Un punto a favor con el que cuenta la motocicleta es la presencia de ABS doble canal, por lo que el disco trasero de 240 mm y el cáliper de 4 pistones sujetos al de 280 mm, tendrán la presencia de los sensores antibloqueo. Casi está garantizada una efectiva y segura detención, y eso, sin haber probado la motocicleta.

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En cuanto a suspensiones, la delantera está proveída por una horquilla invertida de 41 mm y 120 mm de recorrido, y atrás, un brazo de oscilación con amortiguador central, de 51 mm de avance, sosteniendo unos rines de 17”, en aluminio con aspas. Evidentemente no está pensada para atravesar terrenos irregulares continuamente, pero es más que suficiente para un uso Turing, aspecto que se ve reforzado por un escape bajo que se extiende justo por encima del basculante.

No quisiéramos adelantarnos con más información hasta que el modelo presentado sea el definitivo; por ende, estamos esperando contenido adicional desde la planta de Auteco Mobility, o por lo menos, noticias relacionadas, en el evento virtual por parte de la propia Benelli, que se realizará el día de hoy, 24 de noviembre, a las 7:00 pm y qué podrá ver aquí.

Equipamiento de la moto aventurera.

El precio según la publicación en la web, se ubica en $15.999.999, vamos a ver si se mantienen o habrá cambios en el pos lanzamiento.

Galería Benelli TRK 251:

Ficha Técnica:

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MOTOR

TIPO: 1 cilindro, 4 tiempos, refrigerado por líquido, 4 válvulas por cilindro doble árbol de levas en cabeza.

CILINDRADA: 249.2 c.c.

DIÁMETRO POR CARRERA: 72 x 61,2 mm.

RELACIÓN DE COMPRESIÓN: 11,2:1.

POTENCIA NOMINAL: 18 kW (24.5cv)@ 9.500 rpm.

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TORQUE MÁXIMO: 21 Nm (2,14 kgm) @ 7.500 rpm.

SISTEMA DE LUBRICACIÓN: Sumidero mojado forzado.

DEPÓSITO DE ACEITE O LUBRICANTE: Inyección de combustible electrónica con cuerpo del regulador ø 37 mm.

ALIMENTACIÓN: Con catalizador y sensores de oxígeno.

CERTIFICADO: Euro 4.

EMBRAGUE: Embrague húmedo.

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CAJA: 6 velocidades.

TRANSMISIÓN FINAL: Transmisión de la cadena.

ARRANQUE: DELPHI MT 05.

BUJÍA: NGK CR8E.

ENCENDIDO: Eléctrico

RELACIÓN DE TRANSMISIÓN: N/A

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TRANSMISIÓN PRIMARIA: N/A

FUEL CONSUMPTION: 4,1 l/100km

CO2 EMISSIONS: 96 g/km

CHASIS

CHASIS: Caballete de acero en tubos de acero.

SUSPENSIÓN DELANTERA: Horquilla invertida Ø 41 mm.

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RECORRIDO DE LA SUSPENSIÓN DELANTERA: 120 mm.

SUSPENSIÓN TRASERA: Brazo de oscilación trasero con amortiguador central.

RECORRIDO DE LA SUSPENSIÓN TRASERA: 51 mm.

FRENO DELANTERO: Discos flotantes individuales ø 280 mm con pinza de 4 pistones y ABS.

TIPO DE RUEDA DELANTERA: Aleación de aluminio.

MEDIDA DE LA RUEDA TRASERA: N/A.

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FRENO TRASERO: Disco individual ø 240 mm con pinza flotante monopistón y ABS.

TIPO DE LLANTA TRASERA: Aleación de aluminio.

DIMENSIÓN DE LA RUEDA TRASERA: N/A.

NEUMÁTICO DELANTERO: 110/70 – ZR17.

NEUMÁTICO TRASERO: 150/60 – ZR17.

DIMENSIONES

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Longitud: 2.100 mm.

Altura con Exclusión de los Espejos: 1.320 mm.

Altura del Asiento: 835 mm.

ANCHO CON EXCLUSIÓN DE LOS ESPEJOS: 840 mm.

DESPEJE MÍNIMO DEL SUELO: 200 mm.

PESO EN VACÍO: 153 kg.

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PESO EN ORDEN DE MARCHA: N/A.

PESO TOTAL DE CARGA RECOMENDADO: N/A.

CAPACIDAD DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE: 17 lt.

RESERVA: 2.0 lt.

DISTANCIA ENTRE EJES: 1.380 mm.

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BMW G 310 R: La icónica naked que sigue brillando y deslumbrará en la F2R 2025

Cuando se habla de motos que nunca pasan de moda, la BMW G 310 R encabeza la conversación.

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No es para menos: esta naked urbana de la casa alemana ha sabido mantenerse vigente en un mercado competitivo, gracias a su potencia contenida, diseño impecable y espíritu deportivo. En 2025, no solo sigue presente en Colombia, sino que llega más hermosa, refinada y lista para robarse las miradas en la Feria de las 2 Ruedas.

Un diseño que nunca deja de sorprender

La estética de la G 310 R ha sido uno de sus mayores aciertos. Su carrocería agresiva, con líneas bien marcadas, muestra músculo y dinamismo en cada ángulo. En esta versión, BMW ha elevado el diseño a un nuevo nivel:

  • Farola LED frontal con firma luminosa moderna y poderosa.
  • Colores renovados, con acabados metálicos que realzan su silueta urbana y premium.
  • Tanque esculpido, con formas ergonómicas que no solo la hacen ver más robusta, sino que mejoran el agarre para el piloto.
  • Detalles en componentes pintados y anodizados, que suman carácter y distinción, haciéndola ver como una moto de mayor cilindrada.

Todo esto con esa mezcla tan BMW entre sofisticación alemana y rebeldía motera.

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Tecnología y seguridad: más allá del diseño

La G 310 R no solo es bonita, también es inteligente. Equipa un paquete tecnológico que refuerza su valor:

  • Motor monocilíndrico de 313 cc, con doble árbol de levas a la cabeza, refrigerado por líquido y con inyección electrónica. Desarrolla 34 hp a 9.500 rpm y un torque máximo de 28 Nm a 7.500 rpm.
  • Transmisión de 6 velocidades, con embrague anti-rebote, ideal para quienes buscan control y seguridad en reducciones bruscas.
  • Suspensión delantera invertida (USD) de 41 mm, que mejora la rigidez y el desempeño en curvas.
  • Frenos ByBre (marca filial de Brembo), con disco delantero de 300 mm y trasero de 240 mm, gestionados por un ABS de doble canal Bosch, para mayor seguridad en todo tipo de superficie.
  • Peso reducido de solo 164 kg, lo que la hace muy maniobrable, ágil y fácil de dominar, incluso para pilotos novatos.

¿Y cómo se siente?

Ligera, compacta y con una respuesta inmediata al acelerador, la G 310 R transmite sensaciones de moto grande en un cuerpo equilibrado. Su posición de manejo es erguida, cómoda para el uso diario, pero lista para acelerar con decisión cuando la ruta se abre. Es ideal para la ciudad, pero sorprendentemente divertida en carretera.

F2R 2025: donde la G 310 R será protagonista

Este año, la BMW G 310 R llegará con toda su elegancia y fuerza a la Feria de las 2 Ruedas, compartiendo escenario con otras leyendas del motociclismo. Será una oportunidad única para ver de cerca cómo BMW ha perfeccionado una moto que ya era excelente.

Junto a otros modelos icónicos de la marca bávara y de diferentes casas fabricantes, la G 310 R demostrará por qué sigue siendo la puerta de entrada perfecta al mundo premium, sin perder accesibilidad ni estilo.

La G 310 R no se va a ninguna parte… Y eso nos encanta

Con cada actualización, BMW reafirma que esta moto no es una moda pasajera, sino un clásico moderno en constante evolución. Ya sea que estés dando tus primeros pasos en el mundo de las motos, o que busques una compañera confiable, ágil y con mucha clase, la G 310 R está hecha para ti.

Este 2025, la naked más hermosa de BMW vuelve a rugir en Colombia, y lo hará con fuerza en la F2R. ¿Te la vas a perder?

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Actualidad

Llegaron los robots al stand de TVS en la F2R 2025

En la edición XVII de la Feria de las Dos Ruedas, TVS Motor Colombia representada por Auteco SAS, vino a cambiar las reglas del juego.

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Con inteligencia artificial, prototipos que parecen salidos de una película futurista y una experiencia nunca antes vista en el país, la marca TVS pisa fuerte como líder indiscutible en innovación del mundo motero.

Juan Raider y Miguel: los nuevos copilotos virtuales de tu moto

¿Te imaginas tener un asistente personal para tu motocicleta? TVS lo hizo realidad con Juan Raider y Miguel, los nuevos agentes virtuales 100% basados en inteligencia artificial. Juan está diseñado especialmente para los usuarios de la Raider, mientras que Miguel es un experto multisegmento que responde desde preguntas técnicas hasta promociones exclusivas.
¿El resultado? Hasta un 90% menos de tiempo en respuestas, y una atención al cliente inmediato, tal como lo exige el 68% de los usuarios en Colombia. TVS se convierte así en la primera ensambladora del país con atención completamente asistida por IA.

Desde India a Medellín: prototipos que parecen de otro planeta

TVS no se guardó nada y trajo a la F2R dos prototipos exclusivos que prometen dejar a más de uno con la boca abierta:

  • TVS X – Edición Nacht Fury: el primer scooter eléctrico premium con dron integrado para seguridad y mapeo. Con una autonomía de 140 km y un chasis de fibra de carbono, esta joya tecnológica redefine lo que conocíamos como movilidad urbana.
  • TVS RTSx – Poder Supermoto: una bestia con 35 HP que combina la potencia del mundo racing con la agilidad de una urbana. ADN de competencia en estado puro.

Ambos modelos no solo son una muestra del músculo innovador de la marca, sino también un paso firme hacia la movilidad sostenible, alineada con las metas ambientales del país y un crecimiento explosivo del 200% en motos eléctricas durante el último año.

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Ronin customizada: la expresión máxima del estilo sobre ruedas

Para quienes creen que la moto es una extensión de su personalidad, TVS presentará una Ronin personalizada como nunca antes se ha visto en Colombia. Una propuesta visual potente, única, pensada para aquellos que no quieren parecerse a nadie más.

TVS: de ensambladora a símbolo de futuro

Este 2025, TVS no solo exhibe motocicletas, sino que muestra una visión completa del futuro: producción inteligente, atención potenciada por IA, prototipos disruptivos y una fuerte apuesta por la individualidad del motociclista. Colombia se consolida como un hub de innovación en Latinoamérica, y la Feria de las Dos Ruedas será el escenario donde el futuro se escribe con tres letras: T-V-S.

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Hero lo hizo, trajo a Colombia la 210 de Xpulse. ¿Vale la pena?

Una 210 polémica pero deseada. Hero trae a la F2R la motocicleta que muchos esperan, gana en diseño y varios detalles tecnológicos. Acá les brindamos ciertos datos que deben saber.

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Hero MotoCorp presentó al mundo la Xpulse 210, una máquina que combina un diseño robustotecnología avanzada y un estilo aventurero pensado para quienes buscan emociones fuera de lo convencional. Esta moto no solo destaca por su capacidad off-road, sino también por su estética moderna y funcional, diseñada para conquistar tanto terrenos urbanos como rutas desafiantes.

Hay que dejar en claro que se critica mucho en Colombia por su cercano cilindraje a 200, esto arruinaría las ventas por tema SOAT, solo por eso la gente critica y no avanza en intensión de compra, eso es inicialmente, quien sabe si viéndola cautive a más de uno.

El diseño de la Hero Xpulse 210 refleja su espíritu indomable. Con un chasis resistente, suspensión de largo recorrido y un manillar alto, está preparada para enfrentar cualquier tipo de terreno. Su estética agresiva, con faros LED y una posición de conducción erguida, transmite confianza y versatilidad. Además, el carenado semi-fairing no solo mejora su aerodinámica, sino que también le da un toque deportivo, reforzando su carácter todoterreno.

Tecnología innovadora para mayor control en motos Hero

Hero ha equipado a la Xpulse 210 con tecnología de punta para garantizar un rendimiento óptimo. Cuenta con un sistema de frenos ABS, rines de radios para mayor resistencia en terrenos irregulares y un tablero de instrumentos digital con información clara y accesible. El motor monocilíndrico de 210 cc ofrece un equilibrio perfecto entre potencia y eficiencia, ideal para largas travesías y aventuras extremas.

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No solo su desempeño impresiona, sino también su estilo. La Xpulse 210 está disponible en colores vibrantes y gráficos modernos que reflejan su ADN joven y dinámico. Los detalles en su construcción, como el escape elevado y los guardafangos reforzados, no solo son funcionales, sino que también aportan un look más agresivo y preparado para la acción.

Hero ha priorizado la comodidad del conductor con un asiento bien acolchado y una posición de manejo ergonómica que reduce la fatiga en viajes largos. La suspensión ajustable y el peso balanceado permiten un manejo suave, incluso en las condiciones más exigentes. Cada detalle está pensado para que el piloto disfrute de una experiencia de conducción plena, sin sacrificar el control.

Innovación constante: el futuro de Hero

La Xpulse 210 es solo el comienzo de lo que Hero MotoCorp tiene preparado para este año. La marca sigue comprometida con la innovación, desarrollando motocicletas que integren nuevas tecnologíasdiseños revolucionarios y soluciones sostenibles. Próximos lanzamientos prometen seguir elevando el estándar en el segmento de las motos de aventura, consolidando a Hero como un referente en el mercado global.

El compromiso de Hero

Hero MotoCorp reafirma su compromiso de seguir sorprendiendo al mercado con lanzamientos innovadores. La Xpulse 210 es un ejemplo claro de cómo la marca fusiona estilotecnología y rendimiento para crear motocicletas que inspiran. El futuro de Hero se construye sobre la base de la evolución constante y los próximos modelos prometen superar todas las expectativas.

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Luego, de llegar al país, daremos más detalles, precios, colores, ficha técnica y demás. Por ahora es un breve abre bocas en tiempos de feria.

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