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Nueva Adventure Benelli TRK 251 – Precio y ficha técnica

Uno de los modelos más esperados del fabricante de origen italiano corresponde a la aventurera más pequeña de la gama.

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Con la confirmación del ensamble en Colombia de las hermanas más grandes, la TRK 502 y la variación X, solo queda por confirmar la disponibilidad de la versión de 249,2 cc, aunque confiando en que las de alta cilindrada ya lo están, así como las Leoncino 502, hay una gran posibilidad de que llegue a las vitrinas en los próximos meses, rumor que se aclara con la presencia del modelo en el portal web de la marca. 

Benelli Adventure TRK 251.

¿Qué esperamos de esta moto?

Evidentemente se trata de la versión miniaturizada de la 502, dejando de lado los enormes volúmenes, pero manteniendo una estética que la hace parte de la misma familia, es decir, un frente con similitudes, como por ejemplo el “pico” con deflectores, cúpula alta; en formas, como las líneas del tanque, tapas laterales y doble asiento, lógicamente guardando las proporciones de tamaño.

Benelli Adventure TRK 251 en acción.

Sin centrarnos demasiado, debemos nombrar los números de la motorización, pues está dada por un monocilíndrico capaz de producir un poco más de 24 Hp a 9.500 rpm, con un par motor de 21 Nm, compatibles con la normatividad Euro 4, enfriado por un sistema líquido y administrado por una caja de 6 velocidades.

Un punto a favor con el que cuenta la motocicleta es la presencia de ABS doble canal, por lo que el disco trasero de 240 mm y el cáliper de 4 pistones sujetos al de 280 mm, tendrán la presencia de los sensores antibloqueo. Casi está garantizada una efectiva y segura detención, y eso, sin haber probado la motocicleta.

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En cuanto a suspensiones, la delantera está proveída por una horquilla invertida de 41 mm y 120 mm de recorrido, y atrás, un brazo de oscilación con amortiguador central, de 51 mm de avance, sosteniendo unos rines de 17”, en aluminio con aspas. Evidentemente no está pensada para atravesar terrenos irregulares continuamente, pero es más que suficiente para un uso Turing, aspecto que se ve reforzado por un escape bajo que se extiende justo por encima del basculante.

No quisiéramos adelantarnos con más información hasta que el modelo presentado sea el definitivo; por ende, estamos esperando contenido adicional desde la planta de Auteco Mobility, o por lo menos, noticias relacionadas, en el evento virtual por parte de la propia Benelli, que se realizará el día de hoy, 24 de noviembre, a las 7:00 pm y qué podrá ver aquí.

Equipamiento de la moto aventurera.

El precio según la publicación en la web, se ubica en $15.999.999, vamos a ver si se mantienen o habrá cambios en el pos lanzamiento.

Galería Benelli TRK 251:

Ficha Técnica:

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MOTOR

TIPO: 1 cilindro, 4 tiempos, refrigerado por líquido, 4 válvulas por cilindro doble árbol de levas en cabeza.

CILINDRADA: 249.2 c.c.

DIÁMETRO POR CARRERA: 72 x 61,2 mm.

RELACIÓN DE COMPRESIÓN: 11,2:1.

POTENCIA NOMINAL: 18 kW (24.5cv)@ 9.500 rpm.

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TORQUE MÁXIMO: 21 Nm (2,14 kgm) @ 7.500 rpm.

SISTEMA DE LUBRICACIÓN: Sumidero mojado forzado.

DEPÓSITO DE ACEITE O LUBRICANTE: Inyección de combustible electrónica con cuerpo del regulador ø 37 mm.

ALIMENTACIÓN: Con catalizador y sensores de oxígeno.

CERTIFICADO: Euro 4.

EMBRAGUE: Embrague húmedo.

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CAJA: 6 velocidades.

TRANSMISIÓN FINAL: Transmisión de la cadena.

ARRANQUE: DELPHI MT 05.

BUJÍA: NGK CR8E.

ENCENDIDO: Eléctrico

RELACIÓN DE TRANSMISIÓN: N/A

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TRANSMISIÓN PRIMARIA: N/A

FUEL CONSUMPTION: 4,1 l/100km

CO2 EMISSIONS: 96 g/km

CHASIS

CHASIS: Caballete de acero en tubos de acero.

SUSPENSIÓN DELANTERA: Horquilla invertida Ø 41 mm.

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RECORRIDO DE LA SUSPENSIÓN DELANTERA: 120 mm.

SUSPENSIÓN TRASERA: Brazo de oscilación trasero con amortiguador central.

RECORRIDO DE LA SUSPENSIÓN TRASERA: 51 mm.

FRENO DELANTERO: Discos flotantes individuales ø 280 mm con pinza de 4 pistones y ABS.

TIPO DE RUEDA DELANTERA: Aleación de aluminio.

MEDIDA DE LA RUEDA TRASERA: N/A.

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FRENO TRASERO: Disco individual ø 240 mm con pinza flotante monopistón y ABS.

TIPO DE LLANTA TRASERA: Aleación de aluminio.

DIMENSIÓN DE LA RUEDA TRASERA: N/A.

NEUMÁTICO DELANTERO: 110/70 – ZR17.

NEUMÁTICO TRASERO: 150/60 – ZR17.

DIMENSIONES

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Longitud: 2.100 mm.

Altura con Exclusión de los Espejos: 1.320 mm.

Altura del Asiento: 835 mm.

ANCHO CON EXCLUSIÓN DE LOS ESPEJOS: 840 mm.

DESPEJE MÍNIMO DEL SUELO: 200 mm.

PESO EN VACÍO: 153 kg.

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PESO EN ORDEN DE MARCHA: N/A.

PESO TOTAL DE CARGA RECOMENDADO: N/A.

CAPACIDAD DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE: 17 lt.

RESERVA: 2.0 lt.

DISTANCIA ENTRE EJES: 1.380 mm.

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Actualidad

Pilas | Gasolina con agua en estaciones de servicio de Bogotá | Hay video

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gasolina

Aparte que está cara y sube su precio todos los meses, en Bogotá están vendiendo gasolina con agua en estaciones de servicio de una marca reconocida a nivel internacional. Acá le contamos.

Primero, entendamos qué sucede si se coloca gasolina con agua a un vehículo

El contenido de agua en la gasolina ocasiona daños de rendimiento en el motor, afecta el sistema de tuberías de combustible e inyectores, genera corrosión, además de generar degradación orgánica de la gasolina, generación de ácidos durante la combustión y contribuye al crecimiento bacteriano nocivo.

Gasolina con agua

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Por otra parte, es importante tener en cuenta que el agua es más pesada por densidad que la gasolina, por lo que se precipita y queda en el fondo del tanque, lo que provoca la oxidación del contenedor.

La comunidad de motociclistas en Bogotá quedó estupefacta tras una denuncia pública en redes sociales. En los videos compartidos por las plataformas, que rápidamente se viralizaron, se da cuenta de una presunta adulteración de combustible en una estación de servicio.

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¿Dónde sucedió?

Todo ocurrió en la estación EDS Texaco, ubicada en la Av. Calle 80 con Carrera 24, que está siendo señalada de vender combustible mezclado con agua.

Además, denunciaron que situaciones similares se están presentando en otras estaciones de servicio en Bogotá, como en la Texaco de San Blas, en San Cristóbal Sur.

Varios motociclistas manifestaron que sus vehículos resultaron averiados por llenar sus depósitos de combustible en dicha estación

gasolina con agua

(Lea también: ¿Llegará la competencia al Aerox? | Al heredero del Yamaha BWS le quieren quitar el trono)

Pero lo más grave reside en que habría ocasionado daños al motor de al menos quince motocicletas. En el material que circula en redes, también se pueden apreciar las averías a sus vehículos después de abastecerse en dicha estación.

Uno de los presentes afirmó que la mezcla extraída era más agua que combustible, comparándola incluso con el agua que llegó de color amarillento a algunas localidades de la capital a principios de año.

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¿Qué sucedió al final?

Los motociclistas demandan una pronta investigación por parte de las autoridades. La comunidad busca esclarecer esta situación y garantizar la calidad del combustible ofrecido en las estaciones de servicio y que por el cual están pagando.

(No se pierda: Atención | Nueva motocicleta en Colombia | Honda NX500 | Precio y características técnicas)

Se debe sumar que no es solo el hecho de vender ese combustible, sino las afectaciones colaterales que esto genera, como el tiempo sin el vehículo por las reparaciones, los costos de reparación, entre otros.

Por el momento, el proveedor de combustible Texaco en la ciudad no ha hecho ninguna aclaración al respecto.

Estaremos atentos a más situaciones similares en PubliMotos.

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Exclusivo | No más pico y placa | Aquí la solución

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carro compartido

El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, está coordinando una solución de movilidad y al pico y placa. Acá le informamos de qué se trata.

La administración está estudiando todas las soluciones que sean efectivas y que a su vez, sean favorables para los Bogotanos.

Entre ellas se estudia volver a montar la medida del carro compartido.

(Le puede interesar: Última hora | Si se va a pueblear, le pueden poner multas en Colombia | Toda la información aquí)

Esta medida se desmontó con la administración distrital anterior, que era regida por Claudia López. La secretaria de movilidad para el momento, Deyanira Ávila, el 23 de diciembre del 2022, anunciaba que el 10 de enero de 2023 se desmontaba la medida del carro compartido.

Carro compartido

Es de resaltar que el carro compartido comenzó a funcionar en Bogotá en septiembre de 2020, antes que lo eliminara la alcaldesa Claudia López.

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Ahora, la administración de Carlos Fernando Galán está formulando todos los estudios de factibilidad para implementar la metodología del carro compartido.

(No se pierda: Atención | Contraste Bajaj Pulsar NS160 FI UG vs TVS Apache RTR160 4V FI | ¿Cuál india está más buena?)

Eximidos de pico y placa

Esto permitiría a los conductores estar eximidos del pico y placa y se está evaluando el impacto que podría tener en la movilidad.

Recordemos que la modalidad de carro compartido hacía que los conductores no tuvieran pico y placa, siempre y cuando transportaran tres o más personas en un mismo punto y hacia el mismo destino. 

carro compartido

El alcalde Galán resalta la importancia de analizar medidas complementarias que no solo regulen el tráfico, sino que también promuevan una movilidad más sostenible y eficiente.

Este anuncio ha captado la atención de los conductores bogotanos, ansiosos por conocer los cambios que podrían aliviar las restricciones de movilidad y ofrecer alternativas sustentables.

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¿Cuándo nos enteraremos si el carro compartido aplica?

Con los nuevos estudios, que deben arrojar los resultados en marzo, con los cuales se pretende modificar la restricción de pico y placa. Esta es una de las propuestas que va bien sobre la mesa.

Mantengámonos atentos a finales de marzo para celebrar si vuelve la medida del carro compartido.

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Última hora | Si se va a pueblear, le pueden poner multas en Colombia | Toda la información aquí

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automóviles con sobrecupo de pasajeros

Control de movilidad en todos los municipios de Colombia, esto se discutió en el Congreso Nacional de Municipios. Les brindamos los detalles.

Cuando se sale de las ciudades y se entra en municipios más pequeños, uno se encuentra con un cuadro digno de criticar y analizar.

vehículos con sobrecupo

¿Cuál es el cuadro de la movilidad en estos municipios?

Motociclistas sin cascos, movilizándose a altas velocidades en vías urbanas. Atascos o nudos en el tráfico que demoran horas sin que aparezca un representante del tránsito para brindar agilidad. Vehículos parqueados en zonas prohibidas que obstaculizan el paso, entre otras cosas.

Son muchos los municipios colombianos que tienen el tránsito sumido en el caos y detrás de eso está un fenómeno silencioso y poco visible, pese a sus profundas consecuencias.

motocicletas con sobrecupo

¿Cuáles son las consecuencias de no tener control de movilidad en estos municipios?

Accidentalidad, vehículos robados circulando en estos municipios, también sin SOAT ni tecnomecánica en las vías, menores de edad conduciendo, tres o más personas circulando en una motocicleta, infantes en el asiento delantero de automóviles, carros con exceso de pasajeros o sobrecupo, manejar automóviles sin el uso del cinturón de seguridad, circular sin disponer del kit de carretera, personas conduciendo ebrias a altas horas de la noche, venta de vehículos “solo papeles” que nunca están con la documentación en regla, son algunas de las contravenciones que ejecutan en estos municipios.

¿Cuántos municipios no tienen ente territorial para control de tránsito?

Mientras tanto, de 1.122 municipios en el país, 775 están sin agentes para vigilar el tránsito, algo que ya se ha empezado a catalogar como crisis. Lo más grave, por lo irremediable, son las muertes.

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Si bien, gran parte de los municipios sin organismos de tránsito son pequeños, hay unos que tienen alto flujo de vehículos por turismo, como Coveñas (Sucre) o Guatavita (Cundinamarca), que ameritarían agilizar una solución a la falta de control en el tránsito.

motociclistas sin casco

¿Cuál sería la solución ante la problemática?

Debido a esto, en el Congreso Nacional de Municipios 2024, que se inició ayer, 28 de febrero, en Cartagena de Indias, están participando los alcaldes y las alcaldesas de las principales ciudades del país, junto a delegados del Gobierno Nacional, están tomando cartas en el asunto.

En este congreso, respecto a este tema tan algido, surgió y se indicó que en los municipios donde exista inspectoría de policía y no dispongan de ente que controle la movilidad, esta también debe tomar la inspectoría de tránsito.

¿Esto es nuevo?

De hecho, hace un año esto se puso sobre la mesa, lo indicamos en nuestro articulo Policía Nacional tendría permisos de imponer comparendos en 653 municipios de Colombia, y en octubre del 2022, en nuestra nota ¡Ojo, cuidado! Ahora sí, pueblos y municipios a cumplir las normas de Tránsito, donde se hablo de la posibilidad que la policía tenga funciones polivalentes, para que asi pueda tener funciones de control en el tránsito.

motocicletas con sobrecupo

Haciendo un recorderis, la resolución 6781 de diciembre 20/2019 dice qué: “adoptaron la Política Marco de Convivencia y Seguridad Ciudadana para el fortalecimiento de sus procesos y procedimientos en materia de convivencia y seguridad”. Aquí se sentaron las bases para hacer los cambios en estos municipios con poca cantidad de habitantes, para que ejecuten el control de movilidad.

A hoy en Cartagena, incluso, se habla que estos municipios podrían instaurar el servicio de agentes de tránsito, pero el punto radica, en que se debe tener control de movilidad en estos municipios que no lo hacen.

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Disposición de patios

Esto contribuye a que la evasión del SOAT y la tecnomecánica baje, así como el hecho que las personas tengan los documentos en regla y la edad idónea para conducir. Imaginamos que también esto generará que los municipios tengan que disponer de patios o soportarse con el vecino que sí los tenga. En pocas palabras, hay que organizar la casa.

Esto también suma que las personas que entren a controlar la movilidad sean o no funcionarios policiacos, deban recibir toda la instrucción necesaria para impartir la normativa de tránsito con pleno conocimiento y de manera objetiva

motocicleta con sobrecupo de pasajeros

Evidentemente, esto generara rechazo al cambio, ya que después de décadas sin control, la población se molestará por la llegada de normas que nunca trabajaron domésticamente.

Amanecerá y veremos, ojalá esto active la baja de accidentalidad en Colombia.

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