¡¡¡Quiero una moto deportiva!!!

Las superdeportivas (Supersports y Superbikes) se encuentran entre las más deseadas por los jóvenes (y algunos viejos, algunos nos metemos en ese grupo). Pero, ¿qué diferencias tienen respecto a otro tipo de motos?

Al que le gusta, le sabe. De eso no tenemos duda. Pero tampoco podemos obviar que las motos R (las deportivas de toda la vida) están, por norma general, entre las más ansiadas para el público joven. Con una estética, muy parecida a la que se usa en competición, llama la atención de casi todo el mundo por igual: desde los amantes de las carreras hasta aquellos que tampoco conocen mucho de las motos, es un tema de impacto visual.

Pero, ¿cómo es llevar una moto de este tipo? ¿Son cómodas? ¿Cuáles son sus puntos fuertes? Y, sobre todo, ¿qué diferencias hay entre una R y una naked?

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Más incómoda y aparatosa

Lo primero que resulta chocante a muchos son los clips ons o semimanillares. A diferencia del resto, que montan un manubrio de una sola pieza, las deportivas están dotadas de dos semimanillares, que no dejan de ser dos tubos en los que equipar los mandos de la moto. Estos clips ons forman un ángulo bastante agudo respecto al suelo, y suelen estar montados por debajo del triple clamper o T. En otras palabras, todo el peso del piloto recae sobre sus muñecas. El radio de giro es menor, y eso se nota a la hora de maniobrar.

Lo siguiente que llama la atención es la altura del asiento, mayor en las deportivas que en las naked. Asimismo, los footpegs o posapiés se encuentran más atrás y arriba, menos ergonomía con más aerodinámica.

Buenas sensaciones en curva

Sin embargo, en marcha parece que la moto vaya sobre raíles. La R entra en curva con muchísima más facilidad que una naked; parece que trazas los giros solo con pensarlo. Al ir mucho más apoyado en los semimanillares y llevar el asiento más alto, la sensación al tumbar es de vértigo, pero tras los primeros kilómetros uno se va soltando; es entonces cuando descubres que la R7 permite inclinar con más seguridad.

Otra de sus grandes virtudes respecto a una naked es que goza de carenajes. Al circular a altas velocidades, la carrocería evita que el aire choque contra el pecho del piloto, algo que mejora notoriamente la experiencia de conducción en vías rápidas.

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Cada cosa es para lo que es

Sin embargo, el cansancio se presenta. Tras 40 minutos rodando con ella, las muñecas y rodillas comienzan a pedir un descanso, algo que no se nota en las naked. Al final, cada cosa es para lo que es, y una deportiva está hecha para los circuitos de carrera. ¿Quieres una recomendación? No comprar una deportiva a ciegas, es mejor probar una motocicleta de este tipo antes de tomar decisiones y evaluar si se adapta a aquello que buscas y al uso que se le destinara. Esto no quita, por supuesto, que se pueda usar una R para diario; simplemente va a resultar un poco incómodo, más si vas a estar largos periodos en tráfico denso durante su uso. 

Simplemente evalúa y toma decisiones, al final, lo más importante es que tengas una moto que te guste, que te enorgullezcas al verla, que seas feliz al manejarla, no como muchos usuarios de carros que los ves manejar algo que no les gusta, que tienen algo simplemente porque les tocó, manejar una moto con la sensación que es lo mejor que usas en la que sientes que robas miradas al pasar, sea cual sea, no tiene precio.

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