Conéctate con nosotros

Nacional

Restauración Yamaha Ténéré 750 por Marco Saldarriaga

Un trabajo fruto de la pasión y experiencia de los años como piloto y empresario.

Publicado

en

Marco Saldarriaga es un experimentado motociclista antioqueño que desde muy joven se apasionó por los deportes a motor y de aventura; gracias a su padre, quien lo apoyó para que los practicara con responsabilidad. Marco ha participado en pruebas de enduro, rally raid y también alcanzó a representar a Colombia en dos ocasiones en el Dakar (2013, finalizando en el puesto 103 y 2014, cuando abandonó debido a una fractura durante la octava etapa). Igualmente influenciado por el ejemplo de su padre conoció el mundo de la metalmecánica, lo cual lo inspiró a empezar a realizar piezas custodiadas para sus motocicletas, ya que en el mercado no se conseguían fácilmente. Con la colaboración de su esposa Liliana Sanín – diseñadora industrial, quien se encargaba de realizar en los programas de diseño los bocetos que marco había dibujado y calcular las piezas que necesitaba, posteriormente, ella le dio una inducción en el manejo de los programas de diseño, con los que hoy trabaja.

Marco Saldarriaga, experimentado motociclista antioqueño

Marco Saldarriaga, experimentado motociclista antioqueño

Marco fabricó sus primeros accesorios como protectores para radiador de motocicleta, cuando tenía una GS 500, moto a la cual le realizó adicionalmente el soporte para la maleta superior; posteriormente pasó a una Freewind, a esta moto le diseñó los soportes para las maletas laterales, así como otras piezas, y luego llegó la V-Strom, para la cual también fabricó piezas personalizadas. Sus accesorios originales pronto empezaron a ser conocidos entre sus amigos enduristas, quienes se los solicitaban y los fabricaba a pedido y por pura pasión. Pronto los pedidos fueron creciendo y el hobby se convirtió en una empresa: Mastech, de la cual es fundador y director de diseño.

Su entusiasmo por las motocicletas, en especial por los modelos más icónicos, lo ha llevado a restaurar y personalizar varias motos: una Yamaha Ténéré 660, una BMW K75 modelo 1992 y una KTM 690 Enduro Rally Adventure, entre otras; para este último modelo rediseñó la torre de navegación, comprada a la compañía Perfect Fairings, con sede en Atenas- Grecia. Marco vio la oportunidad de mejorar el diseño de esta moto para brindar un ajuste más preciso, fácil instalación del Speedo OEM y además, contar con espacio adicional para colocar cualquier otro aditamento. Posteriormente le envió al fabricante el trabajo ajustado según su criterio y actualmente es proveedor de piezas para dicha compañía griega.

 pequeño taller con las máquinas básicas con que inició Mastech

Taller con las máquinas básicas con que Marco inició Mastech

Marco tiene en su casa campestre un pequeño taller con las máquinas básicas con que inició Mastech, con ellas logra realizar hasta un 70% de sus trabajos de restauración: torno, fresadora, dobladoras de tubería, además de un completo juego de herramientas; con esto, puede hacer muchas piezas personalizadas, nada de producción masiva y para lo más complejo, se apoya en la capacidad productiva de su compañía: Mastech.

Anuncio

Marco siempre busca darles a sus personalizaciones ese toque de originalidad que las haga diferentes, lo que consigue adicionando piezas de alto desempeño que se consiguen actualmente en el mercado, pero sin perder de vista la seguridad y el buen desempeño en la conducción, que para Marco son aspectos intrínsecamente ligados, y al encontrar el perfecto equilibrio entre ambos, es precisamente cuando las moto toma su verdadero carácter de máquina única, visualmente admirable, al tiempo que se transforma en una motocicleta más divertida de pilotar entregando un mejor desempeño que cuando salió de la línea de producción original.

Cada modificación de lo original trae otros retos.

Pues bien, el trabajo más reciente que emprendió Marco Saldarriaga es la restauración de una Yamaha Ténéré 750 (Proyecto T 7.5), una personalización inspirada en la experiencia con el rally Dakar; con esta moto quiso mejorar las prestaciones, autonomía y por supuesto la apariencia. No partió de un boceto inicial, por el contrario, todo comienza con la búsqueda en internet de las piezas y componentes que creyó le quedarían bien a la motocicleta; en muchas ocasiones, es necesario fabricar a medida las platinas o soportes para que las nuevas piezas casen a la perfección y esto, es un proceso de prueba y error, hasta lograr el ajuste perfecto, por lo que cuida hasta en el más mínimo detalle, la funcionalidad y perfecto acabado estético deben ir a la par.

VER VÍDEO RESTAURACIÓN YAMAHA TÉNÉRÉ 750

En este proyecto, en el cual también se encuentra involucrada la marca Yamaha, se han invertido cerca de 40 millones de pesos, incluyendo la compra de la misma moto. Entre los aspectos más destacados de esta transformación, podemos destacar: rines con manzanas originales restaurados con pintura en polvo al horno y nuevos radios, que afortunadamente Incolmotos Yamaha tenía aún en su almacén, nuevas balineras de All Balls Racing, nuevos cauchos para el Silent Block, conseguidos en Inglaterra, nuevo disco de freno trasero, nuevos espaciadores fabricados según la muestra original, llantas marca MotoZ Tractionator GPS 150/70/17 (una verdadera 50/50) que le da robustez, mejor apariencia y por supuesto, mejor desempaño. También se le instaló un protector de cadena hecho a la medida fabricado en Inox y aluminio, con el nombre del proyecto (Ténéré 750 by Mastech), aportándole de esta manera, más detalles únicos a la motocicleta.

Yamaha Ténéré 750 antes de la restauración

La goma delantera igualmente tiene su historia, con ella Marco corrió en una KTM 450 Rally Replica en el Dakar 2014, como él mismo lo expresa: “…esta moto merece poseer accesorios que de verdad han estado en un Dakar para hacerla única”. Además, al tren delantero se le dotó con un disco de 300 mm y un guardabarros bajo en fibra de carbono de Perfect Fairings, con lo cual el Proyecto T 7.5 adquiere cada vez más elegancia.

Anuncio

Restauración Yamaha Ténéré 750

Restauración Yamaha Ténéré 750

En igual sentido, se le instaló un estabilizador de dirección Öhlins Racing, para lo cual Marco tuvo que diseñar y fabricar la platina con el poste de fijación, este conjunto ayudará a darle mejor estabilidad en altas velocidades en conducción off-road, que junto a las nuevas suspensiones invertidas Öhlins, le aportarán seguridad.

Cada modificación de lo original trae otros retos, así fue el caso de los detalles de la dirección: suiche, topes de dirección y el choke; un pequeño reto de diseño y adaptación en una primera fase, el prototipo no pasó las pruebas, por lo tanto, se rediseñó obteniendo la rigidez deseada. Los topes de dirección determinan el ángulo de giro, el soporte del choke también quedó integrado en la misma base del suiche, de esta manera todo fue fabricado a la medida con la firma del proyecto grabada en láser.

Otra gran mejora fue el par de luces led de 5,75″ no sólo por el rendimiento en iluminación, sino porque aporta un toque de elegancia y modernismo, manteniendo su esencia. Las piezas fueron realizadas en aluminio y cortadas a láser, con un recubrimiento de pintura en polvo y los mejores componentes, todo fabricado por Mastech moto, con lo cual parece como una pieza OEM de la marca.

modernización tablero de instrumentos

tablero de instrumentos Yamaha Ténéré 750

Tablero de instrumentos Yamaha Ténéré 750

«Un rediseño no muy usual en la moto, pero debía hacerlo, fue el tablero de instrumentos; logramos un toque moderno con lo digital, conservando el estilo clásico de los relojes redondos. El anterior funcionaba en su totalidad, pero debido al cambio de llanta delantera, la cual no poseía la forma de instalar la guaya del velocímetro, me obligó a diseñar el nuevo tablero, incluyendo un tacómetro digital con horómetro, medidor de temperatura digital, marca Trailtech, el cual trae la sonda de temperatura que ajusta perfecto donde la moto trae la original; luces indicadoras de neutro y direccionales; así como un velocímetro con display digital que se basa en señal GPS para la lectura de la velocidad, odómetro y rumbo. Se tuvieron en cuenta factores como fácil instalación y conexión sin hacer ningún cambio, sobre todo en el sistema eléctrico, ambos tableros se conectaron directamente sin problemas. Todo esto, acompañado de un nuevo ramal eléctrico completo fabricado en la empresa Indusel, especializada en sistemas eléctricos para motos, el cual incluye sus conectores originales eliminando cualquier posibilidad de falla futura

Anuncio

Por último, el manubrio, los controles, clutch, espejos y freno (la interface entre máquina y piloto), son los encargados de trasmitir todas las sensaciones, desde los sustos hasta las buenas emociones. Se emplearon manilares Progrip softcontact, handsavers Barkbusters en fibra de carbono con direccional integrada y alma de aluminio, espejos modernos Yamaha, manubrio en aluminio fatbar Yamaha, bomba de frenos Brembo, tomada de una KTM690R, que hace juego con el cáliper, línea de frenos acerada Raceline, cables de clutch y acelerador nuevos y por supuesto, controles de luces, direccionales, pito y encendido customizados, más simples, los cuales hacen de esta interface la conexión casi perfecta.

El Proyecto T 7.5 le tomó a Marco más de 6 meses de trabajo, dedicándole tiempo en las noches y los fines de semana. La Yamaha Ténéné 750, quedó como una motocicleta de exposición.

Yamaha Ténéré 750

Restauración Yamaha por Marco Saldarriaga

Proyecto T 7.5 de Marco Saldarriaga

Redactor: Juan Carlos Londoño R.

También te puede interesar:

Restauración Yamaha Ténéré 750

Presentación SYM NHX 190i en Colombia

¡¡Nuevas Yamaha YZF-R1 y YZF-R1M!!

Anuncio
Seguir leyendo
Anuncio
Comenta

Contesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Actualidad

¡OJO! En este lugar escondieron una cámara de fotomulta. Le decimos donde

A través de las redes sociales, se ha viralizado un video que ha generado preocupación entre los conductores de moto y carro.

Publicado

en

Por

Las imágenes han encendido las alertas debido a una situación que podría representar un riesgo pal` bolsillo de los bogotanos. Aquí te explicamos en qué consiste y cómo puedes evitar posibles multas.

En el video se detallan con precisión las ubicaciones de estas cámaras, específicamente en la Avenida Boyacá, justo después de cruzar la Avenida Suba. El autor del video se refiere a esta medida como «la nueva perrada» y describe cómo la Secretaría de Movilidad ha implementado este sistema para generar nuevas sanciones de tránsito.

Ahora la pregunta es, ¿son legales estas cámaras?

Si observamos con atención el video, se puede ver una cámara de tránsito vertical con cintas reflectivas instalada en la misma avenida. Sin embargo, lo que llama la atención es que esta cámara carece del cabezal superior, el componente encargado de capturar las fotodetecciones. Ante esta particularidad, el narrador del video sugiere que podría tratarse de una estrategia para despistar a los conductores.

Lea:¿Una nueva Navi? Este sería el tremendo cambio de esta moto de Honda

Al final del video, el narrador advierte a los conductores que eviten «pasar envalados» debido a la presencia de las cámaras, sugiriendo que mantengan una velocidad prudente para no ser sancionados. Además, hace un llamado a compartir el video con más personas para que estén informadas y no caigan en una infracción por exceso de velocidad.

Tomado de plazacapital

Legalidad y transparencia

Por otro lado, es importante recordar que la instalación y funcionamiento de las cámaras de tránsito deben cumplir con ciertas normativas establecidas en el Código de Tránsito. Estas regulaciones buscan garantizar que su uso sea legítimo y transparente, evitando posibles irregularidades en la imposición de comparendos.

Ahora algunos lineamientos para garantizar su legalidad y transparencia: tome nota de los siguientes puntos

  • Identificación visible: las cámaras deberán estar plenamente identificadas de acuerdo con la norma nacional, evitando su instalación en lugares ocultos.
  • Divulgación de tecnología: la Secretaría de Movilidad deberá informar sobre los sistemas y tecnologías utilizadas en la detección de infracciones.
  • Campañas de sensibilización: se realizarán actividades para educar a los ciudadanos sobre el propósito de las cámaras y promover el cumplimiento voluntario de las normas de tránsito.
  • Control en zonas específicas: las reglas también aplicarán para mecanismos de control en áreas de prohibido estacionar y cruces de intersecciones.

Amplíe: ¿Inhumanos? Así fue la terrible forma en la que le quitaron el vehículo a un domiciliario

Muchos dicen que se trata de una cámara de vigilancia, otros que no desinformemos, pues no es así, lo que queremos es mostrarle a los conductores de moto la realidad de nuestra Bogotá. No deseamos que ninguno caiga en el desconocimiento de este tipo de estrategias de recaudo distrital. Sin más qué, aclaramos que nada lo afirmamos, solo observamos el material que nuestros seguidores nos envían y profundizamos un poco más.

PubliMotos, siempre comprometido con mantener informados a los conductores, expone estas irregularidades con el objetivo de generar conciencia y promover acciones correctivas. Su intención es que las autoridades competentes tomen cartas en el asunto y adopten las medidas necesarias para resolver este problema que afecta tanto a motociclistas como a conductores de vehículos particulares.

Anuncio

Seguir leyendo

Actualidad

¿Una nueva Navi? Este sería el tremendo cambio de esta moto de Honda

¡Si pensabas que las motos pequeñas no podían ser divertidas, la Honda Navi 2025 viene a cambiar tu forma de verlo!

Publicado

en

Por

Esta moto está robándose las miradas en el mercado estadounidense y no podemos esperar a verla recorrer nuestras calles que muy pronto la encontrarás a la vuelta de la esquina.

Fabricada en India, la Navi combina lo mejor de un scooter y una moto convencional, ofreciendo una conducción ágil, ligera y llena de diversión. Su motor de 109 cc que genera 8 caballos de fuerza, suficiente para moverte con estilo y soltura por la ciudad.

Además, con un peso de solo 106 kg, cualquiera podrá maniobrarla con facilidad. También, su asiento a 765 mm del suelo garantiza comodidad para conductores de todas las alturas, tamaños y formas.

Y… ¿Qué cambió?

Comparada con la versión anterior, la Honda Navi 2025 mantiene su esencia divertida y compacta, pero mejora en detalles claves; se han refinado los acabados, ofreciendo una apariencia más moderna y atractiva, la calidad de los materiales han sido reforzados para una mayor durabilidad. Por otro lado, los nuevos colores disponibles le dan un aire renovado que atraerá aún más miradas en la calle.

  • Blanco
  • Azul
  • Rojo
  • Plata

Amplíe: ¡Llega renovada! Este 2025 BMW sorprende con una moto 400.

Práctica y con estilo

Pero aquí viene lo mejor: su diseño ingenioso. Donde normalmente encontrarías el motor en una moto tradicional, la Navi sorprende con un compartimento de almacenamiento de 15 litros (1,3 galones), perfecto para llevar todo lo que necesites sin complicaciones. Y si lo tuyo es la innovación, puedes escoger en sus diferentes tonos que te harán quedar con mucho estilo.

Nosotros, PubliMotos, somos expertos y rigurosos con los consumos de las motos o scooters que llevamos a pruebas, la Honda Navi hace unos 4 años la pusimos en el radar y nos dio un excelente consumo, fueron 146 km x galón. Muy bueno, este es otro gran atributo de venta que usted debe considerar.

Lea: ¿Inhumanos? Así fue la terrible forma en la que le quitaron el vehículo a un domiciliario

En definitiva, la Honda Navi 2025 es una opción fresca, divertida y accesible para quienes quieren una moto práctica sin perder el estilo. En PubliMotos, no importa qué moto conduzcas; lo esencial es que tengas estilo y pasión por rodar en cualquier carretera. Si sientes el espíritu de un verdadero motero, este es tu lugar.

Te dejamos con el siguiente video de la página oficial de Honda, para que disfrutes del proceso de fabricación de esta increíble moto.

Anuncio
Seguir leyendo

Actualidad

¿Inhumanos? Así fue la terrible forma en la que le quitaron el vehículo a un domiciliario

Sucedió en Bogotá el pasado 6 de febrero, día Sin Carro y Moto, un domiciliario se encontraba haciendo su labor cuando fue sorprendido por un puesto de control y allí comenzó toda la odisea.

Publicado

en

Por

Muchos ciudadanos están en contra con lo que pasó con este domiciliario, el punto inicial aquí es que se aclaró quienes podían circular y quienes no en el día Sin Carro y Moto en la capital colombiana, aquí esa información:

Excepciones en día sin carro y moto

  • Vehículos de transporte público
  • Vehículos conducidos por personas con discapacidad o para su transporte
  • Vehículos de emergencia
  • Transporte escolar plenamente identificados
  • Transporte con capacidad para movilizar a más de 10 pasajeros
  • Vehículos para operativos de las empresas de servicios públicos
  • Vehículos de transporte de valores
  • Motocicletas de empresas, plataformas tecnológicas o establecimientos de comercio, que prestan el servicio de mensajería y/o domicilio con la plena identificación
  • Vehículos destinados al control del tráfico y grúas que prestan el servicio a la Secretaría Distrital de Movilidad
  • Caravana presidencial
  • Vehículos militares, de Policía Nacional y de Organismos de Seguridad del Estado y CTI seccional Bogotá, así como los que estén acompañados por esquemas de seguridad de la Policía Nacional
  • Vehículos de servicio diplomático o consular
  • Motocicletas de vigilancia y seguridad privada autorizadas
  • Vehículos asignados por la Unidad Nacional de Protección
  • Vehículos propulsados por motores eléctricos o cero emisiones
  • Carrozas fúnebres
  • Vehículos destinados para el control operacional y mantenimiento del Sistema Integrado de Transporte Público

Lea: Yamaha rompe el mercado de las motos con esta 150. Hay algo por analizar

Los vehículos 100% eléctricos, tanto motos como carros, no tendrán restricción durante el día sin carro y sin moto, ya que su uso contribuye a la reducción de emisiones de carbono y al cuidado del medioambiente.

Lo que dijo la Secretaria de Movilidad de Bogotá

El vehículo involucrado es un ciclomotor de 2T, es decir, funciona a gasolina y aceite, es de motor, eso está 100% prohibido en fechas de restricción vehicular como lo fue ayer. El hubiese quitado el motor y circular con su bicicleta sin problema alguno pero omitió una norma y ahí están las consecuencias.

Que si estamos de acuerdo o no, es complejo, como ciudadanos debemos de respetar las normas, lo triste fue ver como el joven sufrió el ver que su medio de trabajo se iba yendo en una grúa y que sacarlo será imposible.

En Bogotá, la Secretaría de Movilidad reglamenta el uso de bicicletas con motor o motos eléctricas con un cilindraje menor a 50 centímetros cúbicos. Para circular con estos vehículos, se requiere: Licencia, SOAT, Placa, Casco. 

En general, las normas de tránsito para bicicletas son las siguientes: 

  • No usar la bicicleta bajo los efectos del alcohol o las drogas
  • Transitar por la derecha de las vías
  • Mantener una distancia prudente de la acera
  • No usar las vías exclusivas para el servicio público colectivo
  • Usar chaleco reflectivo, especialmente en horas de poca visibilidad

Amplíe:¡Llega renovada! Este 2025 BMW sorprende con una moto 400.

  • Usar luz blanca adelante y luz roja atrás
  • Usar casco adaptado y homologado
  • Señalizar los movimientos
  • Ceder el paso cuando sea necesario
  • No llevar personas ni objetos que afecten la conducción
  • No usar el celular ni los audífonos mientras se pedalea

Sin más qué, los dejamos con el siguiente video que muestra como fueron los hechos el pasado 6 de febrero en Bogotá.

Anuncio
Seguir leyendo

Tendencias