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¿Va de salida en Semana Santa? | Conozca los cierres de las vías y principales restricciones

Los registros indican que en la Semana Mayor, el índice de accidentalidad vial es el más alto en el año. Según informes de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, hay identificados 140 puntos críticos en las vías nacionales. Les contamos por departamentos. Atentos.  

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Sin comenzar los días feriados de Semana Santa, para ser exactos, jueves 06 y viernes 07 de abril, han salido de las distintas ciudades del país algo más de dos millones 800 mil vehículos, parece alta, pero no, hubo una reducción del 2% en comparación con las mismas fechas pero en el 2022. Vale mencionar que es Bogotá y Cundinamarca los que más vehículos movilizan, siendo superiores al millón 400 mil. 

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Uno de los cierres más notorios y de caos significativo, está ubicado en el departamento de Antioquia, en la vía Medellín – La Pintada; se reporta un cierre total por deslizamiento de tierra a la altura del sector La Quiebra. Adicionalmente, la vía que conecta a Mojarras con Popayán también se encuentra con medida de restricción por otro deslizamiento a la altura de Párraga.

Villavicencio, Meta 

Serán más de 800 soldados y 23 puestos de control por parte del Ejército Nacional para garantizar la seguridad en las vías del Meta, Paratebueno y Medina en Cundinamarca como parte de la campaña ‘Viaje Seguro’, el cual busca brindarle seguridad y tranquilidad en su viaje a propios, viajeros y turistas que llegarán en los próximos días al departamento para la Semana Santa. 

La Policía Nacional dispuso 2.718 efectivos en todo el Meta, de los cuales 150 uniformados de la Seccional de Tránsito y Transporte estarán presentes en los 4 ejes viales nacionales y a través de 15 puntos de prevención.

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La Policía Metropolitana de Villavicencio dispuso 1.500 uniformados los que estarán trabajando por la convivencia y la seguridad ciudadana de la capital del Meta, de los cuales, 800 hombres y mujeres de distintas especialidades tendrá dedicación exclusiva a las actividades relacionadas con la tranquilidad, protección y facilidad en los desplazamientos de los viajeros en esta Semana Santa.

En la capital del Meta, las autoridades de tránsito determinaron mantener la medida de pico y placa hasta el próximo miércoles 5 de abril, esto ante el posible ingreso de más de 22 mil vehículos durante la Semana Mayor. 

De igual manera, la Secretaría de Movilidad explicó que el pico y placa para vehículos tipo taxi se mantendrá vigente también hasta el próximo miércoles.

Región Caribe

Más de 1.600 hombres del Ejército Nacional, garantizarán la seguridad esta Semana Santa, en los departamentos de Atlántico, Magdalena y Bolívar. 

El comandante de la Segunda Brigada, el coronel Mardoqueo Pérez Alonso, indicó que la vigilancia en las carreteras de estos departamentos hace parte del plan de seguridad denominado: “Viaje Seguro, Su Ejército Está En La Vía”, el cual busca custodiar los múltiples corredores viales del caribe colombiano.

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Barranquilla 

El comandante de la Segunda Brigada del Ejército Nacional aseguró que acompañarán a la Policía Nacional, en Barranquilla, en los operativos y vigilancia que se desarrollarán de manera especial en puntos estratégicos de esta ciudad durante la Semana Mayor.

Valledupar

Desde Valledupar, las autoridades están haciendo un llamado a los viajeros para que compren sus tiquetes desde las 27 empresas legalmente constituidas que funcionan en la terminal de transporte terrestre, para evitar inconvenientes y resguardar su seguridad en los desplazamientos durante la Semana Santa.

Habrá, además, acompañamiento las 24 horas de la Policía Nacional para evitar actos delincuenciales y que desde las diferentes flotas de buses se trabaja para garantizar un servicio de calidad para la comunidad.

Por su parte, más 30 puestos de control, sobre la ruta del Sol, entre los departamentos de Cesar y La Guajira que ha instalado el Ejército Nacional para garantizar la seguridad de los viajeros que se movilizaran por estas vías. También habrá presencia de 1.000 hombres que custodiarán con unidades motorizadas y vehículos blindados los ejes viales de los departamentos del Cesar y La Guajira, para garantizar la libre movilidad de propios y visitantes.

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La Guajira 

Más de 1.200 hombres entre la Policía Nacional y el Ejército Nacional garantizarán la seguridad vial durante la Semana Santa en los quince municipios del departamento. Se disponen de los uniformados para hacer acompañamientos, vigilancia, controles en sitios turísticos como playas, balnearios, lugares recreativos, entre otros, así como las iglesias. 

Más de mil soldados del Ejército Nacional brindarán seguridad en 30 puntos instalados en ejes viales, que están principalmente en vías secundarias y terciarias de los departamentos del Cesar y La Guajira. 
Para esta semana se espera que los sitios más visitados sean: el Cabo de la Vela, Punta Gallina en la alta Guajira, Palomino y Riohacha como sitio de Paso.

Antioquia 

Algunas de las vías de Antioquia presentan cierre parcial para Semana Santa debido a obras o mantenimientos que se adelantan en diferentes puntos. 

Según Julián Parra, subsecretario Operativo de Infraestructura de Antioquia, en la vía a occidente, específicamente en el sector de Meloneras en la vía Santa Fe de Antioquia – Medellín la concesión Devimar habilitó paso a un carril por la atención a este punto crítico.

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De otra parte, en el suroeste de Antioquia, en el sector la Maní, vía la Mansa primavera, la concesión Pacífico 1 tiene cierres parciales con pare y siga las 24 horas, debido a los trabajos que se adelantan en este corredor vial.

De igual forma, El Instituto Nacional de Vías, Invias, anunció que, habilitará el paso controlado a un carril en la autopista Medellín Bogotá, de 8:00 a.m. a 6:00 p.m., en el sector conocido como Puentes Caídos, en jurisdicción del municipio de San Luis. 

Valle del Cauca 

Se espera que para esta temporada de Semana Santa lleguen más de 600 mil turistas al departamento, por lo que la secretaría de Movilidad y Transporte del Valle presentó el dispositivo que operará para garantizar la circulación segura de más de 400.000 vehículos que se estima se movilizarán por los corredores viales del Valle.

Una novedad que los vallecaucanos podrán ver en las carreteras durante los días festivos será la Unidad Móvil de Control de Emisión de Gases, con la que el Gobierno del Valle pretende ayudar al mejoramiento del ambiente. 

Son 220 uniformados de la seccional de carreteras los que van a vigilar las principales vías del departamento del Valle, con especial atención en el municipio de Buga, lugar de peregrinación durante los días santos.

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Cauca

“Viaje Seguro, su Ejército está en la vía” es la campaña con la que las tropas del Comando Específico del Cauca velarán por la seguridad en los municipios del departamento durante las actividades de conmemoración de la Semana Mayor, desplegando a los soldados en puntos claves de vías principales, como la vía Panamericana, y secundarias. 

Con más de 15 puestos de control, unidades motorizadas y las capacidades diferenciales conformadas por cerca de 700 hombres, las tropas tienen la misión constitucional de brindar seguridad a los habitantes y turistas que visitan este departamento.

El Ejército Nacional ratificó su compromiso con la seguridad de los colombianos e invitó a denunciar a la línea 147 del Gaula Militar Cauca cualquier novedad que atente contra su seguridad.

“Así mismo mantenemos las operaciones militares contra los grupos armados organizados y cualquier factor de inestabilidad que atente contra la tranquilidad de los caucanos”, enfatizó el coronel Marlon Hernández, comandante Brigada 29 del Ejército.

Santander

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La Policía de Tránsito y Transporte de Norte de Santander, En el marco del Plan “Semana Santa Por la Vida”, desplegó varios puntos de control sobre las vías del departamento para garantizar la movilidad y seguridad de los cerca de 40 mil vehículos que esperan se desplacen durante la Semana Mayor.

Según el intendente Nelson Leal, jefe encargado de Seccional Tránsito y Transporte, cerca de 100 uniformados estarán realizando labores de registro, control y verificación de documentación a los diferentes vehículos que transiten durante los días santos. “Hacemos unas recomendaciones muy importantes a los usuarios para que acaten las normas de tránsito, no ingerir bebidas alcohólicas al momento de conducir para evitar siniestros y tener un feliz regreso a sus lugares de residencia”.

Por otra parte, el coronel John Robert Chavarro Romero, comandante del departamento de Policía Norte de Santander, afirmó que estarán atentos al plan éxodo y retorno durante toda la Semana Santa. “Invitamos a la ciudadanía a portar los documentos en regla, revisar el vehículo antes de salir y tomar todas las precauciones necesarias para prevenir cualquier inconveniente. Estamos comprometidos en las vías para salvaguardar la vida de todos los actores viales».

Hasta el momento no se han reportado incidentes en las diferentes vías del departamento.

Finalmente, si padece algún accidente o anomalía en la via, recuerde tener a la mano los números de emergencia, son los siguientes:

– Línea de emergencia: 123

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– Policía Nacional: 112

– Policía de Tránsito: 127

– Bomberos: 119

– Cruz Roja: 132

¿Qué opinan de esta información? Los leemos en PubliMotos.com, sus opiniones son importantes para nosotros.

Crédito informativo: se toma información de Radio Nacional de Colombia.

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Actualidad

¿Puedo girar a la derecha en un semáforo en rojo? | Le resolvemos la duda

Si se ha preguntado si girar a la derecha con un semáforo en rojo está permitido, le contamos sí está o no permitido.

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Mucho hemos escuchado sobre el famoso giro a la derecha si estamos en un semáforo, pero usualmente los motociclistas temen a ser multados. Les resolvemos la duda.

El experto que nos habló del tema fue el Señor Biter, conocido por su constante apoyo a los conductores que sufren por la desinformación.

El creador de contenido nos explicó que en el artículo 118 del Código de Tránsito está establecida la regla que habla sobre los giros a la derecha que muchos conductores hacen en un semáforo en rojo.

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El giro a la derecha sí está permitido siempre y cuando se respeten dos reglas fundamentales, la primera es que el conductor debe asegurarse que no haya actores viales o peatones al momento de dar el giro, ellos tienen la prelación.

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Lo segundo, es que no exista una señalización previa que prohíba el giro. Respetando estas dos reglas, sí puede girar a la derecha sin importar si el semáforo está en rojo.

Como consecuencia de no acatar algunas de estas reglas y se cometa la infracción, el motociclista o conductor, podrán enfrentar una multa de hasta $1.145.000.

Cabe mencionar que, si esta infracción es cometida por un motociclista, la moto será inmovilizada y tendrá que cubrir todos los gatos que esta acción acarrea. Evítese el dolor de cabeza.

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Esta es la razón para no ir donde mecánicos de barrio. Le dañaron la moto al motociclista

Una triste historia vivió un motociclista que por ahorrarse dinero quedó varado con su moto en medio de una carretera.

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¡Lo barato sale caro! Por más que nos repitamos esa frase siguen sucediendo situaciones que nos llevan a adquirir un producto o servicio de poca reputación. Así le pasó a un motociclista que se lamentó ahorrarse unos pesos con su moto.

En medio de nuestro viaje por carretera nos encontramos con un señor dueño de una Suzuki Gixxer, la cual fue llevada a un mantenimiento habitual en un taller en la ciudad musical, Ibagué, para dirigirse a trabajar a Bogotá.

Sin embargo, en medio de la vía llegando a Girardot se le empezó a regar el aceite, ¿Qué pasó?

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Varado con su moto en medio de la carretera

Según lo que vimos el tapón del cárter quedó mal ajustado y por las vibraciones de la moto, éste se soltó y ocasionó un desastre en medio de la carretera. La situación dejo como resultado el motor fundido; un arreglo para nada económico.

“Llévala a un buen técnico, con certificados”, fueron las contundentes palabras de Alejandro Rubio, luego de conocer el infortunio del compañero motociclista que quedó varado.

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En el momento de nosotros publicar el video, el dueño de la moto estaba esperando un servicio de grúa para transportar su máquina hasta Chicoral, Tolima.

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Actualidad

Comparativo | Honda CB 100 vs Bajaj Boxer CT100 | ¿Cuál es la mejor motocicleta para Colombia?

PubliMotos decidió comparar a la recién llegada Honda CB100 contra una de las motos icónicas ¿Cuáles fueron los resultados?

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PubliMotos decidió comparar la recién llegada Honda CB100 contra una de las motocicletas icónicas del actual mercado, ¿Cuáles fueron los resultados? Acá se los contamos.

Colombia es un mercado referencial; motocicleta que funcione bien aquí, lo hará en cualquier parte del mundo, por razones que caracterizan la zona, entre las cuales resaltan: los cambios de pisos térmicos en baja cantidad de tiempo y el estilo de conducción de los colombianos, factores determinantes para evaluar la calidad de los vehículos que llegan a nuestro país.

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A eso se le suma el anuncio de la Comisión de Regulación de Energía y Gas sobre los nuevos precios de la gasolina y el ACPM que empezó a regir desde el pasado 13 de abril, en el que el valor de estos combustibles aumentó.

Las motos vuelven a adquirir protagonismo al ofrecer un bajo consumo, cuidando el bolsillo y el medio ambiente. Recordemos que actualmente el precio de la gasolina en Bogotá está en $15.861 pesos, en Medellín aumentó a $15.787 y en Cali alcanzó un valor de $15.871 pesos colombianos.

En Colombia, según la Revista Motor, por cada carro nuevo que se vendió durante el 2023, salía del concesionario un aproximado de 3,7 motocicletas nuevas. Sin embargo, en comparación con el 2022, la industria motociclista cayó un 15,6 %, pese a esto, gran parte de las personas siguen eligiendo una moto como medio de transporte principal.

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A esto se suma que, según CESVI Colombia. Solo 13,5% de las motos vienen bien equipadas en seguridad.

En 2023 apenas un 2% de las contempladas entre 0-125 cc cumplen un estándar mínimo. Así, los sistemas de freno CBS en el segmento de cilindrada entre 0 – 125 cc representan un 17% en 2023. Estos modelos o líneas cubren únicamente el 9% de las unidades vendidas en el segmento.

El mercado de mayor influencia y de ventas pronunciadas es el de hasta 100 cc, en consecuencia, PubliMotos no quiso seguir la tendencia de “indicar cuales son las más económicas del mercado colombiano” sino, como ejecutamos varios años atrás, tomamos una de las motocicletas lideres en economía, la Bajaj Boxer CT100 ES y la enfrentamos ante una recién llegada que quiere dar mucho que hablar en nuestro país, la Honda CB100.

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Recordemos cual es la Boxer CT100 ES

Construida para rivalizar con tanques de guerra prácticamente, amada en los mercados rurales y urbanos, y transmitida por muchos padres a sus hijos. Son sólo algunas de las características de la Bajaj Boxer CT100 ES.

Alcanza una velocidad máxima aproximada de 90 km/h. Eso es mucho para un vehículo de 100 cc que comenzó su historia hace casi tres décadas. Seguir siendo capaz de mantenerse al día con la generación moderna es nada menos que un milagro.

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Con sólo 109 kg, la Bajaj Boxer CT100 ha sido la motocicleta ideal para trabajo y las dimensiones han sido casi perfectas. Las nuevas ofertas que vemos hoy, son el resultado de que las empresas se esfuerzan mucho por mejorar de la CT100.

Diseño de la Boxer

La farola está rodeada por un pequeño carenado, la que probamos tiene un aspecto clásico con rines de radios, aunque existe una versión con rines de aleación más cercana a la rival presente, la Honda CB100. El tanque es el mismo y tiene una protección para las rodillas como soporte. La suspensión trasera tiene un resorte adicional que es típico de Bajaj.

Bajaj intenta agregar distinción con detalles cromados. Las carcasas del motor son una mezcla de negro y plateado que lucen bien. El tanque tiene las calcomanías con gráficos básicos que se centra en la robustez y la longevidad.

El asiento tiene un amplio acolchado para motociclistas que la usan durante largas horas ya que hará que la conducción sea sencilla.

Motor de la Bajaj Boxer CT100

Con solo 100 cc y generando la misma potencia que algunas 110 cc, la Bajaj Boxer CT100 es una maravilla. La caja de cambios de 4 velocidades no es una de las más suaves, pero hace el trabajo.

La motocicleta se siente ruda pero es extremadamente confiable. Los cambios de marcha se realizan en intervalos largos, por lo que a la larga, se efectúa esto en menor frecuencia. No es rápida, pero tiene torque para el tráfico urbano, caminos rurales en mal estado o incluso para donde no existen vías.

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Las largas distancias son fáciles de recorrer, por eso esta es una gama increíble hoy en día. La Bajaj CT100 intenta conservar todos sus rasgos antiguos y, al mismo tiempo, intenta ser la motocicleta moderna que se supone que es.

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Bajaj Boxer CT 100 Conducción

Diseñada para facilitar los desplazamientos diarios ¡Un viaje sin complicaciones ni preocupaciones! El manubrio ancho hace que sea fácil de maniobrar en la ciudad. La altura del asiento es baja, lo que lo hace adecuada para los colombianos promedio y el peso ligero es una bendición disfrazada. Aunque es liviana, sigue siendo una de las más robustas y resistentes que existen. Ojalá viniera con frenos de disco, pero a un precio minimalista, ¿Qué más se puede esperar?

La Bajaj Boxer CT100 es sencilla, personificada para hacer los desplazamientos diarios y pasar a la próxima generación, incluso para que esos padres enseñen a sus hijos e hijas a amar el motociclismo, más de un colombiano aprendió en ella. Ya no hay mucho que pueda dañar en el caso de una caída involuntaria. La suspensión de doble resorte o SNS patentada por Bajaj junto con el asiento realmente suave, hace que sea soportable. Si fuera más suave la gente dormiría sobre ella.

Este es, uno de los motores de dos ruedas más barato que puedes comprar y ha existido durante décadas para demostrar su resistencia. Aún ganando corazones y ahora casi una leyenda viva, la Bajaj Boxer CT100 ha logrado dar un buen ejemplo de que la durabilidad no tiene por qué ser cara.

Ahora la retadora a este trono. Honda CB100 ¿Cómo es?

En el segmento de 100 cc siempre se habla de la Baja Boxer CT100, TVS 100 Sport, Hero Eco Deluxe entre otras desde hace un tiempo. Sin embargo, las cosas han cambiado ahora que Honda presentó su última oferta en el segmento de motocicletas de 100 cc. La nueva  CB100.

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Llega ofreciendo sistema de frenos CBS, motor con tecnología eSP, además de presentar bajo nivel de ruido y vibraciones de alto confort y desempeño. De igual manera tiende a ser económica en su mantenimiento.

La experiencia de manejo entrega comodidad y confort al usuario. Adicionalmente, da un balance de imagen con buena acogida.

Es la motocicleta más asequible del gigante de las dos ruedas que está a la venta en este momento. Y, por supuesto, este es un producto extremadamente importante para la empresa y marca el regreso de Honda al segmento de 100 cc; el gigante japonés está luchando contra su antiguo socio Hero, representado en nuestro país por HMCL Colombia, así como con Grupo UMA que representa Bajaj.

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Honda CB100 – Diseño

El estilo resulta muy familiar con el faro halógeno casi triangular, el depósito de combustible es clásico pero alineado con el gusto actual, los rines de aleación de cinco radios y el chasis estilizado.

Honda CB100 – Ergonomía

Está a la altura. Tiene un manubrio ancho con posapiés centrales que te mantendrán cómodo incluso después de un día de conducción. Requiere algo de esfuerzo sujetar el delgado tanque de combustible. Para el pasajero hay un amplio espacio el cual le permite ayudar a llevar equipaje, algo común en las motos de este segmento.

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También hay varios puntos de enganche (no intencionadamente) para sujetar con un elástico, alguna carga a la motocicleta. El asiento como tal sí es un poco duro si pensamos rodar 6 horas o más, cosa que la marca debería revisar.

Honda CB100 – Rendimiento

La CB100 es un ejemplo clásico de por qué mantener las cosas simples funciona mejor. La potencia proviene del motor monocilíndrico con alimentación a carburador de 98,98 cc recientemente desarrollado, ajustado para 6.9 Hp a 7.500 rpm y 7,5 Nm de torque máximo a 4.500 rpm, combinado con una caja de cambios de 4 velocidades.

El motor viene con el sistema eSP y está preparado para combustible E20, de acuerdo con las últimas normas de emisiones. Entonces sí, es un paquete moderno, la construcción es bastante simple y, por lo tanto, el costo de mantenimiento también debería ser bajo.

El punto fuerte es el refinamiento del motor y la calidad de marcha, muy característico de los motores Honda. En definitiva, la nueva Honda CB100 causa una fuerte impresión a los clientes potenciales del segmento básico de motocicletas urbanas con su rendimiento y dinámica.

Impresiona por su rendimiento en regímenes bajos y medios, que es donde se concentra la mayor parte de la potencia. Si la mantiene por debajo de los 60 km/h la moto se sentirá sublime, lista para afrontar casi cualquier cosa.

La caja de cambios de cuatro velocidades con relación larga hace que sea súper manejable. Los cambios de marcha se sienten sólidos y no demasiado torpes, mientras que utiliza una palanca de cambios con talón y punta como otros vehículos tradicionales.

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El pequeño desplazamiento es más evidente al subir pendientes. Como motociclista pesado, me resultó un poco estresante subir cuestas, lo que también será el caso de un conductor de tamaño medio con pasajero. Pero ese es prácticamente el único detalle que me gustaría hacer con el motor. Hace casi todo lo que se le pide y, a velocidades decentes, mantiene cómodos a los usuarios.

La construcción general es básica y también lo son los niveles de calidad. Pero todo parece robusto, desde el chasis la parrilla trasera. La consola de instrumentos sigue siendo sencilla con velocímetro, odómetro y otras luces indicadoras esenciales. Los espejos retrovisores son lo suficientemente anchos para ver bien lo que hay detrás y el ligero peso de 97 kg hace que sea muy fácil de conducir.

Paréntesis ¿Qué es la tecnología eSP de Honda?

Honda eSP (Enhanced Smart Power) significa potencia inteligente mejorada. Es tecnología utilizada en especial para los scooters Honda, específicamente aquellos con motores más pequeños, para lograr un equilibrio entre rendimiento, eficiencia de combustible y confiabilidad.

¿Qué hace el Honda eSP?

  • Mayor potencia y torque: la tecnología incorpora características como un mecanismo de 4 válvulas y un cigüeñal más rígido para ofrecer una mejor potencia.
  • Eficiencia de combustible mejorada: Honda ESP optimiza el consumo de combustible a través de características como un diseño liviano.
  • Durabilidad mejorada: el uso de materiales de alta calidad y el enfoque en el funcionamiento eficiente del motor contribuyen a la vida útil general del mismo.
  • Reducción de ruido y vibración: Honda ESP incorpora elementos de diseño que minimizan el ruido y las vibraciones del motor.

En general, Honda eSP es un conjunto de tecnologías que tiene como objetivo brindar a los conductores, una experiencia de conducción potente, eficiente en combustible, confiabilidad y comodidad.

Ahora ¿Qué nos gusta y que debería mejorar la Bajaj Boxer CT100 ES?

Esta motocicleta tan conocida en Colombia, tiene puntos que deberían considerar ejecutar cambios.

  1. La suspensión se entiende que fue concebida para trabajo y carga, lamentablemente eso en el uso diario no es confortable y cansa al conductor.
  2. Aunque sabemos que la que debimos comparar con la Honda CB100 es la Boxer CT100 ES Titannium (lamentablemente no la conseguimos con poco kilometraje), la falta de presencia del medidor para combustible, hace falta.
  3. La motocicleta no ofrece algún sistema de seguridad en frenado al usuario.
  4. Nos gusta que tenga ajuste su suspensión en precarga para atrás.

Y respecto a la Honda CB100 ¿Qué esta bien y qué pensamos que puede cambiar?

La recién llegada tiene varios puntos fuertes y débiles.

  1. Nos impresionó la respuesta de su motor, considerando que posee menos poder y torque que la Bajaj, casi a la par.
  2. El sonido y las vibraciones de su motor: lo consideramos de los mejores del mercado, no parece una máquina barata, ese sonido es el característico de la marca en una motocicleta de entrada.
  3. Nos gusta la suspensión, es confortable, pero debería proveer ajuste de precarga.
  4. Aunque nos informaron que las primeras unidades tendrán varios accesorios, Honda debería pensar en colocar un puerto USB de serie a esta máquina.
  5. El sillín es un poco duro, deben revisar el tema, debido a que los usuarios de este tipo de máquina, están sobre ella por largos periodos.
  6. La luz de la farola no es la mejor, claro está, este tema lo presentó la unidad de prueba, no sabemos si las de venta corrigieron esto.
  7. La posición de manejo es cómoda, en especial la ubicación de los pies en el pasajero.
  8. La frenada con su sistema CBS es muy efectiva.
  9. La marca debería aclarar si se puede utilizar llantas sellomáticas en esto rines.

¿Qué consideramos que deben mejorar las marcas en el segmento

  • Llantas, realmente el uso de llantas convencionales, tipo lineal adelante, debería ser descartado, no son seguras, especialmente en condiciones de baja adherencia.
  • Los clusters de instrumentos deberían presentar trips de conteo parcial, son muy útiles para este tipo de usuarios.
  • Definitivamente, los tableros si dispusieran de un reloj con la hora, lo agradecerían mucho los usuarios.
  • Frenos, deberían tener al menos el freno de disco delantero, eso ayuda a mejorar las sensaciones de seguridad para los usuarios.

Ahora de tú a tú ¿Cuál fue la mejor?

Ejecutamos pruebas en ciudad y carretera, las cuales nos sorprendieron, ya que estuvieron muy parejas, la Honda CB100 entregó 181,6 kms/gl y la Bajaj Boxer CT100 ES brindó 181,8 kms/gl, muy cercanas ambas.

Hace tres años hicimos algo similar con la TVS 100 Sport, lo pueden ver en nuestra nota Boxer 100 Vs. TVS 100, la guerra de las económicas | ¿cuál tendrá mejor consumo?

Adicionalmente ejecutamos un cálculo controlado, colocando 110 ml de combustible en un dispositivo externo, dejando los tanques de ambas llenos, para que se mantuvieran al máximo de su peso, siendo manejadas por la misma persona para garantizar el mismo estilo de conducción, en un ovalo de 1.178,9 metros ubicado a 290 m.s.n.m, que no se viera afectado por otros vehículos a la hora de salir a manejar y a una velocidad constante de 40 KPH.

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Nota: A cada moto se le desconectó el combustible, se le drenó el carburador y se le cerró la llave de paso, y procedimos a encenderlas hasta agotar la gasolina que les quedaba.

Esta prueba controlada, se ejecutó dos veces por motocicleta, dos días distintos, la Honda CB100 entregó 223,5 kms/gl y la Bajaj Boxer CT100 ES brindó 244,819 kms/gl, dando una diferencia a favor de la Boxer de 21,319 kms/gl, en definitiva, la Boxer no está sola, llegó Honda golpeando a la mesa.

Respecto al rendimiento es de acotar que ya no entregan los más de 300 kms que se hablaba en antaño, asumimos que la composición de los combustibles a variado con los años. Cosa que a la larga, no es sorpresa.

Les entregamos la ficha técnica de la Honda CB100 y la Bajaj Boxer CT100 ES Titannium, la cual es la motocicleta con la que deberíamos compararla, para que evalúen la motocicleta punto a punto.

Solo queda a estas alturas que ustedes nos brinden sus apreciaciones ¿Compraría la Honda CB100? ¿Confía en la fidelidad de la marca del ala dorada? O prefiere la vieja confiable.

Quisiéramos ver sus opiniones en PubliMotos.

Vean el comparativo aquí:

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