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Yamaha MT-15 no es la mejor moto, estas son sus principales rivales
Por medio de un directo, desde la cuenta principal de Publimotos en Facebook y YouTube, nuestro director y un piloto, desnudaron las motocicletas, las compararon y se dieron cuenta que la MT-15 no es la mejor.
![](https://publimotos.com/wp-content/uploads/2023/09/yamaha-mt15-01a.jpg)
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En un comparativo de muy buenas motocicletas, tuvimos en el rin a la Yamaha MT-15, la Suzuki GSX S150, Pulsar N160, TVS Apache RTR 160FI 4V, la Hero Hunk 160R y la Honda Xblade 160, allí se tuvo presente los detalles más importantes de las fichas técnicas, comprendimos que aunque todas son unas muy buenas motocicletas, sin excepción alguna, hay ciertos aspectos que las hacen perder puntos.
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Si hablamos inicialmente de potencia, la mejor sin duda es la Yamaha con 19 Hp a 10000 rpm, la que le sigue sería la Suzuki con 18,9 Hp a 10500 rpm y la que menos tiene es la Honda con 13,7 Hp a 8000 rpm. Irnos para el torque pone a varias en la lista de ganadoras, están la Yamaha, la Apache y la Honda Xblade.
Algo que rescatamos son las 6 velocidades que entrega la MT-15 y la GSX S150, por el lado de las contrincantes son de 5 marchas, ni modo, se quedan. Una sola cuenta con slipper clutch que es la Yamaha, las demás vienen con multi disco en aceite. Por el lado del arranque, las mejores son: Suzuki, Hero Hunk 160R y Honda Xblade; estas cuentan con eléctrico y pedal, algo bueno para el usuario, ya que como las otras que son solo eléctrico sufren el riesgo de quedarse sin baterías y eso deriva una varada en la vía.
Observen sus fichas técnicas:
ESPECIFICACIONES |
Yamaha MT-15 |
Suzuki GSXS150 |
Pulsar N160 |
MOTOR |
|||
MOTOR |
SOHC 4V, VVA refrigerado por líquido |
DOHC 4V refrigerado por líquido |
SOHC 2V refrigerado por aire – aceite |
CILINDRAJE |
155 cc |
147 cc |
164.82 cc |
POTENCIA |
19 Hp a 10000 rpm |
18,9 Hp a 10500 rpm |
15.78 Hp a 8750 rpm |
TORQUE |
14,7 Nm a 8500 rpm |
14 Nm a 9000 rpm |
14.65 Nm a 6750 rpm |
RELACIÓN DE COMPRESIÓN |
11.6:1 (extra) |
11.5:1 (extra) |
10.3:1 (extra) |
EMBRAGUE |
Slipper clutch |
Multi disco en aceite |
Multi disco en aceite |
TRANSMISIÓN |
6 velocidades |
6 velocidades |
5 Velocidades |
ARRANQUE |
Eléctrico |
Eléctrico y pedal |
Eléctrico |
ALIMENTACIÓN |
Inyección de combustible Euro 3 |
Inyección Electrónica Euro 3 |
Inyección electrónica Euro 3 |
SISTEMA ELÉCTRICO |
|||
FAROLA |
LED |
LED |
LED |
STOP |
LED |
Resistencia |
LED |
DIRECCIONALES |
Resistencia |
Resistencia |
Resistencia |
INTERCONECTIVIDAD |
Sí |
No |
No |
CHASIS |
|||
SUSPENSIÓN DELANTERA |
Horquilla telescópica invertida |
Horquilla telescópica |
Horquilla telescópica |
SUSPENSIÓN TRASERA |
Basculante por bieletas no ajustable |
Mono amortiguador 5P |
Mono amortiguador |
FRENO DELANTERO |
Disco ABS |
Disco ABS |
Disco ABS |
FRENO TRASERO |
Disco |
Disco ABS |
Disco |
LLANTA DELANTERA |
100/80-17 |
90/80 -17 |
100/80-17 |
LLANTA TRASERA |
140/70-17 |
130/70 -17 |
130/70-17 |
DIMENSIONES |
|||
PESO |
134 kg con líquidos |
130 kg |
154 kg |
CAPACIDAD DEL TANQUE |
10L |
11L |
14L |
PRECIO |
|||
Precio |
$ 16.000.000 |
$ 15.070.000 |
$ 10.799.000 |
ESPECIFICACIONES |
Yamaha MT-15 |
Apache RTR 160 4V |
Hero Hunk 160R |
Honda XBLADE 160 |
MOTOR |
||||
MOTOR |
SOHC 4V, VVA refrigerado por líquido |
SOHC 4V refrigerado por aire – aceite |
OHC 2V, refrigerado por aire |
OHC 2V– refrigerado por aire |
CILINDRAJE |
155 cc |
159.7 cc |
163 cc |
162.71 cc |
POTENCIA |
19 Hp a 10000 rpm |
17.3 Hp a 9250 rpm |
15 Hp a 8500 rpm |
13.7 Hp a 8000 rpm |
TORQUE |
14,7 Nm a 8500 rpm |
14.7 Nm a 7250 rpm |
14 Nm a 6500 rpm |
14.7 Nm a 5500 rpm |
RELACIÓN DE COMPRESIÓN |
11.6:1 (extra) |
10:1 (extra) |
10:1 (extra) |
10:1 (extra) |
EMBRAGUE |
Slipper clutch |
Multi disco en aceite |
Multi disco en aceite |
Multi disco en aceite |
TRANSMISIÓN |
6 velocidades |
5 Velocidades |
5 Velocidades |
5 Velocidades |
ARRANQUE |
Eléctrico |
Eléctrico |
Eléctrico y pedal |
Eléctrico y pedal |
ALIMENTACIÓN |
Inyección de combustible Euro 3 |
Inyección electrónica Euro 4 |
Inyeccion electronica Xsens Euro 4 |
Euro 3 |
SISTEMA ELÉCTRICO |
||||
FAROLA |
LED |
LED |
LED |
LED |
STOP |
LED |
Resistencia |
LED |
LED |
DIRECCIONALES |
Resistencia |
Resistencia |
Resistencia |
Resistencia |
INTERCONECTIVIDAD |
Sí |
No |
No |
Sí |
CHASIS |
||||
SUSPENSIÓN DELANTERA |
Horquilla telescópica invertida |
Horquilla telescópica |
Horquilla telescópica |
Horquilla telescopica |
SUSPENSIÓN TRASERA |
Basculante por bieletas no ajustable |
Mono amortiguador 5P |
Mono amortiguador |
Mono amortiguador ajustable |
FRENO DELANTERO |
Disco ABS |
Disco ABS |
Disco ABS |
Disco ABS |
FRENO TRASERO |
Disco |
Disco ABS |
Disco |
Disco |
LLANTA DELANTERA |
100/80-17 |
90/80 -17 |
100/80-17 |
90/90-17 |
LLANTA TRASERA |
140/70-17 |
130/70 -17 |
130/70-17 |
130/70-17 |
DIMENSIONES |
||||
PESO |
134 kg con líquidos |
130 kg |
154 kg |
145 kg |
CAPACIDAD DEL TANQUE |
10L |
11L |
14L |
12L |
PRECIO |
||||
Precio |
$ 16.000.000 |
$ 15.070.000 |
$ 10.799.000 |
$ 10.199.999 |
La Hero Hunk 160R es la mejor en cuanto a su iluminación; tanto farola, stop como direccionales son en LED, las demás pierden ahí, ya que mezclan entre lo LED y lo de resistencia; punto negativo para ellas.
Un precio tan alto para la Yamaha como es $16.000.000 y no contar con freno ABS doble canal, es un pecado inmenso, punto a favor que tiene la Suzuki GSX S150 que si es doble canal y vale $15.070.000, menos precio y mejor garantías en el frenado. Las demás cuestan lo siguiente y usan ABS monocanal: Pulsar N160 $10.799.000, la Apache RTR 160FI 4V $10.199.999, la Hero Hunk 160R $10.125.000 es la de mejor precio y se lleva el reinado de ganadoras en precio y, por último, la Honda Xblade 160 $11.600.000.
Observen el siguiente video, detallen cada comentario y saquen sus propias conclusiones, no pretendemos demeritar ninguna, pero con lo que vale una 155 cc de Yamaha, se puede comprar una 250 cc, claro ejemplo. Les dejamos la inquietud y como siempre decimos, son ustedes quienes eligen.
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Actualidad
¡VIDEO! Así fue el accidente en donde murió motociclista en Salto del Tequendama
Tristeza y dolor es lo que acompaña en estos momentos a los familiares de estos motociclistas. Un hombre y una menor de edad son los implicados de tan trágico hecho. Les contamos.
![¡VIDEO! Así fue el accidente en donde murió motociclista en Salto del Tequendama](https://publimotos.com/wp-content/uploads/2024/06/Most-Attractive-Youtube-Thumbnail.png)
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Un día como cualquiera, así iniciaba la mañana de Jeyson David Quevedo Salcedo y una mujer menor de 17 años, sin saber lo que les esperaría en cercanía al famoso Salto del Tequendama – Cundinamarca. Se transportaban en moto, quizá un mal cálculo, vía en mal estado, fallo de frenos o exceso de velocidad, en fin, tantas cosas que aún no se confirman y que son materia de investigación, dieron con la muerte del hombre y el susto y rescate de la joven.
En el lugar no murió el conductor, les contamos que la moto chocó contra un muro de seguridad y es ahí donde la mujer sale volando aproximadamente unos 100 metros al abismo, ella sobrevive gracias al rescate oportuno de las Unidades de bomberos y la Cruz Roja. El hombre, quien fue trasladado gravemente a un hospital de Soacha. Perdió la vida minutos más tarde.
Álvaro Farfán, capitán delegado departamental del Cuerpo de Bomberos de Cundinamarca, comentó lo siguiente:“esta mañana me llamó la atención sobre un incidente de motocicleta. (…) Al llegar al sitio se pudo evidenciar que el conductor se encontraba en grave estado. Fue evaluado y trasladado a un centro asistencial donde lamentablemente perdió la vida”.
El peligro del Salto del Tequendama
Año tras años, hombres, mujeres, familias, carros, motos, de todo se va por el abismo, ahora mucho menos que antes por las fuertes acciones de seguridad que han ido implementando, pero ese sector tiene un pasado aterrador. Cientos de familias lo recuerdan con tristeza y dolor. Hoy no fue la excepción.
PubliMotos lamenta el fallecimiento de esta persona y deseamos una pronta recuperación para la joven que hoy tuvo una nueva oportunidad de seguir luchando. A las familias, amigos y cercanos, que sea Dios dándole fortalezas para sobrellevar este momento.
Sin duda, los caminos de la vida, no son lo que ellos esperaban.
Actualidad
¿Puedo girar a la derecha en un semáforo en rojo? | Le resolvemos la duda
Si se ha preguntado si girar a la derecha con un semáforo en rojo está permitido, le contamos sí está o no permitido.
![Puedo-girar-a-la-derecha-en-un-semaforo-en-rojo-1](https://publimotos.com/wp-content/uploads/2024/04/Puedo-girar-a-la-derecha-en-un-semaforo-en-rojo.png)
![Puedo-girar-a-la-derecha-en-un-semaforo-en-rojo-1](https://publimotos.com/wp-content/uploads/2024/04/Puedo-girar-a-la-derecha-en-un-semaforo-en-rojo.png)
Mucho hemos escuchado sobre el famoso giro a la derecha si estamos en un semáforo, pero usualmente los motociclistas temen a ser multados. Les resolvemos la duda.
El experto que nos habló del tema fue el Señor Biter, conocido por su constante apoyo a los conductores que sufren por la desinformación.
El creador de contenido nos explicó que en el artículo 118 del Código de Tránsito está establecida la regla que habla sobre los giros a la derecha que muchos conductores hacen en un semáforo en rojo.
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El giro a la derecha sí está permitido siempre y cuando se respeten dos reglas fundamentales, la primera es que el conductor debe asegurarse que no haya actores viales o peatones al momento de dar el giro, ellos tienen la prelación.
Lo segundo, es que no exista una señalización previa que prohíba el giro. Respetando estas dos reglas, sí puede girar a la derecha sin importar si el semáforo está en rojo.
Como consecuencia de no acatar algunas de estas reglas y se cometa la infracción, el motociclista o conductor, podrán enfrentar una multa de hasta $1.145.000.
Cabe mencionar que, si esta infracción es cometida por un motociclista, la moto será inmovilizada y tendrá que cubrir todos los gatos que esta acción acarrea. Evítese el dolor de cabeza.
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Actualidad
Esta es la razón para no ir donde mecánicos de barrio. Le dañaron la moto al motociclista
Una triste historia vivió un motociclista que por ahorrarse dinero quedó varado con su moto en medio de una carretera.
![Dano-motor](https://publimotos.com/wp-content/uploads/2024/04/Esta-es-la-razon-para-no-ir-donde-mecanicos-de-barrio.-Le-danaron-la-moto-al-motociclista.png)
![Dano-motor](https://publimotos.com/wp-content/uploads/2024/04/Esta-es-la-razon-para-no-ir-donde-mecanicos-de-barrio.-Le-danaron-la-moto-al-motociclista.png)
¡Lo barato sale caro! Por más que nos repitamos esa frase siguen sucediendo situaciones que nos llevan a adquirir un producto o servicio de poca reputación. Así le pasó a un motociclista que se lamentó ahorrarse unos pesos con su moto.
En medio de nuestro viaje por carretera nos encontramos con un señor dueño de una Suzuki Gixxer, la cual fue llevada a un mantenimiento habitual en un taller en la ciudad musical, Ibagué, para dirigirse a trabajar a Bogotá.
Sin embargo, en medio de la vía llegando a Girardot se le empezó a regar el aceite, ¿Qué pasó?
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Varado con su moto en medio de la carretera
Según lo que vimos el tapón del cárter quedó mal ajustado y por las vibraciones de la moto, éste se soltó y ocasionó un desastre en medio de la carretera. La situación dejo como resultado el motor fundido; un arreglo para nada económico.
“Llévala a un buen técnico, con certificados”, fueron las contundentes palabras de Alejandro Rubio, luego de conocer el infortunio del compañero motociclista que quedó varado.
En el momento de nosotros publicar el video, el dueño de la moto estaba esperando un servicio de grúa para transportar su máquina hasta Chicoral, Tolima.
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