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Yamaha MT-15 no es la mejor moto, estas son sus principales rivales
Por medio de un directo, desde la cuenta principal de Publimotos en Facebook y YouTube, nuestro director y un piloto, desnudaron las motocicletas, las compararon y se dieron cuenta que la MT-15 no es la mejor.
En un comparativo de muy buenas motocicletas, tuvimos en el rin a la Yamaha MT-15, la Suzuki GSX S150, Pulsar N160, TVS Apache RTR 160FI 4V, la Hero Hunk 160R y la Honda Xblade 160, allí se tuvo presente los detalles más importantes de las fichas técnicas, comprendimos que aunque todas son unas muy buenas motocicletas, sin excepción alguna, hay ciertos aspectos que las hacen perder puntos.
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Si hablamos inicialmente de potencia, la mejor sin duda es la Yamaha con 19 Hp a 10000 rpm, la que le sigue sería la Suzuki con 18,9 Hp a 10500 rpm y la que menos tiene es la Honda con 13,7 Hp a 8000 rpm. Irnos para el torque pone a varias en la lista de ganadoras, están la Yamaha, la Apache y la Honda Xblade.
Algo que rescatamos son las 6 velocidades que entrega la MT-15 y la GSX S150, por el lado de las contrincantes son de 5 marchas, ni modo, se quedan. Una sola cuenta con slipper clutch que es la Yamaha, las demás vienen con multi disco en aceite. Por el lado del arranque, las mejores son: Suzuki, Hero Hunk 160R y Honda Xblade; estas cuentan con eléctrico y pedal, algo bueno para el usuario, ya que como las otras que son solo eléctrico sufren el riesgo de quedarse sin baterías y eso deriva una varada en la vía.
Observen sus fichas técnicas:
|
ESPECIFICACIONES |
Yamaha MT-15 |
Suzuki GSXS150 |
Pulsar N160 |
|
MOTOR |
|||
|
MOTOR |
SOHC 4V, VVA refrigerado por líquido |
DOHC 4V refrigerado por líquido |
SOHC 2V refrigerado por aire – aceite |
|
CILINDRAJE |
155 cc |
147 cc |
164.82 cc |
|
POTENCIA |
19 Hp a 10000 rpm |
18,9 Hp a 10500 rpm |
15.78 Hp a 8750 rpm |
|
TORQUE |
14,7 Nm a 8500 rpm |
14 Nm a 9000 rpm |
14.65 Nm a 6750 rpm |
|
RELACIÓN DE COMPRESIÓN |
11.6:1 (extra) |
11.5:1 (extra) |
10.3:1 (extra) |
|
EMBRAGUE |
Slipper clutch |
Multi disco en aceite |
Multi disco en aceite |
|
TRANSMISIÓN |
6 velocidades |
6 velocidades |
5 Velocidades |
|
ARRANQUE |
Eléctrico |
Eléctrico y pedal |
Eléctrico |
|
ALIMENTACIÓN |
Inyección de combustible Euro 3 |
Inyección Electrónica Euro 3 |
Inyección electrónica Euro 3 |
|
SISTEMA ELÉCTRICO |
|||
|
FAROLA |
LED |
LED |
LED |
|
STOP |
LED |
Resistencia |
LED |
|
DIRECCIONALES |
Resistencia |
Resistencia |
Resistencia |
|
INTERCONECTIVIDAD |
Sí |
No |
No |
|
CHASIS |
|||
|
SUSPENSIÓN DELANTERA |
Horquilla telescópica invertida |
Horquilla telescópica |
Horquilla telescópica |
|
SUSPENSIÓN TRASERA |
Basculante por bieletas no ajustable |
Mono amortiguador 5P |
Mono amortiguador |
|
FRENO DELANTERO |
Disco ABS |
Disco ABS |
Disco ABS |
|
FRENO TRASERO |
Disco |
Disco ABS |
Disco |
|
LLANTA DELANTERA |
100/80-17 |
90/80 -17 |
100/80-17 |
|
LLANTA TRASERA |
140/70-17 |
130/70 -17 |
130/70-17 |
|
DIMENSIONES |
|||
|
PESO |
134 kg con líquidos |
130 kg |
154 kg |
|
CAPACIDAD DEL TANQUE |
10L |
11L |
14L |
|
PRECIO |
|||
|
Precio |
$ 16.000.000 |
$ 15.070.000 |
$ 10.799.000 |
|
ESPECIFICACIONES |
Yamaha MT-15 |
Apache RTR 160 4V |
Hero Hunk 160R |
Honda XBLADE 160 |
|
MOTOR |
||||
|
MOTOR |
SOHC 4V, VVA refrigerado por líquido |
SOHC 4V refrigerado por aire – aceite |
OHC 2V, refrigerado por aire |
OHC 2V– refrigerado por aire |
|
CILINDRAJE |
155 cc |
159.7 cc |
163 cc |
162.71 cc |
|
POTENCIA |
19 Hp a 10000 rpm |
17.3 Hp a 9250 rpm |
15 Hp a 8500 rpm |
13.7 Hp a 8000 rpm |
|
TORQUE |
14,7 Nm a 8500 rpm |
14.7 Nm a 7250 rpm |
14 Nm a 6500 rpm |
14.7 Nm a 5500 rpm |
|
RELACIÓN DE COMPRESIÓN |
11.6:1 (extra) |
10:1 (extra) |
10:1 (extra) |
10:1 (extra) |
|
EMBRAGUE |
Slipper clutch |
Multi disco en aceite |
Multi disco en aceite |
Multi disco en aceite |
|
TRANSMISIÓN |
6 velocidades |
5 Velocidades |
5 Velocidades |
5 Velocidades |
|
ARRANQUE |
Eléctrico |
Eléctrico |
Eléctrico y pedal |
Eléctrico y pedal |
|
ALIMENTACIÓN |
Inyección de combustible Euro 3 |
Inyección electrónica Euro 4 |
Inyeccion electronica Xsens Euro 4 |
Euro 3 |
|
SISTEMA ELÉCTRICO |
||||
|
FAROLA |
LED |
LED |
LED |
LED |
|
STOP |
LED |
Resistencia |
LED |
LED |
|
DIRECCIONALES |
Resistencia |
Resistencia |
Resistencia |
Resistencia |
|
INTERCONECTIVIDAD |
Sí |
No |
No |
Sí |
|
CHASIS |
||||
|
SUSPENSIÓN DELANTERA |
Horquilla telescópica invertida |
Horquilla telescópica |
Horquilla telescópica |
Horquilla telescopica |
|
SUSPENSIÓN TRASERA |
Basculante por bieletas no ajustable |
Mono amortiguador 5P |
Mono amortiguador |
Mono amortiguador ajustable |
|
FRENO DELANTERO |
Disco ABS |
Disco ABS |
Disco ABS |
Disco ABS |
|
FRENO TRASERO |
Disco |
Disco ABS |
Disco |
Disco |
|
LLANTA DELANTERA |
100/80-17 |
90/80 -17 |
100/80-17 |
90/90-17 |
|
LLANTA TRASERA |
140/70-17 |
130/70 -17 |
130/70-17 |
130/70-17 |
|
DIMENSIONES |
||||
|
PESO |
134 kg con líquidos |
130 kg |
154 kg |
145 kg |
|
CAPACIDAD DEL TANQUE |
10L |
11L |
14L |
12L |
|
PRECIO |
||||
|
Precio |
$ 16.000.000 |
$ 15.070.000 |
$ 10.799.000 |
$ 10.199.999 |
La Hero Hunk 160R es la mejor en cuanto a su iluminación; tanto farola, stop como direccionales son en LED, las demás pierden ahí, ya que mezclan entre lo LED y lo de resistencia; punto negativo para ellas.
Un precio tan alto para la Yamaha como es $16.000.000 y no contar con freno ABS doble canal, es un pecado inmenso, punto a favor que tiene la Suzuki GSX S150 que si es doble canal y vale $15.070.000, menos precio y mejor garantías en el frenado. Las demás cuestan lo siguiente y usan ABS monocanal: Pulsar N160 $10.799.000, la Apache RTR 160FI 4V $10.199.999, la Hero Hunk 160R $10.125.000 es la de mejor precio y se lleva el reinado de ganadoras en precio y, por último, la Honda Xblade 160 $11.600.000.
Observen el siguiente video, detallen cada comentario y saquen sus propias conclusiones, no pretendemos demeritar ninguna, pero con lo que vale una 155 cc de Yamaha, se puede comprar una 250 cc, claro ejemplo. Les dejamos la inquietud y como siempre decimos, son ustedes quienes eligen.
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