Novedades
¡LANZAMIENTO! Royal Enfield Classic 350 | La moto más económica de su portafolio en Colombia
Estuvimos el día de ayer, 25 de abril, en el lanzamiento de la Classic de Royal, en un marco de conmemoración por el recorrido histórico de la marca, Royal Enfield presentó al público su más reciente motocicleta, conozcamos más de ella.

Dentro de la presentación que realizó el equipo de Royal Enfield, se efectuó un recorrido importante sobre la historia de la Classic y cómo mejorarla para traerla a la actualidad, hablar de Royal quizá es sentir el corazón de la máquina en su máximo furor, con fuerza, vibración, movimiento; a muchos aún les gusta, a otros no, por ende, quisieron mejorarla para el público más sensible y con deseo de una Classic de marca Royal Enfield.
Lea también: ¿Gobierno del cambio? Peajes subirán de precio. Una promesa que no se cumplirá
Dentro de lo que verán, se encontrarán una motocicleta que sostiene rasgos del ayer, del pasado, un tanque con un diseño de lagrima, grande, robusto. Una farola redonda con un detalle muy genial, su protector en la parte superior. Los comandos no son nada modernos, al contrario, te hacen sentir que estás en los 90` sin problema alguno, su doble freno de disco con ABS mejora la seguridad del conductor.
¿Cuáles fueron las mejoras para esta Classic 350?
Ellos dejaron lo bueno y mejoraron los contras, por ejemplo:
Tablero de instrumentos: se le agregó el indicador de combustible.
Ruta de cableado: mejoraron el orden del mismo, se enrutaron de la mejor manera.
Bloqueo de dirección: encendido y bloqueo de dirección en un mismo punto, se debía mejorar su resistencia porque se rompía fácilmente. Solucionado.
Frenos delanteros: sin sensación o modulación, necesitaban mejorar la potencia del frenado, era algo necesario y así se hizo.
Motor: sonido de golpeteo, vibraciones muy altas, problemas con el motor de arranque, problemas de garantías, sonido de los impulsadores de válvulas.
Pedal de frenos: tocaba el piso cuando se frenaba, incluso al hacer el giro simultáneamente, mejorado.
Suspensión/chasis: control de sus serenidad, dirección (peso dirigido) y neutralidad.
Asientos: mejoraron la comodidad y lograron hacerlos más anchos y largos.
Freno trasero: su efectividad fue mejorada, agregando freno de disco y con ABS, la intención era darle más vida y mejores garantías al comprador.
Escape: tocaba los interruptores de velocidad y mejoraron el escape.
La tecnología en esta moto no podía quedarse por fuera, dentro de sus presentaciones más detalladas, el usuario podrá encontrar un velocímetro; adicionarle también los indicadores luminosos como: giro a la derecha o izquierda, neutra, luz alta, indicador nivel de combustible, batería baja, ABS MIL, EMS MIL. De igual manera, en su pantalla LCD podrán observar: odómetro (km / millas), Trip 1 y 2, Trip F (distancia recorrida desde que se activa testigo de bajo nivel de combustible), barras de nivel de combustible, indicador ECO, reloj y recordatorio de servicio.
Le puede interesar: ¿Volverá Suzuki al MotoGP?
Precio: $17.490.000 sin documentos.
Con un tono verde muy lindo, ganador, por ahora solo viene con ese; esperar más adelante cuáles serán los nuevos colores.
Observen lo que nuestro director, Alejandro Rubio Sabogal, le dijo a un delegado de Royal Enfield, un paisa que ha tenido que recorrer parte del mundo con la marca.
Importante mencionar que esta motocicleta modificó su corazón desde 0, el motor de la Royal Enfield Classic 350 es algo nuevo, sin embargo, en su parte estética, hay piezas internas y externas que siguen registrando un pasado, que te llevan a los tiempos antiguos, les dejaré una foto de la Bullet que salió en 1932, detállenla y observen la nueva, se darán cuenta que la marca respetó y trajo el pasado a la modernidad.
ESTA ES SU FICHA TÉCNICA: |
|
MOTOR: |
4T monocilíndrico SOHC, refrigerado por aire-aceite. |
CILINDRAJE: |
349 cc. |
POTENCIA MÁXIMA: |
20,2 Bhp a 6.100 rpm. |
TORQUE MÁXIMO: |
27 Nm a 4500 rpm. |
TRANSMISIÓN: |
|
ALIMENTACION: |
inyección electrónica. |
RUEDA DELANTERA: |
100/90/19. |
RUEDA TRASERA: |
120/80/18. |
FRENO DELANTERO: |
300 mm disco ABS. |
FRENO TRASERO: |
270 mm disco ABS / 153 tambor. |
PESO: |
195 kg. |
![]()
Agradecemos a Royal Enfield por la invitación que le extendieron al equipo de PubliMotos, esperamos y deseamos la mayor de las suertes con la comercialización de la moto, se esperan que en el año se logren 500 ventas como meta inicial en este 2023. ¿Opiniones? Los leemos en Publimotos.com
Lea también: Por fin la Suzuki GSX-8S llego al mercado europeo | ¿Llegará a Colombia? | ¿Cuáles son sus rivales?
DESCARGA AHORA MISMO NUESTRA APP
Lanzamientos
Dos motos KTM reciben increíbles actualizaciones. Conózcalas

KTM ya dejó ver todo lo nuevo que trae sus motos SX y SX-F para el modelo 2025. Dos motos enduro que llevan la competencia a otro nivel.
Según se mencionó, estas actualizaciones contaron con toda la colaboración del departamento KTM Factory Racing.
(También: Yamaha trabaja en un nuevo y revolucionario lanzamiento. Esto sabemos)
Lo primero que mejora es el chasis, pues ahora tiene recortes más visibles y cambios en el grosor de las paredes de los tubos de la parte delantera; con esto se redujo en 300 gr el peso total, lo que mejora a la estabilidad y el comportamiento en las curvas.
Además, se instaló un pedal de freno trasero actualizado el cual permite que tenga una mayor durabilidad.
En cuanto a la parte trasera, el amortiguador WP XACT ahora tendrá un sistema de bieletas actualizado, con juntas renovadas y tornillos de bieletas de menor diámetro. Esto para optimizar peso y rigidez.
Estas motos KTM ahora incorporan nuevos deflectores de depósito con plásticos bicompuestos en los flancos superior e inferior, lo que proporcionan un aspecto fresco, afilado y distintivo.
“La carrocería totalmente naranja, los gráficos moldeados en rojo y negro, y un asiento negro más duradero”, detalla la marca acerca de la parte estética.
Tecnología en las motos KTM
Ahora estas máquinas en su modelo 2025 vendrán con conectividad offroad (CUO), disponible como KTM PowerParts para estas dos motos KTM, para tener una mayor relación el celular.
La CUO consta de dos partes: en una el dispositivo se instala en la botella superior derecha de la horquilla, y el sensor GPS en el guardabarros delantero.
(No se pierda: ¿Qué ha pasado con los policías que se robaron varias motocicletas custodiadas?)
Novedades
Las próximas KTM 390 Adventure y Enduro fueron cazadas juntas. Así lucen

Las nuevas hermanas KTM 390 Adventure y Enduro fueron vistas en pruebas en medio del caótico tráfico indio. Y se pudo conocer mucho sobre su diseño.
El encargado de compartir la información de las motos fue el motociclista indio Paradkar Prohit, quien logró tomar varias fotos desde diferentes ángulos.
(Lea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños)
Por el lado de la KTM 390 Enduro vemos que tiene llantas de radios, adelante de 21” y atrás de 18”. También se ve que en su diseño ya no integra una cúpula en la parte delantera y un faro al estilo de la 690 Enduro.
Notamos de igual forma que su asiento es de un nivel, liso, lo que permite una conducción solitaria.
Ahora, para el modelo KTM 390 Adventure, vemos que también las llantas son de radios 19” y 17” respectivamente. Su guardabarros es elevado y en esta ocasión sí tiene cúpula y doble faro apilado. En esta ocasión sí vemos un asiento doble nivel.
En ambas versiones tienen el chasis multitubular (pintado en blanco), así como el basculante. El motor será el nuevo 399 c.c. de 45 CV que le dan vida a la Duke y RC 390 actuales.
(No se pierda: Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles)
Novedades
Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles

Ya conocemos un poco más sobre la llegada de una nueva moto de la Royal Enfield, se trata de una roadster de 450 cc. Esto se conoció por imágenes de la moto en pruebas en la calle.
Ahora vamos a analizar parte por parte de esta moto. En la parte delante posee un faro LED redondo, un diseño retro que caracteriza la marca. Se podría tratada de la unidad del Hunter 350 o la pantalla TFT de Himalayan 450, con conexión Bluetooth.
(Vea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños)
Pese a que es una nueva moto, se podría tratar del mismo motor que la Royal Enfield Himalayan, pero con un chasis diferente y único. El corazón está compuesto por un motor monocilíndrico refrigerado por líquido que llega a los 38,9 Hp a 8.000 rpm y 40 Nm a 5.500 vueltas.
En ambas llantas se logra ver que posee ABS de doble canal que tendría que ser estándar. Por ahora no hay más detalles de esta moto que conquistará el segmento y competirá con Triumph Speed 400 y Husqvarna.
En cuanto a la suspensión, parece estar compuesta por una horquilla telescópica en la parte delantera y un monoamortiguador ajustable en precarga en la parte trasera. De igual amerna cuenta con llantas de aleación de 17 pulgadas, que recuerdan a las que se ven en el Royal Enfield Shotgun 650.

(No se pierda: Nueva SYM Joyride 300 ABS. El nuevo dueño del segmento. Lanzamiento oficial)
-
Actualidad5 días atras
Ahora ya puedes evitar comparendos de tránsito: así funcionará
-
Actualidad4 días atras
¿Se viene duro castigo a conductores? Motos y carros recibirán drástica sanción
-
Actualidad3 días atras
¿Una nueva Navi? Este sería el tremendo cambio de esta moto de Honda
-
Actualidad4 días atras
¡Solo 100 unidades! Una nueva edición limitada de una moto 650
-
Actualidad3 días atras
¡Llega renovada! Este 2025 BMW sorprende con una moto 400.
-
Actualidad4 días atras
¿Tienes moto? Descubre cómo generar ingresos en esta región del país este 2025
-
Actualidad4 días atras
Yamaha rompe el mercado de las motos con esta 150. Hay algo por analizar
-
Actualidad5 días atras
¡Atención motociclistas! Estos son los únicos cascos permitidos en Colombia este 2025