Otra vez hablan de pico y placa para motos: ¿esta vez sí podría pasar?

La discusión surge en medio del análisis que adelanta la Secretaría Distrital de Movilidad sobre el estado actual de la ciudad. Este análisis ocurre en un contexto marcado por trancones, obras, cierres viales y el crecimiento del parque automotor.

Y las motos, evidentemente, están dentro de esa conversación.

La preocupación de la Secretaría de Movilidad

María Fernanda Ortiz, secretaria de Movilidad de Bogotá, habló con Semana sobre la situación de movilidad de la capital y el papel que están teniendo las motocicletas. Según explicó, la administración viene trabajando en diferentes medidas relacionadas con seguridad vial. Entre ellas están acciones de pedagogía, cultura ciudadana, control y monitoreo.

En ese análisis aparece un dato que preocupa a la Secretaría: durante el primer semestre de 2026, más de 4.940 motociclistas estuvieron involucrados en siniestros viales. A esto se suma otro fenómeno imposible de ignorar. La venta de motocicletas en Colombia continúa creciendo. De acuerdo con las cifras mencionadas en la entrevista, registra un incremento cercano al 25 % frente a 2025.

En otras palabras, Bogotá enfrenta una combinación difícil: más motos circulando y una cantidad importante de motociclistas involucrados en siniestros. Para Ortiz, este es uno de los actores viales con los que más interactúa la Secretaría. Esto sucede precisamente por su relevancia en materia de seguridad vial y fatalidades en las vías de la ciudad y del país.

¿Van a ponerle pico y placa a las motos?

La pregunta que muchos motociclistas quieren responder vuelve a aparecer: ¿van a ponerle pico y placa a las motos? Por ahora, la respuesta es sencilla: no. Al menos no en este momento.

La secretaria fue clara al señalar que la restricción para motocicletas no es una medida que actualmente estén analizando. Sin embargo, también dejó abierta la posibilidad de estudiar diferentes alternativas más adelante, dependiendo de los resultados de los análisis que realiza la Secretaría.

No está decidido, pero tampoco está muerto

Decir que una medida no está siendo analizada actualmente no significa que haya sido descartada para siempre. De hecho, la propia Ortiz explicó que, si se llega a tomar alguna decisión relacionada con el pico y placa, la administración contará con un tiempo prudente para comunicarla.

Por ahora, entonces, los motociclistas pueden respirar tranquilos. Pero tampoco demasiado: la discusión está nuevamente sobre la mesa.

Bogotá tiene un problema y las motos son parte de la discusión

En este punto conviene separar dos conversaciones: una es la congestión y otra es la seguridad vial. Bogotá atraviesa un momento particularmente complicado en materia de movilidad. Las obras, los cierres, los proyectos de infraestructura, los vehículos particulares y la creciente cantidad de motocicletas hacen que desplazarse por determinados sectores de la capital pueda convertirse en una verdadera prueba de paciencia.

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Pero también es cierto que las motocicletas cumplen una función importante dentro de esa movilidad. Para muchas personas no son un vehículo recreativo, sino el medio que utilizan para ir a trabajar, estudiar, llevar a sus hijos, hacer domicilios o simplemente llegar más rápido a lugares donde el transporte público no necesariamente ofrece una solución eficiente.

Por eso, una eventual restricción tendría que analizarse con muchísimo cuidado. Una moto menos en la vía puede significar menos ocupación del espacio público. Sin embargo, también puede representar a una persona que necesita buscar otra alternativa para movilizarse. Esa es, precisamente, la discusión que debería darse.

El objetivo no es que todos compren carro

Hay otro punto de la entrevista que resulta incluso más interesante. La Secretaría de Movilidad busca mejorar los tiempos y las condiciones de desplazamiento de los bogotanos. Pero también quiere evitar que el vehículo particular termine convirtiéndose en una opción demasiado atractiva frente al transporte público.

Y aquí aparece una pregunta inevitable: ¿qué pasa si las motos también terminan siendo demasiado atractivas? Durante años, una de las principales ventajas de la motocicleta en Bogotá ha sido la posibilidad de moverse con mayor facilidad en medio de los trancones. Una moto consume menos espacio que un carro, puede tener costos de operación más bajos y permite reducir considerablemente los tiempos de desplazamiento.

Sin embargo, si cada vez más personas encuentran en la motocicleta la solución a los problemas del transporte público y la congestión, el número de motos seguirá creciendo. Entonces se repite el círculo: más motos, más desplazamientos, más exposición al riesgo y una mayor presión sobre la Secretaría de Movilidad para encontrar soluciones.

Entonces, ¿habrá pico y placa para motos?

Por ahora, no. No hay una fecha, no hay un cronograma y no hay una medida anunciada. Lo que sí existe es una discusión sobre cómo mejorar la movilidad de Bogotá y cómo enfrentar el papel que están jugando las motocicletas en la seguridad vial.

Eso basta para que el tema vuelva a generar preocupación entre los motociclistas. En Bogotá, estas discusiones suelen comenzar con una posibilidad, seguir con análisis y declaraciones, avanzar hacia propuestas y, si la administración encuentra argumentos suficientes, terminar en una nueva restricción.

Hoy no estamos en ese punto, pero tampoco puede decirse que la posibilidad esté completamente enterrada. Así que, por ahora, no hay pico y placa para motos en Bogotá. Sin embargo, si usted es motociclista, conviene tener este tema bajo vigilancia. Con una ciudad cada vez más congestionada, un parque de motocicletas que sigue creciendo y una Secretaría de Movilidad preocupada por la seguridad vial, seguramente seguiremos hablando de las motos durante bastante tiempo.

Artículo de Karim Chalá.