Piaggio Beverly S 400. Prueba completa, precio, atributos y si la recomendamos o no

Comenzamos el viaje, punto de partida, Bogotá – Colombia, fin de la travesía, Flandes – Tolima con sus alrededores. Nuestro objetivo era recorrer ciudad para conocer la versatilidad de este scooter, pero ir a la carretera, recorrer kilómetros con el fin de descubrir en todos los aspectos este vehículo.

Cuando ves este scooter no creerías el potencial que tiene, desde su diseño nos trasladamos a las motos del ayer, se respetan dichos aspectos pero este Beverly tiene curvas continuas, líneas afiladas y pocas piezas. Es un diseño general, impecable, digno de Piaggio.

Sillín de una sola pieza, agarraderas grandes con un generoso espacio para poner paquetes o ciertas cosas. No cuenta con piso. Tecnología LED 100%. Viene con una cúpula muy bonita, carece de handsevers. Tablero digital 100%. FI, posee conectividad. ABS doble canal y muchas cosas más. Conozcamos más de este scooter. Cumple norma Euro 5.

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Así nos fue con el tablero, mandos y luces

La pizarra es 100% digital, muestra la información ideal, cuentarrevoluciones, velocímetro, hora, nivel de temperatura y combustible. Temperatura exterior, voltajes, odómetro, trips y algunos indicadores lumínicos como: ABS, direccionales, fallos de motos, entre otros. Lo necesario para visualizar.

Además de eso, por medio de Piaggio MIA, podrán conectar su celular al scooter y tener muchos más detalles de su relación con la máquina.

Mandos en dos colores, negro y rojo. Al lado izquierdo vemos un botón para abrir tapa del combustible y desbloquear el vehículo. Direccionales y luces de medias y altas, pito y un espacio que se ve las siglas ASR (Anti-Slip Regulation) es un sistema de seguridad activa que se encuentra en el Piaggio Beverly S 400 y que mejora la adherencia de los neumáticos.

En el costado derecho se tiene botón de luces de parqueo. En rojo el apagado de la máquina o habilitar la corriente del mismo. Espacio para modificar los modos de manejo y el encendido del Beverly. Muy completos, diferentes, llamativos y de cogerles el tiro a la hora de manipularlos.

Las direccionales están incorporadas, tienen mucha intensidad, proyectan demasiado. El STOP no pierde protagonismo y las luz principal son de sensaciones extrañas; en medias se ve bien, amplias, tiene intensidad pero las altas va hacia los cielos, no nos convencieron demasiado, es de ajustar si se puede y la rompe por completo.

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Suspensión, frenos y cauchos

Adelante viene con horquillas telescópicas hidráulicas, atrás un doble amortiguador hidráulico regulable en precarga. ¿Qué como se comportaron? Bien, muy bien de hecho, adelante trabaja lo justo, no se comprimen tanto, van bien a la hora de forzarlas. Atrás ese doble resorte hace lo justo con o sin acompañante.

Discos en ambas ruedas con sistema ABS – ASR, adelante 300 mm y atrás 240 mm. El ABS no es invasivo ni fastidioso, para nada, permite jugar con el y saber manipularlo si que dará placer en esos trayectos y momentos de exigencia. En conjunto son una maravilla, no tenemos queja alguna, la prueba de frenado y más, la podrán ver en el video.

Equipado con llantas Michellin City Grip 2, medidas 120/70 R16 Tubelles adelante y 150/70 R14 Tubelles atrás. Son perfectas, geniales, no lo hacen deslizar a uno, da un confort y paz que se desea para los trayectos del común.

Posición de manejo y comodidad

Las piernas para el conductor se pueden ubicar en varias posiciones, ya es un tema de gustos, el sillín es cómodo para quien manejo pero el acompañante va a verse afectado en un trayecto largo, ya que el diseño del mismo es extraño, eso generaría molestia. Las manos no quedan ni altas ni caídas, posición ideal en un scooter.

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Nosotros no tuvimos grandes problemas, se dejó maniobrar en la ciudad sin lío, en la carretera igual. Hay tranquilidad cuando se suben a un Piaggio Beverly S 400.

Sonido de motor, motor y números

Sonido agreste, deportivo, con alientos e intensiones de salida, eso se transmite al subirse uno a este Beverly. Viene equipado con un motor SOHC de 4 válvulas, de refrigeración líquida. Son 399 cc y entrega una potencia máxima de 34,8 Hp a 7.500 rpm y un torque máximo de 37,7 Nm a 5.500 rpm.

Otros datos que entrega la marca:

• Nuevo diseño con líneas modernas y dinámicas.
• Nuevos motores 300 hpe y 400 hpe con sistema ABS / ASR.
• Nueva suspensiones para una máxima estabilidad y comodidad.
• Gran compartimento debajo el asiento para dos cascos Jet.

• Parabrisas (de serie en 400 hpe).
• Nuevo sistema keyless.
• Instrumentación totalmente digital.
• Sistema completo de iluminación LED.
• Sistema de conectividad Piaggio MIA (opcional en 300 hpe).
• Estilo deportivo con asiento de doble material negro y costuras de doble contraste. Acabados efecto grafito y llantas gris oscuro.

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Precio: $34.990.000

Garantía: 24 meses o 20.000 kilómetros.

Sin más qué, vayan al siguiente video y disfrútense la prueba que hicimos con mucho esfuerzo y amor. PubliMotos siempre dando lo mejor para ustedes. Leeremos sus comentarios.