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Prueba de la nueva Hero Xpulse 200 4V. ¿Qué tanto la recomendamos?

Por fin se dio, llegó, la tuvimos y le hicimos la correspondiente prueba. La novedad en Hero con la Xpulse en versión 4V nos dejó silenciados en muchos aspectos, si desean saberlos, vamos a descubrirlo.

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Prueba de la nueva Hero Xpulse 200 4V. ¿Qué tanto la recomendamos?

Una moto que ha dado de qué hablar, se le corrigieron muchos problemas de recalentamiento, producto de críticas pasadas, hoy no, en la V4V eso es tema del pasado. Esta Hero presenta un diseño sobrio, tranquilo, con líneas no muy pronunciadas, al contrario, es más discreta. Su diseño en tanque y laterales es plano, con unas calcas que le pintan muy bien.

Es la moto de todos, cualquiera la puede tener, no tiene preferencias. Al subirte a ella, roba miradas; da esa percepción de grandeza, esa cúpula le va muy bien, la nueva parrilla está muy bien lograda. Es FI con ABS monocanal. Su norma es Euro 4 y cuenta con conectividad, punto a favor. Ahora sí, es momento de ir al detalle.

Hero con esta referencia no ha hecho grandes cambios, esta es la cuarta generación y sostiene su identidad. Una silla de un solo nivel, generosa en cuanto al ancho del conductor, pero para el acompañante se queda corta, se desearía un poco más amplio. Si vamos a la comodidad, no cansa, es agradable, en cortos trayectos y largos la recomendamos, bien por la marca.

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En su sistema de escape viene uno de los cambios más significativos, antes este venía muy de cerca a la culata, a la parte alta del cilindro, eso generaba un calor adicional, ahora no. Él va por debajo, nada expuesto, sostiene su diseño, pero fue reubicado.

¿Qué vemos en el tablero, mandos y luces de la Hero Xpulse 200 4V?

Una pizarra digital monocromática de letras negras, un display pequeño, no encandelilla de noche y de día se ve la información. Muestra lo básico: cuentarrevoluciones, hora, velocidad, marchas, nivel de combustible, trip parciales y total de odómetro. Conexión con el celular por medio de la App Hero Ride. También nos deja ver el modo eco para saber cómo se economiza gasolina.

Algo súper llamativo y que hace mucho no veíamos en una moto, es que esta Hero muestra la fecha, esto es un gran atributo y muy bien logrado, no solo la hora, sino que te recuerda el día que es.

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La Xpulse 200 4V tiene incorporado un puerto USB. Punto a favor, excelente tener esta herramienta de carga en estos tiempos.

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En sus mandos se ve reflejado lo sobria de la máquina, a dos colores, botones sin mucho diseño ni tamaño, al costado izquierdo vemos el pito, direccionales, luces altas, bajas y las de paso en la parte trasera. Su lado derecho tiene un interruptor de encendido de moto y apagado directo.

En cuanto a las luces tenemos sensaciones buenas y malas, las direccionales son de resistencia, pecado por ese lado, desearíamos un LED y ahí sí un 10 de 10. Su stop y farola es de tecnología LED y proyectan muy bien. De noche esa parte delantera es excelente, las medias y altas conectan bien con intensidad, la luz es fuerte y da mucha seguridad.

En cuanto el STOP es de buen tamaño, intenso y hace que al oprimirlo y tener una direccional activada no permite que se vea mucho la luz lateral, así de fuerte es su luz.

Suspensión y frenos en la Xpulse 200 4V

Todo es más que gratificante, se sube uno a esta máquina y todos los sentidos se activan, no sufre uno al caer en un hueco o estar en destapados, la suspensión delantera de 37 mm no es nada dura, al contrario, se comprime lo justo, no da esa sensación de rebote, nos agradaron bastante.

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Atrás, ese monoshok es ajustable en 10 posiciones. Trabaja acorde al terreno, se contrae algo, pero no es rígida. Con acompañante se comprimen lo ideal. En conclusión, quedamos muy satisfechos con ambas suspensiones.   

Discos tanto adelante como atrás son perforados y lobulados, con pinza de anclaje axial, dos pistones adelante y uno en la mordaza trasera de marca Nissin. Se exigieron esos frenos, el ABS aparece al final, se siente, no limita mucho la eficiencia del mismo. Le hicimos nuestra prueba de frenado en pista a una velocidad constante de 40 km/h y con el delantero se detuvo a los 3 metros con 64 centímetros, demasiado extraordinario.  

En la parte trasera tuvimos un freno que obedece muy bien al tacto. Quedamos muy contentos con los resultados. Esta máquina en materia de seguridad le damos un 10/10.

Los cauchos que utiliza son Metzeler Sahara de semitaco. Adelante sus medidas son 90/90 R21 y atrás 120/80 R18. En destapado no dan lidia, son muy buenas. Para el asfalto si encontramos sensaciones no muy agradables, no son malas ojo, muy buenas pero ese semitaco es de terrenos agrestes.

Posición de manejo y comodidad

Uno de sus grandes atributos va en esta parte. Subirse en la nueva Hero es todo un placer, desde que te sientas sientes un acolchado magnifico, nada tallador. Las manos no quedan ni muy estiradas ni muy recogidas, tiene la medida justa. Las piernas tienen una caída ideal, para las personas altas se agradece que tenga un confort tan placentero como el que vivimos.

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Sonido de motor y números

Si ustedes quieren sentir el placer de conducir una moto silenciosa, baja en vibraciones, les presentamos la nueva Hero Xpulse 200 4V, que moto tan bacana, que delicia, acelerarla, llevarla en bajas y altas revoluciones es más que un gusto. Un sonido de moto rugiente, que, aunque es callado, se le reconoce que tiene potencia y desea salir.

Se le abona el protector que tiene en la parte baja del motor, es de buen material, ancho, rígido.

Su corazón tiene un motor OHC de 199, 6 cc refrigerado por aceite, el cual entrega una potencia de 18,9 Hp a 8.000 rpm y un torque máximo de 17,35 Nm a 6.500 rpm. Relación de compresión es 10:01 (combustible corriente). Capacidad del tanque de 3,5 galones. Encendido eléctrico y patada.

Lo que nos gustó

  • Como entrega su potencia.
  • Tapa del tanque con visagra.
  • Siendo una máquina grande (825mm) es perfecta para los bajitos también.
  • Motor 4V, que además dejó atrás el problema de recalentamiento.
  • Conectividad.
  • El consumo (podrán verlo en el video de la prueba final).
  • Luces LED y la intensidad de las mismas.
  • Pata lateral que al meter primera si está abajo se apaga la moto. Tema de seguridad, genial.
  • Protector en el tanque, evita rayar el mismo.

Qué no nos gustó

  • La palanca de cambios, engrana bien pero ese neutro da brega.
  • Defensas curvas poco nos gustaron.
  • Direccionales de resistencia.
  • La posición del refrigerador, viene muy expuesto.

Precio: $11.900.000 modelo 2025.

Colores: negro mate, se esperan otras ediciones de color.

Garantía: 4 años o 50.000 km.

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Sin más qué. Los dejamos con el video para que terminen de enamorarse de esta máquina tal cual nos pasó a nosotros. Allí podrán ver la prueba de velocidad y cuál es su tope máximo. Consumo y muchos más detalles. No olviden darle me gusta, comentar y compartir. Abrazo a 2 ruedas.

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Hero lo hizo, trajo a Colombia la 210 de Xpulse. ¿Vale la pena?

Una 210 polémica pero deseada. Hero trae a la F2R la motocicleta que muchos esperan, gana en diseño y varios detalles tecnológicos. Acá les brindamos ciertos datos que deben saber.

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Hero MotoCorp presentó al mundo la Xpulse 210, una máquina que combina un diseño robustotecnología avanzada y un estilo aventurero pensado para quienes buscan emociones fuera de lo convencional. Esta moto no solo destaca por su capacidad off-road, sino también por su estética moderna y funcional, diseñada para conquistar tanto terrenos urbanos como rutas desafiantes.

Hay que dejar en claro que se critica mucho en Colombia por su cercano cilindraje a 200, esto arruinaría las ventas por tema SOAT, solo por eso la gente critica y no avanza en intensión de compra, eso es inicialmente, quien sabe si viéndola cautive a más de uno.

El diseño de la Hero Xpulse 210 refleja su espíritu indomable. Con un chasis resistente, suspensión de largo recorrido y un manillar alto, está preparada para enfrentar cualquier tipo de terreno. Su estética agresiva, con faros LED y una posición de conducción erguida, transmite confianza y versatilidad. Además, el carenado semi-fairing no solo mejora su aerodinámica, sino que también le da un toque deportivo, reforzando su carácter todoterreno.

Tecnología innovadora para mayor control en motos Hero

Hero ha equipado a la Xpulse 210 con tecnología de punta para garantizar un rendimiento óptimo. Cuenta con un sistema de frenos ABS, rines de radios para mayor resistencia en terrenos irregulares y un tablero de instrumentos digital con información clara y accesible. El motor monocilíndrico de 210 cc ofrece un equilibrio perfecto entre potencia y eficiencia, ideal para largas travesías y aventuras extremas.

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No solo su desempeño impresiona, sino también su estilo. La Xpulse 210 está disponible en colores vibrantes y gráficos modernos que reflejan su ADN joven y dinámico. Los detalles en su construcción, como el escape elevado y los guardafangos reforzados, no solo son funcionales, sino que también aportan un look más agresivo y preparado para la acción.

Hero ha priorizado la comodidad del conductor con un asiento bien acolchado y una posición de manejo ergonómica que reduce la fatiga en viajes largos. La suspensión ajustable y el peso balanceado permiten un manejo suave, incluso en las condiciones más exigentes. Cada detalle está pensado para que el piloto disfrute de una experiencia de conducción plena, sin sacrificar el control.

Innovación constante: el futuro de Hero

La Xpulse 210 es solo el comienzo de lo que Hero MotoCorp tiene preparado para este año. La marca sigue comprometida con la innovación, desarrollando motocicletas que integren nuevas tecnologíasdiseños revolucionarios y soluciones sostenibles. Próximos lanzamientos prometen seguir elevando el estándar en el segmento de las motos de aventura, consolidando a Hero como un referente en el mercado global.

El compromiso de Hero

Hero MotoCorp reafirma su compromiso de seguir sorprendiendo al mercado con lanzamientos innovadores. La Xpulse 210 es un ejemplo claro de cómo la marca fusiona estilotecnología y rendimiento para crear motocicletas que inspiran. El futuro de Hero se construye sobre la base de la evolución constante y los próximos modelos prometen superar todas las expectativas.

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Luego, de llegar al país, daremos más detalles, precios, colores, ficha técnica y demás. Por ahora es un breve abre bocas en tiempos de feria.

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¿GPS para motos y mascotas? Sí y miren como funciona

Tener GPS en una moto hoy por hoy es casi una obligación, la inseguridad aumenta y el riesgo de perder la moto o la mascota se hace más letal. Miren esa increíble compañía.

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En un mundo donde la seguridad vehicular es una prioridad, GPS MRE Hunter se posiciona como líder indiscutible en sistemas de rastreo y recuperación. Con más de 12 años de experiencia y más de 3,000 recuperaciones exitosas, esta empresa ha perfeccionado una gama de dispositivos que combinan tecnología avanzada, robustez y funcionalidades inteligentes para proteger lo que más importa.

El sistema GPS más moderno de la actualidad

GPS MRE Hunter ofrece soluciones adaptables a todo tipo de usuarios, desde particulares hasta empresas de transporte. Su GPS Hunter Convencional es un dispositivo IP65 resistente al agua, ideal para vehículos. Con funciones como apagado remoto del motorgeocercas personalizables e historial de rutas detallado, garantiza un control total sobre el vehículo. Además, su sistema anti-jammer bloquea interferencias, asegurando que la señal nunca se pierda, incluso ante intentos de sabotaje.

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Para quienes buscan versatilidad, el Hunter Portátil es la opción perfecta. Con una batería de 6,000 mAh y modo de ahorro de energía, puede usarse para rastrear no solo vehículos, sino también personas u objetos valiosos. Su diseño compacto y resistencia IP65 lo hacen ideal para situaciones donde la discreción es clave.

Innovación en seguridad activa: Hunter Cam

Uno de los productos más avanzados es el Hunter Cam, que integra cámaras de 1080p con detección de comportamientos de riesgo. Desde frenados bruscos y curvas peligrosas hasta somnolencia del conductor, este dispositivo alerta en tiempo real para prevenir accidentes. Incluye un botón de pánico para emergencias, convirtiéndolo en un aliado indispensable para flotas y conductores profesionales.

Monitoreo 24/7 con Punto Charlie

La central de monitoreo Punto Charlie es el corazón de GPS MRE Hunter. Un equipo altamente capacitado trabaja las 24 horas para responder ante robos o emergencias. Combinado con funciones como alerta de vibraciónnotificaciones de encendido/apagado y ubicación en tiempo real, ofrece una capa adicional de seguridad que pocos competidores pueden igualar.

Beneficios exclusivos para empresas y particulares

Entre las ventajas destacadas se encuentran:

  • Asistencia legal en casos de recuperación con captura.
  • Geocercas dinámicas que alertan sobre movimientos no autorizados.
  • Visualización múltiple para gestionar flotas enteras desde una sola plataforma.
  • Batería interna de respaldo que mantiene el dispositivo operativo incluso ante cortes de energía.

También hay GPS para mascotas

GPS MRE Hunter también incursiona en el cuidado de mascotas con su GPS Hunter Pet. Este dispositivo 4G de solo 42 gramos y resistencia IP67 permite rastrear animales en tiempo real, con funciones como historial de recorrido y alerta por desconexión. Ideal para dueños preocupados por la seguridad de sus compañeros peludos.

Cobertura nacional e internacional

Con presencia en Antioquia, Valle del Cauca, Bogotá, y más, GPS MRE Hunter asegura protección en todo el territorio nacional e incluso a nivel internacional. Su tecnología está diseñada para operar en las condiciones más exigentes, brindando tranquilidad a usuarios en cualquier ubicación.

Si les interesa y desean saber más y están en el marco de la feria, Hunter: stand MZ-05, Punto Charlie Sala ejecutiva sala 10.

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Si mide menos de 1.60 metros, Auteco junto a FOX tiene la moto que usted necesita

Si la hay, Auteco tiene una moto diseñada para las personas de baja estatura teniendo un dato especial, su alianza con FOX, que belleza, la vimos, probamos la 200 cc y la 125S en su momento estuvo en pruebas con PubliMotos.

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En un mercado donde muchas motos exigen estatura para dominarlas, la Auteco Victory MRX 125S edición FOX rompe el molde. Diseñada para motociclistas de baja estatura pero con alma de motero urbano, esta moto combina un manejo accesible con un diseño agresivo que no pasa desapercibido. Si buscas una moto que no te obligue a saltar en cada semáforo pero que aún así te haga sentir dueño de la calle, esta es la opción que ofrece Auteco.

Altura: su mayor atributo

Con una altura de asiento de solo 780 mm, la MRX 125S es una de las motos más bajas de su categoría, ideal para personas entre 1.50 m y 1.70 m. A diferencia de otras naked que exigen estatura, aquí los pies apoyan firmemente en el suelo, dando seguridad al frenar o maniobrar en tráfico denso. Sin embargo, su perfil compacto no sacrifica estilo: la línea «S» hereda el ADN deportivo de las MRX, con un carenado afilado y luces LED que la hacen ver más grande de lo que es en la gama Auteco.

Bajo su estética rebelde late un motor monocilíndrico 124,7 cc de 4 tiempos, refrigerado por aire, que entrega 9,7 Hp a 7.500 rpm y 9,2 Nm a 6.000 rpm. Aunque no es una moto para altas velocidades, su eficiencia es clave en ciudad: alcanza más de los 90 km/h y su consumo es un gran atributo.

La MRX 125S FOX prioriza la estabilidad con una suspensión delantera telescópica y trasera monoamortiguadora, ajustadas para absorber baches sin perder firmeza. El manubrio ergonómico y el asiento acolchado (con detalles de la edición FOX) permiten rodar horas sin fatiga. Un detalle clave: el peso de 120 kg en seco facilita el control en curvas o al estacionar, algo que motociclistas bajos agradecerán.

Un diseño que es de FOX y causa interés

Esta edición especial lleva gráficos inspirados en la marca de deportes extremos FOX, con combinación de negro, rojo y blanco que resaltan sus líneas angulares. El faro LED frontal, el tablero digital con velocímetro analógico y el escape corto refuerzan su actitud urbana. Aunque es compacta, detalles como el tanque de 11 litros (2,9 galones) con forma musculosa y las llantas de aleación le dan presencia en la calle y resaltan la firma Auteco.

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Equipa un sistema de frenos combinados entre disco adelante y campana atrás, suficiente para su potencia. Auteco destaca que este sistema distribuye la fuerza de frenado automáticamente, ideal para riders que priorizan la seguridad en frenadas bruscas. Los neumáticos 90/90-17 (del.) y 110/90-16 (tras.) ofrecen buen agarre en pavimento seco o mojado.

Sin duda esperamos que estas 125 ya tengan disco en ambas ruedas porque son mayor garantía en situaciones de frenado simple y extremo.

La MRX 125S FOX es perfecta para:

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  • Personas de baja estatura que quieren una moto con estilo naked.
  • Urban riders que buscan economía sin parecer «moto de reparto».
  • Fans del diseño deportivo, gracias a su alianza con FOX. Si eres alto, quizá te quede pequeña; pero si mides menos de 1.60 m y quieres una moto que combine practicidad y actitud, esta opción de Auteco es una apuesta segura.

La Victory MRX 125S FOX demuestra que ser accesible no significa ser conformista. Con su altura baja pero diseño agresivo, llena un vacío en el mercado: una moto para quienes aman el estilo de las naked pero no quieren luchar contra la gravedad.

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