Actualidad
Prueba del scooter Piaggio Vespa GTS Super 300 Tech. ¿Vale la pena pagar más de 30 millones?
Vimos este scooter en el Salón del Automóvil y nos enamoramos por completo. Fue todo un placer a ver recorrido tantos kilómetros para descubrir el Vespa 300. Atención a lo que sucedió en la prueba.

La Vespa GTS Super 300 Tech es el resultado de décadas de evolución y perfeccionamiento por parte de Piaggio. Desde su lanzamiento en 1946, la Vespa se convirtió en un símbolo de elegancia, movilidad y diseño italiano. Piaggio logró transformar lo que comenzó como una solución de transporte económica en un ícono cultural reconocido mundialmente.
La línea GTS, introducida años después, marcó un precedente al combinar la estética clásica de Vespa con avances tecnológicos que mejoraron tanto el rendimiento como la experiencia del usuario. En particular, el GTS Super 300 Tech se estaca por su motor HPE (High Performance Engine) de 278 cc, que combina potencia, eficiencia y suavidad, ofreciendo una conducción ágil tanto en ciudad como en carretera. Más adelante hablaremos de esto.
Este scooter no maneja un diseño radical, sin duda es algo opuesto a lo que muchos desean tener. Hay quienes desde lo sobrio se disfrutan cada ruta, esto es Piaggio, que junto a su Vespa siguen brindando actualidad y recordando el pasado. A nosotros nos encantó, la calidad en sus piezas, el buen ensamble, confort entre otras bondades.
Lea: Así luce un scooter de más de 30 millones de pesos. ¿Qué marca es?
No es un vehículo alto, cuenta con ABS y discos en ambas ruedas. Su tecnología es LED por completo. FI. Norma Euro 5, genial para el cuidado ambiental. Sillín de una sola pieza. Trae agarraderas. Por medio de la app Vespa podrán tener conectividad y manejar rutas y otros servicios importantes del scooter.
Mandos, tablero y luces
Sus mandos recuerdan el ayer, parecen básicos pero no es así. Negros por completo. En el lazo izquierdo hay botón con movimiento en horizontal para las luces medias y altas. De ahí tenemos el control del menú para el tablero. Direccionales y el pito. Al costado derecho logramos manipular el encendido de la moto. Apagado de la misma en horizontal y un apertura de baúl.
Eso no es todo, logramos tener un ASR que se encarga de desactivar el control de tracción del scooter. Agregamos que en los cauchos de los puños se tiene el logo de Vespa; se ve demasiado bien.
La pantalla es digital 100%, TFT monocromática de 4,3 pulgadas. Allí vemos la información básica como la hora, velocidad, nivel de combustible, temperatura ambiente. Odómetro, trips parciales. Carece del cuentarrevoluciones.
Su gran atributo es que posee Vespa Mia, su aplicación. Desde allí se pueden gestionar los mensajes y las llamadas, fácil localización, par de revoluciones. Eso no es todo, se puede medir el voltaje que maneja el vehículo en el momento. Al igual, registra el tipo de conducción que tiene quien maneja.
Luces LED en direccionales, STOP y parte frontal. ¿Qué como se comportaron? Pues hicimos varias pruebas, la luz es bien generosa en el tamaño de la farola pero cuando vamos en medias ella se expande bastante, en profundidad logran ser eficientes, pero carece de intensidad. Allí si sentimos que le falta, junto a las plenas nada que ver, se va para arriba, no proyectan lo que quisiéramos.
De su interés: El 2025 llega con fuertes cambios para las motos en Colombia. ¿Qué es?
Le abonamos el diseño de la farola.
Direccionales incrustadas al monocasco de la moto, proyectan bien, nos gustaron la verdad, un STOP que se deja ver bien bajo el rallo del sol, en medias y plenas es bastante funcional.
Suspensión, frenos y cauchos
En cuanto a las suspensiones adelante tiene monobrazo (rueda saliente) con amortiguador hidráulico bicámara con muelle coaxial y atrás dos amortiguadores de doble efecto con regulación de la precarga en cuatro posiciones.
Adelante tiene un detalle importante, viene reforzada, está anclada al final en un solo brazo, tiene un sistema horizontal, heredado de la aviación. Son cómodas, trabajan bien, no se hacen sentir tanto si se va solo. Con acompañante cambia la historia, allí si son más rígidas nada fuera de lo normal.
Atrás cuando uno va solo trabaja pero quisiéramos algo de suavidad, en asfalto son firmes, estables; mientras que cuando vamos con acompañante sí se siente más cómodo, no golpea, hasta en absorción es genial.
Frenos
Hablemos ahora de los frenos, adelante disco de 220 mm con mando hidráulico accionado desde el manillar con maneta dch.; frenado asistido por sistema ABS. Atrás disco de 220 mm con mando hidráulico accionado desde el manillar con maneta izq.; frenado asistido por sistema ABS.
Las mangueras son blindadas, dignas de tener buena resistencia. Adelante se tiene 2 pistones exteriores y atrás doble pistón, uno por dentro y otro por fuera marca Nissin. Nos gustaron mucho, el ABS no es invasivo, la capacidad de detener la máquina en corta distancia es excelente.
Amplíe: ¡ATENCIÓN! Se cae negocio de fotomultas. Aquí las razones
Estuvimos exigiendo esos frenos en lluvia y seco, juntos son magníficos y tienen buen margen de detención. Sin duda, Piaggio entrega un scooter con altísimas garantías en materia de seguridad.
Cauchos marca Michellin, de medidas 150/70 R12 y 130/70 R12. No dieron lidia, tienen buen grip, no nos patinaron ni dieron sensaciones de peligro.


Posición de manejo y comodidad
Desde que te subes a esta máquina sientes un placer, hay conducción de calidad. Piernas bien ubicadas, en dos posiciones o hasta tres si les retrasamos un poco. Las manos no quedan tan altas, bajas no son. El conjunto de este trabajo está perfectamente logrado. Admiramos la labor que logramos para entregar este producto.
El sillín no talló, tampoco fatigó. El ancho del mismo no es tanto entonces no cansa en largos caminos.
Precio: $30.990.000
Garantía: 24 meses o 20 mil kilómetros. Lo primero que cumpla
Referencias de Vespa: Vespa GTS 300, Vespa GTS 300 Super Sport, Vespa GTV 300 y la que tuvimos en prueba, la más completa, Vespa GTS Super 300 Tech.
Sin más qué, los dejamos con el video prueba que ya publicamos, esperamos sea de agrado para todos ustedes. Allá estaremos leyendo sus comentarios.
Actualidad
¿Por qué Yamaha y Honda están temerosos? El precio de KYMCO lo explica todo
El segmento de scooters de media cilindrada es uno de los más competitivos del mercado, con opciones destacadas de marcas como Honda y Yamaha.

Sin embargo, el nuevo KYMCO Super Dink GT 350 llega para revolucionar la categoría con una combinación perfecta de tecnología avanzada y un precio imbatible. ¡Yamaha y Honda en problemas!
Precio: la mejor relación calidad precio
Con un precio de 4.750 Euros, el Super Dink GT 350 se ubica como una opción accesible frente a sus rivales directos para Colombia rondaría los 21.500.000 CO aproximadamente. Comparado con el Honda Forza 350 (6.450 Euros) unos 28.985.655 CO y el Yamaha XMAX 300 (7.565 Euros) para el país cafetero está en 34.000.000 CO, el scooter de KYMCO representa un ahorro significativo sin sacrificar prestaciones.
Tecnología de seguridad al más alto nivel
Uno de los puntos fuertes del Super Dink GT 350 es su Control de Tracción (TCS), un sistema que evita deslizamientos en superficies de baja adherencia y mejora la estabilidad en aceleraciones bruscas. Además, incorpora ABS de serie, lo que garantiza un frenado más seguro en cualquier condición.
¡RECUERDA! PubliMotos Tienda tiene a su servicio + de 5.000 ítems de repuestos para su MOTO
En comparación, el Honda Forza 350 y el Yamaha XMAX 300 también cuentan con control de tracción y ABS, pero a un precio considerablemente más alto. Esto hace que el KYMCO ofrezca una ventaja competitiva en términos de accesibilidad a la tecnología.
Motor y rendimiento: potencia eficiente
El KYMCO Super Dink GT 350 monta un motor de 321 cc, con una potencia de 28 Hp, lo que le permite un desempeño ágil tanto en ciudad como en carretera. En contraste, el Honda Forza 350 tiene 29 Hp y el Yamaha XMAX 300 alcanza los 28 Hp, cifras similares, pero con una diferencia de precio importante.
Amplíe: ¿Cómo es posible tanto poder? Primeras impresiones de las Honda CRF 2025


¿Vale la pena?
Si buscas un scooter con un equilibrio entre tecnología, seguridad y precio, el KYMCO Super Dink GT 350 es una opción difícil de superar. Frente a rivales como el Honda Forza 350 y el Yamaha XMAX 300, este modelo ofrece prácticamente las mismas prestaciones, pero con una inversión mucho menor. Sin duda, una apuesta inteligente para quienes buscan calidad sin romper el bolsillo.
Actualidad
¿Cómo es posible tanto poder? Primeras impresiones de las Honda CRF 2025
Honda sigue revolucionando el mundo del motocross y el enduro con la actualización de sus modelos insignia, la CRF250R y la CRF450R en su versión 2025.

Estas motocicletas de Honda llegan con mejoras en rendimiento, estabilidad y tecnología, consolidándose como referencias en el segmento de las motos off-road. Además, la marca japonesa introduce en el mercado las variantes RX, pensadas específicamente para el rally cross-country y el enduro.
Honda CRF450R 2025: más potencia y control
El modelo CRF450R 2025 mantiene su motor monocilíndrico unicam de 449 cc, pero recibe ajustes clave que optimizan la entrega de potencia y la respuesta del acelerador. Entre las principales mejoras se encuentran
- Nueva programación de inyección electrónica, que permite una combustión más eficiente y una entrega de potencia más lineal
Amplíe: ¿Se acabó el reinado de la Honda Navi? Llega una nueva rival que la desafía
- Cigüeñal rediseñado, reduciendo peso y mejorando la inercia del motor para una mejor tracción
- Modificaciones en el sistema de admisión y escape, con colector y silenciador revisados para un mejor desempeño en medios y altos regímenes


Además, el chasis de doble viga de aluminio ha sido renovado en un 70%, aumentando la rigidez torsional en un 8% y la rigidez lateral en un 5%. Estas mejoras, junto con el sistema de suspensión Showa optimizado, proporcionan mayor estabilidad en curvas y una conducción más precisa en terrenos exigentes. Las motocicletas Honda realmente destacan.
Honda CRF250R 2025: ligereza y rendimiento mejorado
La CRF250R no se queda atrás en cuanto a innovaciones. Su motor DOHC de 249 cc incorpora ajustes similares a los de la 450R, lo que se traduce en mayor eficiencia y mejor respuesta del acelerador. Entre sus novedades destacan:
- Optimización en admisión y escape, mejorando el flujo de aire y el rendimiento en todas las revoluciones
- Tanque de combustible en metal, que reduce peso y mejora la resistencia
- Chasis renovado y suspensión mejorada, asegurando un mejor control y estabilidad en terrenos difíciles

Para maximizar su rendimiento en pistas de motocross, la CRF250R equipa neumáticos Pirelli Scorpion MX32, diseñados para brindar una excelente tracción en distintas superficies.
¡RECUERDA! PubliMotos Tienda tiene a su servicio + de 5.000 ítems de repuestos para su MOTO
Versiones RX: máquinas listas para el enduro
Por primera vez, Honda introduce en el mercado las versiones RX, adaptadas para el rally cross-country y enduro. Estas variantes se diferencian por:
- Rueda trasera de 18 pulgadas, que mejora la tracción y el control en terrenos variados.
- Ajustes específicos en la inyección y suspensión, optimizados para la conducción en rutas más exigentes





¿Llegarán a Colombia?
Por ahora, Honda guarda el secreto mejor que una abuelita escondiendo galletas. Pero con lo populares que son las CRF en Colombia, no nos sorprendería que en cualquier momento nos suelten la primicia. Así que, fanáticos del motocross y el enduro, manténganse atentos… por nuestro lado ya empezamos a investigar cuando llegaría y PubliMotos, ponerla a prueba para el mercado Honda colombiano.
Actualidad
Le llega competencia a Benelli TNT 135, Honda Navi y Victory Switch
QJMotor sigue sorprendiendo con modelos llamativos, y su nueva SRK 125 E no es la excepción.

QJMotor sigue sorprendiendo con modelos llamativos, y su nueva SRK 125 E no es la excepción. Esta mini deportiva china combina un diseño inspirado en las icónicas MV Agusta Superveloce 800 y 1000 con un enfoque accesible y práctico, posicionándose como un rival directo de la Benelli TNT 135, Honda Navi y Victory Switch
Diseño premium a precio accesible
Desde el primer vistazo, la SRK 125 E destaca por su faro redondo LED, retrovisores en los extremos del manillar y un semicarenado que refuerza su estilo deportivo. Disponible en colores llamativos, esta moto no solo luce bien, sino que también transmite exclusividad a un precio sorprendentemente bajo. Fuerte competencia a Honda
Actualmente, en China, su valor es de 10.999 yuanes (aproximadamente 1.500 dólares), lo que la haría una opción altamente competitiva en países como Colombia que rondaría los 6.229.652 CO, donde podría convertirse en un éxito gracias a su combinación de diseño y accesibilidad.
Lea: Se conoce nuevos detalles de la nueva Hero Xpulse 421. ¿Serán verdad?
Más que un diseño llamativo: funcionalidad inteligente
Uno de los aspectos más atractivos de la SRK 125 E es su baúl de almacenamiento integrado, ubicado bajo el tanque y con cierre por llave, lo que aporta un plus de practicidad para el día a día. Aunque no está confirmado si cabe un casco integral, este compartimento es ideal para objetos pequeños, algo poco común en motos de este segmento.
PubliMotos puso a prueba el confort y el baúl de almacenamiento de las motos Benelli TNT 135, Honda Navi y Victory Switch y sin duda son muy amplios para guardar algunas cosas esenciales.
¡RECUERDA! PubliMotos Tienda tiene a su servicio + de 5.000 ítems de repuestos para su MOTO
Mecánica confiable y conducción ágil
Bajo su carenado, esta mini deportiva esconde un motor de 125 cc, refrigerado por aire, con 9 Hp, junto con una transmisión CVT automática por correa, eliminando la necesidad de cambios manuales y ofreciendo una conducción ideal para la ciudad. Su peso de 106 kg y un tanque de 9 litros la hacen ligera y eficiente, perfecta para la movilidad urbana.
¿Llegará a Colombia?
Si la SRK 125 E logra expandirse fuera del mercado asiático, podría ser una revolución en Latinoamérica gracias a su combinación de precio competitivo, diseño llamativo y funcionalidad práctica. Con antecedentes como la llegada de la CFMoto Papio, no es descabellado pensar que esta mini moto también tenga su oportunidad. ¿Será el próximo gran éxito en Colombia? Solo el tiempo lo dirá.
-
Actualidad3 días atras
Se conoce nuevos detalles de la nueva Hero Xpulse 421. ¿Serán verdad?
-
Actualidad4 días atras
Esta nueva Yamaha es una locura: la YZF-R3 recibió este cambio
-
Actualidad4 días atras
¡ATENCIÓN! 129 cámaras de fotomulta dejarán de funcionar. Conozca las razones
-
Actualidad4 días atras
Lo que nos gustó y lo que no de la nueva Bajaj Pulsar NS400Z
-
Actualidad1 día atras
Le llega competencia a Benelli TNT 135, Honda Navi y Victory Switch
-
Actualidad4 horas atras
¿Por qué Yamaha y Honda están temerosos? El precio de KYMCO lo explica todo
-
Actualidad2 días atras
Mano a mano entre la AKT TT200 y la Hero Xpulse 200 tipo Rally. ¿Cuál elegir?
-
Actualidad3 días atras
(Video e imágenes FUERTES). Terremoto de 7,7 deja miles de daños y familias en luto