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¿Se acerca el fin de las motos? Kawasaki presentó este nuevo vehículo al mundo
Kawasaki rompe el mercado de lanzamientos con este vehículo, muy futurista, radical, sus formas, movimientos y todo lo que lo compone nos hace pensar en lo que viene para el mundo de la movilidad. Les brindamos los detalles.

Kawasaki, una marca históricamente vinculada a las motocicletas de alto rendimiento, ha sorprendido al mundo con un proyecto futurista: «Corleo», un caballo robótico de cuatro patas diseñado para cabalgar, pasear e incluso escalar terrenos difíciles. Este desarrollo, inspirado en la biomecánica animal, marca un giro radical en la movilidad autónoma y plantea una pregunta clave: ¿Podría este invento reemplazar a las motos tradicionales en el futuro?
El Corleo es un robot cuadrúpedo con una estructura similar a un caballo real, pero con tecnología de vanguardia. Equipado con motores eléctricos, sensores LiDAR y un sistema de inteligencia artificial, puede moverse con agilidad en distintos terrenos, desde montañas hasta calles urbanas. A diferencia de una moto, no requiere equilibrio humano, ya que se mantiene estable gracias a un algoritmo de movimiento dinámico.
¿Por qué Kawasaki se lanza a los robots cuadrúpedos?
La compañía lleva años explorando la movilidad autónoma y la robótica, y este proyecto es una extensión de su visión hacia vehículos más versátiles. Mientras las motos dependen de carreteras y senderos, un robot como el Corleo puede transitar por zonas rurales, bosques o escaleras, algo imposible para una motocicleta convencional. Además, responde a la creciente demanda de soluciones de transporte ecológicas y multifuncionales.
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¿Podría el Corleo reemplazar a las motos?
Aunque suena futurista, el Corleo no está diseñado para competir directamente con las motos, sino para complementarlas. Las motocicletas siguen siendo más rápidas en carretera y más económicas, mientras que el robot cuadrúpedo apunta a un nicho distinto: aventureros, agricultores, equipos de rescate y entusiastas de la tecnología. Sin embargo, si su precio baja y su autonomía mejora, podría convertirse en una alternativa para quienes buscan movilidad todo-terreno sin límites.
Estas son algunas ventajas del caballo robótico frente a una moto
- Adaptabilidad: puede caminar por rocas, barro o nieve sin problemas.
- Autonomía: no requiere conductor experto, ya que se controla por IA o mandos remotos.
- Seguridad: al ser autoequilibrado, reduce el riesgo de caídas en terrenos inestables.
- Multifuncionalidad: puede cargar peso, seguir rutas autónomas o incluso usarse en logística.
También existen desventajas y limitaciones
- Velocidad: no alcanza los 200 km/h como una moto deportiva (su velocidad máxima ronda los 20-30 km/h).
- Precio: se estima que costará decenas de miles de euros, muy por encima de una moto estándar.
- Infraestructura: no está pensado para carreteras, lo que limita su uso urbano.
Fechas estimadas de lanzamiento
Según las fuentes, Kawasaki planea presentar prototipos avanzados en 2025-2026, pero su producción masiva no llegaría antes de 2028-2030. La compañía primero lo probará en sectores industriales y militares antes de lanzarlo al público general.

¿Cómo afectará esto al mercado de las motos?
A corto plazo, no reemplazará a las motocicletas, pero podría inspirar una nueva categoría de vehículos híbridos. Kawasaki podría integrar tecnología del Corleo en futuras motos todoterreno, creando modelos semiautónomos para off-road. Además, si triunfa, otras marcas como Honda o Yamaha podrían desarrollar sus propias versiones.
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El Corleo representa un salto evolutivo en movilidad, pero no es el fin de las motos. En cambio, anuncia una era donde robots cuadrúpedos y motocicletas coexistirán, cada uno dominando en su ámbito. Mientras las motos seguirán reinando en velocidad y adrenalina, los robots como el de Kawasaki abrirán puertas a exploración, trabajo y aventura sin precedentes.
¿Llegará el día en que prefieras un «caballo mecánico» a tu moto? El tiempo lo dirá, pero por ahora, Kawasaki ya está cabalgando hacia el futuro. Sin más qué, los dejamos con el siguiente video y damos crédito al medio citado.
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¡Nueva MRX FOX 200 en edición limitada! Pocas unidades + regalo exclusivo
En un segmento cada vez más competitivo, donde las motos doble propósito pelean por destacar tanto en lo urbano como en lo off-road, Auteco sorprende con la Victory MRX 200 Fox

Una nueva edición especial que redefine la experiencia de aventura. Su propuesta visual agresiva, sumada a una suspensión de alto nivel firmada por FOX, la posiciona como una fuerte competidora frente a pesos pesados del mercado como la Hero Xpulse 200 y la AKT TT 200.
Diseño que impone respeto
Lo primero que salta a la vista es su estética: una silueta robusta, líneas marcadas, farola de diseño afilado y alerones prominentes que gritan aventura. Los detalles gráficos exclusivos de esta nueva edición FOX no solo la hacen lucir más salvaje, sino que le dan una identidad única que pocas motos en su categoría pueden presumir. Se ve diferente, se siente diferente.
Suspensión de calidad
Aquí es donde esta moto se separa del resto. La suspensión delantera invertida de 37 mm con sello FOX, ajustable en 15 posiciones de rebote, ofrece una experiencia de conducción más estable, controlada y segura sobre cualquier tipo de terreno. Mientras la Xpulse 200 ofrece una suspensión decente para rutas mixtas, y la TT 200 DS cumple en terrenos variados, la MRX 200 Fox eleva la vara con una tecnología que se ve y se siente de otro nivel.
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Potencia bien administrada
Equipada con un motor monocilíndrico de 199.6 cc, genera 16.09 HP a 8.000 rpm y un torque de 17 Nm a 6.000 rpm, lo que la hace ideal tanto para tramos urbanos como para escapadas off-road. A diferencia de la Xpulse, que tiene un enfoque más touring, y la TT 200 DS, más enfocada al precio, la MRX Fox se siente como una máquina balanceada entre emoción, respuesta y control. Además, su nueva tecnología hace la experiencia mucho más envolvente.
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Tecnología para el piloto moderno
Su tablero digital es claro y completo, con velocímetro, tacómetro, indicador de marcha, medidor de combustible y más. Además, incorpora el sistema Trakku, con funciones de localización, estadísticas de ruta y apagado remoto: conectividad real en una moto de aventura. Esta nueva incorporación hace que los viajes sean mucho más seguros y controlados.
Frenado seguro y control total
Con discos de freno en ambas ruedas y CBS (Sistema de Freno Combinado), garantiza una frenada eficiente. Las llantas de doble propósito montadas en rines de radios, junto a una suspensión trasera monoamortiguador ajustable, brindan confianza y control tanto en asfalto como en trocha.
¿El nuevo referente del doble propósito?
La Victory MRX 200 Fox no solo compite, sino que se atreve a proponer. Su diseño innovador, la suspensión FOX, y el equilibrio entre tecnología, desempeño y estilo, la convierten en una opción muy seria frente a referentes como la Xpulse 200 y la TT 200. Es una moto pensada para quienes no quieren pasar desapercibidos ni en la ciudad ni en la montaña. Esta nueva edición es perfecta para quienes buscan diseño, rendimiento y una experiencia de conducción superior sin tener que subir de cilindrada.
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¿Qué motos se pueden manejar sin licencia? Algunas opciones
En Colombia, la respuesta a la pregunta ¿Qué motos puedo manejar sin licencia? es clara y contundente: ninguna.

La legislación colombiana exige que toda persona que desee conducir una motocicleta, motociclos o/y mototriciclos debe poseer una licencia de conducción válida. Las categorías específicas para motos son A1 y A2, cada una con sus propias características y requisitos.
Categorías de licencias de conducción para motocicletas en Colombia
- Licencia A1: Habilita para conducir motocicletas con un cilindraje hasta de 125 centímetros cúbicos (cc). Esta categoría es ideal para quienes manejan motos de bajo cilindraje, comunes en entornos urbanos por su economía y facilidad de manejo. Para obtenerla, se requiere tener al menos 16 años, aprobar un examen teórico-práctico y obtener un certificado de aptitud física y mental

- Licencia A2: Permite conducir motocicletas de cualquier cilindraje, es decir, superiores a 125 cc. Esta licencia es adecuada para aquellos que manejan motos de mayor potencia y tamaño. Los requisitos son los mismos a los de la categoría A1, pero orientados a vehículos de mayor capacidad.

*Usualmente se pueden sacar ambas categorías (es lo más recomendable)
Bicicletas eléctricas: una alternativa sin necesidad de licencia
A diferencia de las motocicletas, las bicicletas eléctricas no requieren licencia de conducción en Colombia, siempre y cuando cumplan con ciertas características. Según la Resolución 160 de 2017 del Ministerio de Transporte, las bicicletas con pedaleo asistido están exentas de registrar en el Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT) y de portar documentos como licencia de conducción, licencia de tránsito, SOAT o realizar la revisión técnico-mecánica.
Comparativa: bicicleta eléctrica vs. moto eléctrica
Antes que nada ten en cuenta que la diferencia entre una moto y una bicicleta eléctrica radica en la potencia principalmente, la segunda no puede superar los 350 vatios ni sobrepasar los 25 km por hora con la motorización, de lo contrario tendrá la necesidad de matricularse y cumplir con los requisitos legales.
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Al considerar una bicicleta eléctrica frente a una moto eléctrica, es importante tener en cuenta diversos aspectos:
- Requisitos legales:
- Bicicleta eléctrica: No requiere licencia de conducción, SOAT, revisión técnico-mecánica ni pago de impuestos.
- Moto eléctrica: Se equipara a las motocicletas tradicionales en términos legales, por lo que es necesario contar con licencia de conducción (categoría A1 o A2, según el caso), SOAT, matrícula y revisión técnico-mecánica.
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- Impacto ambiental: Ambos vehículos son amigables con el medio ambiente al no emitir gases contaminantes.
- Alcance y velocidad: Las motos eléctricas suelen ofrecer mayor velocidad y autonomía, adecuadas para trayectos más largos. Las bicicletas eléctricas están diseñadas para distancias cortas y ofrecen asistencia al pedaleo, lo que las hace ideales para desplazamientos urbanos.


Si estás considerando una opción de movilidad que no requiera licencia de conducción ni otros trámites asociados, las bicicletas eléctricas representan una alternativa viable y ecológica para desplazamientos cortos en entornos urbanos. Sin embargo, si buscas mayor velocidad y autonomía, una moto eléctrica podría ser más adecuada, teniendo en cuenta los requisitos legales adicionales que conlleva.
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¿Estás listo para la KTM 690 rally? Esto decidirá si es un éxito o un fracaso
¡Atención, amantes de las dos ruedas! KTM ha sido sorprendida probando en Europa su nueva 690 Rally, una máquina que promete encender la pasión de los aventureros y seguidores del rally Dakar.

Este modelo, basado en la conocida 690 Enduro R, presenta características distintivas que lo posicionan como una opción ideal para el turismo de aventura.
Las imágenes espía revelan una motocicleta equipada con una alta cúpula al estilo Dakar y dos faros LED apilados verticalmente. Esto le otorga una apariencia agresiva y funcional. Destaca la incorporación de dos grandes depósitos de combustible a cada lado y un tercer depósito con tapa de llenado debajo del asiento, sumando un total de tres tanques. Esta configuración sugiere una autonomía ampliada. Es perfecta para largas travesías sin preocuparse por tanquear constantemente. Este tipo de tanques ya lo conocimos de primera mano en la KTM 890 Adventure, que pudimos probar.
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Motorización de la KTM
Bajo el depósito, la 690 Rally alberga el ya probado motor monocilíndrico de 693 cc, capaz de entregar 74 caballos de fuerza y un par motor considerable. Se espera que esté acoplado a una caja de cambios de seis velocidades. Posiblemente, incorpore un quickshifter para cambios más rápidos y suaves. La marca es experta en ayudas electrónicas, aunque muchas veces solo si se paga un monto adicional. Es algo así como un desbloqueo.
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Lanzamiento del nuevo modelo
Aunque KTM no ha anunciado oficialmente la fecha de lanzamiento, se especula que la 690 Rally podría debutar en el EICMA 2025. En cuanto al precio, se situaría por debajo de la 890 Adventure R. Esto ofrecería una opción más accesible para quienes buscan una moto capaz en off-road y apta para el turismo de aventura.

Salida de la crisis
Este desarrollo llega en un momento crucial para KTM. La compañía ha enfrentado desafíos financieros significativos, incluyendo una deuda de aproximadamente 3.000 millones de euros que la llevó a declararse en insolvencia. Sin embargo, gracias a una reestructuración financiera exitosa, KTM busca saldar el 30% de su deuda. Esto asegura su continuidad en competiciones como MotoGP y en proyectos futuros.
Además, se han iniciado negociaciones para renovar su participación en MotoGP hasta 2031. Esto refleja el compromiso de la marca con el mundo de las carreras y su determinación para superar los obstáculos recientes.
La aparición de la 690 Rally en pruebas sugiere que KTM no solo está enfocada en estabilizar su situación financiera, sino también en innovar y expandir su línea de productos. Este modelo podría ser una señal alentadora de que la marca austriaca está preparada para enfrentar el futuro con determinación. Así, ofrecerán a sus seguidores nuevas motos a precios más cómodos. Eso sin olvidar que tienen un enorme stock guardado para comercializar.
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