¡Triumph sacude el estilo clásico! Nace la nueva Bonneville 400

Con esta incorporación, Triumph, la marca inglesa, no busca una roadster urbana deportiva ni una máquina de aventura para trocha. Más bien, busca una auténtica clásica devoradora de kilómetros a ritmo constante. Su objetivo es claro: plantar cara directamente al dominio histórico de modelos tradicionales de media cilindrada. Por eso combina acabados refinados con tecnología moderna.

La gran novedad: esencia clásica, porte señorial y confort de ruta

A diferencia de sus hermanas de plataforma más livianas y compactas, la Bonneville 400 adopta una silueta con mucho más cuerpo y presencia:

• Estética Bonneville inconfundible: tanque en forma de lágrima con almohadillas laterales para las rodillas, guardabarros metálicos envolventes, detalles cromados en el motor y escapes dobles rectos tipo «peashooter» con un silbido clásico muy cuidado.
• Geometría para viajar cómodo: asiento corrido de una sola pieza con costuras visibles, manubrio ancho y ligeramente retrasado para una postura de manejo 100% erguida y descansada, pensada para jornadas largas en carretera.
• Chasis y peso con aplomo: registra un peso en orden de marcha de 195 kg. Por ello, le otorga mayor estabilidad contra el viento lateral y firmeza en tramos de autopista.
• Ruedas y frenada: monta rines de radios clásicos con llantas de labrado mixto tradicional, asistidos por discos en ambos ejes con frenos antibloqueo ABS de doble canal y control de tracción desconectable de serie.

Motorización y rendimiento: torque pleno desde abajo

Para esta versión, el bloque monocilíndrico TR-Series recibe una puesta a punto específica enfocada en la suavidad y el empuje a bajas y medias vueltas:

• Motor monocilíndrico de 398 cc: bloque de 4 tiempos, 4 válvulas, DOHC con refrigeración líquida oculta de forma magistral tras un falso aleteado de aire tradicional.
• Potencia declarada: desarrolla 28,6 HP (alrededor de 29 PS), priorizando la longevidad y la serenidad de marcha.
• Torque contundente: entrega un par de 31 Nm, con el mayor porcentaje disponible desde las 3.000 rpm. Así se puede rodar en marchas largas sin forzar el tacómetro.

• Transmisión: caja de 6 velocidades acoplada a un embrague asistido y antirebote (slipper clutch), permitiendo un accionamiento de maneta sumamente suave.

¿Qué significa esta movida para el mercado colombiano?

En Colombia, el fervor por las motocicletas neo-retro y clásicas de media cilindrada no ha parado de crecer. Esto es impulsado por quienes buscan distinción, diseño atemporal y buenas prestaciones para salir a rodar por las carreteras del país:

• Duelo directo contra la reina del segmento: llega para medirse de frente contra la familia de Royal Enfield (especialmente las Classic 350, Hunter y Bullet). Además, ofrece un salto tecnológico notorio al sumar refrigeración líquida, caja de sexta y mayor caballaje.

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• Consolidación de la red Triumph en Colombia: con la representación oficial de la marca británica en el país y el respaldo de la plataforma de ensamble global con Bajaj, este modelo amplía el abanico para los entusiastas que encontraban a la Speed 400 demasiado compacta o moderna.

• Una auténtica Bonneville al alcance: permite acceder al prestigio, los acabados y el linaje de la mítica saga Bonneville sin tener que saltar a los costos de las versiones 900 cc o 1200 cc.

Veredicto PubliMotos

La Triumph Bonneville 400 da en el clavo para quienes añoraban una moto clásica de verdad. Es pesada lo justo para tener aplomo en carretera (195 kg), con un motor noble y sereno de 28,6 HP que no escatima en torque. Además tiene una estampa que parece sacada de una película de época.

Les dejamos esa perlita a toda nuestras comunidad lectora de PubliMotos.