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¿Triumph y Harley-Davidson quieren tumbar a Royal Enfield?

Hero es la encargada de ensamblar la Harley-Davidson, por otra parte, Bajaj desarrolla las nuevas Triumph. Estas marcas están claras que el segmento neoclásico de media cilindrada son importantes ¿Qué sucederá con Royal Enfield? ¿Llegarán estas máquinas a Colombia?
En los últimos 10 años los históricos fabricantes de motos, sobre todo los Europeos, se enfocaron en tener referencias para el segmento intermedio. BMW, KTM, Husqvarna, Harley-Davidson, Ducati y ahora Triumph fabrican en India. En contrapartida surgió la industria en China, con fabricantes como Benelli, Moto Morini, CFMoto, Voge, Zontes y otras. La media cilindrada puso a competir de igual a igual a estas empresas, algo que tiempo atrás hubiera sido totalmente impensado.
En este segmento Royal Enfield es líder en ventas, llegan nuevos competidores a la categoría, disputando el reinado a una marca que conquista mercados hace un tiempo, el diferencial, motocicletas neoretro menos básicas, ofreciendo más tecnología que puedan disfrutar los usuarios. Va a ser una batalla interesante para observar.
A lo que vamos ¿Cómo es lo de Harley-Davidson?
Hero junto Harley-Davidson lanzaron la X440 dirigida a competir contra las Classic 350 y Meteor 350. En India la motocicleta de marca americana cuesta aproximadamente 60% más que las de Royal Enfield. Esta determinación de entregar desarrollo y tecnología genera en India el inicio de una guerra por este segmento.
Ya en el país asiático Royal Enfield ha perdido terreno ante Honda y Jawa, bueno ahora se presenta Harley-Davidson ofreciendo la X440 que está direccionada a aquellas personas que desean una neoclásica versátil, asi como a esos usuarios que anhelan hacer el upgrade a una máquina de la marca del águila, es bien sabido que es muy aspiracional y, por otra parte, no hay un amante de las motocicletas con look retro que deje de lado, ver una moto que posea en el tanque el logo H-D.
¿Y Triumph?
En otro punto se encuentra Triumph, lanzaron junto a Bajaj la Scrambler 400X y la Speed 400. Firma de culto inglesa que tiene bastantes adeptos, y como en el caso de Harley-Davidson, sus precios son cercanos a los de Royal Enfield en India.
El CEO de Triumph Motorcycles, Nick Bloor, anunció el precio de la tan esperada Speed 400 en su lanzamiento. Algunos clientes potenciales no pudieron evitar la frustración al día siguiente. ¿La razón? Subieron los precios en casi 30% por la demanda que despertó esta motocicleta.
De hecho, Triumph anunció que recibió más de 10.000 reservas para la Speed 400 en solo 10 días desde la presentación mundial.
Rakesh Sharma, director ejecutivo de Bajaj Auto Ltd, dijo: “Estamos entusiasmados con la abrumadora respuesta que hemos recibido tras el lanzamiento. Un pedido anticipado de 10.000 motos en un lapso tan corto no tiene precedentes y es un testimonio de la fe inquebrantable que los motociclistas han depositado en Bajaj Auto y Triumph Motorcycles. Estamos comprometidos con nuestra promesa de fabricar motocicletas excepcionales que cautiven a los motociclistas con su desempeño, diseño y tecnología”.

Uno de los factores que ha molestado a muchos es el elevado costo de envío de 17.000 rupias. Esto puede parecer completamente innecesario. Una fuente de la compañía, hablando a los colegas de Carandbike bajo condición de anonimato, explicó que esto se debe a que existe una demanda en regiones donde Triumph no tiene actualmente una sala de exposición.
La marca inglesa dispone de solo 15 concesionarios en India (la mayoría ubicados en las áreas metropolitanas) y el socio de alianza Bajaj se compromete a abrir 100 puntos de venta Triumph más para marzo de 2024.
Precios
El precio de las baby Triumph o de la Speed 400 es de €5.395, la Scrambler 400 X cuesta 6.095 Euros, la Harley-Davidson X440 está cerca a los 3.400 euros según el precio en India, ya que no está disponible en Europa, con lo cual los precios suben.
Siendo asi, y especulando un poco, el precio de la Triumph Speed 400 en Colombia, podría ser de $35.000.000, la Scrambler 400X podría costar $40.000.000 importándolas de España, por otra parte, de manera inverosímil, la H-D sería más económica, con un precio de $24.000.000 si se importara directamente de India.
Definitivamente estas marcas desean un pedazo del pastel que representa este segmento ¿Qué pasará en Colombia cuando lleguen? Amanecerá y veremos.
Déjenos sus comentarios en Publimotos.com ¿Qué opina de esta cantidad de opciones en la media cilindrada? ¿Compraría una Harley-Davidson o una Triumph? Los leemos.
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BMW G 310 R: La icónica naked que sigue brillando y deslumbrará en la F2R 2025
Cuando se habla de motos que nunca pasan de moda, la BMW G 310 R encabeza la conversación.

No es para menos: esta naked urbana de la casa alemana ha sabido mantenerse vigente en un mercado competitivo, gracias a su potencia contenida, diseño impecable y espíritu deportivo. En 2025, no solo sigue presente en Colombia, sino que llega más hermosa, refinada y lista para robarse las miradas en la Feria de las 2 Ruedas.
Un diseño que nunca deja de sorprender
La estética de la G 310 R ha sido uno de sus mayores aciertos. Su carrocería agresiva, con líneas bien marcadas, muestra músculo y dinamismo en cada ángulo. En esta versión, BMW ha elevado el diseño a un nuevo nivel:
- Farola LED frontal con firma luminosa moderna y poderosa.
- Colores renovados, con acabados metálicos que realzan su silueta urbana y premium.
- Tanque esculpido, con formas ergonómicas que no solo la hacen ver más robusta, sino que mejoran el agarre para el piloto.
- Detalles en componentes pintados y anodizados, que suman carácter y distinción, haciéndola ver como una moto de mayor cilindrada.




Todo esto con esa mezcla tan BMW entre sofisticación alemana y rebeldía motera.
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Tecnología y seguridad: más allá del diseño
La G 310 R no solo es bonita, también es inteligente. Equipa un paquete tecnológico que refuerza su valor:
- Motor monocilíndrico de 313 cc, con doble árbol de levas a la cabeza, refrigerado por líquido y con inyección electrónica. Desarrolla 34 hp a 9.500 rpm y un torque máximo de 28 Nm a 7.500 rpm.
- Transmisión de 6 velocidades, con embrague anti-rebote, ideal para quienes buscan control y seguridad en reducciones bruscas.
- Suspensión delantera invertida (USD) de 41 mm, que mejora la rigidez y el desempeño en curvas.
- Frenos ByBre (marca filial de Brembo), con disco delantero de 300 mm y trasero de 240 mm, gestionados por un ABS de doble canal Bosch, para mayor seguridad en todo tipo de superficie.
- Peso reducido de solo 164 kg, lo que la hace muy maniobrable, ágil y fácil de dominar, incluso para pilotos novatos.






¿Y cómo se siente?
Ligera, compacta y con una respuesta inmediata al acelerador, la G 310 R transmite sensaciones de moto grande en un cuerpo equilibrado. Su posición de manejo es erguida, cómoda para el uso diario, pero lista para acelerar con decisión cuando la ruta se abre. Es ideal para la ciudad, pero sorprendentemente divertida en carretera.
F2R 2025: donde la G 310 R será protagonista
Este año, la BMW G 310 R llegará con toda su elegancia y fuerza a la Feria de las 2 Ruedas, compartiendo escenario con otras leyendas del motociclismo. Será una oportunidad única para ver de cerca cómo BMW ha perfeccionado una moto que ya era excelente.
Junto a otros modelos icónicos de la marca bávara y de diferentes casas fabricantes, la G 310 R demostrará por qué sigue siendo la puerta de entrada perfecta al mundo premium, sin perder accesibilidad ni estilo.
La G 310 R no se va a ninguna parte… Y eso nos encanta
Con cada actualización, BMW reafirma que esta moto no es una moda pasajera, sino un clásico moderno en constante evolución. Ya sea que estés dando tus primeros pasos en el mundo de las motos, o que busques una compañera confiable, ágil y con mucha clase, la G 310 R está hecha para ti.
Este 2025, la naked más hermosa de BMW vuelve a rugir en Colombia, y lo hará con fuerza en la F2R. ¿Te la vas a perder?
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Llegaron los robots al stand de TVS en la F2R 2025
En la edición XVII de la Feria de las Dos Ruedas, TVS Motor Colombia representada por Auteco SAS, vino a cambiar las reglas del juego.

Con inteligencia artificial, prototipos que parecen salidos de una película futurista y una experiencia nunca antes vista en el país, la marca TVS pisa fuerte como líder indiscutible en innovación del mundo motero.
Juan Raider y Miguel: los nuevos copilotos virtuales de tu moto
¿Te imaginas tener un asistente personal para tu motocicleta? TVS lo hizo realidad con Juan Raider y Miguel, los nuevos agentes virtuales 100% basados en inteligencia artificial. Juan está diseñado especialmente para los usuarios de la Raider, mientras que Miguel es un experto multisegmento que responde desde preguntas técnicas hasta promociones exclusivas.
¿El resultado? Hasta un 90% menos de tiempo en respuestas, y una atención al cliente inmediato, tal como lo exige el 68% de los usuarios en Colombia. TVS se convierte así en la primera ensambladora del país con atención completamente asistida por IA.
Desde India a Medellín: prototipos que parecen de otro planeta
TVS no se guardó nada y trajo a la F2R dos prototipos exclusivos que prometen dejar a más de uno con la boca abierta:
- TVS X – Edición Nacht Fury: el primer scooter eléctrico premium con dron integrado para seguridad y mapeo. Con una autonomía de 140 km y un chasis de fibra de carbono, esta joya tecnológica redefine lo que conocíamos como movilidad urbana.
- TVS RTSx – Poder Supermoto: una bestia con 35 HP que combina la potencia del mundo racing con la agilidad de una urbana. ADN de competencia en estado puro.
Ambos modelos no solo son una muestra del músculo innovador de la marca, sino también un paso firme hacia la movilidad sostenible, alineada con las metas ambientales del país y un crecimiento explosivo del 200% en motos eléctricas durante el último año.
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Ronin customizada: la expresión máxima del estilo sobre ruedas
Para quienes creen que la moto es una extensión de su personalidad, TVS presentará una Ronin personalizada como nunca antes se ha visto en Colombia. Una propuesta visual potente, única, pensada para aquellos que no quieren parecerse a nadie más.
TVS: de ensambladora a símbolo de futuro
Este 2025, TVS no solo exhibe motocicletas, sino que muestra una visión completa del futuro: producción inteligente, atención potenciada por IA, prototipos disruptivos y una fuerte apuesta por la individualidad del motociclista. Colombia se consolida como un hub de innovación en Latinoamérica, y la Feria de las Dos Ruedas será el escenario donde el futuro se escribe con tres letras: T-V-S.
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Hero lo hizo, trajo a Colombia la 210 de Xpulse. ¿Vale la pena?
Una 210 polémica pero deseada. Hero trae a la F2R la motocicleta que muchos esperan, gana en diseño y varios detalles tecnológicos. Acá les brindamos ciertos datos que deben saber.

Hero MotoCorp presentó al mundo la Xpulse 210, una máquina que combina un diseño robusto, tecnología avanzada y un estilo aventurero pensado para quienes buscan emociones fuera de lo convencional. Esta moto no solo destaca por su capacidad off-road, sino también por su estética moderna y funcional, diseñada para conquistar tanto terrenos urbanos como rutas desafiantes.
Hay que dejar en claro que se critica mucho en Colombia por su cercano cilindraje a 200, esto arruinaría las ventas por tema SOAT, solo por eso la gente critica y no avanza en intensión de compra, eso es inicialmente, quien sabe si viéndola cautive a más de uno.
El diseño de la Hero Xpulse 210 refleja su espíritu indomable. Con un chasis resistente, suspensión de largo recorrido y un manillar alto, está preparada para enfrentar cualquier tipo de terreno. Su estética agresiva, con faros LED y una posición de conducción erguida, transmite confianza y versatilidad. Además, el carenado semi-fairing no solo mejora su aerodinámica, sino que también le da un toque deportivo, reforzando su carácter todoterreno.
Tecnología innovadora para mayor control en motos Hero
Hero ha equipado a la Xpulse 210 con tecnología de punta para garantizar un rendimiento óptimo. Cuenta con un sistema de frenos ABS, rines de radios para mayor resistencia en terrenos irregulares y un tablero de instrumentos digital con información clara y accesible. El motor monocilíndrico de 210 cc ofrece un equilibrio perfecto entre potencia y eficiencia, ideal para largas travesías y aventuras extremas.
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No solo su desempeño impresiona, sino también su estilo. La Xpulse 210 está disponible en colores vibrantes y gráficos modernos que reflejan su ADN joven y dinámico. Los detalles en su construcción, como el escape elevado y los guardafangos reforzados, no solo son funcionales, sino que también aportan un look más agresivo y preparado para la acción.
Hero ha priorizado la comodidad del conductor con un asiento bien acolchado y una posición de manejo ergonómica que reduce la fatiga en viajes largos. La suspensión ajustable y el peso balanceado permiten un manejo suave, incluso en las condiciones más exigentes. Cada detalle está pensado para que el piloto disfrute de una experiencia de conducción plena, sin sacrificar el control.
Innovación constante: el futuro de Hero
La Xpulse 210 es solo el comienzo de lo que Hero MotoCorp tiene preparado para este año. La marca sigue comprometida con la innovación, desarrollando motocicletas que integren nuevas tecnologías, diseños revolucionarios y soluciones sostenibles. Próximos lanzamientos prometen seguir elevando el estándar en el segmento de las motos de aventura, consolidando a Hero como un referente en el mercado global.
El compromiso de Hero
Hero MotoCorp reafirma su compromiso de seguir sorprendiendo al mercado con lanzamientos innovadores. La Xpulse 210 es un ejemplo claro de cómo la marca fusiona estilo, tecnología y rendimiento para crear motocicletas que inspiran. El futuro de Hero se construye sobre la base de la evolución constante y los próximos modelos prometen superar todas las expectativas.

Luego, de llegar al país, daremos más detalles, precios, colores, ficha técnica y demás. Por ahora es un breve abre bocas en tiempos de feria.
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